第四章 国际货物运输.ppt

1、1,第四章 国际货物运输,运输方式、装运条款、运输单据,2,通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。,第四章 国际货物运输,合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及其运用。,目的与要求,重点与难点,3,第一节 运输方式及特点,铁路,4,5,海洋运输框架,海洋运输占国际货运总量的80%以上；班轮运输 海洋运输 程租船运输租船运输其中主要介绍班轮运输和程租船运输,期租

2、船运输,6,一、海洋运输,（一）海洋运输的特点 在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输（ocean transport / sea transport） 优点： a.运量大 b.运费低 不足之处： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较慢,7,（二）海洋运输船舶的经营方式,班轮 运输,租船 运输,8,a班轮特点： （1）四固定: 固定航行时间表、固定的航线、固定停靠港口、相对固定的运费 （2）一负责：承运人负责装卸，运费中包括装卸费 （3）承运货物的数量比较灵活； （4）承运人和托运人权利义务均以班轮提单为依据； （5）一般是在码头仓库交货，对货主便利。,A班轮运输（

3、liner transport ）,9,1、基本运费2、各种附加费超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。,b班轮运费,10,1、基本运费 （1）以货物毛重征收/按重量吨（Weight Ton）W （1重量吨为1公吨或1长吨） （2）以货物体积征收/尺码吨(Measurement Ton) M （1尺码吨为1立方米或40立方英尺） （3）按重量或体积较高者征收 W/M （4）按商品价格计算（FOB价）A.V. （5）按重量、体积和价格三者中较高的一种征收 W/M or A.V. （6）按重量或体积从高征收后，

4、另加一定百分比率的从价运费W/M plus A.V. （7）按货物件数计收（Per Unit; Per Head） （8）临时议价（open rate） 2、附加费 一般按照基本运费的一定百分率征收，有时也以每运费吨若干金额征收,C.班轮运费的计收标准,11,d.班轮运费的计算方法 基本运费基本运费率货运量,在运价表上查出该商品所属等级在所需航线上的基本费率,附加费基本运费附加费费率总运费基本运费附加费基本运费（1各种附加费率之和）,12,班轮运费的计算公式为：总运费=基本运费率（1+各种附加费率） 应计费数量总运费=基本运费率（1+各种附加费率）+各种附加费的金额 应计费数量,有的附加运费以

5、每运费砘若干金额征收,13,例如：我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁，毛重为8公吨， 尺码为10立方米。求该批货物的总运价。,例1,14,解：1.正确地译出商品名称“Fruit Juice”2.从运价本中的“货物分级表”（Classification of Commodities) 查出水果汁为级货，计算标准为 3.再查中国加拿大航线的等级费率表（Scale of Class Rates for China-Canada Service).从该表中可以查出级货的基本费率为每运费吨219.00港元。4.查附加费率表，查知燃油附加费20%,港口拥挤附加费为10%.5.总运费=219.0

6、0(1+20%+10%)10= 2847(港元）,15,例2：典型的计算班轮运费题,从我国大连运往某港口一批货物，计收 运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米， 基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油 附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计 算200箱应付多少运费？,16,解题：,W=25公斤=0025运费吨 M=049032019=0029792运费吨 因为MW ，所以采用M计费 运费=基本运费（1+附加费率）运费吨应计费数量=60 （1+5%+10%） 0029792 200 =60 115% 59584=411（美元） 答：200箱应付

7、运费411美元。,17,1、我公司出口到海湾国家A商品l00箱，每箱体积40厘米30厘米20厘米，毛重30公斤，根据货物分级表已知：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国一海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费l0%，请计算我公司应付给船公司运费多少？,计算,18,答案 按尺码吨计算=0.40.30.2l00=2.4M3 按重量吨计算=0.03l00=3M3 因为重量吨尺码吨 所以应以重量吨计算。 应付运费运费吨等级运费（1+附加费率） 2223（1+10%）732.6（港元）,19,某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱

8、438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价格为多少？（已知该批货物每箱的毛重为30千克，体积为45cm35cm25cm，商品计费标准为W/M,每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20，货币附加费10，港口附加费20）,计算,20,45cm35cm25cm0.0394m3 尺码吨运费吨 单位运费0.0394100（1202010 5.91（美元） FOB价CFR价运费4385.91432.09（美元）例3 P97,答案：,21,租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定

9、期租船两种。 1定程租船（Voyage Charter）：以航程为基础的租船方式，又称航次租船。租船双方的权利和义务，由定程租船合同规定。分为：单航次租船、来回航次租船、连续航次租船。应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。 2定期租船（Time Charter）：是出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，供其一定时期的租船运输，承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。船、租双方的权利义务，以定期租船合同规定。船舶在租期内的一切运营费用及日常维修等开支，均由租方负担。光船租船特殊的定期租船,B租船运输,22,3、程租船运费程租船运费主要包括船运费和装卸费，此外还

10、有速遣费和滞期费 （1）程租船运费装运港目的港a.按运费率（每单位重量/单位体积的运费 装/卸船时？）b.按整船包价c.运费支付方式：运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight to Collect) （2）程租船装卸费a.船方负责装卸费（班轮条件）b.船方管装不管卸（free out, F.O.）c.船方管卸不管装（free in, F.I.）d.船方装卸都不管（free in and out, F.I.O.）,23,程租船合同中对装卸费的规定,FIO,表示方法,装卸费划分,船方不负担装卸费,船方不管装卸和平舱理舱,船方负担装卸费,船方只负担装货费，不负担卸货费,F

11、IOST,Liner Terms,FO,FI,船方只负担卸货费，不负担装货费,24,（3）装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款,装卸时间 是指允许完成装卸任务所约定的时间。采用下面几种方法：P98 日 工作日 晴天工作日 连续24小时好晴天工作日（星期日和节假日的规定） 装卸率 所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。装卸率的规定应适当。,适用于定程租船,25,滞期费和速遣费 滞期费指在规定的装卸期限内，租船人未能完成作业耽误了船期，租船人向船方支付的一定金额的罚金。 速遣费指租船人提前完成装卸，船方作为鼓励而付给租船人的奖金。进出口合同中的装卸时间和滞期费、速遣费条款要和租船合同中一致。P99,At

12、tention,26,（4）期租船的租金 按合同规定支付 可以按每月每载重吨若干金额支付 也可以按整船每天若干金额支付,27,(三)海上货物运输单据 海运提单 海上货运单,1、海运提单（Ocean Bill of Lading）(B/L) （1）概念:指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 （2）海运提单的性质和作用 货物收据（B/L as a Receipt of Goods） 运输契约的证明（B/L as an Evidence of Contract） 物权凭证（B/L as Document of Title） （不可转让的提单除外：

13、如记名提单）,28,（3）提单的主要内容 正面内容见下页 背面印载的运输条款承运人和托运人间权利和义务条款承运人责任豁免条款(Exception clause) 索赔诉讼条款(Claim clause) 关于提单背面内容的三个国际公约 海牙规则 维斯比规则 汉堡规则,29,（1）托运人Shipper托运人：一般是发货人（卖方） 思考：托运人有没有可能是买方？承运人：负责运输货物的当事人，有时被称为船方 （2）收货人Consignee （3）被通知人：通常是货物的进口人或其代理 （4）收货地或装货港Port of loading （5）目的港或卸货港Port of discharge （6）船名

14、以及航次（7）唛头及件号 （8）货名及件数（9）重量及体积 （10）运费预付或运费到付 （11）正本提单的份数Number of original B/L （12）船公司或其代理人的签章 （13）签发提单的地点和日期,正面内容,30,按货物是否装船分类 已装船提单(On Board B/L)（提单的签发日即为装船日期） 备运提单 (Received for Shipment B/L) 按惯例，除非另有约定，卖方有义务提供已装船提单据有无不良批注分类 清洁提单（Clean B/L） 不清洁提单（Unclean B/L ）：标明货物或包装有差损的提单。 除非另有约定，卖方有义务提供清洁提单,不清洁

15、提单不能结汇 清洁提单也是提单转让时必须具备的基本条件之一,（4）海运提单的种类,31,ONE BAG BROKEN (一包破) ONE BALE OF RUBBER STAINED BY WATER (一包橡胶水渍) ALL TIMBER LOADED WET (全部木材装船水湿) ONE CARTON NO.23 MILDEW STAINED (第23号纸箱有霉迹) TWO BOXES CRASHED，CONTENTS EXPOSED (两箱打碎，货物暴露) THREE STEEL TUBES BENT (三条钢管弯曲) DAMAGED BY VERMINS (RATS) (有虫或被鼠咬)

16、 TWO DRUMS,NOS.3,5,BADLLY DENTED (第3,5两桶严重碰凹),对货物与包装状况的批注，如：,32,船长在提单上批注“旧麻袋包装” 这种提单是否属清洁提单？SECOND-HAND CASES (用过的箱子) USED DRUMS (旧桶),33,记名提单（straight B/L）收货人抬头提单 只能由特定的人提货，不能通过背书转让，不能流通，不能视作物权凭证 不记名提单(bearer B/L)来人抬头提单 不写明具体收货人的名称，只写“货交提单持有人” 无需背书即可转让 指示提单(order B/L)：提单的收货人栏填写凭指示（to order）或凭某人指示(to

17、 the order of )字样的提单 经过背书后可以转让 分为： （）空白背书 ：背书人在提单背面签名，不注明被背书人（）记名背书：列明背书人和被背书人名称 背书：endorsement 是一种以转让票据权利为目的的票据行为，是票据转让的一种重要方式。,按提单收货人抬头或是否可转让分类,34,记名、不记名及指示提单,35,直达提单(Direct B/L) 转船提单：(Transshipment B/L) 货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶载驶向目的卸货港的情况下所签发的包括运输全程的提单。 联运提单(Through B/L)：海运和其他运输方式的联合运输）转船提单和联运

18、提单都是由第一承运人签发包括全程运输的提单，但这两种提单的签发人一般都在提单中申明只对他所负责的运输的一段航程内发生的货损负责。,Attention,按运输方式分类,36,船舶营运方式 班轮提单(Liner B/L) 租船提单(Charter party B/L) 提单内容的繁简 全式提单（Long form B/L） 略式提单（提单背面无条款）(Short form B/L),37,为了防止提单遗失，被窃或在转移过程中发生意外事故， 造成灭失，各国航运习惯都允许签发数份正本提单,提单使用效力,正本提单(Original B/L) 提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单 在

19、法律上是有效的单据，必须要注明“正本”字样 正本提单一般为一式两份或三份，凭其中一份提货后，其他作废 买方通常要求卖方提供船公司签发的全套提单。 副本提单(Copy B/L) 提单上没有承运人的签字盖章，仅供参考用,38,集装箱提单(Container B/L) 舱面提单/甲板提单(On deck B/L) P102 过期提单(Stale B/L) P102 倒签提单(Anti-dated B/L)指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该批货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。当货物的实际装船时间迟于信用证规定的装运期时，托运人为了使提单日期与信用证之规定相符，常常

20、请求承运人按信用证规定日期签单。承运人倒签提单的做法，掩盖了事实真相，是隐瞒迟期交货的侵权行为，要承担风险。特别是当市场上货价下跌或其他原因，收货人可以以“伪造提单”为由拒收货物，并向法院起诉，因此，承运人不能签发这种提单。 预借提单(Advanced B/L),其他提单,39,这是指在信用证有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人要求承运人提前签发的已装船清洁提单。即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。承运人签发这种提单，不仅同样掩盖了事实真相，而且面临着比签发倒签提单更大的风险。一方面是因为货物尚未装船而签发清洁提单，有可能增加承运人的货损赔偿责任；

21、另一方面还因签发提单后，可能因种种原因而改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏，或退关，这样就会使收货人掌握预借提单的事实，以此为由拒绝收货，并向承运人提出赔偿要求，甚至向法院起诉。但与倒签提单一样，实务中为了经济利益，承运人得到托运人的保函后也可能签发这种提单。 银行不接受倒签提单和预签提单。如果开证行发现提单倒签和预签，并有证据证实，可以伪造单据为由拒付。,预借提单(Advanced B/L),40,海运提单种类：,41,某年A进出口公司接到国外开来信用证规定：“Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of La

22、ding.”(以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人)。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现：该提单系指示提单，须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人，则应以香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地并无代表，结果只好往返联系，拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付，造成损失。A公司香港顺泰真正的买方,案例：,42,案例分析,1998年3月，中国某进出口公司（M公司）与新加坡T公司签订了出口3000吨散装货物的买卖合同，贸易条件为FOB,5月10日，M公司收到经T公司申请，开证银行开来的信用证

23、，信用证中规定，M公司先装运1000吨货物，并在代表该批货物的提单的托运人栏内填写T公司的名称。5月21日，中方M公司将1000吨货物交给某远洋公司所属的H轮承运。装船完毕后,远洋公司签发了清洁提单，并载明托运人为T公司，收货人为“to order”.当H轮将货物抵达目的地时，几天都不见人前来提货，当地港务当局也不准许该批货物进入仓库。因此，承运人按照提单托运人T公司的指示，将该批货物载无正本提单的情况下，直接交给了收货人。,43,中方M公司载装运完毕取得清洁提单并在该提单上背书后向银行办理结汇。但银行在其背书上打了退回M公司。因此我方M公司无法获得T公司应付的货款。于是中方M公司持正本提单向

24、远洋运输公司以无单放货为由，要求其承担责任。但远洋运输公司认为，M公司虽然持有正本提单，但该提单为指示提单，其托运人为T公司，提单未经T公司背书，M公司不能证明其具有提单合法当事人的地位。因而M公司与远洋公司不存在权利和义务关系。因此，M公司不能向远洋公司主张权利。,44,分析,卖方M公司不能轻易接收买方作为提单托运人的要求 承运人无单放货属违约行为 买方T公司在未付款时无权指示承运人放货； 收货人在未付款时提货属于不当得利,45,2、海运单（Sea waybill/Ocean waybill）,海运单只是货物收据和运输合同的证明，不可流通,所以又称为“不可转让海运单”,不具有物权凭证的性质；

25、海运提单（记名提单除外） 、多式联运单据（可转让形式）为物权凭证采用海运单时，收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单放货，而是凭海运单上所载明的收货人的提货凭条/收货凭条交付货物，只要该凭条能证明其为运单上所指明的收货人即可。(已签收的到货通知和有效身份证件)海运单的出现是为了解决提单晚于货物抵达目的港（过期提单）而给进口商带来的问题，以便让提货人凭到货通知即可提货。 海运单与海运提单的区别在于前者不属物权凭证，而后者是物权凭证。拥有海运单，还要表明持单人就是海运单上的收货人方可提货。,46,二、铁路运输,（一）国际铁路运输经营方式：,国际铁路 货物联运,对香港 铁路运输,国际货约 国际货协

26、,发货地深圳北站香港,47,A国际铁路货物联运（含义P103）一票运输一份国际联运单据 国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。国际铁路货物联运单 该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，不是物权凭证 运单正本随货同行，在到达站连同货物到达通知及货物一并交给收货人，副本交给发货人，作为向收货人证明货物已经发运并凭以结算货款的依据。,48,对港铁路运输是由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成的，由中国对外贸易运输公司（以下简称外运公司）各地分支机构和香港中国旅行社联合承办。 上述两段运输，由内地铁路局和香港铁路局分别签发铁

27、路货物运单。 由于内地段铁路运单不是全程运输单据，不符合结汇要求，不能作为收汇凭证。 因此，目前使用由外运公司各地分支机构以联运承运人的身份签发的从起运地至香港的凭证，此凭证即为承运货物收据（CARGO RECEIPT 简称： C/R）。它可以供出口方办理结汇，收货人凭以提货。而外运公司须承担全程运输的责任。,B国内铁路运输,49,承运货物收据作为提货凭证，承运人对全程运输负责 承运货物收据 由各发货地的外运公司凭铁路运单以联运人承运人的身份签发从起运地至香港的凭证。 内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人托运人以此作为

28、结汇凭证。是物权凭证,50,三、航空运输,1、运输方式 班机运输 airliner transport 包机运输 chartered carrier transport 集中托运 consolidation transport 航空急件传送方式 air express service 2、运输单据 航空运单 air waybill, AWB (air consignment note),班机 运输,包机 运输,集中 托运,航空 急件,51,3.承运人 航空运输公司 航空货运代理公司：中国对外贸易运输总公司4.运价 方式 重量 体积重量：6000立方厘米折合1千克 重量与体积重量中取高者 定价标

29、准 一般货物 特种货物 货物的等级,52,5、航空运单 航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单不仅应有承运人或其代理人签字，还必须有托运人签字。收货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货。 同样不是物权凭证，不能通过背书转让。,53,四、集装箱运输,集装箱运输是指将货物装载于标准规格的集装箱内进行运输的现代化运输方式，适合于海洋运输、铁路运输和航空运输等各种运输方式。 集装箱海运已经成为国际主要班轮航线上占有支配地位的运输方式。,提高 装卸率和加速周转 提高运输质量和减少货损货差 节省各项费用和降低货运成本 简化货运手续和便利货物运输 传统单一

30、运输串连为连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展,1.优点,54,规格：20英尺集装箱、40英尺集装箱 集装箱运输：整箱货（full container load FCL）拼箱货（less than container load LCL）,2. 种类,3. 货物交接,整箱交，整箱接（FCL/FCL） 拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）,4. 费用,拼箱货 ：类似班轮运费计算 整箱货 ：包箱费率,交接方式,交接地点,Door,Door,CY,CY 堆场,CFS,CFS货运站,55,五、国际货物多式联运,国际多式联运：在集装箱基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，一般是以集装箱为媒介，把

31、海、陆、空各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。,1.需具备的六个条件,一份多式联运合同 使用一份包括全程的多式联运单据 国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输 国际间的货物运输 由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任 全程单一运费费率,2.交接方式,门到门、门到港站 港站到港站、港站到门,56,3、多式联运单据（Multimodal Transport Document/MTD ）多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。,57,六、大陆桥运输,大

32、陆桥运输：指以集装箱为媒介， 大陆的铁路（公路）运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。,1.西伯利亚大陆桥,世界上最长的运输陆桥,2.欧亚大陆桥,3.北美大陆桥,从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸 从西部太平洋口岸到南部墨西哥口岸,58,七、其它运输方式,1.公路运输,2.内河运输,3.邮政运输,国际特快专递（EMSInternational-Express-Mail-Service ） DHL信使专递（DHL-Courier-Service）是由Dalsey、Hilbolom、Lind三方组建的敦豪国际有限公司信使专递和民航快递服务，总部设在美国纽约，业务

33、范围遍及世界各地。 邮包收据邮包收据是邮包运输的主要单据。它既是邮局收到寄件人邮包后签发的凭证，也是收据人凭以提取邮件的凭证，又是当邮包发生灭失或损坏时索赔和理赔的依据。不是物权凭证。,4.管道运输,适用于运输液体和气体货物,59,各种运输方式一览表,60,第二节 装运条款,装运时间 装运港（地）和目的港（地） 分批装运和转运 装运通知 滞期、速遣条款其他装运条款,61,一、装运时间,装运时间又称装运期（Time of Shipment）是指卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。 装运时间和交货时间(Time of Delivery)有区别。,1.规定方法,明确具体规定一段时间或最迟期限

34、规定收到信用证后若干天装运 规定近期装运术语：立即装运、即期装运、尽快装运（不宜使用）,2.注意问题,装运期要适度 货源情况、商品性质、交货季节性 考虑交货港、目的港的特殊季节因素 装运期与信用证开证日期的衔接,62,二、装运港（地）和目的港（地）,装运港（port of shipment）是指货物起始装运的港口。 目的港（port of destination）是指最终卸货的港口。,1.规定方法,一般情况下，装运港和目的港各为一个 实际业务中，也可分别规定两个或两个以上 选择港办法,63,2.注意事项,规定国外装运港和目的港时 符合我国政策是否允许贸易往来 具体、明确 不能接受内陆城市为装运

35、港或目的港的条件 注意装卸的具体条件 港口有无重名，采用选择港口规定时不宜太多（P93案例）,规定国内装运港和目的港时 装运港：接近货源地的港口、运输条件、费用 目的港：接近用货单位或消费地区,64,三、分批装运和转运,1、分批装运 所谓分批装运（partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批装运。但同一运输工具、同一航次、统一目的地中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运。 国际上对分批装运的不同解释： 有些国家合同法规定，如合同对分批装运不作规定，买卖双方也没有特别约定或习惯做法，则卖方交货不得分批装运。 UCP500规定，只要信用

36、证没有相反规定，则视为可分批装运。 对于限批、限时、限量的条件，卖方应严格履行约定的分批装运条款，否则本批及以后各批均告失效。,65,北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？,案例分析,66,案例 ： 某公司向国外出口茶叶1 000箱，合同与信用证均规定：“自4月份开始，每月装200箱，分5批交货。”卖方从4月份开始交货，但交到5月时，因故不装。卖方决定在7月、8月补装完毕。问是否可行？,67,2.转船 转船：货物

37、没有直达船或一时无合适的船舶运输，需中途转船运输，则应在合同中订明“允许转船 ”。 “转运”一词在不同运输方式下有不同的含义。P91 UCP600规定，只要信用证没有相反规定，则视为可转运 。 3.合同中的分批、转运条款 7/8月份装运，允许分批和转运 6/7月份分两批装运，禁止转运 7/8月份分两次平均装运，由香港转运,68,苏联-拉希型船（LASH），该船型满载装着货物的驳船，在目的地直接将驳船卸下，省却了货物卸下，再装载的重复工作。驳船可自航或由拖船拖曳到达最终目的地 LASH，为LIGHTER ABOARD SHIP的缩写，为子母船，是一种可浮动的集装箱，用于连接内河与海洋运输的驳船。

38、 拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。,69,70,案例分析,某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上 “允许转船 ”字样？,71,四、装运通知（Advice of Shipment）,买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理货运保险，不论采用何种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义务。 装运条款的一项重要内容 FOB：卖方在约定装运期3045天前发出备货通知，以便买方派船接货；买方再发出派船通知，以便卖方装船。 FOB/CFR/CIF成交：出口装船后，及时通知买方。在CFR条件下，装运通知具有特殊意义。,72,第四章 国际货物运输,P.114 思考5.10.11，案例1、2,作 业,