[工程类试卷]注册结构工程师一级专业考试-下午（桥梁结构）模拟试卷1及答案与解析.doc

1、注册结构工程师一级专业考试- 下午（桥梁结构）模拟试卷 1 及答案与解析0 设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图 71所示。每孔跨径 25m，计算跨径 24m，桥梁总宽 105m，行车道宽度为 80m，两侧各设 1m 宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为 45m 。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路一 I 级，人群荷载30kNm 2；混凝土的重度按 25kNm 3 计算。1 若该桥箱梁混凝土强度等级采用 C40，弹性模量 Ec325104MPa，箱梁跨中横截面积 A

2、53m 2，惯性矩 lc15m 4，试判断公路一 I 级汽车车道荷载的冲击系数 与下列何项数值最为接近 ? 提示：(1)按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)(以下简称 通用桥规)计算。 (2) 重力加速度 g10m s 2。（A）008（B） 018（C） 028（D）0382 假定冲击系数 02，试问：该桥主梁跨中截面在公路一 I 级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值 MQlk(kN.m)，应与下列何项数值最为接近? 提示：按通用桥规计算。（A）5500（B） 2750（C） 2300（D）45803 假定冲击系数 02，试问：该桥主梁支点截面在公路一 I 级汽车车道荷载作用下的剪力

3、标准值 VQlk(kN)，应与下列何项数值最为接近? 提示：(1)假定公路1级汽车车道荷载 qk105kNm，P k256kN，02。 (2)按加载长度近似值取 24m 计算。（A）525（B） 1040（C） 900（D）4504 假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值 VGik2000kN ，汽车车道荷载产生的剪力标准值 VQik800kN(已含冲击系数 02)，步道人群产生的剪力标准值 VQlk150kN。试问：在持久状况下按承载力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值 Vd(kN)，应与下列何项数值最为接近? 提示：按公路桥涵设

4、计通用规范(JTG D602004)计算。（A）3730（B） 3690（C） 4060（D）39205 假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值 MGik11 000kN.m。汽车车道荷载产生的弯矩标准值 MQlk5000kN.m(已含冲击系数 02)，人群荷载的弯矩标准值 MQjk500kN.m。试问：在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的短期效应组合设计值 Msd(kN.m)与下列何项数值最为接近? 提示：按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)计算，不计风载、温度及其他可变作用。（A）14 400（B） 15 0

5、00（C） 14 850（D）16 5006 假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值 MGik11 000kN.m，汽车车道荷载产生的弯矩标准值 MQik5000kN.m(已含冲击系数 02)。人群荷载的弯矩标准值 MQjk500kN.m；永久有效预加力荷载产生的轴向标准值 Np15 000kN，主粱净截面重心至预应力钢筋合力点的距离 epn10m(截面重心以下)。试问：在持久状况计算该桥主梁跨中截面在使用阶段的正截面混凝土下缘的法向应力(MPa) ，应与下列何项数值最为接近? 提示：(1)按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)(以下简称混凝土桥规)计算。

6、 (2)计算恒载、汽车车道荷载、人群荷载及预加力荷载产生的应力时，均取主梁跨中截面面积A53m 2，惯性矩 I15m 4，截面重心至下缘距离 y115m。 (3)按后张法预应力混凝土构件计算。（A）27（B） 143（C） 126（D）177 当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计入汽车车道活载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中何项正确，并简述其理由。提示：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范判定。（A）二者全计人（B）前者计人，后者不计人（C）前者不计人，后者计入（D）前者不计人，后者不计入8 试问：在下列关于公路桥涵的设计基准期的几种

7、主张。：其中何项正确，并简述其依据。（A）100 年（B） 80 年（C） 50 年（D）25 年8 某一级公路设计行车速度 V100kmh，双向六车道，汽车荷载采用公路一 I 级。其公路上有一座计算跨径为 40m 的预应力混凝土箱形简支梁桥。采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为 C50。横断面布置如图 72 所示。提示：按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62 2004)进行计算。9 试问：该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列何项取用?（A）二车道（B）三车道（C）四车道（D）五车道10 计算该箱形梁

8、桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数 0215，车道横向折减系数为 067，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K12，试问：该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN.m)，应与下列何项数值最为接近?（A）2l 000（B） 21 500（C） 22 000（D）22 50011 计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值为：A96m 2，h225m，l 0775m 4；中性轴至上翼缘边缘距离为 095m，至下翼缘边缘距离为 13m；混凝土强度等级为 C50，E c34510 4MPa；预应力钢束合力点距下边缘距离为 03m。假定，

9、在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值 Ssd85 000kN.m。试问：该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN) ，应与下列何项数值最为接近?（A）61 000（B） 61 500（C） 61 700（D）62 00012 该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65 000kN.m，由汽车车道荷载产生的弯矩设计值为 25 000kN.m(已计入冲击系数)，其他两种可弯荷载产生的弯矩设计值为 9600kN.m。试问：该箱形简支梁中，跨中断面基本组合的弯矩组合设计值(kN.

10、m)，应与下列何项数值最为接近?（A）91 000（B） 93 000（C） 95 000（D）97 00013 该箱形梁桥，按正常使用极限状态。由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为 72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问：该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)，应与下列( )项数值最为接近。（A）向上 30（B）向上 20（C）向上 10（D）向上 014 关于公路桥涵的设计基准期(年)的说法中，下列何项是正确的?（A）25（B） 50（C） 80（D）10015 某跨越一条 650m 宽河面的高速公路桥梁，设计方案中其主跨为 145m 的系杆

11、拱桥，边跨为 30m 的简支梁桥。试问：该桥梁结构的设计安全等级。应如下列何项所示?（A）一级（B）二级（C）三级（D）由业主确定16 某一桥梁上部结构为三孔钢筋混凝土连续梁，试判定在以下四个图形中，哪一个图形是该梁在中支点 Z 截面的弯矩影响线? 提示：只需定性地判断。16 某城市附近交通繁忙的公路桥梁，其中一联为五孔连续梁桥其总体布置如图7所示。每孔跨径 40m，桥梁总宽 105m，行车道宽度为 80m，双向行驶两列汽车；两侧各一米宽人行步道上部结构采用预应力混凝土箱粱，桥墩上设立两个支座，支座的横桥中心距为 45m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路一

12、I 级，人群荷载 345Nm 2，混凝土容重按 25kNm 3 计算。提示：以下各题均按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)及 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62 2004)作答。17 假定在该桥墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值 V 恒 4400kN ；汽车荷载产生的剪力标准值 V 汽 1414kN；步道人群荷载产生的剪力标准值 V 人1 38kN。已知汽车冲击系数 02。试问：在持久状况下按承载力极限状态计算。主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)应与何项接近 ?（A）8150（B） 7400（C） 6750（D

13、）798018 假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值MGik43 000kN.m；汽车荷载产生的弯矩标准值 MQik14 700kN.m(已计入冲击系数 02)；人群荷载产生的弯矩标准值 MQjk1300kN.m，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值(kN.m)(不计预加力作用)应与何项接近?（A）59 000（B） 52 800（C） 54 600（D）56 50019 假定在该桥主梁某一跨中截面最大正弯矩标准值 M 恒 43 000kN.m，M 活 16 000kN.m；其主梁截面特性如下：

14、截面面积 A6 50m2，惯性矩 l550m 4，中性轴至上缘距离 y 上 10m。中性轴至下缘距离 y 下 15m 。预应力筋偏心距ep130m，且已知预应力筋扣除全部损失后有效预应力为pe05f pk，f pk1860MPa。按持久状况正常使用状态时，在主梁下缘混凝土应力为零条件下，估算该截面预应力筋面积(cm 2)与何项接近 ?（A）295（B） 3400（C） 340（D）295020 经计算主梁跨中截面预应力钢绞线截面面积 Ay400cm 2，钢绞线张拉控制应力Ocon070f pk，又由计算知预应力损失总值 s300MPa，若 fpk1860MPa。试估算永存预加力(kN) 与何项

15、接近 ?（A）400 800（B） 40 080（C） 52 080（D）62 48021 假定箱形主梁顶板跨径 l500cm，桥面铺装厚度 h15cm，且车辆荷载的后轴车轮作用于该桥箱形主梁顶板的跨径中部时，试问：垂直于顶板跨径方向的车轮荷载分布宽度(cm)与何项接近 ?（A）217（B） 333（C） 357（D）47322 对某桥预应力混凝土主梁进行持久状况正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：抗裂验算； 裂缝宽度验算；挠度验算。试问：在这三种验算中，下列关于汽车荷载冲击力是否需要计人验算的不同选择。其中何项是全部正确的?提示：只需定性判断。（A）(1)计入 (2)不计入(3)不计

16、入（B） (1)不计入(2)不计入(3) 不计入（C） (1)不计入(2)计入(3)计入（D）(1)不计入 (2)不计入(3)计入23 某座跨河桥，采用钢筋混凝土上承式无铰拱桥。计算跨度为 120m。假定拱轴线长度为 136m。试问：当验算主拱圈纵向稳定时，相应的计算长度 (m)，与下列何项数值最为接近?（A）136（B） 120（C） 73（D）4924 有一座在满堂支架上浇注的预应力混凝土连续箱梁桥，跨径 60m80m 60m，在两端设置伸缩缝 A 和日。采用 C40 硅酸盐水泥混凝土。总体布置如图 74 所示。假定伸缩缝 A 安装时的温度为 t020，桥梁所在地区的最高有效温度值为 34

17、，最低有效温度值为10大气湿度为 RH55，结构理论厚度，h600mm，混凝土弹性模量 Ec32510MPa，混凝土线膨胀系数 1010，预应力引起的箱梁截面上的法向平均压应力 pc8MPa。箱粱混凝土的平均加载龄期为 60d。试问：由混凝土徐变引起伸缩缝 A 处的伸缩量(mm)，与下列何项数值最为接近? 提示：徐变系数按 JTG D622004 的表 627 采用。（A）55（B） 31（C） 39（D）2425 某座跨径为 8012080，桥宽 17 的预应力混凝土连续梁桥，采用刚性墩台，梁下设置支座，地震动峰值加速度为 010(抗震设防烈度为 7 度)。试问：下列哪个选项图布置的平面约束

18、条件是正确的?26 公路桥涵设计时。采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：主梁整体计算； 主梁桥面板计算；涵洞计算； 桥台计算。试判定这 4 种构件计算应采用下列何项汽车荷载模式，才符合 JTG D622004 的要求?（A）、采用车道荷载，、采用车辆荷载（B） 、采用车道荷载， 、采用车辆荷载（C） 采用车道荷载，、 、采用车辆荷载（D）、均采用车道荷载27 某公路跨河桥，在设计钢筋混凝土柱式桥墩中永久作用需与以下可变作用进行组合：汽车荷载； 汽车冲击力； 汽车制动力；温度作用； 支座摩阻力；流水压力； 冰压力。试判定，下列 4 种

19、组合中何项组合符合 JTG D602004 规范的要求?（A） 永久作用（B） 永久作用（C） 永久作用（D）永久作用28 对于某桥上部结构为三孔钢筋混凝土连续梁，试判定在以下 4 个图形中哪一个图形是该梁在中孔跨中截面 a 的弯矩影响线? 提示：只需定性地判断。29 某桥主梁高度 170cm，桥面铺装层共厚 20cm，支座高度(含垫石)15cm ，采用埋置式肋板桥台台背墙厚 40crn，台前锥坡坡度 1： 15，布置如图 75 所示。锥坡坡面不能超过台帽与背墙的交点。试问：后背耳墙长度 l(cm)，与下列何项数值最为接近?（A）350（B） 260（C） 230（D）20030 某桥为一座位

20、于高速公路上的特大桥梁，跨越国内内河四级通航河道。试问：该桥设计洪水频率。采用下列何项数值最为适宜?（A）1300（B） 1100（C） 150（D）12531 某公路桥采用多跨简支预应力混凝土空心板梁，跨径 16m。中墩为混凝土实体墩，墩帽出檐宽度为 50mm，支座中心至粱端的距离为 230mm。支座采用氯丁橡胶矩形板式支座，其平面尺寸为 180mm(顺桥向)300mm(横桥向)，伸缩缝宽度为80mm。不考虑地震影响，试问：中墩墩顶最小宽度(mm)，应与下列项数值最为接近?（A）800（B） 1200（C） 1400（D）130032 当一个竖向单位力在三跨连续梁上移动时，其中间支点 b 左

21、侧的剪力影响线，应为下列何图所示?33 某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径 40m，桥面净宽 24m，双向六车道。试问：该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近 ? 提示：设计荷载为公路一 I 级，其车道荷载标准值为 qk105kNm ，集中力Pk320kN，三车道的折减系数为 078，制动力由两个桥台平均承担。（A）37（B） 74（C） 87（D）8334 某公路桥梁主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径布置为85m120m85m；两引桥各为 3 孔，各孔均采用 50m 预应力混凝土 T 型梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度 3500mm，前墙厚度 400mm

22、；两端伸缩缝宽度均为 160mm。试问：该桥的全长(m)。应与下列何项最为接近 ?（A）59016（B） 59796（C） 59096（D）5900035 某公路中桥，为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为二级。该桥某截面的自重剪力标准值为 Vg，汽车引起的剪力标准值为 Vk。试问：该桥进行承载能力极限状态计算时，其作用效应的基本组合式应为下列何项所示?（A）V 设 11(12VV g14V k)（B） V 设 10(12V g14V k)（C） V 设 09(12V g14V k)（D）V 设 10(V gV k)36 某桥的上部结构为多跨 16m 后张预制预应力混凝土空心板粱，单

23、板宽度1030mm，板厚 90mm。每板块采用 15 根 1520mm 的高强度低松弛钢绞线；钢绞线的公称面积为 140mm2，抗拉强度标准值(f pk)为 1860MPa，控制应力采用073f pk。试问：每块板的总张拉力(kN)，应与下列何项值最为接近?（A）2851（B） 3125（C） 3906（D）293037 某桥总宽度 20m，桥墩两侧承受不等跨径的结构，如图 76 所示。一侧 16m跨预应力混凝土空心板，最大恒载作用下设计总支座反力为 3000kN。支座中心至墩中心距离为 270mm；另一侧为 20m 跨预应力混凝土小箱梁，最大恒载设计总支座反力为 3400kN，支座中心至墩中

24、心距离为 340mm，墩身为双柱式结构，盖梁顶宽 1700mm。基础为双排钻孔灌注桩。为了使墩身和桩基在恒载作用下的受力尽量均匀，拟采取调偏措施。试问：两跨的最合理偏法，应为下列何项所示? 提示：其他作用中墩的外力略去不计。（A）16m 跨向跨径方向调偏 110mm（B） 16m 跨向跨径方向调偏 150mm（C） 20m 跨向墩中心调偏 100mm（D）20m 跨向墩中心调偏 50mm38 某高速公路上的一座跨越非通航河道的桥梁，洪水期有大漂浮物通过。该桥的计算水位为 25m(大沽高程)，支座高度为 020m，试问：该桥的梁底最小高程(m)，应为下列何项数值 ?（A）34（B） 40（C）

25、32（D）3039 某桥位于 7 度地震区(地震动峰值加速度为 015g)，结构为多跨 16m 简支预应力混凝土空心板梁，中墩盖梁为单跨双悬臂矩形结构，支座采用氯丁橡胶板式支座。伸缩缝宽度为 80mm。试问：该桥中墩盖梁的最小宽度(mm)，与下列何项数值最为接近?提示：取梁的计算跨径为 155m。（A）1650（B） 1580（C） 1100（D）100040 某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢混凝土组合梁，跨径布置为55m80m55m，两端引桥各为 5 孔 40m 的预应力混凝土 T 形梁，高架桥总长590m，试问：其工程规模应属于下列何项?（A）小桥（B）中桥（C）大桥（D）特大桥41

26、某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支桥梁，跨径 30m，桥面净宽 80m ，为同向行驶的两车道，承受公路一 I 级荷载，采用氯丁橡胶板式支座。试问：该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近 ? 提示：车道荷载的均布荷载标准值为 qk105kNm，集中荷载标准值为 Pk280kN ，假定两桥台平均承担制动力。（A）30（B） 60（C） 46（D）8342 某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢混凝土组合箱形桥，跨径布置为45m60m45m，两端引桥各为 5 孔 40m 的预应力混凝土 T 形梁，桥台为 U 形结构，前墙厚度为 090m，侧墙长 30m，两端伸缩缝宽度均为 160m

27、m，试问：该桥全长(m)，与下列何项数值最为接近?（A）548（B） 550（C） 552（D）55843 某重要大型桥梁为等高度预应力混凝土箱形梁结构，其设计安全等级为一级。该梁某截面的结构重力弯矩标准值为 Mg，汽车作用的弯矩标准值为 Mk。试问：该桥在承载能力极限状态下，其作用效应的基本组合，应为下列何项?（A）M 设 11(12M g14M k)（B） M 设 10(1 2M g14M k)（C） M 设 09(1 2M g14M k)（D）M 设 11(M gM k)44 某桥结构为预制后张预应力混凝土箱形梁。跨径为 30m，单梁宽 30m ，采用s1520mm 高强度低松弛钢绞线，

28、其抗拉强度标准值(f pk)为 1860MPa，公称截面面积为 140mm2，每根预应力束由 9 股 s1520mm 钢绞线组成。锚具为夹片式群锚，张拉控制应力采用 075f pk，试问：单根预应力束的最大张拉力(kN)，与下列何项数值最为接近?（A）1875（B） 1758（C） 1810（D）184645 某城市一座过街人行天桥，其两端的两侧(即四隅)，顺人行道方向各修建一条梯道(见图 77)，天桥净宽 50m。若各侧的梯道净宽都设计为同宽。试问：梯道最小净宽 b(m)应为下列何项数值?（A）3.4（B） 2.0（C） 4.0（D）3.045 某二级干线公路上一座标准跨径为 30m 的单跨

29、简支梁桥，其总体布置如图78 所示。桥面宽度为 12m，其横向布置为：1 5m(人行道)9m(车行道)15m(人行道) 。桥梁上部结构由 5 根各长 2994m 、高 20m 的预制预应力混凝土 T 型梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路一 I 级、人群荷载 30kNm 2。46 假定，前述桥梁主梁跨中断面的结构重力作用弯矩标准值为 MG，汽车作用弯矩标准值为 MQ、人行道人群作用弯矩标准值为 MR。试问：该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值应为下列何式?（A）M d11(12M G 14M Q0814M R)（B） Md1

30、0(1 2M G14M Q14M R)（C） Md1 0(1 2M G14M Q08l4M R)（D）M d10(12M G 14M Q0714M R)47 假定，前述桥梁主梁结构自振频率(基频)，45Hz。试问：该桥汽车作用的冲击系数 与下列何项数值 (Hz)最为接近?（A）005（B） 025（C） 030（D）04548 前述桥梁的主梁为 T 形梁，其下采用矩形板式氯丁橡胶支座，支座内承压加劲钢板的侧向保护层每侧各为 5mm；主梁底宽度为 500mm。若主梁最大支座反力为950kN(已计入冲击系数) 。试问：该主梁的橡胶支座平面尺寸长(横桥向)X 宽(纵桥向)，单位为 mm选用下列何项数

31、值较为合理?提示：假定橡胶支座形状系数符合规范。（A）450200（B） 400250（C） 450250（D）31031049 假定。前述桥主梁计算跨径以 29m 计。试问：该桥中间 T 形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度(mm)与下列何值最为接近?（A）9670（B） 2250（C） 2625（D）332050 假定。前述桥梁主梁间车行道板计算跨径取为 2250mm，桥面铺装层厚度为200mm，车辆的后轴车轮作用于车行道板跨中部位。试问：垂直于板跨方向的车轮作用分布宽度(mm)与下列何项数值最为接近?（A）1350（B） 1500（C） 2750（D）290051 前述桥梁位于 7 度地

32、震区(地震动加速度峰值为 015g)，其边墩盖梁上雉墙厚度为 400mm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为 60mm，若取主梁计算跨径为29m。采用 400mm300mm 的矩形板式氯丁橡胶支座。试问：该盖梁的最小宽度(mm)与下列何项数值最为接近?（A）1000（B） 1250（C） 1350（D）170052 某桥上部结构为单孔简支梁，试问：以下四个图形中哪一个图形是上述简支梁在 M 支点的反力影响线? 提示：只需要定性分析。53 某城市一座人行天桥，跨越街道车行道，根据城市人行天桥与人行地道技术规范(CJJ 691995)，对人行天桥上部结构竖向自振频率(Hz)严格控制。试问：这个控制值的

33、最小值应为下列何项数值?（A）20（B） 25（C） 30（D）35注册结构工程师一级专业考试- 下午（桥梁结构）模拟试卷 1 答案与解析【知识模块】 桥梁结构1 【正确答案】 C【试题解析】 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)432 条的条文说明中的公式(43) 、公式(44) ，简支梁桥自振频率mcGg53251000 1013 250kgmE cIc32510 1015487510 10N.m2 则有由通用桥规432 条第 5 款，当15Hzf14Hz，有 01767lnf001570 1767ln5 228001570276 与答案 C 最为接近。【知识模块】 桥梁结构

34、2 【正确答案】 A【试题解析】 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)431 条第 4 款，公路一 I 级车道荷载的均布荷载标准值 qk105kNm，集中荷载Pk1804(245)256kN。 由 416 条，双车道，主梁跨中截面在公路一 I级汽车车道荷载作用下的弯矩标准值： M Qk2(q kl028P kl04)(1) 21 2(10524 28 25624 4) 55008kN.m 故选 A。【知识模块】 桥梁结构3 【正确答案】 B【试题解析】 由公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)416 条，双车道，主梁支点截面在公路一 I 级汽车车道荷载作用下的剪力标准值

35、VQk2(q kl0212P k)(1) 212(10 524212256)103968kN 故选 B。【知识模块】 桥梁结构4 【正确答案】 B【试题解析】 由公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)416 条 Vd GVGk Q1VQ1k cQjVQjk 12200014800 081 41503688kN 故选 B。【知识模块】 桥梁结构5 【正确答案】 A【试题解析】 由公路桥涵设计通用规范417 条第 1 款，应扣除汽车荷载的冲击系数 02，汽车荷载的组合系数取为 1 07，人群荷载的组合系数取为 210，则有 M sdM Gk iMQik11 000 075000 (1)10

36、500 14 4167kN.m 故选 A。【知识模块】 桥梁结构6 【正确答案】 D【试题解析】 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范711713 条，使用阶段由恒载、汽车车道荷载以及人群荷载产生的弯矩标准值产生的主梁跨中截面下缘的法向应力： 从而主梁跨中截面在使用阶段的正截面混凝土下缘的法向应力： c kc pc14331265168MPa 故选 D。【知识模块】 桥梁结构7 【正确答案】 A【试题解析】 根据公路桥涵设计通用规范(JTG)602004)416 条，在进行桥梁结构的持久状况下承载能力极限状态计算时，是计入汽车车道活载冲击系数的。又根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设

37、计规范(JTG D622004)515 条，汽车车道应计入冲击系数 ，同时对于预应力混凝土连续梁进行持久状态下承载能力极限状态计算时应考虑预应力次效应，故选 A。【知识模块】 桥梁结构8 【正确答案】 A【试题解析】 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)106 条，公路桥涵的设计基准期应为 100 年，故选 A。公路桥涵结构的设计基准期主要是通过可变荷载的统计分析确定的。在可靠性分析中，结构功能函数有关结构材料的基本变量是随机变量进行统计拟合的；在荷载方面是通过对可变荷载随机过程分析所得统计参数和概率分布类型，再由结构抗力共同参与分析后确定，而结构抗力的调查统计主要是针对主要构件

38、的，所以，此处的设计基准期是针对桥梁结构的主要受力构件来说的。【知识模块】 桥梁结构【知识模块】 桥梁结构9 【正确答案】 C【试题解析】 该桥每幅 3 车道是道路设计的车道数。根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)中 431 条第 7 款表4313，如果按双向行驶，w112531 1525m，根据表格可知设计车道数为 4，故选 C。【知识模块】 桥梁结构10 【正确答案】 A【试题解析】 由上题，设计车道荷载按四车道计算，汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN.m)，按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)中 431 条、432 条 (1)1215，n4，067，mk12

39、 由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值M(1)mm(P kymm qkw) 12150671 24(32010 105200) 20 709kN.m 故选 A。【知识模块】 桥梁结构11 【正确答案】 C【试题解析】 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)中 631 条，全预应力混凝土构件，短期效应组合作用下，该后张法预应力混凝土简支箱型梁桥的跨中断面下翼缘边缘应满足 cd0.85 pc0故选 C。【知识模块】 桥梁结构12 【正确答案】 D【试题解析】 计算跨径为 40m，查公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)表 1011 知，此桥为大桥；又因此桥为一

40、级公路上的大桥查表 109 及其注的规定，知此桥的设计安全等级为一级，取 011。 按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)表 4162 当其他可变荷载为二种时， c07M udM GdM Qd 65 00025 00007960096 720kNm 0Mud1196 720106392kN.m 故选 D。【知识模块】 桥梁结构13 【正确答案】 D【试题解析】 根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范653 条、654 条，受弯构件应荷载长期效应，取挠度长期增长系数跨中长期向下挠度 荷 7214251026mm 预应力长期向上挠度 荷602 0120mm 预 荷 ，可不设置向上预

41、挠度(根据 655 条)，故选 D。【知识模块】 桥梁结构14 【正确答案】 D【试题解析】 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)的 106 条规定，为 100 年。【知识模块】 桥梁结构15 【正确答案】 A【试题解析】 根据公路桥涵设计通用规范已知该桥梁为高速公路大桥，故按通用桥规109 条，该桥的设计安全得计应为一级；根据 1011 条，桥梁主跨单孔跨径为 145m(40mL k150m)，该桥类别为大桥，故选 A。【知识模块】 桥梁结构16 【正确答案】 A【试题解析】 根据影响线的基本概念，当荷载作用在支座处时，其弯矩应为零，故选 A。【知识模块】 桥梁结构【知识模块】

42、 桥梁结构17 【正确答案】 A【试题解析】 因该桥的“每孔跨径 40m”，根据公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)表 1011 知该桥为大桥；又该桥为“某城市附近交通繁忙的公路桥梁”，根据规范表 109 的注释，知该桥应为“重要大桥”。则由表 109知，该桥的设计安全等级为一级，重要性系数 7011。 按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)416 条，有 0Vd 0(GVGk Q1VQ1k cQ2VGek) 11(124400141414081 4138)8155576kN 故选 A。【知识模块】 桥梁结构18 【正确答案】 B【试题解析】 按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)条 631 条第 1 款，采用荷载短期效应组合： M dM CkM Qikci43 0000714 7001210130052 875kN.m 故选 B。 【知识模块】 桥梁结构19 【正确答案】 C【试题解析】 依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)的 631 条第 1 款计算。 M kM 恒 M 活 59 000kN.m故选C。【知识模块】 桥梁结构20 【正确答案】 B