[工程类试卷]注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷27及答案与解析.doc

1、注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷 27 及答案与解析一、案例分析题共 3 题，共 60 分。请根据题目要求回答问题。0 某一级公路，路面面层采用 C30 水泥混凝土。该项目施工单位面层施工过程如下：第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比” 直接配料；第二步，施工单位按要求架设模板；第三步，确定好最佳拌和时间，配备一座间歇式搅拌楼拌和；第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；第七步，整平饰面：振动、提浆、整平

2、后用圆盘式抹面机往返 23 遍进行压实整平饰面；第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；第九步，按要求进行混凝土的养护；第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。问题：1 施工单位进行配料所采用的配合比正确吗?说明理由。水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成?2 除水泥混凝土抗压强度试验以外，路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验?简述其实验步骤。3 水泥混凝土路面抗滑构造施工有哪些方法?简述各自适用条件。4 请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。4 某施工单位承接了一段二级公路普通水泥混凝土路面施工项

3、目，合同段总长度36km，路面结构层为 15cm 厚级配碎石底基层、20cm 厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工。钢材、水泥供应厂家由建设单位指定，施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工，其施工组织设计内容摘要如下： 摘要一：基层施工进度为每天 450m，养护时间至少 7d；水泥混凝土面层施工进度为每天 400m，养护时间至少 14d，所需最小工作面长度为 3600m，其流水施工横道图如下图所示。摘要二：施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养护机和石屑撒布机，项目部根

4、据实际情况调用。 摘要三：项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。问题：5 计算摘要一中路面基层和面层工作的持续时间。6 计算基层和面层的流水工期并按表绘制路面工程线性流水施工横道图。7 结合摘要二，为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需要配备哪两个关键设备?并指出肯定不需要调用的两个设备。8 摘要三中工地试验室的做法能否保证进场水泥质量?说明理由。8 某高等级公路全长 508km，路面结构为沥青混凝土，路面宽度 25m，设计车速 120kmh。采用两台摊铺机梯队作业，全封闭施工。本工程于某年某月某日建成通车，通车不久，发现在 K8+250K9+580

5、 段有行车抖动、跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考察，一致认为在长期行车荷载作用下，容易继续发展为搓板、壅包，继而导致路面早期破坏，引发交通事故。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题，因此，查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理记录。在 K8+250K9+580 段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录：(1)有一台摊铺机原摊铺机手生病，用一新手代替，操作紧张造成摊铺机出现故障，维修 2h 后继续施工，施工完后，发现找平装置未完全修复。(2)摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。(3)由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长，为避免摊铺温度下降，摊铺机行

6、驶速度加快。问题：9 试从施工现场记录分析造成行车抖动、跳车的原因。10 除上述施工记录外，造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请指出两种。10 某施工单位，承包了一条全长 487km 的高速公路，设计车速为 120kmh，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：(1)对下承层进行清扫，底面层施工时在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。(2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工。问题：11 逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。12 对沥青路面混合料的运输有何要求?12 某一级

7、公路，交通荷载等级为重交通。路面结构从上而下为水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层。施工单位根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，基层与底基层采用中心站集中拌和法施工；面层采用滑模机械铺筑。施工中有如下事件发生：事件 1：在基层施工中，施工单位根据施工图设计文件要求的上限取 6的水泥剂量，采用沥青混凝土摊铺机进行铺筑，基层厚度 30cm，分两层铺筑，两层施工要求在同一天完成。事件 2：面层施工中，水泥混凝土采用矿渣硅酸盐水泥，水泥进场时每批量附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，检测中发现水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品质部分指标不达标。粗集料使用质地坚硬、耐久、

8、洁净的碎石，细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的机制砂，粗细集料质量不低于级的要求。问题：13 该底基层的拌和设备有哪些?底基层还可采用什么施工方法?14 改正施工单位在事件 1 中的错误做法。15 指出施工单位在事件 2 中的错误做法并改正。16 摊铺该路面面层的基准线布设应满足哪些规定?16 某施工单位 A 承包了二级公路 M 合同段路面工程。路面结构图如下图所示：施工前，相关单位组织技术人员和管理人员对图纸进行了复核，复核中重点关注了图纸是否符合现行相关技术标准、规范要求，有无重大原则错误；现有施工技术水平能否满足设计要求；是否符合现场和施工的实际条件；设计是否能够进一步优化。 SMA-16

9、 沥青混合料路面工程正式开工前，铺筑 100m 试验段。按标准配合比进行混合料的试拌、试铺和压实，据此制订正式的施工工序，确保路面大面积施工的顺利进行和工程质量。通过试验路段确定了如下施工参数：摊铺温度，摊铺速度，运输车辆的数量，压路机类型、数量，碾压工艺和压实遍数。 面层施工采用生产能力400th 拌和设备进行沥青混合料生产。太脱拉自卸车运输，用 ABG423 摊铺机铺筑。碾压分初压、复压、终压三阶段进行，SMA 的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。初压采用宝马 12t 双钢轮压路机静压一遍，行驶速度 25km h，由低处向高处开始碾压，碾压时错 13 轮宽。第二台双钢轮压路机 12

10、t 开始复压，行驶速度为 23kmh。第三台双钢轮压路机 12 15t 进行复压第二遍，然后各自进行第二遍碾压，压路机碾压段落每轮错 15m 左右，且不超出前一台压路机的碾压段落，保证碾压六遍以上，保证了压实度达到 98以上。初压温度控制在160左右，复压温度控制在 130以上，碾压结束温度控制在 100以上，碾压长度为 30m 为宜。碾压过程中不得随意停车、换挡、转向，在已碾压成型的路面上停留换挡和转向。问题：17 补充图纸复核应重点关注的问题。18 写出图中乳化沥青稀浆层的作用。19 补充试验路段确定的主要参数。20 指出 SMA 施工碾压中的错误并改正。20 某二级公路全长 28km，路

11、面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30 水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用 15cm 厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了 10cm。基层的厚度及强

12、度不足是造成断板及裂缝的原因之一。(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。(5)根据施工记录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。(6)切缝深度过深，导致断板。(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高 15cm。(10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。(11)夏季施工没有进行覆盖养护。问题：21 请分析建设单位关于水泥混凝

13、土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。22 请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。22 平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为 6m 卵石层，以下为软岩层34m。桩基础直径为 1000mm，深度为 40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，等泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位 06m ，每进23m，检查孔径，竖直度，钻至一段时间后，

14、有严重坍孔发生，施工人员采用粘质土并掺入 53的水泥砂浆回填，之后马上重新钻孔，钻至 20m 时，遇软塑粘质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时间后，再下落适当放慢速度钻进。钻至 30m 时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。问题：23 施工单位终孔措施是否正确?说明理由。24 塌孔处理方法是否正确?24 某施工单位承接了高速公路施工，K8+126 处有一座主跨为 930m 预应力混凝土简支空心板梁桥，该桥为旱桥，中间桥墩位于低洼地带，地下水较低，地质条件为硬土。基础采用人工挖孔桩施工工艺，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工。在人工挖孔桩施工中发生如下事

15、件： 事件 1：依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径画出上部圆周，并撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，作好护桩，监理复查认定不合格。 事件 2：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先预留中桩及相邻土不动，挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖到第一节完毕时，模板预留 03m 以上高出原地面，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以 0912m 为宜。第一节开挖完毕后，支护壁模板，护壁模板支好后应立即浇筑护壁混凝土，护壁材料采用 C20 混凝土，护壁厚度为 10cm，人

16、工浇筑，人工捣实，混凝土强度到达12MPa 即可拆模，护壁混凝土应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经 24h后可拆模。挖孔桩示意图如下图所示。 事件 3：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控” 。 事件 4：施工单位在第 2 片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据检测，断丝数量超过设计规定的允许数量。问题：25

17、 改正事件 1 中的错误之处。26 事件 2 中模板预留 03m 以上高出原地面的原因 ?构筑物 A 与构筑物 B 是什么?27 写出事件 3 中双控的具体做法。28 事件 4 中施工单位应该如何处理?注册建造师二级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷 27 答案与解析一、案例分析题共 3 题，共 60 分。请根据题目要求回答问题。1 【正确答案】 不正确，因为施工配料应该采用“工地配合比” 。水泥混凝土配合比设计分四个阶段完成：(1)计算初步配合比；(2) 提出基准配合比；(3)确定实验室配合比；(4)换算 “工地配合比”。2 【正确答案】 还应该进行水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验。步骤如

18、下；(1)试件成型；(2)养生；(3)试件外观检查、修整；(4)加载试验；(5)整理试验数据，提供试验报告。3 【正确答案】 摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂 13 层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理；有条件时亦可采用人工拉槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。4 【正确答案】 弯拉强度；板厚度；平整度；抗滑构造深度；相邻板高差；纵、横缝顺直度；中线平面偏位；路面宽度。5 【正确答案】 路面基层工作的持续时间=36000m450md=80d。路面面层工作的持续时间=36000m400md=90d。6 【正确答案】 因为基层的速度 450md 快于面层的速度 400md，

19、基层与面层之间逻辑关系应选择 STS(开始到开始)搭接关系，搭接时距计算应该除以两者中较快的速度，结果为 3600m450md=8d，考虑到养护至少 7d，所以 STS=(8+7)d=15d。基层和面层的流水工期=(15+90)d=105d。绘制路面工程线性流水施工横道图，如下图所示。7 【正确答案】 为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需配备的关键设备包括卸料机和振动机。肯定不需要调用的两个设备是压路机和石屑撒布机。8 【正确答案】 摘要三中工地试验室的做法不能保证进场水泥质量。理由：没有依据标准规范规定的试验方法、试验项目、检验规则进行取样检定。9 【正确答案】 沥青混凝土路面行车抖动，跳

20、车是公路质量通病之一，即沥青混凝土路面不平整。从施工现场记录可以看出以下主要原因：(1)一台摊铺机出现故障，维修 2h 后继续施工，但施工完后发现找平装置未完全修复，摊铺时必然产生上下飘浮，影响平整度。(2)由于操作手不熟练，摊铺过程中急停急转而且停机加水，必然因推拥热的沥青混合料而形成鼓楞。(3)维修机械造成沥青混合料积压，为避免温度下降造成更大损失，加快摊铺机行驶速度，使原试验段铺筑提供的技术标准发生了改变，摊铺厚度会改变，影响平整度。10 【正确答案】 (1)沥青混合料在运输及摊铺过程中产生离析现象；(2)施工缝处理不好。11 【正确答案】 施工过程中出现情况的不妥之处：情况 1 不妥。

21、正确做法：对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。情况 2 不妥。正确做法：试验段开工前 28 天安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。情况 3 不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。12 【正确答案】 对沥青路面混合料的运输要求：(1)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。(2)运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。(3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。13 【正确答案】 该底基层的拌和设备有强制式拌和机、卧式双转轴桨

22、叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机。底基层还可采用路拌法施工。14 【正确答案】 水泥剂量应通过配合比设计试验确定。水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护 7d 后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。15 【正确答案】 “ 水泥混凝土采用矿渣硅酸盐水泥” 错误，水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。16 【正确答案】 (1)滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；(2)基准线桩纵向间距直线段不宜大于 10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为 510m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于25m

23、。(3)基层顶面到夹线臂的高度宜为 450750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为 300mm。基准线桩应固定牢固。(4)单根基准线的最大长度不宜大于 450m。架设长度不宜大于 300m。(5)基准线宜使用钢绞线。采用直径 20mm 的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径 30mm 钢绞线时，不宜小于 2000N。(6)基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜缩小基准线桩间距。17 【正确答案】 应重点关注的问题还包括：(1)图纸本身有无矛盾。(2)图纸中的工程数量表、材料表是否有错误。(3)控制测量数据是否准确。18 【正确答案】 图中乳化沥青稀浆层的作用：

24、一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。19 【正确答案】 确定拌和温度、拌和时间，验证矿料及配合比、沥青用量。20 【正确答案】 “ 碾压结束温度控制在 100以上 ”错误，应是“碾压结束温度控制在 120以上 ”。21 【正确答案】 第(3)条不正确，地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层；第(6)条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。其余均正确。22 【正确答案】 第(7)条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌和物中

25、的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。第(8)条，灌缝处理不好，地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。第(9)条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。第(10)条，集料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水灰比对混凝土强度不利，过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。23 【正确答案】 不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，应根据地质补钻所得岩石厚度，硬度，在能满足桩的承载力时，才能进行终孔。24 【正确答案】 不正确。回填后，应等待数日待填土沉实后，再重新钻孔。25 【正确答案】 以桩身半径加护壁厚度为半径作为桩孔开挖尺寸线。26 【正确答案】 模板预留 03m 以上高出原地面的原因是避免井口进水。构筑物 A 是护壁，构筑物 B 是模板。27 【正确答案】 预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。28 【正确答案】 施工单位应分析断丝的原因、更换钢筋或采取其他补救措施(如提高其他束的张拉力进行补偿、利用备用孔增加预应力束)。