[工程类试卷]注册建造师一级公路工程管理与实务（公路桥梁工程、公路工程施工技术）模拟试卷2及答案与解析.doc

1、注册建造师一级公路工程管理与实务（公路桥梁工程、公路工程施工技术）模拟试卷 2 及答案与解析一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距称之为( )。（A）标准跨（B）理论跨径（C）计算跨径（D）净跨径2 矢拱度是指拱桥中拱圈(或拱肋)的( ) 。（A）净矢高与计算跨径之（B）计算矢高与净跨径之比（C）净矢高与净跨径之比（D）计算矢高与计算跨径之比3 当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，可采用( )。（A）沉井基础（B）桩基础（C）管柱（D）刚性基础4 在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是( )

2、。（A）拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形（B）受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形（C）主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度（D）由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度5 在悬拼法施工中，预制构件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照( ) 分别进行起吊试验。（A）施工荷载的 80、100和 130（B）设计荷载的 70、100和 120（C）设计荷载的 60、100和 130（D）实际荷载的 70、100和 1206 钢筋的纵向焊接应采用( )。（A）电弧焊（B）气压焊（C）电渣压力焊（D）闪光对焊7 施工现场集中搅拌的混凝土，单位体积混凝土

3、中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于( )。（A）2（B） 3（C） 4（D）58 下列关于基底检验说法不正确的是( )。（A）小桥涵的地基，一般采用直观或触探方法（B）特殊设计的小桥涵对地基沉陷有严格要求，且土质不良时，宜进行荷载试验（C）对经加固处理后的特殊地基，一般采用荷载试验（D）大、中桥地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探试验等方法，确定土质容许承载力是否符合设计要求9 挂篮桁架行走和浇筑混凝土时的稳定系数，均不得小于( )。（A）1.1（B） 1.2（C） 1.5（D）1.810 平转施工可用于( ) 。（A）钢筋混凝土梁桥（B）钢管拱桥（C）吊桥（D）石拱桥11 斜拉

4、桥施工时，在主梁悬梁浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以( )控制为主。（A）拉索索力（B）标高（C）预制块件接缝转角（D）混凝土强度二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。12 按桥梁的结构体系划分，其基本体系有( )。（A）梁式桥（B）拱桥（C）刚架桥（D）悬索桥（E）斜拉桥13 下列不属于桥梁基础的是( )。（A）刚性基础（B）承台（C）沉井（D）盖梁（E）地下连续墙14 计算模板、支架和拱架时，除了考虑模板、支架和拱架自重外，还应考虑

5、的设计荷载有( )。（A）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力（B）作用在模板、支架和拱架上的温度应力（C）振捣混凝土时产生的荷载（D）新浇筑混凝土对侧面模板的压力（E）工作人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载15 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑的因素有( )。（A）孔道曲线长度（B）锚夹具长度（C）预应力筋的松弛长度（D）千斤顶长度（E）外露工作长度16 桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为( )。（A）斜向转体施工法（B）竖向转体施工法（C）平面转体施工法（D）空间转体施工法（E）平竖结合转体法17 桥梁明挖扩大基础施工中，基底检验的主要内容应包括( )。（

6、A）基底平面位置、尺寸大小（B）基底标高（C）基底土质均匀性（D）地基稳定性及承载力（E）集水坑数量18 导致钻孔灌注桩施工中断桩的原因有( )。（A）混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差（B）计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面（C）钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中（D）桩底清孔不彻底（E）导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中19 下列关于钢管内混凝土浇筑施工的说法正确的有( )。（A）管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法（B）钢筋混凝土压注工艺为首先清洗管内污物、湿润内壁（C）管内混凝土的配料强度比设计强度高 1

7、015（D）一根钢管的混凝土必须连续灌注，一气呵成（E）钢管混凝土的质量检测办法应以人工敲击为主，超声波检测为辅三、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求回答问题。19 背景材料： 某二级公路上需建造一座跨度为 25m 的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚 57m 不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有 012MPa ，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为 12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采

8、用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。 预拱度值的计算考虑了如下因素：卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。 预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。问题：20 施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?21 预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么?21 背景材料： 某桥梁主跨为 40m 预应力钢筋混凝土简支 T 梁，T 梁施工采用预制吊装，预

9、应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸。对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。问题：22 该预应力筋松弛现象的原因是什么?23 提出防治预应力筋松弛现象的措施。23 背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为 90m+155m+90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的 85m 渐变到跨中的 35m，根据设计要求，0 号、1 号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了

10、详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下： (1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎 0 号、1 号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋； (2)拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形； (3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；张拉预应力筋； (4)拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工； (5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。问题：24 施工单位在 0 号、1 号块施工完成后拼装挂篮是否正确?25 采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，

11、还有哪些目的?26 张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么?注册建造师一级公路工程管理与实务（公路桥梁工程、公路工程施工技术）模拟试卷 2 答案与解析一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 【正确答案】 D【试题解析】 梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0 表示。【知识模块】 公路桥梁工程2 【正确答案】 D【试题解析】 矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高 f 与计算跨径 l 之比 ，也称矢拱度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。【知识模块】 公路桥梁工程3 【正确答案】 B【知识模块】 公路桥梁工程4 【正

12、确答案】 D【试题解析】 支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1 2 所产生的挠度；支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。选项 D 中包括汽车荷载，施工中没有该荷载。【知识模块】 公路桥梁工程5 【正确答案】 C【试题解析】 块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的 60、100和 130分别进行起吊试验。【知识模块】 公路桥梁工程6 【正确答案】 D【试题解析】 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺

13、乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。【知识模块】 公路桥梁工程7 【正确答案】 D【知识模块】 公路桥梁工程8 【正确答案】 C【知识模块】 公路桥梁工程9 【正确答案】 C【试题解析】 挂篮桁架行走和浇筑混凝土时的稳定系数，均不得小于 150。【知识模块】 公路桥梁工程10 【正确答案】 B【知识模块】 公路桥梁工程11 【正确答案】 B【试题解析】 斜拉桥施工时，在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以标高控制为主。【知识模块】 公路桥梁工程二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有

14、1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。12 【正确答案】 A，B，C，D【试题解析】 按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种基本体系。【知识模块】 公路桥梁工程13 【正确答案】 B，D【知识模块】 公路桥梁工程14 【正确答案】 A，C，D，E【知识模块】 公路桥梁工程15 【正确答案】 A，B，D，E【试题解析】 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。【知识模块】 公路桥梁工程16 【正确答案】 B，C ，E【试题解析】 转体施工按转动方向分为竖向转体施工法、平面转体施工法和平竖结合转体

15、法。【知识模块】 公路桥梁工程17 【正确答案】 A，B，C，D【知识模块】 公路桥梁工程18 【正确答案】 A，B，C，E【知识模块】 公路桥梁工程19 【正确答案】 A，C，D【知识模块】 公路桥梁工程三、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求回答问题。【知识模块】 公路工程施工技术20 【正确答案】 还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。【知识模块】 公路工程施工技术21 【正确答案】 不全面，还应要考虑孔道曲线长度，千斤顶长度。【知识模块】 公路工程施工技术【知识模块】 公路工程施工技术22 【

16、正确答案】 该预应力筋松弛现象的原因主要可能有：1) 锚具滑丝或钢绞线(钢丝束)内有断丝。2) 钢绞线( 钢丝)的松弛率超限。 3) 量测表具数值有误，实际张拉值偏小。4) 锚具下混凝土局部破坏变形过大。 5) 钢索与孔道间摩阻力过大。【知识模块】 公路工程施工技术23 【正确答案】 防治预应力筋松弛可以采取的措施有：1) 预应力筋松弛检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。2) 锚具滑丝失效，应予更换。3) 钢绞线( 钢丝束)断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。4) 锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。5) 改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。【知识模块】 公路工程施工技术【知识模块】 公路工程施工技术24 【正确答案】 不正确，应该先对支座作临时固结。【知识模块】 公路工程施工技术25 【正确答案】 还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高。【知识模块】 公路工程施工技术26 【正确答案】 不能，因为还需对管道进行压浆。【知识模块】 公路工程施工技术