热带气旋及其对舰船的影响.ppt

1、第六章 热带气旋及其对舰船的影响热带气旋是发生在热带洋面上的一种具有暖中心结构的气旋性涡旋。它是一种伴随着狂风暴雨、惊涛骇浪而出现的破坏性极大的灾害性天气系统。所经之处，严重地威胁着航行的安全，能给人类造成巨大灾难。例如，1944年12月1718日，美国海军第三舰队在吕宋岛以东洋面上突然遭遇台风。受台风袭击，3艘驱逐舰沉没，9艘舰船(包括航空母舰)严重损坏，19艘舰船受损，毁坏飞机146架，775人丧生。就其所遭受的损失，在美国海军历史上仅次于珍珠港事件。我国濒临着热带气旋发生最多、强度最大的西北太平洋海域，所有沿海地区均可遭受到台风的直接袭击。因此掌握热带气旋的活动规律和天气特点，积极主动地

2、采取有效措施做好防台抗台工作，以避免和减少热带气旋造成的损失，是舰船上各级指挥员的重要职责。第一节 热带气旋一、热带气旋概况从1989年1月1日起，中国国家气象局按照世界气象组织规定，按其强度将热带气旋分为四个等级：,热带低压TD：Tropical depression 热带低压中心附近的最大平均风力67级(2233海里小时)； 热带风暴TS：Tropical storm 热带风暴中心附近的最大平均风力89级(3447海里小时)； 强热带风暴STS：Severe tropical storm 强热带风暴中心附近的最大平均风力1011级(48-63海里小时)； 台风T：Typhoon 台风中心附

3、近的最大平均风力12级或12级以上(64海里小时或以上),国家气象中心规定：在经度180以西，赤道以北的西北太平洋和南海海面上出现的中心附近最大平均风力达到八级或以上的热带气旋，按照其出现的先后次序进行编号，并同时起名。近海的热带气旋，当其云系结构和环流清楚时，只要获得中心附近的最大平均风力为七级时即应编号，编号的同时还给每一个热带气旋取名。如0012号台风(派比安)就是指2000年出现的第12个达到编号标准的热带气旋。如0014(SAOMAl)，就是指2000年出现的第14个叫作“桑美”的台风。,由表6.1可见，西北太平洋终年都有热带气旋活动，其中611月是多发季节，710月是热带气旋活动的

4、盛行季节。在我国登陆的风力8级的热带气旋，平均每年约67个，如果将热带气旋重新登陆也作为登陆个数，则每年平均有10.8个。在地区分布上，以广东、福建和台湾为最多，如表6.2，其中在广东沿海登陆的热带气旋占总数的一半以上。影响我国的热带气旋源地相对集中在三个海区：菲律宾以东洋面、关岛附近洋面和南海中、北部。 二、热带气旋的形成极其发展的条件目前关于热带气旋的形成条件，比较一致的看法是： (1)广阔的暖洋面；(2)整个对流层风速垂直切变小；(3)地转参数大于一定值；(4)低层扰动的存在。,三、热带气旋的范围和强度 范围 风力在8级以上的热带气旋，其范围一般以最外围近似圆形的闭合等压线为界。通常直径

5、为300500海里，最大可达1000海里，最小的南海台风仅50海里左右。热带气旋发生时范围较小，以后在移动过程中，范围逐渐扩大，强度不断增强。 强度 热带气旋的强度以中心气压值为依据，有时也以中心附近最大平均风速为依据。发展成熟的热带气旋，中心气压值一般都在950hpa以下，最低气压曾达877hpa，如5827号台风。中心气压值越低或中心附近平均风速越大，热带气旋就越强。热带气旋由源地移出后，强度逐渐增强，登陆前或转向时达最强。登陆或经过岛屿后，强度减弱；如重新移到海上，又会增强。热带气旋向高纬度地区移动时，强度减弱，常常转变为温带气旋。生命史 热带气旋在两种情况下逐渐消亡。一是热带气旋登陆后

6、，因水汽来源减少，能量供应枯竭和地面摩擦增强，使热带气旋迅速减弱，最后消亡；二是热带气旋移到温带后，有冷空气侵入，热带气旋转变为温带气旋。热带气旋从形成到消亡或变为温带气旋，生命期一般为38天，最长的可超过20天，最短的仅12天。夏秋两季热带气旋生命期较长，冬春两季较短。,四、热带气旋的移动路径热带气旋在源地生成以后，受副热带高压、高空槽和赤道辐合带等大型流场的影响，有多种不同的移动路径。在西北太平洋上生成的热带气旋会对我国海区造成直接的影响，主要有三条路径：西行路径、西北移路径和转向路径，见图6.1。,西行路径 在华南沿海、海南岛或越南一带登陆。912月以及1月和2月发生的热带气旋多数沿这条

7、路径移动。西北路径 这类热带气旋对我国东部海区影响最大。 79月是热带气旋登陆的盛行期。 转向路径 这类热带气旋对我国东部海区及日本影响最大。711月是转向路径的盛行期。,除上述三种主要移动路径外，对于某一个具体的热带气旋而言，有的在前进时会出现摆动、打转和停滞等现象；有的则呈不规则的移动；当同时出现两个比较靠近的热带气旋时，在它们之间常常互相吸引或绕两者的共有重心旋转，通常把这类热带气旋的移动路径称为特殊路径。热带气旋的平均移动速度为1015海里h。移速的快慢和副高的强度、范围、形状以及热带气旋所处的位置都有直接的关系。如左图所示，,五、热带气旋的结构和天气模式强热带气旋包括热带风暴、强热带

8、风暴和台风，它的天气显著特点是：灾害性大风、暴雨、巨浪和风暴潮。发展成熟的台风多呈圆形分布，直径一般在300500海里，其垂直高度可伸展到对流层顶部。因此，台风的垂直尺度和水平尺度的比值约为1:50，其外形是一个呈扁圆形的涡旋。 （一）、台风的结构1、气压场台风的中心气压值很低，通常在950870hpa之间变化(图6.3略）。在台风范围内，水平气压梯度很大，一般可达0.51hpakm。因此在地面天气图上， 台风区域内的等压线非常密集。 2、风场 台风的地面风场，按风速大小分为三个区域；外圈，自台风边缘到涡旋区外缘，半径约100150海里，其主要特点是风速向中心急增，风力可达68级。中圈，又称涡

9、旋区，从涡旋区外缘到台风眼壁，半径约50海里，是台风中对流和风、雨最强烈区域，破坏力最大。内圈，又称台风眼区，半径约520海里。多呈圆形，风速迅速减小或静风。,在北半球，台风前进方向的右侧是副热带高压，因此其右半圆的风力比左半圆要大；另外右半圆前部的风向有把舰船吹向台风路径上的趋势；再者北半球台风多数向右转向，有可能把右半圆的舰船卷入台风中心。因此航海上把台风移动路径的右半圆称为“危险半圆”，右前部称为“危险象限”，左半圆危险性相对小些，称为“可航半圆”（见图6.4）。,3、温度场 台风热力性质的主要特征是暖中心结构。这是由于流入台风中心区的辐合上升气流具有充沛的水汽，当其发生凝结时就能释放出

10、大量的凝结潜热，同时台风眼区下沉气流引起的绝热增温，使台风中心附近强烈增温，形成暖中心结构。这种暖心结构在对流层上中层最为明显。,成熟台风在对流层上中层的中心温度比周围环境温度高10C以上。台风的暖心结构在其发展阶段开始出现，成熟阶段达到最强。一旦暖心开始减弱消失，表明台风将减弱填塞。 （二）、台风影响下的海面状况1、浪的特征在台风范围内可以造成海面巨大的浪高。浪高的大小与风速及大风,持续时间成正比。一般风力达8级时，可以产生5米以上的巨浪；12级以上的风力可以产生高达十几米的狂涛。这些大浪从台风中心向四周传播，如图6.5所示。台风中最大风速和最大浪高都出现在台风的右后象限大约距中心2050海

11、里的区域。这是因为此处浪的传播方向与台风的移向及风向一致，使这部分区域的浪受风作用的时间较其它海区长的缘故。当浪离开台风区域传向远处时便形成涌浪。涌浪以台风移速的23倍向外传播。涌浪的来向表示台风中心位置所在的方向，如果发现涌浪方向保持不变且涌高逐渐变大，说明台风正在靠近。 2、增水现象 台风来临时，由于气压降低会引起水位上升。平均每下降lhpa，引起水位上升约1 cm。一个发展成熟的台风，中心气压平均比周围气压低50100hpa，引起水位上升0.5一l.0m。另外由于暴雨和向岸风的影响，使潮汐也发生异常变化，常出现较大的风暴潮，水位猛增，比正常情况下高出l2m甚至更高，造成沿岸海水壅积、淹没

12、码头和陆地，加上潮流的异常，对港内舰船的影响很大。 3、眼区的三角浪 在台风眼区内，不同方向的前进波互相叠加，在眼区内形成巨大的驻波，俗称“三角浪”。这些三角浪在原地附近上下跳动，使舰船操纵异常困难，对舰船的安全造成极大威胁。,（三）、台风的天气模式,台风的天气特征是：灾害性的大风、暴雨、巨浪和风暴潮。一个发展成熟的台风，按其结构和天气现象大致可以分为三个区域，即外围区、涡旋区和眼区，见左图 当台风眼移过以后，狂风暴雨再次出现，出现台风中另一半圆的天气特征。只有当风力逐渐减弱、气压不断回升，才算摆脱了台风的影响。 据统计，一个正常移动的台风正面过境时，从8级风开始，逐渐增强到12级，再降到8级

13、，大约要经历89小时。其中最紧张阶段，即11级以上风力所经历的时间约4小时。,第二节 我国沿海热带气旋的气候特点我国沿海所在的西北太平洋海区是全球发生热带气旋最多的地区，是生成热带气旋的八个海区中唯一一个一年四季各月都可能发生热带气旋的海区。但611月是多发季节，主要集中在710月。影响我国沿海的热带气旋一般出现在511月，其中以710月最多，其它月份则较少。在我国登陆的风力8级的热带气旋，平均每年约为67个，如果将热带气旋入海重新登陆也作为登陆个数计算，则每年平均有108个，在地区分布上以广东、海南、福建、台湾省为最多，其中在广东和海南沿海登陆的热带气旋占总数的一半以上。在登陆时间上，主要集

14、中在69月。12翌年4月没有热带气旋在我国大陆和台湾省、海南省登陆，但仍有在南海四大群岛活动。 我国各海区热带气旋的基本情况如下：,一、黄、渤海区的热带气旋概况（一）、侵入时间和次数7、8、9月是该海区受热带气旋影响较多的月份，累年平均有15个,有02个热带气旋在该海区沿岸登陆。6月底以前及9月中下旬以后，在长江口以北没有热带气旋登陆。（二）、热带气旋路径和天气形势特点,侵袭本海区的热带气旋路径主要有二条(图6.7)：,（三）、热带气旋影响时的天气1、大风：热带气旋对本海区造成的大风不仅决定于其路径和本身强度，而且也与周围的气压系统配置有关。一般热带气旋中心到达长江口附近时，本海区开始出现6级

15、以上大风，若热带气旋中心经过时，可出现10级以上大风。,2、雾：热带气旋北上或热带气旋倒槽北伸，均能引起本海区出现雾，因为热带气旋是暖湿的海洋气团，移行在北方较冷的海面上，容易形成平流雾，此种雾7、8月较多。 3、降水：热带气旋降水与其移动路径有关，当其向偏北方向移动时，不仅在其中心经过地区有暴雨出现，而且在其外围如山东半岛沿海也常有暴雨出现。 二、东海区 （一）、起止月份和次数东海区最早可在4月起开始受热带气旋影响，最迟12月才结束，5、6月份偶有热带气旋在东海西岸登陆，79月是热带气旋影响的最盛时期，在本海区登陆的热带气旋 96集中在这三个月中，而且登陆范围,而且登陆范围广，东海西岸任何地

16、点均可能有热带气旋登陆，10月中旬以后基本无热带气旋在本区登陆，但11月仍有热带气旋影响本海区。资料统计(19491971)，侵袭(包括不登陆而影响海区的)东海区的热带气旋年平均10次左右，其中79月每月23次，10月为12次，5、6和11月只01次，个别年份12月也受热带气旋影响。 （二）、路径和天气形势特点侵袭东海的热带气旋路径主要有三条(见图)：,（三）、热带气旋影响时的天气 1、大风：热带气旋的大风分布并不均匀，主要受不同气压形势和复杂地形的影响。 尤其9月以后，由于大陆高压的影响，热带气旋的东北、西北部风速都比较大. 2、降水：热带气旋降水受海陆和地形影响，一般说来，热带气旋移速缓慢

17、，其附近水汽含量愈多，且层结愈不稳定，则降水量,越大；反之，当热带气旋移速较快时，降水量较小。另外，除热带气旋本身的降水外，有时在其北上后，其后部保持一个大低槽，槽内可以产生极强的暴雨。,三、南海区（一）、概况热带气旋是南海夏半年主要的天气系统，热带气旋侵袭时，狂风暴雨对军事活动影响很大。根据19491993年的资料统计，45年间年平均14.0个，年最多22个(1970年)，年最少7个(1976年)。在各类热带气旋中达到台风标准的最多，而热带风暴最少，这说明发生在(或进入)南海的热带低压如果其能够发展，则其大部分可以发展成强热带风暴以上标准的强烈大气涡旋。另外，南海各月均有热带气旋活动，但97

18、.1集中在512月出现，其中9月最多，2月最少。（二）、热带气旋活动季节1、热带气旋活动初终期：51的年份始于5月中旬至6月中旬。但77.8的年份终于11月中旬至12月下旬。 2、热带气旋活动的个数和日数：8级以上的热带气旋年平均10.4个，南海各月均有热带气旋活动，其中以611月较多，占全年总数的87.4，各月中以9月最多(1.87个)，2月最少(0.02个)。热带气旋在南海活动的日数：年平均33.1天。 3、登陆华南沿海的初终期：95.6的年份是5月中旬开始至11月中旬结束。,综上所述，512月是南海的热带气旋活动季节，511月是热带气旋登陆华南沿海的季节。（三）、侵袭南海的热带气旋路径及

19、移速 侵袭南海的西太平洋热带气旋和南海热带气旋主要路径各有三条，见图6.9和图6.10。西太平洋热带气旋路径：,路径I: 这类热带气旋多出现在9月。 路径：常出现在9、10月。 路径：这类热带气旋多出现在7、8月。 南海热带气旋路径：路径I： 这是南海热带气旋路径次数最多的一类，多影响珠江口以西海面，登陆在海南岛或越南中部。 路径： 向西北方向移动，经常侵袭雷州半岛和海南岛。 路径： 向偏北方向移动，多在汕头至阳江一带登陆。,（四）、热带气旋的移速由西太平洋进入南海的热带气旋移速平均1012海里/小时，快的20海里/小时，转向时速度减慢，转向角度越大减速也越大。南海热带气旋不仅移动方向规律性较

20、差，而且移动速度变化也很大，有时移速非常缓慢或在原地打转。活动于南海的热带气旋除有上述较正常的移动路径外，还有占将近一半数目的异常路径的热带气旋，特别是南海生成的热带气旋，不仅路径奇特，而且生成突然，瞬间风速较大，往往因此而造成防台工作的被动，给部队带来意外的损失。 (五)、天气特点热带气旋天气特点主要表现为灾害性旋转大风、暴雨、巨浪和暴潮。由于南海地理位置和地形的特点，使侵袭南海的热带气旋天气表现又有其特殊性。1、大风在南海活动的热带气旋最大实测风速为61米秒。近似圆形，或椭圆形的各级大风范围分别是：6级大风范围一般为300400海里，最大可达700海里；8级大风范围一般为200300海里，

21、最大可达500海里；10级大风范围一般为100150海里，最大可达300海里。,2、暴雨 登陆华南的热带气旋，88会出现暴雨，62的热带气旋过程雨量超过200毫米，热带气旋登陆后减慢或在沿海回旋易出现连续暴雨而成灾。 3、巨浪热带气旋中心的极低气压和云墙区的大风，使海面产生巨大波浪，南海实测热带气旋浪高最大值为15米。热带气旋波浪一般以中心附近最大，离中心越远，波浪分布就越不对称。巨浪范围的大小及其分布特点与其强度、位置及季风活动有关。夏季，风力达12级以上的热带气旋其6米以上的巨浪区分布比较对称，东半圆比西半圆稍大一些，且范围会随热带气旋从南海东部向西移动而不断扩大，最大范围可达300350

22、海里，而4米以下的等波高线呈舌状向南伸展。秋季，由于受冷空气和热带气旋的共同作用，巨浪区范围较大，6米浪区可达500600海里，而且当热带气旋中心在南部活动时，在冷空气作用下，6米以上巨浪区主要位于热带气旋的北侧，且最大浪高区不一定在热带气旋中心附近出现。 4、暴潮热带气旋侵袭时，由于气压剧降，大量降水和强风作用，会使沿岸出现短时海面异常升高现象，这种现象称暴潮或增水。当暴潮波峰与某地高潮重合时，会使水位暴涨超过该地警戒水位而发生严重灾害,第三节 舰船判断和避离台风的方法为了保证航海安全，避免舰船遭受台风的袭击，及时掌握航行海区有无台风以及正确判断其动向从而采取相应的安全措施是十分重要的。为此

23、，航海人员特别是指挥员必须学会判断台风的基本方法。 一、判断航行海区附近有无台风在有台风生成的海域或季节中航行时，要及时收听气象报告，以掌握航行海区附近是否有台风活动。同时还要坚持和加强利用舰船的气象仪器进行气象观测。当出现下述情况时就是台风来临前的象征，应该提高警惕。 1气压 台风中心到达前23天，气压总的趋势是下降的，但是日变化还可以看出。台风中心到达前一天，气压明显下降，日变化已看不出来。越接近台风中心，气压下降越快。 2风 当台风接近时，当地盛行风会发生改变。例如我国沿海夏季风是偏南风，当台风接近时，沿海就出现偏北风，风力比平时大，而且不断增大。浙江沿海渔民有天气谚语：“六七月里刮北风

24、，一两天内刮台风”。因此，夏季遇到时间较长、风力较大的偏北风时，就要分析是否受到台风外围环流的影响。 3天象 台风来临前几天、一般是晴朗少云、能见度良好的天气。由于阳光猛烈照射，使人感到闷热。台风外围接近时，天空出现辐射状,卷云，并逐渐变厚变密，辐射中心的方向就是台风中心所在方向。在中纬度地区，一般是高云从偏西向偏东方向移动，当台风接近时，高云随台风自偏东向偏西方向移动。 海象 (1)海面出现大涌 当台风中心还在几百海里以外时，我国沿海就出现涌。但是这时风力并不大。谚语“无风起长浪，不久狂风降”，就是指台风未到涌先到，一两天内将有台风来临。 (2)海水混浊发腥和海响 由于大风引起的海流和涌浪的

25、冲击，使海水上下翻动，海底的腐烂物质上浮，发出腥臭气味。有时海中出现与平常不同的发光现象。台风来到前一两天，有的地区可以听到海响，象远处沉闷的号角声。海响与风浪引起的响声不同，它往往在寂静时才能听到，持续时间也较长。 5物象 海鸟成群飞向陆地，很不安宁，海豚向港湾回游，海鱼乱窜翻肚，海蛇浮出水面，鱼虾比平时显著密集等。出现这些现象就表明远处有台风活动，使海洋要素和海况异常，海中生物不适应，一反常态 以上台风来临前的象征，要综合分析考虑，不能只看一两点，在正常情况下，根据气象通报能够确实地判断台风活动，在不能正常接收到气象通报的情况下，只要认真细致地分析各种征候，并结合台风天气分布的知识，也可以

26、判断出台风的活动情况。二、判断台风中心所在的方向,航海人员要学会根据气象资料判断台风移动的方法。这些判断的结果应该和气象台 的气象通报及传真天气图结合使用。(一)、判断台风中心所在的方向1、根据台风中风的分布特点 在台风区测出真风以后，可以用下述方法判断台风中心所在的方向。在北半球，测者背真风站立，台风中心在测者正前方偏左4590范围内(见图)。风速越小，则台风中心越靠近45方向，测者距离台风中心越远，如图中A点；风速越大，则台风中心越靠近90方向，测者距离台风中心越近，如图中C点；B点的风速在A、C两种情况的之间，则台风中心在B点风向左边4590之间，测者与台风中心的距离在A、C两种情况的之

27、间。,2、根据台风中云和涌的特点 例如辐射状卷云在水天线上的汇合点，就是台风中心所在的方向。在外海，有规律的涌的来向，就是台风中心所在的方向。,(二)、判断距台风中心的距离1、根据每小时气压下降量观测某时间的气压值，再以观测时间和舰船所在纬度为引数，从表6.3中求出气压日变化订正量，对气压观测值进行日变化订正；再求出平均每小时气压下降量，从表6.4中求出从舰船到台风中心的概略距离例题（略） 这种方法不适用于台风转向或者远离舰船而去时。因为前者台风往往停滞不动，气压观测值不一定会降低；后者气压观测值不仅不会降低，反而会升高，另外，这种方法没有考虑台风强度和台风移速对单位时间内气压变化值的影响，因

28、而判断的距离是比较粗略的。2、用气压距平值求距离 在台风范围内，气压总是比该月的平均值偏低。距中心越近与该月平均气压值相差越 大。因此可以根据实测的气压值与该月平均值的差值概略判断与台风中心的距离。表6.5、表6.6、表6.7是用距平值求与台风距离的部分资料。求气压月距平值公式为 由 查表6.7可求得与台风中心的概略距离。 例题（略）,3、利用前一次气象报告中的已知距离 设D1是前一次气象报告中舰船与台风中心的距离； Pl是与D1同时间的经过日变化订正的气压值； P2是本次经过日变化订正的气压值； D2是本次舰船与台风中心的距离；是当地当月的气压平均值； 则可按下式求出与台风中心的距离： (海

29、里)这种方法的效果如何。决定于第一次台风中心距离的准确性。 例题（略）4、利用风力大小估计距离在台风区域内，离中心越近，风力越大；离中心越远，风力越小。根据统计资料作出的表6.8可作为由风力大小估计与台风中心距离的参考。,三、判断台风中心的移动方向1作图法例：某舰在某港停泊，从气象报告知道附近海上有台风活动，试根据观测的风向风速用作图法求台风中心移动方向。,作图：(1) 在图上任取一点O作为舰位点，从O点画出0800时和1000时两条方位线210和245(见图)(2) 在两条方位线上各截取一定的长度OA表示180海里，OB表示110海里。(3) 连接A和B，线段AB所指的方向就是台风中心从08

30、00时到1000时的移动方向。,2外推法 台风如果不是在转向、登陆、打转等情况下，它的路线和速度不会发生突然的变化，所以可以根据它过去的移动规律，运用外推法估计未来的移动情况。外推法在612小时以内效果较好。(1)直线外推 如图左，0200时、0800时、1400时三次时间的台风中心分别在A，B，C点，可见台风在过去12小时内的路径和移速没有大的变化，S1S2。测者在1400时估计未来6小时，即2000时台风中心将移到D点，S1S2S3，估记台风继续向西北方向移动。如果是有规律地变速移动，也可以用外推法估计未来的位置。 (2)曲线外推 如图右，0200时，0800时、1400时台风中心位置分别

31、在A、B、C点，从B到C这段时间内的移动方向，比A到B这段时间内的移动方向向右偏了角度K1,从C到D向右偏角为K2，K1K2，则测者在2000时用曲线外推法顺着路径的弯曲趋势，再向右偏相同的角度K3，估计0200时台风中心位置将到达E点。,四、判断舰船处在台风的哪个部位台风的危险半圆比可航半圆的危险程度大，并且每个半圆的前部也比后部危险程度大。当舰船遇到台风时，必须判断处在台风的哪个部位，以便采取相应的措施，保证舰船的安全。根据风和气压的连续变化，可以用下述方法判断舰船处在台风的哪个部位：在北(南)半球，当风向随时间顺(逆)时针变化时，说明舰船处在右(左)半圆(危险半圆)。在风向变化的同时，风

32、速增大或气压下降，说明舰船处在右(左)前象限(危险象限)；如果风速减小或气压上升，则在右(左)后象限。在北(南)半球， 风向逆(顺)时针方向变化时，说明舰船处在左(右)半圆(可航半圆)。在风向变化的同时，风速增大或气压下降，说明舰船处在左(右)前象限，如果风速减小或气压上升，则在左(右)后象限。 风向随时间少变或不变，但是风速增大和气压下降都比较明显，说明舰船在台风路径正前方，即在路径上；如果气压回升，风速减小，则舰船在台风路径正后方，即在路径上。应当注意，在台风中航行，当舰船的船速大于台风移速时，舰船从台风后部进入台风区或从台风前部离开台风区，风向随时间的变化可能出现与上述相反的情况这时更要

33、仔细地分析风速和气压的变化，以正确判断舰船所在的部位。在正确判断舰船所在的部位后，可参照图6.14中A，B，C船的航迹，采取适应的航向，航速驶离台风区。,风和气压连续变化与舰船所在台风中的部位如表6.9,五、用雷达测定台风的方位和距离台风区域内的强积雨云呈螺旋带状分布，并向其中心辐合。因此，在雷达作用距离内可以发现台风的螺旋云带的回波，并且越靠近眼区回波越强。所以在台风靠近时可以用雷达观测台风中心所在的方位和距离。当台风距离较近时，眼区一般清晰可见。当距离较远时，眼区就不完整，但是仍然可以看见螺旋状积雨云带的回波。图6.15是雷达两次观测台风的回波素描图。图A中方位120，距离60公里，眼区清

34、晰可见。而图B中方位303，距离370公里，由于台风中心距离较远，所以只见螺旋状回波。,六、台风的避离在正确判断舰船所在的部位后，应当采取下述恰当驾驶方法驶离危险区：1)当舰船进入台风的危险半圆 在北半球，当舰船进入右半圆，应保持舰首右舷受风，并尽量保持风从右舷115吹来，全速离开危险区，如图6.14中A船虚线所示，若风浪猛烈或其他原因无法快速行驶时，可采取滞航操纵，并保持右舷有一个较好的受风角，随着台风的移动脱离危险区，如图6.14中A1、A2、A3的虚线所示。2)当舰船进入台风的可航半圆，应立即全速以右舷舰尾受风全速离开，如图6.14中B船虚线所示。若由于接近陆地或由于其它原因无法航行时，

35、应拖锚链使舰首受风漂浮。3)当舰船航行在台风前进路径上 应使舰船与台风路径成垂直方向，使右舷舰尾受风，向可航半圆全速前进。 4)切忌在台风区域内顺风航行。,第三节 防台风的等级规定和措施一、防台风的等级规定（一）、台风等级的划分 热带气旋，视中心附近风力的大小分为：热带低压(近中心最大风力67级)；热带风暴(近中心最大风力89级)；强热带风暴(近中心最大风力101l级)：台风(近中心最大风力12级)。（二）、国家气象部门发布的台风警报种类1、热带低压、热带风暴、台风消息：预计未来4872h内对我国沿海有影响。 2、热带风暴、台风警报：预计未来48h内，其外围6级大风区可能影响我国某一沿海地区。

36、3、热带风暴、台风紧急警报：预计未来24h内将在我国沿海某一地区登陆或有严重影响。 4、热带风暴、台风警报解除：原受热带风暴、台风影响的地区己不受影响，或虽受影响，但已降到热带风暴、台风警报标准以下，且在12h内不至于再度加强。,（三）、海军气象台发布的台风警报种类1、热带低压、热带风暴、台风消息：预计未来72h内将影响部队所辖海区或进入热带风暴、台风消息线，且风力达6级或6级以上。2、热带风暴、台风警报：预计未来48h内影响部队所辖海区或进入热带风暴、台风警报线，且风力达6级或6级以上。3、热带风暴、台风紧急警报：预计未来24h内热带风暴、台风中心将经过部队所辖海区或进入热带风暴、台风紧急警

37、报线，且风力达8级或8级以上。 4、热带风暴、台风警报解除：原受热带风暴、台风影响的部队所辖海区已不受影响，或虽受影响，但已降到热带风暴、台风警报标准以下，且在12h内不会再度加强。（四）、海军气象台发布的台风警报内容1、热带低压、热带风暴、台风消息：以报告实况为主，并简述未来24h的变化趋势。2、热带风暴、台风警报：报告最近一次探测的实况，包括中心位置、强度、近中心最大风力、6级大风范围等，并简述未来24h热带风暴、台风移动趋势和强度变化。3、热带风暴、台风紧急警报：报告最近一次探测的热带风暴、台风中心位置、强度、近中心最大风力、6级和8级大风范围，预报未来24h内热带风暴、台风的移向、移速

38、、影响范围、登陆地点、登陆时间以及强度变化趋势。,（五）、海军防台风准备等级1、防台预先号令：判明热带风暴、台风对辖区有影响时发布。2、三级防台警报；通常于热带风暴、台风中心距离本港600 n mile或三昼夜可到达时发布。3、二级防台警报：通常于热带风暴、台风中心距离本港300 n mile或24h可到达时发布。4、一级防台警报：通常于热带风暴、台风中心距离本港100 n mile或平均风力己达7级以上时发布。 5、热带风暴、台风过境后，后半圆平均风力已降至7级以下时，降为二级防台。 6、热带风暴、台风过境后，后半圆平均风力已降至6级以下，且无后续热带风暴、台风影响时，解除警报。二、防台风的

39、准备工作(祥见教材）（一）、防台风的基本原则 （二）、防台风的预先准备 （三）、防台风等级号令,三、防台风的措施由于台风的强烈危害性，在防台时，首先要很好地理解和执行防台风的基本原则，同时还要有正确的防台风措施。在码头、避风锚地和航行中实施避台，各有其利弊，所采取的措施也有不同之处。（一）、靠码头防台风 （二）、锚地防台风 （三）、系水鼓防台风 （四）、航行中防台风 1、防台一般准备在有台风活动的海区和台风多发季节航行时，要注意了解海上台风的动态。一般在热带风暴、台风距离航行海域600n mile时，要开始进行防台准备工作，包括改变航线远离台风，进行防台的预先准备和广泛收集有关台风资料、情报，密切监视台风动向。 2、防台一般措施 在海上遭遇热带风暴或台风时，如果舰船己进入强风区，则首先要判明舰船与台风的距离和处在台风的哪个部位，是危险半圆、可航半圆，还是台风路径?以便决定采取相应的避航方法。在大风浪中顶浪航行时，应注意选择适当的航速，以减少因舰船摇摆周期和波浪周期接近时而产生的谐振。顺浪航行时，应注意防止舰船被打横。航行中应避免或减少转向，确实需要转向时，正确使用车、舵。波长接近舰船长度时，要防止舰船产生中拱、中垂。如果因车、舵发生故障，或其它原因使舰船失去控制力时，应保持顶风漂航，有可能时放出海锚。,