[财经类试卷]国际商务单证员单证基础理论与知识（国际货物运输与保险单证）模拟试卷3及答案与解析.doc

1、国际商务单证员单证基础理论与知识（国际货物运输与保险单证）模拟试卷 3 及答案与解析1 预约保险单，又称开口保险单，它一般适用于( )。（A）经常有相同类型货物需要陆续装运的保险（B）是保险人签发正式保单前所出立的临时证明（C）保险单出立后，根据投保人的需求，对保险内容补充或变更，而出具的一种凭证（D）投保人与保险人订立保险合同时，在还有一些条件尚未确定而投保人又急需保险凭证的情况下，由保险人先行开立的2 按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为( )。（A）2（B） 5（C） 10（D）没有惯例3 下列有关“ 仓至仓” 条款的说法正确的是 ( )。（A）承运人负责运输责任起讫的条款（

2、B）出口人负责交货责任起讫的条款（C）保险人负责保险责任起讫的条款（D）进口人向保险公司索赔的起讫条款4 如信用证无明确规定保险单的份数，保险公司一般出具一套( )份正本的保险单。（A） 1（B） 2（C） 3（D）45 CIF 合同的货物在装船后因火灾被焚，下列有关损失赔偿的说法正确的是( ) 。（A）卖方负担损失（B）卖方负责请求保险公司赔偿（C）买方负担损失（D）买方负责请求保险公司赔偿6 如果 CIF 条件成交， DP 远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。（A）保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任（B）保

3、险公司应对出口人由此造成的损失不负赔偿责任（C）因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责（D）承运人应对出口人的损失负赔偿责任一、多项选择题10 小题，每小题 1.5 分，共 15 分。多项选择题的答案多选、少选、错选均不得分，请在答题卡上将相应的选项涂黑。7 以下关于保险凭证的表述，正确的有( )。（A）俗称小保单（B）既有正面内容，又有背面条款（C）与保险单具有同等效力（D）在实务中，保险凭证可以代替保险单（E）是一种简化的保险单8 CIC 的主险(即基本险)中的海洋运输货物保险条款有( )。（A）FPA（B） WW（C） GA（D）WA（E）ALL RISKS9

4、 构成共同海损的条件有( )。（A）共同海损的危险必须是实际存在的（B）消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的（C）必须是属于非正常性质的牺牲（D）采取措施后，船方和货方都做出了一定的牺牲（E）共同海损的危险不是主观臆测的二、判断题40 小题，每小题 0.5 分，共 20 分。答案为“是” 的，请在答题卡上涂 A，答案为“ 否”的，请在答题卡上涂 B。10 如买卖合同规定的装运条款为“Shipment during JuneJuly in two equal lots”，这表明我方出口公司必须在 6 月、7 月两个月内每月各装一批，每一批数量相等。( )（A）正确（B）错误11 信用证规定

5、在指定的时间段内分期发运，若有任意一期未按信用证规定期限发运时，信用证对该期以及以后各期均告失效。( )（A）正确（B）错误12 在规定装运条文时，如使用“prompt” ，“immediately”，or“as soon auS possible”等词语，按UCP600规定，银行将不予理会。( )（A）正确（B）错误13 承运人在收到发货人和收货人两份保函的前提下签发倒签提单，将不视为欺骗行为。( )（A）正确（B）错误14 一承运人签发提单时，将提单上原先印就的 Clean On board 中的 clean 字样划去，没做另外批注，使该套提单变成了不清洁提单。( )（A）正确（B）错误1

6、5 海运出口货物，信用证规定的最迟装运期为 4 月 30 日，信用证有效期为 5 月10 日，实际出口日期为 5 月 5 日，出口人要求承运人将提单日期填写为 4 月 30 日。这种提单称为预借提单。( )（A）正确（B）错误16 若一份提单有三张正本，信用证规定 23 提单交银行，这时，托运人可以持凭其中任意一张正本提单向签单人办理电放手续，其余两张正本提单交银行以结汇。( )（A）正确（B）错误17 过期提单是收货人在船舶到港后才收到的提单。( )（A）正确（B）错误18 国际多式联运可以实现“门到门” 运输，因此，国际多式联运经营人的责任范围也是“门到门 ”。( )（A）正确（B）错误1

7、9 海运提单、铁路运单、航空运单均为物权凭证，可以转让。( )（A）正确（B）错误20 海运单和航空货运单收货人一栏，若显示“TO ORDER”或“TO ORDER OF sHIPPER”等字样，则表示受托运人指示。( )（A）正确（B）错误21 航空运单正本按国际惯例为一式三份，每份都印有背面条款。交单议付时必须提交全部三份正本航空运单。( )（A）正确（B）错误22 多式联运提单必须在货物装上运输工具后签发。( )（A）正确（B）错误23 保险单俗称“ 大保单” ，保险凭证俗称 “小保单”，由于保险凭证背面没有列入保险条款，因而它们不具有同等的法律效力。( )（A）正确（B）错误24 保险

8、单和保险凭证虽然名称不同，但却具有相同的法律效力。( )（A）正确（B）错误25 保险单是一种权力凭证，和提单一样可以背书转让。( )（A）正确（B）错误26 如果信用证要求提交“Insurance Policy”，则意味着出口商可以提交保险单或保险凭证。( )（A）正确（B）错误27 CIF 条件下，如果我方取得的提单日期是 3 月 5 日，而保险单的日期是 3 月 8日，不会影响我方安全迅速地收汇。( )（A）正确（B）错误28 银行不接受出单日期迟于装船或发运或接受监管之日的保险单，即使保险单上表明保险责任最迟于货物装船或发运或接受监管之日生效。( )（A）正确（B）错误29 在国际贸易

9、中，外贸公司向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因所造成的一切货损，均可向保险公司索赔。( )（A）正确（B）错误30 如 LC 规定保险单做成抬头为“To order” ，则在被保险人一栏内直接显示“To order”，再由保险人背书。( )（A）正确（B）错误31 在出口业务中，保险单日期不能迟于海运提单日期。( )（A）正确（B）错误32 UC 在保险条款中规定 IOP，则出口商交单的保险单上必须显示免赔率。 ( )（A）正确（B）错误三、简答题5 小题，每小题 5 分，共 25 分。33 什么是海运提单? 如何理解海运提单是物权凭证?34 简述多式联运提单正面内容与海运提单

10、的区别。35 我国某出口商与瑞士 S 公司签订出售农产品合同。共计 500 吨，价值 8275万英镑，装运期为当年 12 月至次年 1 月 0 因故原定船出故障，改由另一艘外轮装货，使货物在 2 月 11 日才装完。我方请求外轮公司将提单的日期改为 1 月 31 日。货到港后，买方对装货日期提出异议。要求我方公司提供装船证明。我方坚持提单正常无须提供证明，结果买方聘请律师上船。查船长的航行日志证明提单日期伪造，买方凭律师拍摄的证明，向当地法院上诉，法院审理后发出通知扣留船舶。请问：(1)我方是否承担赔偿法律责任?(2)法院扣留船舶是否妥当?36 我公司与德商签订一出口合同，德商按时开来了信用证

11、，信用证规定的装运条款为：1 月装 100 公吨，2 月装 150 公吨，3 月装 150 公吨。我公司 1 月份按规定如数装运并顺利收到货款。考虑到货源分散，经与船公司协商同意。于 2 月 10 日在烟台、2 月 11 日在青岛分别装运，共装运了 150 公吨在“月亮河号“船上。当我公司持单据到银行要求付 2 月份货款时，遭到开证行的拒付。请问开证行的拒付是否合理?为什么 ?37 为什么 CFR、FOB 不是仓至仓条款。而是船至仓条款?38 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以 CIF 和 CFR 价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损

12、失。问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续?该货物损失的风险与责任各由谁承担?保险公司是否给予赔偿? 并简述理由。39 有一份 CIF 合同，卖方在装船前向保险公司投保了“仓至仓”条款一切险。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，发生了承保范围以内的货物损失。事后卖方以保险单含有“仓至仓 ”条款为由要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。保险公司认为货物未装运，损失不在承保范围内。试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么 ?国际商务单证员单证基础理论与知识（国际货物运输与保险单证）模拟试卷 3 答案与解析1 【正确答案】 A【试题解析】 预约保险单一般适用于经常有相同类型货物需要装运的保险，

13、可简化逐笔签订保险合同的手续。【知识模块】 国际货物运输与保险单证2 【正确答案】 C【试题解析】 按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为 10，即保险金额通常按发票金额加成 10。【知识模块】 国际货物运输与保险单证3 【正确答案】 C【试题解析】 “仓至仓”条款是保险人负责保险责任起讫的条款。我国的海洋运输货物保险条款规定：在海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派

14、或非正常运输的其它储存处所为止。【知识模块】 国际货物运输与保险单证4 【正确答案】 C【试题解析】 跟单信用证统一惯例条款中规定，正本保险单上必须有“ORIGINAL”字样，并显示该套保险单据正本的出具份数，如信用证无明确规定保险单的份数时，保险公司一般出具一套三份正本(ORIGINAL)的保险单。【知识模块】 国际货物运输与保险单证5 【正确答案】 D【试题解析】 采用 CIF 术语成交时，风险转移界限为装运港船上。因此， CIF 合同的货物在装船后因火灾被焚，应由买方负责请求保险公司赔偿。【知识模块】 国际货物运输与保险单证6 【正确答案】 A【试题解析】 投保卖方利益险是一种供出口企业

15、在采用托收方式时为保障卖方利益而投保的独立险别。在这种险别下，如被保险货物在运输途中由于承保范围内风险造成损失，国外买方既不付款赎单，又拒绝支付货物受损部分的损失时，保险公司对买方拒绝赔付受损或灭失部分的损失负赔偿责任。在这种情况下，卖方应将其向买方或第三方追偿的权利转移给保险公司。如卖方已将这种追偿的权利转让给其他方，则保险公司解除其应负的全部责任。【知识模块】 国际货物运输与保险单证一、多项选择题10 小题，每小题 1.5 分，共 15 分。多项选择题的答案多选、少选、错选均不得分，请在答题卡上将相应的选项涂黑。7 【正确答案】 A,C,E【试题解析】 B 项，保险凭证的背面是空白的，没有

16、载明保险条款，只是在正面声明以同类海上保险单所载条款为准；D 项，在实务中，保险单可以代替保险凭证，而保险凭证不能代替保险单。【知识模块】 国际货物运输与保险单证8 【正确答案】 A,D,E【试题解析】 CIC 中的基本险分为平安险(FPA)、水渍险(WA)和一切险(ALL RISKS)。B 项， WW 为关于保险责任期限的“仓至仓”条款。C 项，GA 指共同海损(General Average)。【知识模块】 国际货物运输与保险单证9 【正确答案】 A,B,C,E【试题解析】 构成共同海损的条件有：共同海损的危险必须是实际存在的，而不是主观臆测的；消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的；

17、 必须是属于非正常性质的牺牲；共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。【知识模块】 国际货物运输与保险单证二、判断题40 小题，每小题 0.5 分，共 20 分。答案为“是” 的，请在答题卡上涂 A，答案为“ 否”的，请在答题卡上涂 B。10 【正确答案】 B【试题解析】 “Shipment during JuneJuly in two equal lots”表示我方出口公司必须在 6 月、7 月两个月内分两次装运，且每一次装运的货物数量相同。合同并未规定必须在 6 月和 7 月各装一批。【知识模块】 国际货物运输与保险单证11 【正确答案】 A【试题解析】 UCP60

18、0第三十二条规定：“如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”【知识模块】 国际货物运输与保险单证12 【正确答案】 A【试题解析】 按照UCP600第三条的规定，除非确需在单据中使用，银行对诸如“迅速”(prompt) 、“立即 ”(immediately)、“尽快 ”(as soon as possible)之类词语将不予置理。【知识模块】 国际货物运输与保险单证13 【正确答案】 B【试题解析】 根据UCP600的规定，倒签提单属于承运人对收货人的欺骗行为，不管承运人所采取的倒签行为是应哪一方的要求而实施的，

19、倒签行为本身就已经构成了欺诈行为。【知识模块】 国际货物运输与保险单证14 【正确答案】 B【试题解析】 不清洁提单是指在货物交运时，船方对货物包装及表面出现不坚固完整等情况添加批注。承运人只是将 clean 字样划去，没做另外批注，说明该套提单仍然是清洁提单。【知识模块】 国际货物运输与保险单证15 【正确答案】 A【试题解析】 由于信用证发运日和截止日都将到期而货物因故尚未装船，或已开始装船尚未完毕，在这种情况下，托运人为了交单结汇往往向承运人或其代理人捉出预先签发并借到“已装船提单”，这种行为称为预借，借得的提单称为预借提单。【知识模块】 国际货物运输与保险单证16 【正确答案】 B【试

20、题解析】 在电放提单条件下，托运人必须持全套正本提单才能办理。因此，本题中，托运人仅持凭其中任意一张正本提单是无法办理电放手续的。【知识模块】 国际货物运输与保险单证17 【正确答案】 B【试题解析】 过期提单是指出口商取得提单后未能及时到银行、或超过了银行规定的交单期限未议付而形成过期提单，习惯上也称为滞期提单。按照UCP600规定，凡超过发运日期 21 个日历日后提交的提单为过期提单，但在任何情况下都不得迟于信用证的截止日。【知识模块】 国际货物运输与保险单证18 【正确答案】 B【试题解析】 国际多式联运经营人的责任期间是从接管货物之时起到向收货人交付货物之时止，因此并不负责“门到门”的

21、责任。【知识模块】 国际货物运输与保险单证19 【正确答案】 B【试题解析】 铁路运单、航空运单只是运输契约的证明，它们不是物权凭证，不能背书转让。【知识模块】 国际货物运输与保险单证20 【正确答案】 B【试题解析】 航空运单不是物权凭证，不能背书转让。所以，空运单必须做成记名抬头，不允许填写指示性抬头或空白抬头。【知识模块】 国际货物运输与保险单证21 【正确答案】 B【试题解析】 航空运单正本一式三份，每份都印有背面条款。第一份由航空公司留存，第二份随货同行，第三份交托运人。根据UCP600，受益人在向银行交单议付时只须提交开给发货人或托运人的正本 3(蓝色)即可，即使信用证规定提交全套

22、正本。【知识模块】 国际货物运输与保险单证22 【正确答案】 B【试题解析】 多式联运的提单是在接收货物后签发的，是收货待运提单。而联运提单是在货物装上运输工具后签发的，属于已装船提单。【知识模块】 国际货物运输与保险单证23 【正确答案】 B【试题解析】 保险凭证实质上是一种简化的保险单，保险凭证与海上保险单具有同等法律效力。【知识模块】 国际货物运输与保险单证24 【正确答案】 A【试题解析】 保险凭证实质上是一种简化的保险单，保险凭证与海上保险单具有同等的法律效力，故又被称为小保单，正面所列内容与海上保险单是一样的。【知识模块】 国际货物运输与保险单证25 【正确答案】 A【试题解析】

23、海运保险单可以经背书而转让，保险单项下的利益经被保险人背书后即随着保险货物的所有权的转移自动转到受让人手中。通常情况下，保险单的背书转让与提单的转让相一致，受让人有权以自己的名义要求保险人在出险时赔偿承保范围内的损失。【知识模块】 国际货物运输与保险单证26 【正确答案】 B【试题解析】 如果信用证要求提交“Insurance Policy”，则意味着出口商只能提交保险单。【知识模块】 国际货物运输与保险单证27 【正确答案】 B【试题解析】 由于保险单生效日期原则上不得迟于货物单据上的装货、发货(或在联合货运场)和承运日期。题中，保险单的生效日期迟于我方取得提单的日期，因此会对我方安全收汇产

24、生不利。【知识模块】 国际货物运输与保险单证28 【正确答案】 B【试题解析】 通常情况下，银行不接受出单日期迟于装船或发运或接受监管之日的保险单，除非保险单上表明保险责任最迟于货物装船或发运或接受监管之日生效。【知识模块】 国际货物运输与保险单证29 【正确答案】 B【试题解析】 一切险的承保范围不包括特殊附加险(如战争、罢工险)。【知识模块】 国际货物运输与保险单证30 【正确答案】 B【试题解析】 如果信用证要求保险单做成指示抬头“To order”，则在被保险人栏目中填写“To order”，再由受益人( 被保险人)背书。【知识模块】 国际货物运输与保险单证31 【正确答案】 A【试题

25、解析】 由于保险公司提供仓至仓服务，所以保险手续应在货物离开出口方仓库前办理，保险单的签发日期应不早于货物离开仓库的日期和不晚于提单签发的日期。【知识模块】 国际货物运输与保险单证32 【正确答案】 B【试题解析】 如果信用证在保险条款中规定不计免赔率(Irrespective 0f Percentage，简称 IO P)，则保险单据中不应表明含有此类条款；但是如果信用证未明确规定，银行可接受表明有免赔率和免赔额的保险单。【知识模块】 国际货物运输与保险单证三、简答题5 小题，每小题 5 分，共 25 分。33 【正确答案】 (1)海运提单的含义海运提单是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运

26、人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。根据提单中载明的向记名人交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。(2)对海运提单是物权凭证的理解海运提单是一种物权凭证的具体形式有：提单收货人或提单持有人有权向承运人提取货物；提单持有人还可在载货船舶到达目的地之前将提单进行转让；提单持有人可持提单向银行押汇。从以上三个方面可以看出，海运提单是一种物权凭证。【知识模块】 国际货物运输与保险单证34 【正确答案】 多式联运提单正面内容与海运提单的主要区别有：(1)签发时间不同：多式联运提单的签发时间是收货后；而海运提单的签发时间是装船后。(2)签发人不同：多式联运提单

27、的签发人是多式联运经营人；而海运提单的签发人是海上承运人或其代理。(3)运输方式不同：多式联运提单适用的运输方式包括：海运、海一海、多式联运；而海运提单适用的运输方式包括：海运、海一海。(4)性质不同：多式联运提单是收货待运提单，所以当多式联运提单作为海运提单使用时，装船批注内应加上“实际船名” 、“装运日”、“ON BOARD”字样；而海运提单是已转船提单，不需加注“ON BOARD”等字样。(5)承运人责任不同：多式联运提单签发人(多式联运经营人)对货物的全程运输负责，即其责任是从接受货物起到交付货物为止。因此多式联运提单正面表述的“货物收到”字样，并载有 “实际接货地点 ”和“实际交货地

28、点 ”。而海运提单只显示“装运港” 、“卸货港”、“中转港”，且海运提单的签发人只对自己执行的这一程运输负责。【知识模块】 国际货物运输与保险单证35 【正确答案】 (1)我方应当承担赔偿的责任。理由如下：我方要求承运人将提单日期提前，已构成一种倒签提单行为，倒签提单是一种违法行为，一旦被识破产生的后果是严重的。本案中，卖方明知装运期 2 月 1 1 日却铤而走险，请船公司倒签提单，应承担赔偿的法律责任。(2)法院扣留船舶是正常的法律程序。理由如下：船公司接受出口商的申请制作倒签提单，也应该承担倒签的不法行为责任，因此船被扣留是法院正常法律程序。【知识模块】 国际货物运输与保险单证36 【正确

29、答案】 开证行拒付是不合理的。理由如下：UCP600第三十一条规定：“表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不通或装卸港、接管地或发送地点不同。”根据UCP600的规定，出口商在 2 月份不同的时间和不同的地点分别装上同一运输工具“月亮河号 ”上，没有构成分期装运。另外，两地合计装运的数量也符合信用证规定的数量。因此该装运完全符合信用证的装运条款，开证行以此拒付足不合理的。【知识模块】 国际货物运输与保险单证37 【正确答案】 CFR、FOB 是船至仓条款，这是由 CFR、FOB 贸易术语的性质决定

30、的。一般而言，对保险标的拥有所有权的人，有保险利益，而只有具有保险利益的人才有权投保，这是保险的基本原则之一。卖方在装船前就必须投保，在投保时，货物的所有权还未转移给买方，所以被保险人只能作成卖方。货物在越过船舷、风险转移之前，仅卖方有保险利益，买方并无保险利益。CFR、FOB 贸易术语下，买方在装船前是无权投保的，买方在投保时取得的保险单尽管也载明适用仓至仓条款，但保险公司的实际保险责任仅从货物在装运港装上海轮或在发货地承运人接管货物时才开始。所以 CFR、FOB 贸易术语下，它们的保险责任起讫实际上是“ 船至仓 ”。【知识模块】 国际货物运输与保险单证38 【正确答案】 (1)我方与日商的

31、交易由于在 CIF 术语条件下，应由卖方(我方)办理货运保险手续，该货物自启运地仓库运往装运港的途中的风险与责任应由卖方(我方)承担，此时保险公司应该给予赔偿。由于在 CIF 术语条件下，由卖方办理保险，卖方对货物具有可保利益，保险合同在货物启运地启运后生效。(2)我方与英商的交易在 CFR 术语条件下，应由买方( 英商)办理货运保险手续，该货物自启运地仓库运往装运港的途中的风险与责任应由卖方(我方)承担，此时保险公司不会对该货损给予赔偿。由于在 FOB、CFR 条件下由买方投保，保险合同在货物交至装运港船上后生效。【知识模块】 国际货物运输与保险单证39 【正确答案】 保险公司不能拒赔。理由如下：本案例中的卖方在装船前向保险公司投保了“仓至仓” 条款一切险，保险公司应该对发生的承保责任范围以内的损失给予赔偿。根据“仓至仓” 条款，保险公司应对从卖方仓库运往码头途中的承保范围以内的货物损失进行赔偿，并且在 CIF 条件下，由卖方投保，卖方与保险公司间存在合法有效的合同关系；而且装船前的风险由卖方承担，也具有可保利益，所以保险公司必须给予赔偿。【知识模块】 国际货物运输与保险单证