1、DIN1 DIN 18090 97 m 2794442 Ob07788 971 m DEUTSCHE NORM Januar 1997 Aufzge Fahrschacht-Dreh- und -Falttren fr Fahrschchte mit Wnden der Feuerwiderstandsklasse F 90 DIN - 18090 ICs 91.140.90; 91.060.50 Deskriptoren: Bauwesen, Aufzug, Drehtr, Falttr, Fahrschachttr Lits - Lift landing doors (hinged, pi
2、voted and folding) for lift walls with solid walls of the fire resistance class F 90 Ascenseurs - Portes deux battants et portes repliables pour cages dascenseurs avec murs solides de la classe de rsistance au feu F 90 Ersatz fr Ausgabe 1969-02 Inhalt Vorwort . 1 5.2.1 Ausfhrung 5 Seite Seite 5.2.2
3、Einbau 5 1 Anwendungcbereich . 2 5.2.2.1 Befestigung der Trzarge 5 2 Normative Verweisungen . 2 5.2.2.2 Befestigungsmittel . 5 5.2.2.3 Anschlufuge . 5 3 Definitionen und Benennungen 2 5.3 Uberdeckung 5 3.1 Definitionen . 2 3.1.1 Fahrschachttren . 2 6 VerglasteSchauffnungen 5 3.1.2 Fahrschacht-Drehtr
4、 2 7 BrennbareStoffe 6 3.1.3 Fahrschacht-Falttr 2 8 Korrosionsschutz . 6 3.2 Benennungen 2 9 Kennzeichnung . 6 4 Mae 3 10 bereinstimmungsnachweis . 6 5 Anforderungen . 4 10.1 Allgemeines 6 5.1 Trflgel 4 10.2 Werkseigene Produktionskontrolle . 6 5.1 .I Trkasten . 4 10.3 Fremdberwachung durch eine ane
5、rkannte 5.1.2 Aussteifungen 4 Uberwachungsstelle 6 . - 5.1 Be- und Entlftung Zusammenstellung der Bilder 8 bis 84 . 6 5.1.4 Fhrungen, Anschlge, Aufhngung . 4 5.1 .4.1 Anschlge . 4 Anhang A (informativ) Muster fr bereinstimmungs- 5.1.4.2 Trflgelaufhngung 4 Zertifikate nach Q 24 b MBO - Fassung 6.95 5
6、.1.5 Sperrmittel (nach Mitteilungen des DIBt, Nr. 4/95) 18 . 5 5.2 Trzarge 5 Anhang B (informativ) Erluterungen . 19 Vorwort Die Norm DIN 18090 : 1969-02 wurde mit dem Ziel berarbeitet, bis zur bernahme entsprechender Europischer Normen in das Deutsche Normenwerk des DIN (als DIN-EN-Normen) aktualis
7、ierte und fr die Praxis brauchbare Bauart- oder Konstruk- tionsnormen zu erhalten. Sollte - nach Vorliegen Europischer Anforderungs- und Prfnormen fr Fahrschachttren - festgestellt werden, da die in DIN 18090 beschriebenen Konstruktionen dann den neuen Nachweisverfahren nicht gengen, wird DIN 18090
8、entweder zurckgezogen oder mit dem Ziel berarbeitet, sie an die dann vorliegenden DIN-EN-Normen anzupassen (siehe auch Anhang B, Aufzhlungen f) und 9). Die Anhnge A und B sind informativ. nderungen Gegenber DIN 18090 : 1969-02 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Die Norm wurde vollstndig berar
9、beitet und auf den neuesten Stand der Technik gebracht. b) Beispiele fr Trsysteme und Offnungsarten sowie fr Fgeverfahren des Trkastens und Schutzkasten fr durch- gehende ffnungen in der Trzarge neu aufgenommen. c) Anwendungsbereich auf massive Wnde eingeschrnkt. Frhere Ausgaben DIN 18090: 1960-1 O,
10、 1969-02 Fortsetzung Seite 2 bis 19 Normenausschu Bauwesen (NABau) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Normenausschu Maschinenbau (NAM) im DIN O DIN Deutsches Institut fur Normung e.V. . Jede Art der Vervielfltigung. auch auszugsweise, Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Be
11、rlin nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fur Normung e.V., Berlin, gestattet. Ref. Nr. DIN 18090: 1997-01 freisgr. 1 I Veertr.-Nr. O01 1 DINL DIN 18090 97 m 2794442 Ob07787 808 = Seite 2 DIN 18090 : 1997-01 1 Anwendungsbereich Diese Norm gilt fr horizontal bewegte Fahrschacht-Dreht- ren u
12、nd Fahrschacht-Faliiren (auch mit verglasten Schau- ffnungen, jedoch ohne Dmmstoffe) fr solche Aufzugs- Fahrschchte, deren Wnde nach den bauaufsichtlichen Vorschriften (Bauordnungen der Lnder) mindestens “feuer- bestndig”, d. h. mindestens F 90 nach DIN 41 02-2 sein mssen. Diese Norm gilt jedoch nur
13、, wenn diese Wnde der Feuerwi- derstandsklasse F 90 in massiver Bauart aus Mauerwerk oder Beton hergestellt sind (siehe DIN 41 02-4). Fahrschacht-Drehtren und Fahrschacht-Falttren nach die- ser Norm gelten ohne besonderen Nachweis als geeignete Abschlsse fr diese Fahrschchte, sofern der Fahrkorb ber
14、wiegend aus nichtbrennbaren Baustoffen besteht und der Fahrschacht ausreichend und wirksam entlftet ist (siehe Anhang B, Aufzhlungen c), d) und i). 2 Normative Verweisungen Diese Norm enthlt durch datierte oder undatierte Verwei- sungen Festlegungen aus anderen Publikationen. Diese nor- mativen Verw
15、eisungen sind an den jeweiligen Stellen im Text zitiert, und die Publikationen sind nachstehend aufgefhrt. Bei datierten Verweisungen gehren sptere nderungen oder Uberarbeitungen. dieser Publikationen nur zu dieser Norm, falls sie durch Anderung oder berarbeitung eingear- beitet sind. Bei undatierte
16、n Verweisungen gilt die letzte Aus- gabe der in Bezug genommenen Publikation. DIN 107 DIN 529 DIN 825 Bezeichnung mit links oder rechts im Bauwesen Steinschrauben Schilder - Mae Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen - Teil 1: Baustoffe, Begriffe, Anforderungen und Prfungen Brandverhalten von B
17、austoffen und Bauteilen - Teil 2: Bauteile, Begriffe, Anforderungen und Prfungen Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen - Teil 4: Zusammenstellung und Anwendung klassifizierter Bau- stoffe, Bauteile und Sonderbauteile Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen - Teil 5: Feuerschutzabschlsse, A
18、bschlsse in Fahrschacht- wnden und gegen Feuer widerstandsfhige Verglasun- gen, Begriffe, Anforderungen und Prfungen Aufzge - Schacht-Schiebetren fr Fahrschchte mit Wnden der Feuerwiderstandsklasse F 90 Aufzge - Vertikal-Schiebetren fr Kleingteraufzge in Fahrschchten mit Wnden der Feuerwiderstandskl
19、asse F 90 DIN 41 02-1 DIN 41 02-2 DIN 41 02-4 DIN 41 02-5 DIN 18091 DIN 18092 l) Bezugsquellen sind zu erfragen beim DITR Deut- sches Informationszentrum fr technische Regeln, 10772 Berlin. 2) MBO 93 inzwischen durch Neufassung Juni 1996 ersetzt. Musterbauordnung vom Dezember 1993 (MBO 93) *) Bauord
20、nungen der Lnder, darunter: Landesbauordnung Nordrhein-Westfalen (Bau0 NW) berwachungsverordnungen der Lnder) 3 Definitionen und Benennungen Fr die Anwendung dieser Norm gelten die folgenden Defini- tionen: 3.1 Definitionen 3.1 .I Fahrschachttren: Fahrschachttren sind gescho- weise angeordnete Absch
21、lsse in Fahrschchten, die in geffneter Stellung den Zugang zum Fahrkorb ermglichen (aus: DIN 18091 : 1993-07). 3.1.2 Fahrschacht-Drehtr: Eine Fahrschacht-Drehtr ist eine Fahrschachttr, die aus einem oder zwei horizontal bewegten, nicht wrmegedmmten Trflgel(n) und einer Trzarge besteht. Jeder Trflgel
22、 ist mit Scharnieren oder Bndern an der Trzarge befestigt. 3.1.3 Fahrschacht-Falttr: Eine Fahrschacht-Falttr ist eine Fahrschacht-Drehtr, bei der mindestens ein Trflgel aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen Teilen best e ht. 3.2 Benennungen Benennungen fr gelufige Bauarten von Fahrschacht-Dr
23、eh- tren und Fahrschacht-Falttren sind den Bildern 1 bis 7 zu entnehmen; Benennungen nicht dargestellter Bauarten sind sinngem zu bilden. Schachtsei te Schauffnung -11+u;- d Fiursei te I I I Bild 1: Einflgelige Fahrschacht-Drehtr (dargestellt als Linksflgel nach DIN 107) verg i aste Sc hau0 f f nung
24、 Schachtseite -ll-+=y I LJ L.J I Fiurseite Bild 2: Einseitig ffnende Fahrschacht-Falttr mit ungefhrter Schliekante (dargestellt als Linksflgel nach DIN 107) DIN1 DIN LBO90 97 2794492 Ob07790 52T M Schachtseite Flursei te Bild 3: Einseitig ffnende Fahrschacht-Falttr (dargestellt als Linksflgel nach D
25、IN 107) Seite 3 DIN 18090: 1997-01 Schachtsei te Schauoffnungen -ll*c+:- I d h I Flursei te Bild 4: Zweiflgelige Fahrschacht-Drehtr verg I as te Schauoffnungen Schachtsei te -71*:- L_i L-J I I LA LJ F lursei te Bild 5: Zweiflgelige Fahrschacht-Falttr mit ungefhrten Schliekanten (jeder Trflgel mehrte
26、ilig) Schachtsei te Schauffnungen / Flursei te Bild 6: Zweiflgelige Fahrschacht-Falttr mit ungefhrten Schliekanten (nur linker Trflgel mehrteilig) 1.Q Flursei te Bild 7: Zweiflgelige Fahrschacht-Falttr mit gefhrten Schliekanten 4 MaBe Die in Tabelle 1 und in den Bildern 8 bis 84 angegebenen Hchstmae
27、 drfen nicht berschritten, die angegebenen Mindest- mae drfen nicht unterschritten werden. Die Bilder sind Beispiele; die Fahrschachttren brauchen der bildlichen Darstellung nicht zu entsprechen; nur die angegebenen Mae sind einzuhalten. Nicht angegebene Einzelheiten sind zweckentsprechend zu whlen.
28、 Seite 4 DIN 18090: 1997-01 Tabelle 1: Grenzmae fr Fahrschacht-Drehtren und Fahrschacht-Falttren Mae in Millimeter Abmessungen Breite 6, *) Breite b2 5 Dicke des Trkastens Einflgelig (siehe Bilder 1 bis 3) max. 1 100 max. 2 250 max. 1 400 max. 2 400 Zweiflgelig (siehe Bilder 4 bis 7) max. 2 500 I ma
29、x. 2 500 I I max. 2 800 max. 2 650 min. 38 *) Die Breite b, des lichten Durchgangs mu nicht mit der lichten Trzargenbreite identisch sein; abhngig von Trenbauart und rtlichen Gegebenheiten kann dieses Ma kleiner als die lichte Trzargenbreite sein. 5 Anforderungen 5.1 Trflgel 5.1.1 Trkacten Jeder Trf
30、lgel mu aus 1 mm bis 3 mm dickem Stahlblech bestehen, das zu einem allseitig geschlossenen Kasten zusammenzufgen ist (Mae siehe Tabelle 1). Griffmuscheln sowie Schloeinbauten drfen im Brandfall keine durchgehenden ffnungen freigeben. Als Fgeverfahren sind zulssig: Schweien oder Falzen und Schweien (
31、siehe Bilder 56 bis 69). Bei Naht- oder Punktschweiung darf der Abstand der Schweistellen 200 mm, beim Falzen und Schweien 500 mm nicht berschreiten. Die Lnge von Schweinhten mu je Schweinaht mindestens 1 O mm sein. 5.1.2 Aussteifungen 5.1.2.1 Bei Verwendung von Rippen fr die innere Ausstei- fung de
32、s Trflgels mssen durchgehende Querschnitte als Wrmebrcken bercksichtigt werden (siehe Bilder 70 bis 76). Rippen mssen aus Stahlblech sein. Die wrmeleitenden Querschnitte der Rippen einschlielich der Auenkanten des Trflgels drfen in der Summe nicht mehr als 2 ?LO der Trflgelflche (Breite x Hhe, ber F
33、alze gemessen) betragen. 5.1.2.2 Bei einer Breite des Trflgels bis 850 mm bleibt die Wahl des Fgeverfahrens fr die innere Aussteifung dem Hersteller berlassen. Dabei sind jedoch nur die in dieser Norm beschriebenen Fgeverfahren erlaubt; Kleben ist unzulssig. 5.1.2.3 Bei einer Breite des Trflgels ber
34、 850 mm sind als Fgeverfahren fr die inneren Aussteifungen Schweien oder Klemmen zulssig. Bei Naht- oder Punktschweiung darf der Abstand der Schweistellen 200 mm nicht ber- schreiten. Die Lnge von Schweinhten mu je Schwei- naht mindestens 10 mm sein. Bei Klemmverbindungen mu die berlappung mindesten
35、s 12 mm betragen. 5.1.3 Be- und Entlftung Jeder Hohlraum des Trflgels ist mit Be- und Entlftungen zu versehen, die eine Entlftung von unten nach oben gestatten. Die Be- und Entlftungsffnungen drfen jeweils 1 ?LO des Hohlraumquerschnittes nicht unter- und 75% des Hohlraumquerschnittes nicht berschrei
36、ten. Die lichte Weite der Be- und Entlftungsffnungen darf 8 mm nicht unter- schreiten. Die Offnungen mssen sich im oberen und unte- ren Trkastenbereich befinden, und zwar innerhalb eines 1 O0 mm breiten Streifens von der oberen bzw. von der unte- ren Trflgelkante gemessen. 5.1.4 Fhrungen, Anschlge,
37、Aufhngung 5.1.4.1 Fhrungen und Anschlge Die Trflgel mssen so aufgehngt sein bzw. aufgehngt und gefhrt werden, da ein Abfallen der Trflgel in den Fahrschacht im Brandfall verhindert wird. 5.1.4.2 Trflgelaufhngung Die Bnder oder Zapfen mssen so angebracht sein, da der der Ober- bzw. Unterkante des Trf
38、lgels nchstge- legene Verbindungspunkt zwischen Trflgel und Trzarge von diesen Kanten nicht mehr als 300 mm Abstand hat. Als Verbindungspunkt ist beim oberen Band der untere Rand des obersten Bandlappens, beim unteren Band der obere Rand des untersten Bandlappens anzusehen (siehe Bild 78). Trbnder m
39、ssen aus Metall mit einem Schmelzpunk von mindestens 900 “C sein. DIN1 DIN 18090 97 279YYY2 Ob07792 3T2 Feste Anschlge zur Begrenzung der Trflgelbewegungen in Schlierichtung mssen auch im Brandfall wirksam bleiben. 5.1.5 Sperrmittel Sperrmittel, die Trflgel im Betriebszustand verriegeln, mssen aus W
40、erkstoffen mit einem Schmelzpunkt von min- destens 900 “C bestehen. Werden Sperrmittel aus Werkstoffen hergestellt, die einen Schmelzpunki unter 900C haben, mu im Brandfall ein zustzliches Sperrmittel aus Metall mit einem Schmelzpunkt von mindestens 900 “C zeitlich vor dem Versagen des ersten Sperrm
41、ittels wirksam werden. 5.2 Trzarge 5.2.1 Ausfhrung Die Trzarge mu aus - Kopfteil (Kmpfer); - Futeil (Schwelle) und - Seitenteilen, die mit Kopf- und Futeil verbunden sein mssen (Schrauben aus Stahl, Schweiungen) zusammengesetzt sein und mu aus mindestens 2 mm dickem Stahlblech bestehen. Wenn der Abs
42、tand von der Trzargenleibung bis zu den anschlieenden Bauteilen der Fahrschachtwand nicht grer als 150 mm ist, darf die Trzarge als offenes Profil ausge- fhrt werden (siehe Bilder 8 bis 13, 20 bis 28). Ist dieser Abstand grer als 150 mm, so mu das Zargen- teil, das 150 mm Breite berschreitet, nach 5
43、.1 ausgefhrt sein (siehe Bilder 14 bis 19, 29 und 30). Die Dicke des geschlossenen Zargenteiles darf grer als die Dicke des Trflgels sein. Das offene Zargenteil darf alternativ zu den Bildern auch an der Leibung der Trffnung angeordnet sein. Die Gesamtbreite verwendeter offener Zargenteile darf an j
44、eder Seite der Tr 150 mm nicht ber- schreiten. Wenn in der Trzarge im Brandfall durchgehende ffnungen entstehen knnen, deren Gesamtflche 50 cm2 ber- schreitet, mssen diese schachtseitig durch Schutzksten (siehe Bild 79) aus Stahlblech mit einer Dicke von minde- stens i ,5 mm abgedeckt sein. Die Schu
45、tzksten drfen Ausschnitte von insgesamt max. 50 cm2 enthalten. 5.2.2 Einbau 5.2.2.1 Befestigung der Trzarge Die Trzarge mu beiderseitig durch mindestens je 3 Befe- stigungsmittel nach 5.2.2.2 aus Stahl in der Wand befestigt und im Fuboden verankert sein. Die Befestigungsmittel sollen in der Nhe der
46、oberen und unteren Trbnder und etwa in halber Hhe angebracht sein. 5.2.2.2 Befestigungsmittel Die Befestigung mu wahlweise erfolgen mittels - Ankerschienen mit Ankerschrauben Es drfen nur Befestigungselemente nach allgemei- ner bauaufsichtlicher Zulassung verwendet werden. - Stahldbel Dbel nach allg
47、emeiner bauaufsichtlicher Zulassung - Steinschrauben Nach DIN 529 - verankerter Anschwei platten Dicke mindestens 6 mm - Mauerankern aus Stahl Querschnitt mindestens 1 60 mm2 Dicke mindestens 4 mm. Seite 5 DIN 18090 : 1997-01 Bei Schraubbefestigungen ist mindestens das Gewinde M i2 zu verwenden. 5.2
48、.2.3 Anschlufuge Die Anschlufuge zwischen Trzarge und angrenzender Fahrschachtwand ist nach der Befestigung der Trzarge voll- fugig und dicht mit Baustoffen der Klasse A nach DIN 41 02-1 zu verschlieen. 5.3 berdeckung Die Trflgel mssen (mit Ausnahme an der Schliekante und an der Schwelle) die Trzarge berdecken. Die ber- deckung mu zu den Seitenteilen der Trzarge und oben mindestens 1 5 mm betragen (siehe Bilder 31 bis 47). Der Abstand zwischen Trflgel und Trzarge sowie zwischen den
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