交通分流方案.doc

1、长沙市东北二环线道路提质改造工程 （一标） 交 通 组 织 分 流 方 案 湖南沙坪建筑有限公司 2015 年 12 月 一、 工程概况 随着长沙市建设“两型社会”综合配套改革示范区的大力开展，东北二环线的交通压力日益增加，三汊矶大桥、中岭立交和中青路的陆续建成，东北二环线还发挥湘江过江通道、城北出城交通量转换的重要作用，且该路段主线为双向六车道，路面宽阔，线形顺直，全线未进行限速管制，大部分车辆时速超过设计时速约 1 倍，形成了巨大的超重超速车流，车辆超重超速加速了路面的损害。经过多年的使 用，东北二环线出现了不同程度的破坏，局部路段虽经多次养护维修仍破损严重，为保证居民安全、快捷、舒适的出

2、行，市政府决定对东北二环线进行道路提质改造。 我部施工范围为 长沙市 东北二环线道路提质改造工程第一标段。施工内容主要包括南北段（浏阳河洪山桥桥北 中岭立交桥起点），桩号范围 K1+367-K5+630，长度约 4263m的道路提质改造工程。 东北二环线作为长沙城区的交通走廊，车流量大。在施工期间 势必对交通带来较大影响。为此，根据以上情况并结合施工组织设计，采用半幅施工半幅通行，利用既有辅道，另半幅绕行分流的方案。 确保施工期间道路交通运转基本正常，减小对交通的影响。 二、 施工准备 1、中央分隔带开口 1.1 根据交通分流需要，破除现有中央分隔带隔离墩， 浇捣砼，为 封闭半幅车辆绕行打开通

3、道； 1.2 在中央隔离带行车方向设置防撞设施及车辆引导标识、安全警示标识，确保行车安全。 2、 人员、 物资准备 2.1 配备 2 4 名专职交通指挥员，负责对全线过往车辆的指挥并及时疏导交通； 2.2 根据施工需要，配备本工程所需的各种交通标示、标牌、警示标志等设施。 三、交通组织 根据本工程特点，考虑在工程实施期间重大节日、重大活动、气候因素等的影响， 我部结合现场实际情况，将本工程交通组织按四个阶段实施。 1、第一阶段（ 2016.1.3 2016.1.22） 1.1 封闭 K1+367 K1+925 段左幅主线及半幅辅道，在辅道靠平石一侧留两车道通行； 1.2 封 1.1 封闭 K2

4、+200 K2+445 段左幅辅道，该路段分两次实施，先封闭靠平石一侧半幅施工，完成后立即封闭靠主线半幅辅道。（详见下图） 2、第二阶段（ 2016.1.20 2016 2016.2.5） 2.1 封闭 K2+155 K2+390 段左幅主线及部分辅道，在辅道靠平石一侧留两车道通行； 2.2 封闭 K2+390 K2+522 段左幅主线，该路段分两次实施，先封闭 K2+440 K2+522 主线段施工，完成后再封闭 K2+390 K2+440 主线段； 2.3 封闭 K1+449 K1+760 段左幅主线靠平石一侧半幅。（详见下图） 3、第三阶段（ 2016.2.16 2016.3.15） 3

5、.1 封闭 K1+367 K1+925、 K2+155 K2+522 段主线右幅，该路段同路幅在不影响车辆通行的情况分两次实施，施工完半幅后再进行另外半幅施工。（详见下图） 4、第四阶段（ 2016.3.16 2016.4.15） 4.1 封闭 K1+367 K1+925、 K2+155 K2+522 主线，该段分两次实施。先分段整幅封闭左幅进行 SMA 面层施工，左幅完成后，再封闭右幅整幅。 4.1 辅道在不影响车辆通行的情况下分段分幅封闭进行铣刨及井座整治，然后分段整幅封闭进行 SMA 面层施工。（详见下图） 四、交通组织保障措施 2.1 在各交叉路口处设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流，在施工区域设置围挡，对车辆进行隔离，并进行车辆限速。 2.2 疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机 ，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。 2.3 根据工程布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道； 2.4 工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。 2.5 加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。