DB11 T 1162.1-2015 公共交通安全防范技术要求 第1部分 公共汽电车安全防范系统.pdf

1、ICS 13.320 A 91 备案号 :45090-2015 DB11 北京市地方 标准 DB11/T 1162.1 2015 公共交通安全防范技术要求 第 1部分：公共汽电车安全防范系统 Pubic transport safety and protection specification Part 1: Safety and protection system for bus and trolley-bus 2015 - 01 - 28发布 2015 - 05 - 01实施 北京市质量技术监督局 发布DB11/T 1162.12015 I 目 次 前言 . II 引言 III 1 范围

2、1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 缩略语 2 5 总则 2 6 系统总体架构 2 7 企业总监控平台技术要求 4 8 车载终端技术要求 4 9 车载终端接口要求 . 10 10 前端信息采集设备配置与安装 11 11 系统运行管理与维护要求 11 DB11/T 1162.12015 II 前 言 DB11/T 1162公共交通安全防范技术要求分为两个部分： 第 1部分：公共汽电车安全防范系统； 第 2部分：公交场站安全防范系统。 本部分为 DB11/T 1162的第 1部分。 本部分按照 GB/T 1.1 2009给出的规则起草。 本部分由北京市公安局公共交通安全保卫总队提出

3、。 本部分由北京市公安局归口。 本部分由北京市公安局 组织实施 。 本部分起草 单位 ：北京市公安局公共交通安全保卫总队 、 北京 亚太 安讯科 技 有限责任 公司、 北京市 交通信息 中心、 北京公共交通控 股（ 集 团）有限 公司、 北京公 联交通 枢纽建 设管理 有限 公司、 北京市公 安交通管理局 、北京 六里桥客运 主枢纽、赵 公口 长途 汽车站 、机械科学研究 总院、 公安部第 一研究所。 本部分 主要起草 人： 孙伟年、李树启、左武 平、向超、陈 维龙、吴晓光、王小 平 、李仲男、刘建 峰、隋莉颖、尹鹏、郭愷、张化冰、马培君、吴沛鸿、杨迪、王璐、周艳、马腾、叶响、李欣、张国建、

4、张晔、曾广坤、陈伟、宋爱丽。 DB11/T 1162.12015 III 引 言 随着我 国城 市化 的快速发展 和 城市公共交通 现代 化水 平的提 高， 公共交通 在人民群众 出行 方式 中 占 有越来越大 的比重 。保 证人 民群众 出行安全 ，成 为“ 平安 城市 建设 ，构 建和 谐社会” 的重 要组 成部分， 对城市公共交通安全防范体系提出 了很高 的要求。 安全防范 是人 防、 物 防、 技防系统的总 成和 有机 结合 。本 标准 主要 对实 体防范和技术防范系统的 建 设 做 出了 要求和规定 ，涉及 人 力防范的要求由 相关 的规范 、文件规定。 本标准是 系列标准， 由公共

5、汽电车安全防范系统和公交场站 （含首末 站、中途 站 、 公交 枢纽 站 、 省 际客运站 ）安全防范系统 组成， 为新 建和 完善城 市公共交通的安全防范技术系统提 供了 技术 依据 。DB11/T 1162.12015 1 公共交通安全防范技术要求 第1 部分：公共汽电车安全防范系统 1 范围 DB11/T 1162的本部分规定 了公共汽电车安全防范系统的总体架构， 企业总监控平台和车载终端的 技术要求 ，车载终端接口要求， 前端信息采集设备配置与安装 ，系统运行管理与维护要求。 本部分 适用 于公共汽电车 、 在北京市 注册 的省际 客运车 辆 和旅游 车辆 的安全防范系统的设 计、 装

6、配 、 改装、 验收 、管理和维护。 2 规范性引用文件 下列文件 对于 本文件的 应用 是必不可少 的。 凡是注日期的引用文件 ，仅 所 注日期的 版本 适用 于 本文 件。凡是不注日期 的引用文件，其最新版 本（ 包括 所有的 修改 单） 适用 于本文件。 GB 5169 电 工 电 子产品着火危险试验 GB/T 18380.3 2001 电缆在火焰 条件 下的 燃烧 试验 第 3部分： 成束 电线或 电缆 的 燃烧 试验方 法 GB/T 19056 汽车行 驶记录仪 GB/T 19392 汽车 GPS 导航系统通用规范 GB/T 19951 道路 车辆 静 电 放 电 产 生 的电 骚扰

7、 试验方法 GB 50348 安全防范 工 程技术规范 GB 50395 视频 安防监控系统工 程设 计规范 GA/T 75 安全防范 工程程序与要求 GA/T 367 视频 安防监控系统技术要求 JT/T 7662009 北 斗 卫 星导航 系统 船舶检测 终端技术要求 JT/T 7942011 道路 运输 车 辆卫 星定 位系统 车载终端技术要求 JT/T 7962011 道路 运输 车 辆卫 星定 位系统 平台技术要求 QC/T 417.1 车用电 线束插 接 器 第1部分：定义 ，试验方 法和 一般 性能 要求 QC/T 420 汽车用 熔断器 QC/T 730 汽车用 薄壁绝缘低压

8、电线 YD/T 1050 800MHz CDMA 数字蜂窝移动 通信 网 设备总 测试 规范： 移动 台部分 YD/T 1214 900/1800MHz TDMA 数字蜂窝移动 通信 网 通用分 组无线 业务 （GPRS ） 设备技术要求： 移动台 YD/T 1367 2GHz TD SCDMA 数字蜂窝移动 通信 网 终端设备技术要求 YD/T 1547 2GHz WCDMA 数字蜂窝移动 通信 网 终端设备技术要求 （第 三阶段） YD/T 1558 2GHz CDMA2000 数字蜂窝移动通信网 设备技术要求： 移动 台 DB11/T 384.142009 图像信息管理系统技术规范 第

9、14部分： 手持移动 终端联 接技术要求 DB11/T 855 2012 安全技术防范系统维护通用要求 3 术语和定义 下列术语和定义 适用 于本文件。 DB11/T 1162.12015 2 3.1 公共汽电车 bus and trolley bus 有 固 定的 线路 和车站 ，供 公众乘 用的汽车和 无轨道 的电动 公共车 辆。 3.2 车载终端 vehicle terminal 为实现 公共汽电车安全防范系统 功能而 在车 辆上 安装的装置，是 车 辆 定 位、 车辆 状态 信息采集 、 车 载视音频 监控 、紧急报警 、车载 无线 通信 等及其 配套 设备的总 称。 4 缩略语 下列

10、缩略语 适用 于本文件。 CAN:控 制器 局域网络 （Controller Area Network） APN: 接入点名称 （ Access Point Name） 5 总则 5.1 公共汽电车安全防范系统的设计应 符合 GB/T19392、GB50395 、GA/T367 的规定。 5.2 公共汽电车安全防范系统的设计 施工 程序 应符 合 GA/T75的规定。 5.3 公共汽电车安全防范系统 中使用的设备 应符 合国 家法 规和 现行 相关标准 的要求 ， 并经 国家认 可的 检验部 门检 验或认 证合 格。 5.4 公共汽电车安全防范技术系统的 检测 和验收应 符 合 GB/T193

11、92和 GB50348的有 关 规定。 6 系统总体架构 6.1 公共汽电车安全防范系统由 政府 管理平台 （综 合安防监控总平台 、Tocc 等）、 企业总监控平台、 车载终端 、通信 网络 组成 。系统总体架构 图见图 1。 DB11/T 1162.12015 3 图 1 公共汽电车安全防范系统架构图 6.2 政府管理平台 实现对 管辖 范围内 公共交通运 营企业 及其公共汽电车 进行监管的系统平台。 政府 管 理平台 包括 综合 安防监控总平台 、TOCC 等。 综合 安防监控总平台 是其 安全防范的专 业平台 ，它 通过 与 企业总监控平台的接口 ， 实 现对 公共汽电车安全防范的监控

12、与 服务 。 综 合安防监控总平台 可下设若干责 任 区 安防监控 中心 ，负 责责任区 范围 内的公共汽电车安全防范的监管和 服务 。 6.3 企业总监控平台 对所 辖公共汽电车的安全防范 进行 实时监控和管理。企业总监控平台 应与 综合 安 防监控总平台 实现 安全防范信息的共 享与交 互。 6.4 企业还 可以 下设 若干 企业分 调度 监控 中心 。企业分 调度监控 中心 是企业总监控平台 授权 设立 的企 业分监控平台 ，对 授权 范围的公共汽电车的安全防范 进 行实 时监控 ， 并 将相关 信息 上传至 企业总监控平 台 ， 执行企业总监控平台 下达的信 令。 6.5 公共汽电车

13、上安装的车载终端应 由车载接 入设备和前端信息采集设备 组成 。车载接 入设备 包括 ： 卫 星 定位 模块 、 视音频 信息 处 理模块 、 数 据存储模块 、 无线 通信 传输 模块 、实 时时钟 、 数 据通信接口 等。 前端信息采集设备 包括 ：卫 星 定 位 天 线 、视音频 采集装置 、 紧急报警 按钮 、 行 驶状态 采集 、 无线通信天 线等。 DB11/T 1162.12015 4 6.6 公共汽电车安全防范系统 应配置 有线或无线 通信 网络 。 该有 线或无线 通信 网络 可 租用公共 有线或 无线通信 网。 7 企业总监控平台技术要求 7.1 功能要求 企业总监控平台的

14、 功能 应符 合 JT/T 796 2011第6.1节 、 第6.2.1 、 6.2.2、6.2.3、6.2.4 、6.2.6、 6.2.7.2项的要求。 注： 引用JT/T796 2011相关章节 中所涉及政府平台在本文件中为政府管理平台（综合安防监控总平台）。 7.2 性能要求 企业总监控平台的性 能要求 应 符合 JT/T 796 2011第7章 的要求。 注： 引用JT/T796 2011相关章节 中所涉及政府平台在本文件中为政府管理平台（综合安防监控总平台）。 7.3 企业分调度监控中心技术要求 7.3.1 企业分 调度 监控 中心 的功能 要求 可参 照 7.1条 执行。 7.3.

15、2 企业分 调度 监控 中心 的性 能要求 可参 照 7.2条 执行。 8 车载终端技术要求 8.1 一般要求 8.1.1 车载接 入设备的 各模块 和接口等 可采用集 成式 配置 或分体 式配置。 8.1.2 车载接 入设备 应安装 在车 内隐蔽 位置 并便 于数 据下 载与维 修操作 。 8.1.3 车载终端 外观 应符合 JT/T 794 2011第 4.2项的要求。 8.1.4 车载终端 铭牌 应符合 JT/T 794 2011第 4.3项的要求。 8.1.5 车载终端文 字、 图形 和标 志应符 合 JT/T 7942011 第 4.4项的要求。 8.1.6 车载终端 材质 应符合

16、JT/T 794 2011第 4.5项要求。 8.1.7 车载终端 应使 用防 腐材料 。 8.1.8 车载终端 器件和 材料 的易 燃性， 用 GB 5169和 GB/T 18380.3中给出的 试验方法检验 。 8.1.9 车载终端 机壳 防护 应符合 JT/T 794 2011第 4.6项 的要求。 8.2 功能要求 8.2.1 定位报警功能 8.2.1.1 基本功能 车载定 位设备的 基本 功能 要求见 表1 。 表 1 车载定位设备的基本功能 功能 技术要求 定位信息 定 位 信息 应包括 当前位 置经 纬度（支 持、 、）、 行 驶 速 度 (km/h,精确到 0.01km/h)、

17、 行 驶 方 向 (精确到 2) 、 日期(yyyy/mm/dd) 、 时间 (hh:mm:ss)、 驻 车 、 运 营状态等。 DB11/T 1162.12015 5 表 1车载定位设备的基本功能（续） 功能 技术要求 跟踪时间间隔 跟踪最小时间间隔应在 1s 25535s之间 ,可设置。 支持可以使用单独指令完成该项 设置。 跟踪距离间隔 跟踪距离间隔应在 50m 9999m之间，可设置。支持可以使用单独指令完成该项设 置。 接收短信消息 应能接收本企业总监控平台发来的短信消息并具备提示和显示功能； 短信文字支持中英文，标点符号支持半、全角，每屏应能显示不少于 10个 汉 字 。 发 送短

18、信消息 支持在“菜单”上选择预置短信，并一键快捷发送。 入网 车载终端通电、自检正常后，应向企业总监控平台发送 1条入网信息。 入网信息应该包括硬件模块的自检信息。 下线提醒 车载终端下线时，应能自动提示驾驶员，并向企业总监控平台发送 1条下线信息。 自 检 车载定位系统应具备故障自检、故障本地显示、信息存储和信息发送功能。 8.2.1.2 设置功能 8.2.1.2.1 车载终端 应支 持本 地和 远程 对 各项 功能 进行设置和 调整，相关 设置 项目 见 表 2。 表 2 车载定位设备的设置功能 设置项目 技术要求 企业总监控平台 （企业分调度监控中心） 的 IP 地址及端口 可以本地设置

19、和远程设置。 APN名称 可以本地设置和远程设置。 设备编号 设备编号应与 SIM卡 号 建 立 一 对 一 的 逻辑关系。 检测信号间隔 可以本地设置和远程设置。 车辆速度 车辆行驶速度上限可本地设置和远程设置。 行驶区域 对车辆禁止驶出或驶入的区域可本地设置和远程设置。 行驶路线 对规定车辆行驶的路线可本地设置和远程设置。 注： 本地设置指通过使用计算 机超级终端等对车载终端进行设置。 8.2.1.2.2 针 对 车载终端 进行的 所有 远程设置和 操作 ，都 应经 过有效 性认 证。 认证 的标准 和 所有 指令 应 由企业总监控平台 发出 ，其他 信息 来源 的设置和 操作不 予处 理

20、； 8.2.1.2.3 所有设置 结果 应由车载终端 向 企业总监控平台 （企业分调度 监控 中心） 发信息 以表示 设置 是 否 成功 ； 8.2.1.2.4 所有设置 数据在 车载终端 断电后 应能 够保 存。 8.2.1.3 超限报告功能 当 车 辆超 越限 制时， 车载终端应 能自 动向 企业总监控平台 报告 ， 并向 驾驶 员 提示 ， 超限 报告 项目 见 表 3 。 DB11/T 1162.12015 6 表 3 车载定位设备的超限报告功能 报 告 项 目 技术要求 超速报告 当车辆超过设定的速度上限时 ，车载终端应能用声光的形式 提醒驾驶员减速（报警不应引起 乘 客 恐慌），同

21、时以 25s的 时间间隔通过通信模块连续向企业总监控平台发出超速报警信息。 区域报告 当车辆驶入或驶出设定的区域 范围时，车载终端应能用声光 的形式提醒驾驶员（报警不应 引起 乘客恐慌），同时以 25s的 时间间隔通过通信模块向企业总监控平台连续发出区域报警信息。 路线偏离报告 当车辆驶离了设定的行驶路线 时，车载终端应能用声光的形 式提醒驾驶员（报警不应引起 乘客 恐慌），同时以 25s的 时间间隔 通 过 通信模块向企业总监控平台连续发出偏移路线报警信息。 单条路线控制点至少为 32个。 8.2.1.4 断电延时 功能 车载定 位设备 应实 现断 电延 时 关机 ，延 时应不少于 10mi

22、n。 8.2.2 视音频 监控功能 8.2.2.1 视音频信息采集 车载视音频 采集设备采集的 视音频 信息 应接 入车载接 入 设备 相应 模块 。 8.2.2.2 视音频信息存储与查询 8.2.2.2.1 应对接 入的全部 视音频 信息 在 本地 进行 实时 同步 存储 。 8.2.2.2.2 应 能 按照 事件 、时间 、设备 属 性、位 置属 性对 历史 视音频 信息的本 地查询 。 8.2.2.2.3 应 支 持按照 事件 、时间 、设备属 性、位 置属 性远 程对 车载终端的 实时 与历史 视音频 信息 进 行调用。 8.2.2.2.4 应 具 备视音频 信息 无损伤 的拷贝 功能

23、 。 8.2.2.3 自检及故障诊断 车载终端 应具 备自 检、 故障诊断 及上报功能 。 8.2.3 紧急报警功能 8.2.3.1 报警功能 公共汽电车 在行 驶过 程中 出现紧急 情况 时， 驾驶 员触 动报警 按钮 ，车载终端 应向企业总监控平台 报警， 报警功能见 表 4。 表 4 车载终端的报警功能 功能 技术要求 报警 按下“紧急报警按钮”后，设备以 5s间隔连续向企业总监控平台发送报警信息。 报警确认 企业总监控平台接到报警后系统应自动回复确认, 车载终端收到确认后停止报警信息发送。 8.2.3.2 启动紧急报警功能 后，应 支持视音频 监控与 报警 联动功能 ：将 现场 视音频

24、 信息 以 最高 优先级 即时上 传至 企业总监控平台 ， 同时 启动报警 联动图像 本 地存储 。 8.2.4 行驶状态 监控功能 DB11/T 1162.12015 7 8.2.4.1 应实现 车辆 行驶状 况的信息采集 、本 地存储 和上报功能。 8.2.4.2 应实现 接收 和执 行企业监控总平台 发出的 动力 断路 和复原 信号 的功能 。 8.2.4.3 应具有 防盗开 的监 测功能 。 8.2.5 通 信 功能 车载终端 应通 过无线数 据网络与企业总监控平台 进行 在 线数 据交 互， 根据 指令上报车载终端定 位 信 息和视音频 信息 ，执 行企业总监控平台 下发 的各项指令

25、。 8.3 性能要求 8.3.1 卫星定位 模块 卫 星 定位 模块 宜优先 采用北 斗 定位 方式，应 满足 以下 技术要求： 卫 星接 收通 道： 不小 于12个； 灵敏 度： 优于 -130dBm； 水 平定 位精度 不大于 10m，高 程 定 位 精度 不大于 30m，速 度 定 位 精度 不大于 2m/s； 差 分定 位精度 （ 可 选） 1m5m ； 最 小位 置更 新率 为1Hz； 热 启动 ：捕获 时间 不超 过 10s。 8.3.2 视音频信息处理模块 8.3.2.1 视音频编码 8.3.2.1.1 视频编码 应采用 H.264格 式。音频 编码 应采用 G.711格 式，

26、精度支 持 16bit。 8.3.2.1.2 上 传 图像格 式应不 低于 CIF。 8.3.2.1.3 本 地 每路图像 存储 应不 低于 4CIF格式，25fps 。 8.3.2.2 视音频存储 8.3.2.2.1 视音频 信息本 地存储时间 应不少于 15d， 循环覆盖 。 8.3.2.2.2 采用硬盘 为主 要存储 介质 ,SD卡 或 SSD硬盘 可作 为拓展 存储 介质 。 8.3.3 无线通 信模块 8.3.3.1 协议支持 能 支 持基 于通用 GSM、 CDMA、 TD-SCDMA、 WCDMA、 CDMA2000、 TD-LTE或其 他技术 标准 的 无线 通信网络。 8.3

27、.3.2 误码率 无线通信 模块 的误码率 或误 块 率等无线 信道 质量 参数 应 符合其对应 的YD/T 1214、YD/T 1050 、YD/T 1367、 YD/T 1547、 YD/T 1558及其 他相关标准 的要求。 8.3.3.3 最大发 射功 率 无线通信 模块 的最大发 射功 率 应符 合其对应 的YD/T 1214、 YD/T 1050、 YD/T 1367、 YD/T 1547、 YD/T 1558及其 他相关标准 的要求。 8.3.3.4 北斗通 信 若车载终端采用北 斗通信系统 ，应 符 合 JT/T 7662009中4.4.2.1.3 、 4.4.2.2.2、 4

28、.4.2.3和4.4.2.4 的要求。 8.3.3.5 响应时间 DB11/T 1162.12015 8 8.3.3.5.1 从 车载接 入设备的 无线网 关接收 到企业总监控平台的 点 播或 回放 指令 开始 ，到该无线网 关 输出第 一个 数字视频 I 帧 为止，其 间的总 延迟 应不大于 6s 。 8.3.3.5.2 从 车载接 入设备的 无线网 关接收 到企业总监控平台的 动 力断路 与复原 信号 ，到执行 该指令 的总延迟 ，应不大于 3s。 8.3.3.6 网络适应 性要求 车载接 入设备 应按 DB11/T 384.14 2009中 7.5.4的要求 具备 相应 的信 道自 适应

29、能 力。 8.3.4 天线设 计要求 天 线 设计应 符合 以下 要求： 宜 采用 单天 线发 送和接 收 模式 ； 应 提供 外置 数据 卡天 线； 天 线频段 应符 合相应 无线传 输网络 的射 频要求； 天 线接口 应采用 SMA-50K接头 ； 天 线的电 压驻 波比应 小于3:1 ； 天 线效率 应大于 20%。 8.3.5 电 气 性能 8.3.5.1 电源 8.3.5.1.1 电 源 部件 车载终端的 主电 源为车 辆电 源， 车载终端 内应 具有备用可 充电电 池， 当 车载终端失去 主电 源后， 备 用电池 工作时间 应不少于 10min， 且足够 车载终端 向企业总监控平台

30、 报警或 传输 必 要的 数据 。 8.3.5.1.2 电 源 电压适应 性 在 按 表5 给出的电 源电 压波动 范围 进行电 压适应 性测 试，测 试后 车载终端 各项 功能均 应正常 。 表 5 电气 性能 测试参数 单位 ：V 标称直流电源电压 电源电压波动范围 极性反接测试电压 过电压 12 9 16 14 0.1 24 24 18 32 28 0.2 36 36 27 48 42 0.2 54 8.3.5.1.3 耐 电 源极 性反接 在表5规定的 标称电 源电 压 极性反 接时， 车载终端应 能承受1min 的极性 反接 测 试，除 熔断器 外（ 允 许更换 烧坏 的熔断器 ）不

31、应 有 其他 电气 故障 。测 试后 ， 车载终端 各项 功能 均应 正常 。 8.3.5.1.4 耐 电 源过 电压 性 在 表 5规定的 过电压 性， 车载终端 应能承受 1min的电源 过 电压测试 。测 试后， 车载终端 各项 功能 均 应正常 。 8.3.5.1.5 断 电 保护 性能 当 车载终端 断电 ，应 自动 进入保护 状态 ，断 电前 存储 的信息 能至 少保 存15d 。 8.3.5.1.6 低压保护 性能 DB11/T 1162.12015 9 在 车 辆 蓄 电 池 电 压低 于门 限值时 ， 车载终端 应停止从 汽车 蓄电 池取 电， 当汽车 蓄 电池 电压 恢复超

32、过 低压门 限值 上限 时 ， 车载终端应 从备用电 池切换 回汽车蓄 电池 供电 ， 恢复从汽车蓄 电池取 电。 低压门限 值 要求 如下 ： 12V 蓄电 池： 8.5V 0.5V； 24V 蓄电 池： 17.0V 1.0V； 36V 蓄电 池： 26.0V 1.0V。 8.3.5.2 连接线 连接导线 性能 应符 合QC/T 730的 相关 要求。车载终端的 连 接线 要整 齐布 置 ， 并用 线 夹、 电 缆套 、 电 缆 圈 固定 ，线束内 的导线 要有序 编扎 。导线 颜色 应符 合 GB/T 19056的要求。电 源 导线上 应串 联熔断器， 熔断器 性能 应符 合QC/T 42

33、0 的 相关 要求。 8.3.5.3 接插器 接插器 性能 应符 合QC/T 417.1的 相关 要求。 连接 器插头 两端的 线色 应一 致。两个 以 上非 通用接口 应 有 明 显标 识， 同时 插头 不能 互 换。 8.3.6 环境适应 性 8.3.6.1 气候环境适应 性 车载终端的 存储 温度至 少为 -4085 ，工 作温 度至 少 为-20 70 。 8.3.6.2 机械环境适应 性 8.3.6.2.1 总体要求 车载终端 在承受振 动测 试、 冲击 测试 等机械 环境 测试 后 ，应 无 永久 性结 构变 形， 无 零部件 损坏， 无 电 气 故障 ， 无紧固 部件 松脱 现

34、象， 无插 头、 通信接口 等 接插器 脱落 或接 触不 良现象 ，其 各项 功能等应保 持 正常 ，无测 试前 存储 的信息丢失 现象 。 8.3.6.2.2 振动 车载终端 振动测 试条 件见 表6， 测试 中及 测试 后车载终端应 符合 8.3.6.2.1的要求。 表6 振动测试条 件表 测 试 名称 测试参数 工作状态 振动测试 扫频范围（Hz） 5 300 不 通电正常安装状态 扫频速度（oct/min） 1 扫 频 时间（每个方向）（h ） 8 振幅（5Hz 11Hz时 峰 值 ）（ mm） 10 加 速 度 （ 11Hz 300Hz时 ）（ m/s 2 ） 50 振 动 方 向

35、X、 Y、 Z三 方 向 8.3.6.2.3 冲击 车载终端 冲击 测试 条件 见表 7，测 试中 及测 试后 车载终端应 符合 8.3.6.2.1的要求。 DB11/T 1162.12015 10 表 7 冲击测试条 件表 测 试 名称 测试参数 工作状态 冲击测试 冲击次数（X 、Y 、Z 每方向） 各3 次 不通电正常安装状态 峰值加速度（m/s 2 ） 490 脉冲持续时间（ms） 11 方 向 X、 Y、 Z三 方 向 8.3.7 电 磁兼容 8.3.7.1 静电放 电抗干扰 度 采用GB/T 19951所 规定要求 ， 按照 表 8的 测 试等 级，应不低 于级 。车载终端 测试中

36、 及测试 后不应 出 现 电气 故障 ，测 试结 果评 定 应符 合GB/T 19951中 B类要求。 表 8 静电 放电 等级测试 表 放电类型 严酷等级（kV） 最少放电次数 a 自选等级 测试等级 接触放电 x b 4 6 7 8 3 空气放电 x b4 8 14 15 注：a 最 小 放 电 间隔时间为 5s。 b 制 造商和供应商协议值。 8.3.7.2 瞬态抗扰 性 车载终端的 瞬态 抗扰 性应 符合GB/T 19056 的要求。 8.3.8 抗 车 辆点火 干扰 车载终端 在进 行汽车 点火 干扰测 试时 ，不应 出现 异常 现 象， 各项 功能 应正常 。 8.3.9 安 装

37、适应 性要求 车载终端 在三 级公 路上 行驶 150km/h条件 下，应 能正常工 作，不 影响 车辆 行驶 性 能。 8.3.10 可靠性要求 车载终端 在正常 工作 条件 下，平 均无 障碍 工作时间 （MTBF ） 应不小 于 8000h。 9 车载终端 接口 要求 9.1 音频输入输出 接口 车载接 入设备 应支 持至 少4路音频输入 和2 路音频输 出。 9.2 视频输入输出 接口 车载接 入设备 应支 持至 少4路视频输入 和2 路视频输 出。 9.3 无线网络 方式 车载接 入设备 应支 持2G/3G/4G 无线数 据网络 方式 。 DB11/T 1162.12015 11 9

38、.4 数据接 口 车载接 入设备 应配置 至少 一个USB 接口和 至少 一个RJ45网络 接口。 9.5 串行接 口 车载接 入设备 应具 备至 少一 个RS232 接口。 车载接 入设备 应具 备至 少一 个全 双工 RS485接口。 9.6 总线接 口 车载接 入设备 应可 支持 CAN总 线 接口。 9.7 报警输入输出 接口 车载接 入设备 应支 持至 少1路 开 关量 输入 接口 ，支 持至 少 1路 开关 量输 出接口。 9.8 指示灯 接口 车载接 入设备 应具 备控 制和运行 状态 的指示 灯的接口。 10 前端信息采集 设备 配置 与安 装 10.1 摄像机 的配 置和安

39、装要求 10.1.1 根 据 车厢空 间大 小应 配置 3 8台 摄像 机， 除车 头前、 驾 驶区 域、 车门上 方各 配置 1台摄 像机 外，其 余摄 像机 均匀 设置 在车厢 内顶 部。 摄像 机选 型和安装 应满足 防破坏 要求。 10.1.2 车 厢 内监控 区域 的图像 覆盖率宜满足 无盲 区覆盖 的要求。安装 于车 头前的 摄像机 应 具有 良好的 强 光 抑制功能 。安装 于车 厢内的 摄像 机应 选用 宽动态 高 灵敏 度摄 像机 。 10.2 拾音器 的配 置和安 装要求 拾音器 应与安装 于车 厢内 的摄像 机就近 安装。 10.3 紧急报警 按钮 的配 置和安 装要求

40、紧急报警 按钮 应分 别安装 在方便 司乘 人员触 及的 位置 ，应 隐蔽 安装。 10.4 天线配 置与 要求 10.4.1 卫 星 定位 天线 宜安装 在公共汽电车车 内 ， 安装 时要用 机械 结构 固定 ， 避免 腐 蚀性液 体接 触 。卫 星 定 位 天 线 馈 线 应 隐蔽 敷设 ， 如需弯曲敷 设， 弯曲 半径不 能小 于线 径 的 10倍 。 10.4.2 无线传 输天 线应 安装 在车 内隐蔽之处 ， 天 线联 接器 周围不 能有 金属环 绕， 如天 线 连接 线需弯曲 敷 设 ，弯曲 半径 不能 小于 线径 的 10倍。 11 系统运 行管 理与 维护 要求 11.1 系统

41、运 行管 理要求 11.1.1 公共交通运 营企业 应逐 级建 立 相应 管理部 门和配备管理人 员。 11.1.2 应 为公共交通安全防范系统 各 监控平台 应配备 专职 的值机人 员。 DB11/T 1162.12015 12 11.1.3 公共交通运 营企业 应制 定有 关 安全防范的管理 制度 。 11.1.4 值 机人 员和运行 检测 人员 上岗前 应进 行专 业培 训， 熟练掌握 系统的 操作 技能 和使用 方法 ， 并 考 试合格 。 11.1.5 公共交通运 营企业 对公共交通安全防范系统 峻工验收合格 之日 起 30d内 应依 法向相关 部门 备 案 。 11.1.6 公共交

42、通运 营企业 应制 定突 发 事件 处置 预案， 并定期 组织 演练 ， 根据 每次 演练 的 实际 情况，完 善 预 案 。 11.2 系统 维护 要求 11.2.1 安全防范系统的维护 可分为：日 常维护 、定 期维护和 临 时性维护。 11.2.2 应在系统运行 过程 中对 设备 进 行清洁 、设备 功能 确认 和设备 故障 报警 后的 及时 排 除等 日常 维 护。 11.2.3 安全防范系统的定 期维护 应每 6个月 至少 进行 一次 。 包括 前端设备的 探测 有效 性 检查 、 探测范 围 调 整、 探测 灵敏 度调 整、 紧固 设备的 连接 等， 达到 系统的设 计要求；监控平

43、台的 功能 和性 能检查、 设 备 参 数调 整等 以达到 系统设 计 要求；系统 传输 设备的定期 清洁 。 11.2.4 在重大 节日 、 重要 活动 前 应对安全防范系统 增加 的额 外 的、 临 时性的维护 任 务， 维护 内容 参照 定期维护 执行。 11.2.5 系统日 常运行 期间 ，设备 故障报警 后的 故障 排除 时间 不应 超 过 24h，如 超时 应及时 报备。 11.2.6 公共交通运 营企业 应配备 专职的系统维护 人员 ， 专 职 维护人 员应 经专 业培 训和 考核合 格后 持 证 上岗。公共交通运 营企业 将系统维护 工作外 包给 专业公司 进行 时， 外包 的

44、专 业公司 应具 备相应的专业资 质 。 11.2.7 公 共交通运 营企业 应制 定系统维护的管理 制度 。系统维护的管理 制度 包括 但不 限 于：系统维护 计 划 和 审批 制度 、 系统维护 过 程的文 字记录 和维护 结果的 确认制 度、 系统维护 资 料的 建档 制度、 系统维 护 过 程中 的安全管理 制度 等。 11.2.8 公共交通安全防范 各子 系统的维护 基本 内容 和质 量要求参 照 DB11/T 855 2012的规定按照 表 9执行。 表 9公共汽电车安全防范系统维 护内 容 序号 区域 对象 项目内容要求 日常 维护 定期 维护 1 车载定 位前端 主机 检查安装

45、牢固、 密封正常有效 、 接线牢固可靠 2 调度屏 检查屏幕正常显示，无花屏、闪屏现象 3 调度屏固定支架 检查屏支架是否螺丝松动、损坏现象 4 定 位 天 线 检 查 安装位置隐蔽， 无遮挡， 与主机连接线正 常 5 通信天线 检查安装位置隐蔽， 提供信号 稳定， 与主机连 接线正常 6 音 箱 检 查 安装牢固，声音清晰，无杂音 7 拾 音器 捕获声音清晰，无杂音 8 连 接 线束 检查线束接头连接正常，无脱落，安装牢固 9 SIM卡 检 查卡是否腐蚀，损坏及松动 DB11/T 1162.12015 13 表 9公共汽电车安全防范系统维 护内 容（续） 序号 区域 对象 项目内容要求 日常

46、 维护 定期 维护 10 车载视 音频前 端 摄像头 应图像清晰无干扰，监视范围实用有效 11 DVR 检 查 功能正常，硬盘工作正常 12 拾 音器 捕获声音清晰，无杂音 13 连 接 线束 检查线束接头连接正常，无脱落，安装牢固 14 紧急 报警 报警按钮 检查按键安装牢固，功能正常 15 传 输 传 输线路 应检查工作正常 16 网络交换机 应有防护措施无破损、通信正常 17 企业总 监控平 台 主机设备 应检查功能和性能正常有效 18 数 据 采集、配置 数据应定期整理、并备份存储 19 电 子 地 图 电 子 地 图 应 定 期 升 级 20 系统软件 系统下各服务器正常工作 注： 表中表示应进行维护的 内容。 _