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[工程类试卷]试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷5及答案与解析.doc

1、试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷 5 及答案与解析一、单项选择题1 手工铺砂法测定路面构造深度,所使用量砂筒的容积为( )。(A)15mL(B) 25mL(C) 50mL(D)100mL2 用铺砂法测定路面表面构造深度,若细砂没有摊铺好,表面留有浮动余砂,则试验结果( ) 。(A)表面留有浮动余砂,试验结果偏大(B)表面留有浮动余砂,试验结果偏小(C)表面留有浮动余砂不影响试验结果(D)以上均不对3 手工铺砂法以 3 次测定的平均值作为构造深度,以下数据表示正确的是( )。(A)015mm(B) 01mm(C) 010mm(D)02mm4 贝克曼梁法适用于土基厚度( )的粒料整层

2、表面。(A)不大于 1m(B)不小于 1m(C)不大于 05m(D)不小于 05m5 用贝克曼梁测定土基回弹模量值,合格测点的算术平均值为 955(001 mm),计算得到的标准差为 125(001mm),那么计算代表弯沉值为( )(001mm)。(A)58(B) 83(C) 108(D)12056 以下( ) 方法适用于现场土基表面,通过逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形,经计算求得土基回弹模量。(A)贝克曼梁法(B)承载板法(C) CBR 法(D)贯入仪法7 承载板法测定的土基回弹模量可作为( )。(A)路面质量评定用(B)路面设计参数使用(C)路基设计参数用(D)路基

3、质量评定用8 土基回弹模量 E0 的单位是( )。(A)MN(B) kN(C) kg(D)MPa9 用承载板测试土基回弹模量,在逐级加载卸载过程中应( )。(A)加载后稳定 1min,卸载后稳定 1min(B)加载后稳定 2min,卸载后稳定 1min(C)加载后稳定 1 min,卸载后稳定 2min(D)加载卸载后均不需要稳定二、判断题10 当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时,仍以击实试验结果作为最大干密度。 ( )(A)正确(B)错误11 对于高速公路沥青混凝土面层,平整度用 3m 直尺检测的合格率为 96,则平整度的评分值为 96 分。 ( )(A)正确(B)错误12 连续平整度

4、仪测定平整度时,每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。 ( )(A)正确(B)错误13 车载式颠簸仪测定平整度试验方法中,测得的平整度指标数值叫 IRI。 ( )(A)正确(B)错误14 连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。 ( )(A)正确(B)错误15 车载式颠簸累积仪适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 ( )(A)正确(B)错误16 车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时,后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。 ( )(A)正确(B)错误17 激光平整度仪也被称为激光断面类测试仪。 ( )(A)正确(B)错误三、多项选择题18 3m 直尺法的测

5、试要点为( )。(A)将 3m 直尺摆在测试地点的路面上(B)目测 3m 直尺底面与路面之间的间隙情况,确定间隙为最大的位置(C)用有高度标线的塞尺塞进间隙处,量记最大间隙的高度,精确至 02mm(D)无论什么情况,每 1 处连续检测 10 尺,按上述步骤测记 10 个最大间隙19 3m 直尺测定平整度有( )法。(A)单尺测定最大间隙(B)等距离连续测定(C)连续平整度仪测定(D)不等距离连续测定20 连续式平整度仪自动采集位移数据时( )。(A)测定间距为 10cm(B)每一计算区间的长度为 100m(C) 100m 输出一次结果(D)每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的位移值表示2

6、1 车载式激光平整度仪采集的数据是路面相对高程,以 100m 为计算区间计算( )。(A)车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值(B) VBI(C) IRI 值(D)路面相对高程22 将车载式颠簸累计仪的测试结果与国际平整度指数建立相关关系时,应( )。(A)选择不少于 4 段不同平整度的路段(B)按选定的测试速度用颠簸累计仪测试每个路段的反应值,重复 5 次(C)用精密水准仪分别测量两个轮迹的纵断高程(D)用 IRI 标准计算程序对纵断面测量值进行模型计算,得到轮迹的 IRI 值23 影响路面抗滑性能的因素有( )。(A)路面表面特性(B)气候条件(C)路面平整度(D)车辆情况24

7、 路表面细构造是指集料表面的( ),通常采用( )来表征。(A)石料磨光值(PSV)(B)石料的抗冲击值(C)粗糙度(D)石料的磨耗值25 路表面的粗构造通常用( )来表征,在( ) 时对路表抗滑性能起到决定性作用。(A)石料磨光值(PSV)(B)构造深度(C)低速(D)高速26 下列有关路面抗滑性能的说法中,正确的是( )。(A)摆值 FB 越大,抗滑性能越好(B)构造深度 TD 越大,抗滑性能越好(C)横向力系数 SFC 越大,抗滑性能越好(D)制动距离越长,抗滑性能越好试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷 5 答案与解析一、单项选择题1 【正确答案】 B【试题解析】 容积要求为

8、(25015)mL。可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积 V。【知识模块】 路基路面现场检测2 【正确答案】 A【试题解析】 摊砂时尽可能将砂摊成圆形,并不得在表面上留有浮动的余砂,如果留有浮动余砂,则摊铺面积会减小,构造深度会偏大。 式中:TD路面构造深度, mm; V砂的体积,25cm3; D摊平砂的平均直径,mm 。【知识模块】 路基路面现场检测3 【正确答案】 D【试题解析】 计算时当平均值小于 02mm 时,试验结果以“02mm”表示。同时还要计算每个评定路段路面构造深度的平均值、标准差、变异系数等。【知识模块】 路基路面现场检测4 【正确答案】 B【试题解析】 贝克曼梁法适用于土基

9、厚度不小于 1 m 的粒料整层表面,其原理是用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值,通过计算求得该材料回弹模量值的试验。【知识模块】 路基路面现场检测5 【正确答案】 C【试题解析】 l r= +s 式中:l 2代表弯沉值; 舍弃不符合要求的测点后所余各测点弯沉的算术平均值; S舍弃不符合要求的测点后所余各测点弯沉的标准差。【知识模块】 路基路面现场检测6 【正确答案】 B【试题解析】 贝克曼梁法现场测定的是回弹弯沉值然后计算土基回弹模量,CBR法通过试验计算现场的 CBR 值,贯入仪法也是通过试验求得 CBR,只有承载板法通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形,经计算求得土基回弹模量

10、。【知识模块】 路基路面现场检测7 【正确答案】 B【试题解析】 路基路面质量评定没有土基回弹模量的检测项目,该参数可作为路面设计参数。【知识模块】 路基路面现场检测8 【正确答案】 D【知识模块】 路基路面现场检测9 【正确答案】 A【试题解析】 每次加载至预定荷载(P)后,稳定 1 min,立即读记两台弯沉仪百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至 0,待卸载稳定 1 min 后再次读数。【知识模块】 路基路面现场检测二、判断题10 【正确答案】 B【试题解析】 当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时,以试坑材料做标准击实试验,求取实际的最大干密度。【知识模块】 路基路面现场检测11

11、【正确答案】 B【试题解析】 对于高速公路、一级公路沥青混凝土面层平整度采用平整度仪,不用 3m 直尺测定。【知识模块】 路基路面现场检测12 【正确答案】 A【知识模块】 路基路面现场检测13 【正确答案】 B【试题解析】 车载式颠簸仪测定平整度试验方法中,测得的平整度指标数值叫VBI,计算值为 IRI。【知识模块】 路基路面现场检测14 【正确答案】 A【知识模块】 路基路面现场检测15 【正确答案】 B【试题解析】 适用于路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下的路面。【知识模块】 路基路面现场检测16 【正确答案】 A【知识模块】 路基路面现场检测17 【正确答案】 A

12、【知识模块】 路基路面现场检测三、多项选择题18 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 施工过程中质量检测需要时,可以单杆检测评定。【知识模块】 路基路面现场检测19 【正确答案】 A,B【试题解析】 3m 直尺测定平整度有单尺测定最大间隙和等距离(15m)连续测定法。【知识模块】 路基路面现场检测20 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 每 10cm 间距采集的数据是位移值,每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。 式中:d i以 100m 为一个计算区间,采集的路面凹凸偏差位移值,mm; d 采集的路面凹凸偏差位移值的平均值,mm 。【知识模块】 路基路面现场检测21 【正

13、确答案】 C【试题解析】 车载式激光平整度仪采集的数据是路面相对高程,以 100m 为计算区间用 IRI 标准计算程序计算 IRI 值。【知识模块】 路基路面现场检测22 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 颠簸累计仪直接输出颠簸累积值,要按照相关性标定试验得到相关关系,以 100m 为计算区间换算成 IRI 值。【知识模块】 路基路面现场检测23 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 路面抗滑性能是指车辆轮承胎受沿路面表面滑动时,所承受的摩擦阻力的大小。影响路面抗滑性能的因素有:(1)车辆情况:车辆的刹车性能、行驶速度及轮胎特性等。(2)气候条件:气候影响路面的抗滑性能,其影响主要来自

14、于路面上的水膜及季节性变化。(3)路面表面特性:轮胎与路面之间摩擦力的大小除与车辆及气候因素有关外,最重要的是与道路设计参数、路面材料及构造密切相关。【知识模块】 路基路面现场检测24 【正确答案】 A,C【试题解析】 微观构造指路面表层石料表面水平方向 05mm 以下,垂直方向02mm 以下的表面纹理。不同种类的石料在经磨光后,其摩擦力大小有明显的差别,微观构造大的石料其抗滑能力好。在任何条件下,微观构造对路面的抗滑性能均有一定的影响,尤其在低速行车条件下,微观构造对抗滑性的影响更为显著。【知识模块】 路基路面现场检测25 【正确答案】 B,D【试题解析】 宏观构造指路面表层深度大于 05mm 的构造即路面表面的凹陷与凸起,也称为表面构造深度。宏观构造主要反映了路面排水能力的大小,对临界水膜厚度有决定性的作用,因此宏观构造对高速行车、潮湿条件下的抗滑性起主要作用。宏观构造的大小决定于路面表面层沥青混合料集料特性,它包括颗粒尺寸、级配、形状及棱角性。【知识模块】 路基路面现场检测26 【正确答案】 A,B,C【知识模块】 路基路面现场检测

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