DIN 11043-1989 Agricultural tractors and machinery 40 mm trailer coupling ring with socket for trailers with articulated drawbar dimensions《农用拖拉机和机械 铰接牵引杆拖挂车用的40mm耦合环 尺寸》.pdf

1、DIN1 DIN 11043 89 2394442 0033079 1T3 = DK 631.373 : 629.1.013 DEUTSCHE NORM April 1989 Landmaschinen und Traktoren 1 Zugse 40 fr Anhnger mit Knickdeichsel mit Buchse Mae I 11043 Agricultural tractors and machinery; 40 rnm trailer coupling ring with socket for trailers with articulated drawbar; dime

2、nsions Machines et tracteurs agricoles; anneau de couplage 40 avec coussinet pour remorques avec timon variable; dimension Herausgegeben im Einvernehmen mit dem Bundesminister fr Verkehr MaRe in mm 1 Anwendungsbereich und Zweck Diese Norm gilt fr Zugsen mit Buchse mit einem sendurchmesser von 40 mm

3、an Anhngern mit Knickdeichsel. Die Zugsen drfen nur mit Anhngekupplungen nach DIN 11 025 und DIN 11 029 gekuppelt werden. Der maximal zulssige D-Wert der Zugse betrgt 71 kN. 2 Begriffe 2.1 Knickdeichsel Eine Knickdeichsel ist eine starre, mittels Fernbettigung vertikal verstellbare, jedoch senkrecht

4、 zum Anhnger nicht frei bewegliche Zugeinrichtung, die eine Vernderung der Bodenfreiheit an der im Bereich unterhalb der Zugdeichsel befindlichen Aufnahmeeinrichtung ermglicht. 3 Mae, Bezeichnung Nicht angegebene Einzelheiten sind zweckentsprechend zu whlen. Angegebene Toleranzen sind Grenzabweichun

5、gen (z. B. einschlieRlich Versatz und Gratansatz) Grenzabmae fr MaRe ohne Toleranzangaben. - Spanend bearbeitet: Allgemeintoleranzen: m- B DIN 7168 Teil 1 und Teil 2 - Gesenkgeschmiedet: Schmiedegte F nach DIN 7526 ) Der D-Wert IRt sich mit der D-Wert-Gleichung ermitteln, wenn folgende Werte bekannt

6、 sind: mA = Gesamtgewicht des Anhngefahrzeuges in t abzglich der Sttzlast mK = Gesamtgewicht des Kraftfahrzeuges in t Der D-Wert errechnet sich wie folgt: D = g in kN mK * mA mK +mA Hierin ist: g = 9,80665 a S2 Die berprfung desD-Wertes kann auch auf graphischem Wege geschehen (siehe z. B. DIN 74051

7、 Teil I) Fortsetzung Seite 2 bis 4 Normenausschu Maschinenbau (NAM) im DIN Deutsches Institut fr lormung e. V. Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH. Burggrafenstrae 6, 1000 Berlin 30 04.89 DIN Il 043 Apr 1989 Preisgr. 4 Vertr.-Nr. 0004 DIN1 DIN 11043 89 2794442 0033080 915 Seite 2 DIN 11

8、 043 I ? i -“ l l Hori zon talebene A -1 i K-! Identifizieruna I 4 A A-A (ohne Buchse dargestellt) Mae der Buchse Bezeichnung einer Zugse 40 fr Anhnger mit Knickdeichsei (A): Zugse DIN 11 O43 - A Bezeichnung einer geschlitzten Buchse (BI: Buchse DIN 11 043 - B Hersteller zeic hen 32 t0.5 (-y ) nur f

9、r nicht geschlitzte Buchsen c in ei nge bau tem Zustand DINL DIN 11043 a9 D 2394442 OOOBL ,951 = DIN 11 043 Seite :3 4 Werkstoff 4.1 Zugse St 52-3 nach DIN 17 100 normalgeglht, oder gleichwertiger Werkstoff, bei dem die Schweibarkeit sichergestellt ist, nach Wahl des Herstellers. Das Schweiverfahren

10、 ist so zu whlen, da die Aufhrtung an den Schweibergngen 300 HV 30 nicht bersteigt (z. B. zum Schweien anwrmen auf 250“ C). 4.2 Buchse Geschlitzte Buchse (Form 6): 55 H Zugfestigkeit. Nicht geschlitzte Buchse (Form C): 42 CrMo 4 V (nach DIN 17 200). + A (nach DIN 17 222), gehrtet und angelassen auf

11、1 300 bis 1 500 N/mm2 5 Anforderungen Die Zugse mu13 bei Anwendung der Maximalmae als Nennmae fr eine statische Sttzlast von maximal 1 O00 kg und zur Verwendung an Anhngern mit starrer Zugeinrichtung (Deichsel) bis zu einem maximalen Gesamtgewicht von 9 500 kg geeignet sein. Im Einzelfall kann eine

12、Bauartprfung andere Werte ergeben. Die Zugse mu fr Knickdeichseln mit einem vertikalen Verstellbereich bis 18“ fr verschiedene Betriebszustnde geeignet sein. Hierbei ist auf ebener Strae gemessen, der Verstellbereich so a$fzuteilen, da die Zugsenmitte, hinter dem Kupplungsbolzen gemessen, zur horizo

13、ntalen Ebene nach unten maximal 4 geschwenkt ist. Die Buchse darf nicht geschweit werden. Die Buchse muR mit dem Zugsenkrper so verbunden sein, da sie sich im Fahrbetrieb nicht verschieben kann. Die Zugsen mssen 100 % auf RiRfreiheit geprft werden. Zugsen als Teile von Einrichtungen zur Verbindung v

14、on Fahrzeugen unterliegen den Bestimmungen der 22a und 43 StVZO sowie gegebenenfalls den ,Technischen Anforderungen an Fahrzeugteile bei der Bauartprfung nach 22a StVZO, Nr. 31“, wenn sie an Fahrzeugen verwendet werden, die zum Verkehr auf ffentlichen Straen bestimmt sind. 6 Kennzeichnung Die Zugse

15、nach dieser Norm wird mit “ DIN 11 043-A“ und Herstellerzeichen dauerhaft und deutlich lesbar, erhaben, oder maximal 2 mm vertieft erhaben an der in der Darstellung angegebener Stelle gekennzeichnet. Zitierte Normen und andere Unterlagen DIN 7168Teil 1 Aligemeintoleranzen; Lngen- und Winkelmae DIN 7

16、168Teil 2 Aligemeintoleranzen; Form und Lage DIN 7526 Schmiedestcke aus Stahl; Toleranzen und zulssige Abweichungen fr Gesenkschmiede- DIN 11 025 DIN 11 029 DIN 17 100 DIN 17 200 DIN 17 222 DIN 74051 Teil 1 StVZO Straenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, Bauartgenehmigung fr Fahrzeugteile Technische Anford

17、erungen an Fahrzeugteile bei der Bauartprfung nach 22 a StVZO Nr. 31 (zu beziehen beim Deutschen Informationszentrum fr Technische Regelwerke, Burggrafenstrae 6, 1 O00 Berlin 30) stcke Landmaschinen und Ackerschlepper; Nichtselbsttige Anhngekupplung Landmaschinen und Traktoren; Anhngekupplung; Mehrz

18、weck-Bolzenkupplung Allgemeine Bausthle, Gtenorm Vergtungssthle; Technische Lieferbedingungen Kaltgewalzte Stahlbnder fr Federn; Technische Lieferbedingungen Mechanische Verbindungen fr Kraftfahrzeuge und Anhnger; Selbstttige Bolzenkupplungen 40; Mae und Rechenwerte DIN1 DIN &LO43 89 2794442 0033082

19、 798 = Seite4 DIN 11 043 Er Iu teru ngen In der Landwirtschaft werden u. a. zur Bergung von Grnfutter und Heu angehngte Erntewagen eingesetzt, die mit einer Pick-up Vorrichtung ausgerstet sind. Insbesondere bei sogenannten Silierwagen wird der vertikale Anstellwinkel zur Zugdeichsel bei bestimmten B

20、etriebszustnden hydraulisch verstellt, Es entsteht eine groe Bodenfreiheit im Bereich der Pick-up Trommel. Um ein VerkLemmen des Kupplungsbolzens und ein Verbiegen ber Zugse zu vermeiden, mu13 die Lage der Zugse um insgesamt 4 ) von der Horizontalen abweichen. Durch die Reduzierung des Winkels auf 4

21、 ist sichergestellt, da der in der StVZO vorgeschriebene vertikale Schwenkwinkel der Zugse von 20 eingehalten wird. Des weiteren wurden die seitlichen Ansenkungen der Ose vergrert, um den Schwenkwinkel zwischen Kuppelbolzen und ase zu erhhen. Durch die genderte Ausfhrung ist sichergestellt, da bei jedem Schwenkwinkel ein definierter Auflagepunkt zwischen Zugse und Anhngekupplung vorhanden ist. Um die Verschleifestigkeit der Zugse ZU er- hhen, wurde sie mit Buchse ausgefhrt. (im Eniwurf DIN 11 043, Ausgabe 08.86, 10 Internationale Patentklassif ikation A O1 B 59/00 B 60 D 1/02 B 60 D 1/14