DB13 T 1179-2010 液体循环尾气加热器.pdf

1、ICS 43.040T 26DB13河北省地方标准DB13/T1179一一2010液体循环尾气加热器Liquit circulation exhaust gas heater2010-01-14发布2010- 01 -29实施河北省质量技术监督局发布刚昌本标准按照GB/Tl.1一2009给出的规则起草。本标准由河北省沧州市质量技术监督局提出。本标准起草单位:河北省南风汽车设备集团有限公司。本标准主要起草人z凌育仁、张文霞、李振华。DlI131T 119-2010DB13fT 1179-2010液体循环尾气加热器1范围本标准规定了液体循环尾气加热器的术语和定义、分类及型号命名、技术要求、试验方法

2、和检验规则，以及标志、包装、贮存及运输的要求。本标准适用于汽车用液体循环尾气加热器(以F简称尾气加热器)用于车厢内采暖和挡风玻璃除霜的车用暖风装置。2规范性引用文件F列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GBff 18297汽车发动机性能试验方法QCff413汽车电气设备基本技术条件QC厅631一2009汽车排气消声器总成技术条件和试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1尾气加热器exhaust gas heater是指以发动机居气作为热源，以发动机冷却液作为循环

3、介质，用于车厢内采暖和风挡玻璃除霜的一种加热及换热装置。包括循环水泵及管件、控制器等，有的还包括清除积炭装置。3.2尾气加热器的换热量exchange heat ofexhaust gas heater是指在规定的试验条件下，流过该加热器的冷却液从发动机尾气中得到的热量。3.3尾气加热器的标称换热量nominal exchange heat of exhaust gas heater是指流入尾气加热器的循环液与进入尾气加热器的尾气之间的温度差为400“C时的设计换热量。3.4稳定工作状态steady-working state尾气加热器在额定放热量-fT作时，热工况趋于稳定，在3min内出气口

4、温度变化不大于2“e.排气温度变化不大于S“C.电机电压的变化不;大于2%.该状态称为稳定工作状态。3.5排气啻应值exhaust backpressuse按照GD.厅18297的要求设置测量点(离发动机排气管出口或涡轮增压器出口7Smm处，在排气接管内割量，测压头与管内壁平齐)。分别测量下列情况下的背压值za)仇发动机只安装空排气管时:用PI表示DB13lT11甜-2010b)加装兼有消声功能的尾气加热器时:用P2表示P-PI即为该尾气加热器的排气背压值(实际是对比空管时的增加值)。3.6插入损失insert loss在空间某固定点所测得的安装尾气加热器前后的声压级之差。3. 7功率损失比p

5、ower loss ratio指发动机在标定工况下使用尾气加热器前后的功率差值和没有使用尾气加热器时功率值的百分比。4分类与型号命名4. 1尾气加热器的分类及型号命名见下图一/L示例:WJX-15G!B其中zW表示尾气加热器，J加热器符号.X表示兼有消声功能的尾气加热器。15表示该尾气加热器的标称换热量(kW).G表示该尾气加热器为盘管换热结构。B为改型符号(该加热器适用于DC24V电源，8前为空白。)。4.2适用于各类琅客车的尾气加热器推荐型号见附录Ao变型符号:定-h口白厂。空产示:守生表型由母准型字标J变用他其电源电压zDC24V为空向DC12.V一1换热结构形式:盘管换热:G水套换热:

6、T标称换热量z以数字表事，单位kW消声功能:有捎声功能:X无消声功能z空白加热器符号:E加热器特征z尾气加热器W2DB13/T 1179-20105技术要求5.1届气加热器周符合本标准的要求，并按照规定程序批准的产品图样和技术条件制造，其配套的电器产品应符合Qcrr413汽车电器设备基本技术条件的规定。尾气加热器装车使用后，不应影响原年的动力性能。5. 2尾气加热器的工作环境条件为:温度条件:-40C-40C海拔高度z运3000m(旦旦与所配发动机相同)5. 3外现要求5. 3 1是气加热器外表面应光洁、无伤痕、无锈蚀。焊缝应平滑、无夹杂、烧蚀等明显缺陷。5. 3.2加热器的紧闭件、外壳及通过

7、液体的管件等均应用耐腐蚀的材料制作，且紧固可靠、拆装方便，在使用中不能发生松动和变形。5.4标称换热量在按规定的相同试验方法测试时，实测换热量与该加热器铭牌标注的发热量值之差应不大于10%。5. 5排气背压值在按规定的相同试验方法测试时，加装犀气加热器后的排气背压值，应符合Qcrr631一2009表l中背压值的数值规定。5. 6对插入损失和功率损失比的要求尾气加热器插入损失和功率损失比见F表。表1尾气加热器插入损失和功率损失比尾气加热器孟消声尾气加热器有精声尾气加热器插入损失dB (A)1520功率损失比%运2主运45.7密封性要求在规定的条件-F试验时，尾气加热器的液体循环通道和尾气进、出通

8、道不应有漏气或漏水现象。5.8酣振性要求尾气加热器在规定的振动条件F应能正常1:作稳定r作，不应山现焊缝开裂、隔板及消声管脱焊、零件松动等结构性损坏，试验后的加热器仍应符合5.5、5.6、5.7条的规定。5. 9清除积碳装置和除碳妓果尾气加热器用于以柴油为燃料的车辆时，应带有清除积碳装置或能进行清除积炭的操作。进行除碳300131T 1179-2010后的尾气加热器在规定的相同试验条件下的换热量应不低于新装车时的90%。5. 10耐久性尾气加热器经过1xlOh耐久性试验后，应功能正常，其放热量、插入损失和功率提失比指标的变化不应超过初始值的15%，密封性符合5.7的要求。6试验方法6. 1一般

9、试验条件6. 1. 1尾气加热器的各项性能检测均应于常温、常压条件F在室内进行。其中的换热量撞羁匍除碳效果的检测可以实际安装在草上，在行车中进行。6.1.2试验电压-作电压为24V的加热器，试验电压为27V0.6 V;工作电压为12V的加热器，试验电压为13.5V土0.3V。6. 2外观检验按5.3条之规定，用目测和手动方式检验。6. 3换热量测试6.3.1换热量的测试可在专门的试验台架上进行，也可在实际装车后随车进行。6.3.2换热量测试的装置示意图见国10(虚线框内为车内散热部分)连接负载发动机国I.换热量测试装置简图1.背压测量点2.插环液流量计3.进水温度计4.出水温度计5.进气温度计

10、6.排句且度计7.噪声测量点6.3.3测试用仪器仪表6.3.3.1温度计显示的最小分度值应运O.Ie。6.3.3.2液体流量测量仪表准确度应不低于1级，如采用计时称重法测量，需用穆毒计略用感量为0.01kg的磅秤称重。4DB 13fT 1179-20106.3.3.3试验用的发动机功率院与被测居气加热器适配的丰辆实用功率相近，二者相差应运20%，且测试时必须带有相应的负载。6.3.3.4lIJ试条件6.3.3.4.1发动机启动后应经过5-10分钟的怠速运转，然后将负荷加到70%-80%时开始测量。6.3.3.4.2测试中数据的读取应在稳定T作状态下进行。6.3.3.4.3随车测试时所在平坦路面

11、上进行，东辆处于平载荷状态，车速保持在50一70阳山范围内。6.3.3.5测试程序温度测试分别在居气加热器进水温度为65“C、70“C、75“C(误差l“C)时进行，每个温度点测量两次，对测得的数据取平均值，每组数据(进、出水温度，液体流量)的测试应在lmin内完成。为提高读数精度，可适当调低水流量以加太温差值，但最小水流量不应低于1500 kglh 0(或最大温差值不太于10“C)。6.33.6数据计算换热量计算公式:QwM X Cpw(tw2 - tw)式中Ow-循环液体从换热器中的到的热量。Mw-液体的质量流量kgh.C阳一热水的比热，取0.001163 kw h !kg“Colwl-加

12、热器进水口温度。切一加热器出.6.4装备尾气加热器时的排气背压测试装备尾气加热器时的排气背压测试，可以在换热量试验的同时进行。具体测试办法按Qcrr631和Gaff18297的规定进行。测试结果应符合本表准5.5条的规定，也可与未装尾气加热器而装普通消声器时的测试数据进行对比，得山排气背压变化情况的数值。6.5装备尾气加热器时的插入损失和功率损失比测试装备尾气加热器时的插入损失和l功率损失比测试，可以在换热量试验的同时进行。具体测试办法按Qcrr631中的规定进行(测试位置参见图I)。测试结果用符合本标准5.6条的规定。6.6.曹封性试验6.6;t在:篇章良器循环水路中通入0.2MPa的压缩空

13、气，浸没水中历时2分钟，在尾气加热器进、排气遥遥远0:15MPa的压缩空气，受检验部位浸入常温水中，历时1min，均应符合本标准5.7条之规定.6. 7耐摄性试验6. 7.1将注满水的尾气加热器按实际装车使用时的固定方式同定在振动试验台上，按表2要求进行试验.5附录A(规范性附录)附录A适用于不同类型客车的尾气加热器推荐型号(见下表)DB13lT 1H9-201 0客气Z类型发动机功率参考值适用的尾气加热器型号标称换燕量10军长王三13m二三200kWWJX-30 G / 2 25-32 .k.W8车长主二10m 100-200 kW WJX-20 G / 215号2kW6车长主三8m主三120kW WJX-15G/2 (1) 10-16 k.W8OFON-h-FH的出口