[工程类试卷]试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷5及答案与解析.doc

1、试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷 5 及答案与解析一、单项选择题1 手工铺砂法测定路面构造深度，所使用量砂筒的容积为( )。（A）15mL（B） 25mL（C） 50mL（D）100mL2 用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果( ) 。（A）表面留有浮动余砂，试验结果偏大（B）表面留有浮动余砂，试验结果偏小（C）表面留有浮动余砂不影响试验结果（D）以上均不对3 手工铺砂法以 3 次测定的平均值作为构造深度，以下数据表示正确的是( )。（A）015mm（B） 01mm（C） 010mm（D）02mm4 贝克曼梁法适用于土基厚度( )的粒料整层

2、表面。（A）不大于 1m（B）不小于 1m（C）不大于 05m（D）不小于 05m5 用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为 955(001 mm)，计算得到的标准差为 125(001mm)，那么计算代表弯沉值为( )(001mm)。（A）58（B） 83（C） 108（D）12056 以下( ) 方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（A）贝克曼梁法（B）承载板法（C） CBR 法（D）贯入仪法7 承载板法测定的土基回弹模量可作为( )。（A）路面质量评定用（B）路面设计参数使用（C）路基设计参数用（D）路基

3、质量评定用8 土基回弹模量 E0 的单位是( )。（A）MN（B） kN（C） kg（D）MPa9 用承载板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应( )。（A）加载后稳定 1min，卸载后稳定 1min（B）加载后稳定 2min，卸载后稳定 1min（C）加载后稳定 1 min，卸载后稳定 2min（D）加载卸载后均不需要稳定二、判断题10 当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，仍以击实试验结果作为最大干密度。 ( )（A）正确（B）错误11 对于高速公路沥青混凝土面层，平整度用 3m 直尺检测的合格率为 96，则平整度的评分值为 96 分。 ( )（A）正确（B）错误12 连续平整度

4、仪测定平整度时，每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。 ( )（A）正确（B）错误13 车载式颠簸仪测定平整度试验方法中，测得的平整度指标数值叫 IRI。 ( )（A）正确（B）错误14 连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。 ( )（A）正确（B）错误15 车载式颠簸累积仪适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 ( )（A）正确（B）错误16 车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时，后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。 ( )（A）正确（B）错误17 激光平整度仪也被称为激光断面类测试仪。 ( )（A）正确（B）错误三、多项选择题18 3m 直尺法的测

5、试要点为( )。（A）将 3m 直尺摆在测试地点的路面上（B）目测 3m 直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置（C）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至 02mm（D）无论什么情况，每 1 处连续检测 10 尺，按上述步骤测记 10 个最大间隙19 3m 直尺测定平整度有( )法。（A）单尺测定最大间隙（B）等距离连续测定（C）连续平整度仪测定（D）不等距离连续测定20 连续式平整度仪自动采集位移数据时( )。（A）测定间距为 10cm（B）每一计算区间的长度为 100m（C） 100m 输出一次结果（D）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的位移值表示2

6、1 车载式激光平整度仪采集的数据是路面相对高程，以 100m 为计算区间计算( )。（A）车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值（B） VBI（C） IRI 值（D）路面相对高程22 将车载式颠簸累计仪的测试结果与国际平整度指数建立相关关系时，应( )。（A）选择不少于 4 段不同平整度的路段（B）按选定的测试速度用颠簸累计仪测试每个路段的反应值，重复 5 次（C）用精密水准仪分别测量两个轮迹的纵断高程（D）用 IRI 标准计算程序对纵断面测量值进行模型计算，得到轮迹的 IRI 值23 影响路面抗滑性能的因素有( )。（A）路面表面特性（B）气候条件（C）路面平整度（D）车辆情况24

7、 路表面细构造是指集料表面的( )，通常采用( )来表征。（A）石料磨光值(PSV)（B）石料的抗冲击值（C）粗糙度（D）石料的磨耗值25 路表面的粗构造通常用( )来表征，在( ) 时对路表抗滑性能起到决定性作用。（A）石料磨光值(PSV)（B）构造深度（C）低速（D）高速26 下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是( )。（A）摆值 FB 越大，抗滑性能越好（B）构造深度 TD 越大，抗滑性能越好（C）横向力系数 SFC 越大，抗滑性能越好（D）制动距离越长，抗滑性能越好试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷 5 答案与解析一、单项选择题1 【正确答案】 B【试题解析】 容积要求为

8、(25015)mL。可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积 V。【知识模块】 路基路面现场检测2 【正确答案】 A【试题解析】 摊砂时尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动的余砂，如果留有浮动余砂，则摊铺面积会减小，构造深度会偏大。 式中：TD路面构造深度， mm； V砂的体积，25cm3； D摊平砂的平均直径，mm 。【知识模块】 路基路面现场检测3 【正确答案】 D【试题解析】 计算时当平均值小于 02mm 时，试验结果以“02mm”表示。同时还要计算每个评定路段路面构造深度的平均值、标准差、变异系数等。【知识模块】 路基路面现场检测4 【正确答案】 B【试题解析】 贝克曼梁法适用于土基

9、厚度不小于 1 m 的粒料整层表面，其原理是用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料回弹模量值的试验。【知识模块】 路基路面现场检测5 【正确答案】 C【试题解析】 l r= +s 式中：l 2代表弯沉值； 舍弃不符合要求的测点后所余各测点弯沉的算术平均值； S舍弃不符合要求的测点后所余各测点弯沉的标准差。【知识模块】 路基路面现场检测6 【正确答案】 B【试题解析】 贝克曼梁法现场测定的是回弹弯沉值然后计算土基回弹模量，CBR法通过试验计算现场的 CBR 值，贯入仪法也是通过试验求得 CBR，只有承载板法通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量

10、。【知识模块】 路基路面现场检测7 【正确答案】 B【试题解析】 路基路面质量评定没有土基回弹模量的检测项目，该参数可作为路面设计参数。【知识模块】 路基路面现场检测8 【正确答案】 D【知识模块】 路基路面现场检测9 【正确答案】 A【试题解析】 每次加载至预定荷载(P)后，稳定 1 min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至 0，待卸载稳定 1 min 后再次读数。【知识模块】 路基路面现场检测二、判断题10 【正确答案】 B【试题解析】 当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，以试坑材料做标准击实试验，求取实际的最大干密度。【知识模块】 路基路面现场检测11

11、【正确答案】 B【试题解析】 对于高速公路、一级公路沥青混凝土面层平整度采用平整度仪，不用 3m 直尺测定。【知识模块】 路基路面现场检测12 【正确答案】 A【知识模块】 路基路面现场检测13 【正确答案】 B【试题解析】 车载式颠簸仪测定平整度试验方法中，测得的平整度指标数值叫VBI，计算值为 IRI。【知识模块】 路基路面现场检测14 【正确答案】 A【知识模块】 路基路面现场检测15 【正确答案】 B【试题解析】 适用于路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下的路面。【知识模块】 路基路面现场检测16 【正确答案】 A【知识模块】 路基路面现场检测17 【正确答案】 A

12、【知识模块】 路基路面现场检测三、多项选择题18 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 施工过程中质量检测需要时，可以单杆检测评定。【知识模块】 路基路面现场检测19 【正确答案】 A,B【试题解析】 3m 直尺测定平整度有单尺测定最大间隙和等距离(15m)连续测定法。【知识模块】 路基路面现场检测20 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 每 10cm 间距采集的数据是位移值，每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。 式中：d i以 100m 为一个计算区间，采集的路面凹凸偏差位移值，mm； d 采集的路面凹凸偏差位移值的平均值，mm 。【知识模块】 路基路面现场检测21 【正

13、确答案】 C【试题解析】 车载式激光平整度仪采集的数据是路面相对高程，以 100m 为计算区间用 IRI 标准计算程序计算 IRI 值。【知识模块】 路基路面现场检测22 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 颠簸累计仪直接输出颠簸累积值，要按照相关性标定试验得到相关关系，以 100m 为计算区间换算成 IRI 值。【知识模块】 路基路面现场检测23 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 路面抗滑性能是指车辆轮承胎受沿路面表面滑动时，所承受的摩擦阻力的大小。影响路面抗滑性能的因素有：(1)车辆情况：车辆的刹车性能、行驶速度及轮胎特性等。(2)气候条件：气候影响路面的抗滑性能，其影响主要来自

14、于路面上的水膜及季节性变化。(3)路面表面特性：轮胎与路面之间摩擦力的大小除与车辆及气候因素有关外，最重要的是与道路设计参数、路面材料及构造密切相关。【知识模块】 路基路面现场检测24 【正确答案】 A,C【试题解析】 微观构造指路面表层石料表面水平方向 05mm 以下，垂直方向02mm 以下的表面纹理。不同种类的石料在经磨光后，其摩擦力大小有明显的差别，微观构造大的石料其抗滑能力好。在任何条件下，微观构造对路面的抗滑性能均有一定的影响，尤其在低速行车条件下，微观构造对抗滑性的影响更为显著。【知识模块】 路基路面现场检测25 【正确答案】 B,D【试题解析】 宏观构造指路面表层深度大于 05mm 的构造即路面表面的凹陷与凸起，也称为表面构造深度。宏观构造主要反映了路面排水能力的大小，对临界水膜厚度有决定性的作用，因此宏观构造对高速行车、潮湿条件下的抗滑性起主要作用。宏观构造的大小决定于路面表面层沥青混合料集料特性，它包括颗粒尺寸、级配、形状及棱角性。【知识模块】 路基路面现场检测26 【正确答案】 A,B,C【知识模块】 路基路面现场检测