[工程类试卷]注册建造师一级公路工程管理与实务（公路工程施工技术）模拟试卷8及答案与解析.doc

1、注册建造师一级公路工程管理与实务（公路工程施工技术）模拟试卷8 及答案与解析一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是( )。（A）拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形（B）受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形（C）主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度（D）由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度2 浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的( )方可卸落拱架。（A）60（B） 70（C） 80（D）953 拱架验算时，其倾覆稳定系数不得小于( )。（A）11

2、（B） 13（C） 15（D）204 混凝土运至浇筑地点后发生离析，泥水或坍落度严重不符合要求时，正确的处理方式是( ) 。（A）进行第二次搅拌（B）降级使用（C）废弃（D）加入水泥浆使用5 钢筋的纵向焊接方式应采用( )。（A）闪光对焊（B）电弧焊（C）气压焊（D）电渣压力焊6 在预应力混凝土构件制作的后张法张拉的施工中，对预应力筋张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；当设计无要求时，其强度应保证( )。（A）不应低于极限强度值的 75（B）不应低于标准强度值的 75（C）不应低于平均强度等级值的 75（D）不应低于设计强度等级值的 757 当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超

3、过跨径的 1600 时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列( )因素所产生的挠度。（A）结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)（B）结构自重和 12 汽车荷载(考虑冲击力)（C） 12 结构自重和汽车荷载(不计冲击力)（D）结构自重和 12 汽车荷载(不计冲击力)8 在悬拼法施工中，预制构件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照( ) 分别进行起吊试验。（A）施工荷载的 80、100和 130（B）设计荷载的 70、100和 120（C）设计荷载的 60、100和 130（D）实际荷载的 70、100和 1209 在悬臂浇筑施工中，挂篮组拼后，应全面检查安装质量，

4、并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载可按( )考虑。（A）全跨浇筑梁段重量的 12 倍（B）各悬浇梁段平均重量的 12 倍（C）最大悬浇梁段重量的 13 倍（D）各悬浇梁段平均重量的 13 倍10 对于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥，其 0 号、1 号块的施工一般采用( )。（A）扇形托架浇筑（B）满堂架浇筑（C）预制吊装（D）挂篮浇筑11 顶推法施工中采用 4 点顶推时，各顶推装置应( )运行。（A）2 步（B） 3 步（C） 4 步（D）同步12 后张法预应力筋的张拉过程中，张拉操作时，应对断丝情况进行检查，其要求( )。（A）同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不

5、得超过 1，同时对于预应力钢筋不允许断筋（B）同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过 2 根，且不得超过 1，同时对于预应力钢筋不允许断筋（C）同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝，同时对于预应力钢筋断丝数量不得超过 1（D）同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过 1，同时对于预应力钢筋不得超过 1 根13 后张法预制梁板的施工过程中，钢筋应按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与( )重合，两端各项张拉操作必须一致。（A）钢筋形心线（B）预应力轴线（C）梁截面轴线（D）弯矩影响线14 钢筋的纵向焊接应采用( )。（A）电弧焊（B）气压焊（C）电渣压力焊（D）闪光对焊

6、15 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于( )倍钢筋直径。（A）5（B） 10（C） 20（D）3016 下列关于钢筋安设、支承及固定要求描述正确的是( )。（A）桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均不小于 300mm 时，则可隔一个交叉点进行绑扎（B）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其骨料粒径不得大于20mm，其强度应与相邻的混凝土强度一致（C）钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于 2m（D）特殊情况下，可以用碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题

7、意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。17 计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有( )。（A）施工荷载引起的支架弹性变形（B）混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度（C）墩台水平位移引起的拱圈挠度（D）结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度（E）插件接头的挤压等引起的非弹性变形18 计算设于水中的支架或拱架的强度和稳定时，应考虑的荷载有( )。（A）风力（B）水流压力（C）流冰压力（D）船只漂流物的冲击力（E）土压力19 在选用模板时，宜优先选用( )。（A）组合模板（B）钢模板（C）木模板（D）胶合板（E）自制模板20 计算模板、支架和拱架时，除了考虑

8、模板、支架和拱架自重外，还应考虑的设计荷载有( )。（A）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力（B）作用在模板、支架和拱架上的温度应力（C）振捣混凝土时产生的荷载（D）新浇筑混凝土对侧面模板的压力（E）工作人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载21 模板、拱架和支架施工方案的内容应包括( )。（A）工艺图（B）支架预算书（C）强度计算书（D）稳定性计算书（E）刚度计算书三、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求回答问题。21 1背景材料：某一级公路 K25+200 +340m 处有一座 525m 预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚 17cm，两腹板内侧的

9、宽度为 170cm，场区预制场预制。施工过程中发生如下事件：事件 1：腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模采用工厂加工，现场拼装，整体吊装。内模每片长度为 15m，面板采用 4mm 钢板，边框、法兰使用 6ram 钢板，连接槽钢 63 号槽钢，连接孔规格为 22mm26mm 长孔，各块模板之间用螺丝联结。内模在箱梁底开口，便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度，内模中每隔 2m 设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：先

10、底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。事件 2：设计采用后张法施工，采用直线预应力筋，设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm，锚具采用封端混凝土保护。2问题：22 事件 1 中施工单位采取的内外模板临时固定的做法是否正确?如不正确，写出正确做法。23 事件 1 中混凝土振捣的方法是否正确?说

11、明理由。24 针对事件 2，预应力筋宜两端张拉还是一端张拉?并写出其张拉程序。25 指出事件 2 中的错误做法并改正。25 1背景材料：某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为 90m+155m+90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的 85m 渐变到跨中的 35m，根据设计要求，0 号、1号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：(1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎 0 号、1 号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；(2)拼装挂篮，用堆载法预压

12、挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；(3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；张拉预应力筋；(4)拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工；(5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。2问题：26 施工单位在 0 号、1 号块施工完成后拼装挂篮是否正确?27 采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的?28 张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么?注册建造师一级公路工程管理与实务（公路工程施工技术）模拟试卷8 答案与解析一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。每题的备

13、选项中只有一个最符合题意。1 【正确答案】 D【试题解析】 支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1 2 所产生的挠度； 支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩； 支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。选项 D 中包括汽车荷载，施工中没有该荷载。【知识模块】 公路工程施工技术2 【正确答案】 B【试题解析】 浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的 70。【知识模块】 公路工程施工技术3 【正确答案】 B【知识模块】 公路工程施工技术4

14、 【正确答案】 A【知识模块】 公路工程施工技术5 【正确答案】 A【知识模块】 公路工程施工技术6 【正确答案】 D【试题解析】 张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的 75。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于 15MPa。【知识模块】 公路工程施工技术7 【正确答案】 D【知识模块】 公路工程施工技术8 【正确答案】 C【试题解析】 块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的 60、100和 130分别进行起吊试验。【知识模块】 公路工程施工技术9 【正确答案】 C【试题解析】 挂篮组拼后，应全面检查安装质量，

15、并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的 13 倍考虑。挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及沙袋法。【知识模块】 公路工程施工技术10 【正确答案】 A【知识模块】 公路工程施工技术11 【正确答案】 D【知识模块】 公路工程施工技术12 【正确答案】 A【知识模块】 公路工程施工技术13 【正确答案】 B【知识模块】 公路工程施工技术14 【正确答案】 D【试题解析】 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。【知识模块】 公路工程施工技术15 【正确答案】 B【知识模块】 公路工程施工技术16

16、【正确答案】 A【知识模块】 公路工程施工技术二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。17 【正确答案】 A,B,C,E【知识模块】 公路工程施工技术18 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架和拱架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。【知识模块】 公路工程施工技术19 【正确答案】 B,D【试题解析】 模板、支架和拱架的设计原则包括有宜优先使用胶合板和钢模板。【知

17、识模块】 公路工程施工技术20 【正确答案】 A,C,D,E【知识模块】 公路工程施工技术21 【正确答案】 A,C,D,E【知识模块】 公路工程施工技术三、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求回答问题。【知识模块】 公路工程施工技术22 【正确答案】 不正确。应在内外模之间的腹板部位设置支撑。【知识模块】 公路工程施工技术23 【正确答案】 不正确。应该两侧对称进行振捣。【知识模块】 公路工程施工技术24 【正确答案】 宜两端张拉。后张法预应力筋张拉程序为：0初应力105 con(持荷 2min) con(锚固)。【知识模块】 公路工程施工技术25 【正确答案】 “ 锚固完毕并经检验合格后用电弧焊切割端头多余的预应力筋” 错误。应为：“ 锚固完毕并经检验合格后用砂轮机切割端头多余的预应力筋” 。【知识模块】 公路工程施工技术【知识模块】 公路工程施工技术26 【正确答案】 不正确，应该先对支座作临时固结。【知识模块】 公路工程施工技术27 【正确答案】 还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高。【知识模块】 公路工程施工技术28 【正确答案】 不能，因为还需对管道进行压浆。【知识模块】 公路工程施工技术