1、Mrz 2012DEUTSCHE NORM Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 12DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.060.20!$xO“1854461www.din.d
2、eDDIN 27203-2Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Fahrgastraum Teil 2: Einstiegtren - Bauart: DrehfalttrenState of railway vehicles Passenger area Part 2: Entrance doors - Type of construction: Folding hinged doorstat des vhicules ferroviaires Zone voyageurs Partie 2: Portes daccs - Type de construction:
3、Portes pliantes-piotantesAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN 27203-2:2004-02Siehe Anwendungsbeginnwww.beuth.deGesamtumfang 22 SeitenDIN 27203-2:2012-03 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2012-03-01. Daneben darf DIN 27203-2:2004-02 noch bis 201
4、2-08-31 angewendet werden. Inhalt Seite Vorwort . 4 Einleitung 6 1 Anwendungsbereich 7 2 Normative Verweisungen . 7 3 Begriffe 7 4 Technischer Sollzustand Drehfalttr 8 4.1 Allgemeines . 8 4.1.1 bersicht . 8 4.1.2 Funktion . 9 4.1.3 Zustand 10 4.2 Elektropneumatische Trschlieeinrichtung 12 4.2.1 Funk
5、tion . 12 4.2.2 Zustand 13 4.3 Elektromagnetische Trblockiereinrichtung . 14 4.3.1 Funktion . 14 4.3.2 Zustand 15 4.4 Verschlusseinrichtung mit Verriegelung (obere, untere) . 16 4.4.1 Funktion . 16 4.4.2 Zustand 17 4.5 Festhalteeinrichtung (sofern vorhanden) 20 4.5.1 Funktion . 20 4.5.2 Zustand 20 L
6、iteraturhinweise . 22 Bilder Bild 1 Drehfalttr . 8 Bild 2 Stellungen uerer Trdrcker . 9 Bild 3 Funktionsskizze der elektropneumatischen Trschlieeinrichtung . 12 Bild 4 Funktionsskizze der autarken elektromagnetischen Trblockiereinrichtung . 14 Bild 5 Trinnendrcker mit Gehuse im Schnitt 15 Bild 6 Ver
7、schlusseinrichtung . 17 Bild 7 Obere Verriegelung berdeckung Bauform A . 18 Bild 8 Obere Verriegelung berdeckung Bauform B 18 Bild 9 Untere Verriegelung in Schliestellung . 18 DIN 27203-2:2012-03 3 Seite Bild 10 Fallenkopfquerschnitt 18 Bild 11 Festhalteeinrichtung . 20 Tabellen Tabelle 1 Technische
8、r Sollzustand Drehfalttr 10 Tabelle 2 Technischer Sollzustand Elektropneumatische Trschlieeinrichtung . 13 Tabelle 3 Technischer Sollzustand Autarke elektromagnetische Trblockiereinrichtung 16 Tabelle 4 Technischer Sollzustand Schloss mit Verriegelung (obere, untere) . 19 Tabelle 5 Technischer Sollz
9、ustand Festhalteeinrichtung . 21 DIN 27203-2:2012-03 4 Vorwort Diese Norm enthlt sicherheitstechnische Festlegungen. Diese Norm wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15-03 UA Fahrgastraum“ des Arbeitsausschusses NA 087-00-15 AA Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ im Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahr
10、zeuge (FSF)“ in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschssen des FSF und der Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik“ (DKE) erarbeitet. Die Normen des Gesamtwerkes Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ stellen ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk dar, welches den G
11、renzzustand fr das sichere Betreiben sowie Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. Das DIN und/oder die DKE sind nicht dafr verantwortlich, ei
12、nige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Alle Dokumente des Gesamtwerkes sind in DIN 27200 Beiblatt 1 aufgefhrt. DIN 27203 Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Fahrgastraum“ besteht aus folgenden Teilen: Teil 1: Einstiegtren Bauart: Drehtren Teil 2: Einstiegtren Bauart: Drehfalttren T
13、eil 3: Einstiegtren Bauart: Schwenkschiebetren Teil 4: Einstiegtren Bauart: Schiebetren Teil 5: Einstiegtren Bauart: Schwingtren Teil 6: Stirnwandtren/bergangstren Bauarten: Drehtren, Schiebetren, Rollladentren, Falttren Teil 7: Ladetren Bauarten: Schwenkschiebetren, Schiebetren, Rollladentren, Falt
14、tren Teil 8: Bewegliche Trittstufen Teil 9: Notein- und -ausstiegfenster Teil 10: Fahrzeuggebundene Einstieghilfen Teil 11: Wasserversorgungsanlagen Teil 12: Kcheneinrichtungen Teil 13: Getrnkeschankanlagen Teil 14: Flssiggasanlagen Teil 15: (zurckgezogen) DIN 27203-2:2012-03 5 nderungen Gegenber DI
15、N 27203-2:2004-02 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Vorwort angepasst; b) Anwendungsbereich neu festgelegt; c) normative Verweisungen aktualisiert und DIN 5591 und DIN EN 14752 neu aufgenommen; d) Abschnitt 4.1.2, Funktion, berarbeitet; e) Anforderungen bezglich des technischen Sollzustandes
16、 in den Tabellen 1 bis 5 berarbeitet; f) Bild 4, Symbolische Darstellung der Trblockiereinrichtung, berarbeitet; g) Abschnitt 4.5.1, Funktion, berarbeitet; h) Bild 11, Positionsnummer 3, Drosselschraube, korrigiert; i) redaktionell berarbeitet. Frhere Ausgaben TRF.2232: 1998-02 DIN 27203-2: 2004-02
17、DIN 27203-2:2012-03 6 Einleitung Abnutzung, Ausflle und andere Schdigungen beeinflussen die Betriebssicherheit von Eisenbahn-fahrzeugen. In Abhngigkeit vom Verschleiverhalten, von den Einsatzparametern und dem aktuellen Zustand der Eisenbahnfahrzeuge sowie der Wirtschaftlichkeit ist ein Instandhaltu
18、ngssystem festzulegen, das sicherstellt, dass der erforderliche technische Sollzustand eingehalten wird. DIN 27203-2:2012-03 7 1 Anwendungsbereich Der allgemeine Anwendungsbereich dieser Norm ist in DIN 27200:2011-11, Abschnitt 1 und 3.1, festgelegt. Diese Norm gilt fr Einstiegtren der Bauart Drehfa
19、lttren fr Fahrgastrume von: a) Reisezugwagen; b) Triebwagen; c) Triebzgen. Die bildlichen Darstellungen in der Norm tragen beispielhaften Charakter. Fr Eisenbahnfahrzeuge mit abweichenden Bauarten ist diese Norm sinngem anzuwenden. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr d
20、ie Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). DIN 5591, Schienenfahrzeuge - Graphische Symbole fr technische Zeich
21、nungen - Druckluftbersichtsplne DIN 27200:2011-11, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Grundstze und Begriffe fr den betriebssicheren Zustand DIN EN 14752, Bahnanwendungen Seiteneinstiegsysteme RIC, bereinkommen ber den Austausch und die Benutzung der Reisezugwagen im internationalen Verkehr1)2)3 Begriff
22、e Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach DIN 27200 und DIN EN 14752. 1) Zu beziehen durch: DB Services Technische Dienste GmbH, Druck und Informationslogistik, Logistikcenter, Kriegsstr. 1, 76131 Karlsruhe 2) UIC Bureau RIV RIC, 16 rue Jean Rey, F-75015 Paris, France DIN 27203-2:
23、2012-03 8 4 Technischer Sollzustand Drehfalttr 4.1 Allgemeines 4.1.1 bersicht Legende 1 Trflgel 2 Schutzbgel 3 Trdichtung/ Fingerschutzprofil 4 Trfenster 5 Fenstereinfassung 6 oberes Trlager 7 unteres Trlager 8 Heber fr Trittstufenabdeckung 9 Notschalter 10 Trittstufenabdeckung 11 Transchriften 12 T
24、rfhrung 13 obere Verriegelung 14 Trinnendrcker 15 Trschloss mit Trblockierung 16 Fernschlieeinrichtung 17 Auflaufstck Bild 1 Drehfalttr DIN 27203-2:2012-03 9 4.1.2 Funktion Die Verschlusssicherheit muss sichergestellt sein, indem: die Tr sich sowohl durch Zuschlagen, als auch durch ruckartiges Ziehe
25、n am Schutzbgel aus der Vorraststellung (unterer Riegel in Vorrast) schlieen lsst; die geschlossene Tr bei krftigem, ruckartigen Drcken von innen an der Schlossseite am oberen und unteren Ende nicht nachgibt; die Tr sich aus der Vorraststellung (unterer Riegel in Vorrast) nicht aufdrcken lsst; die T
26、r beim ffnen nicht an einer Raste hakt; der uere Trdrcker bei geschlossener Tr selbstttig seine obere Endlage einnimmt (siehe Bild 2), in seiner mittleren Stellung (Vorrast) eindeutig schrg nach unten weist und in keiner Raststellung einen auffallenden Totgang aufweist. a) Hauptrast b) Vorrast c) of
27、fen Bild 2 Stellungen uerer Trdrcker Die Drehfalttr gilt als verriegelt, wenn: a) der doppelte Verschluss mit Vorrast und Hauptrast wirksam geworden ist; b) die Vierkantverriegelung das ffnen der Tr verhindert. Wenn beim Schlieen der Tr der Verschluss nicht zustande kommt, bzw. die Hauptraststellung
28、 verlassen wird, muss die Sicherheitsraste (Vorrast) verhindern, dass sich die Drehfalttr ffnet (die Tr gilt in dieser Stellung als nicht verriegelt). Bei Tren mit elektropneumatischen Schlieeinrichtungen ist die Schliegeschwindigkeit so zu begrenzen, dass eine Gefhrdung der Reisenden vermieden wird
29、. Die autarke Trblockierung muss bei einer Geschwindigkeit des Fahrzeuges v 5 km/h das ffnen der Tr verhindern. Die Tr darf im geschlossenen Zustand keine sichtbare Spalte aufweisen. Die Tr muss mittels Vierkanthohlschlssel nach RIC abschliebar sein. DIN 27203-2:2012-03 10 4.1.3 Zustand Der technisc
30、he Sollzustand ist in Tabelle 1 festgelegt, Bauteile siehe Bild 1. Tabelle 1 Technischer Sollzustand Drehfalttr Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) 1 Trflgel keine Schden, keine Verformungen, kein unzulssiger Verschlei klemmfrei im geschlo
31、ssenen Zustand mit der Auenwand bndig abschlieend 2 Trdrcker keine Schden, keine Verformungen, kein unzulssiger Verschlei leicht bedienbar, nicht hakend Schaltnocken keine Schden Druckfedern keine Schden 3 Schutzbgel fest montiert keine Schden 4 Trdichtung keine Schden, keine Verformungen, nicht por
32、s gleichmig anliegend, einwandfrei befestigt beim Einrasten des Schlosses in die Hauptrast nicht behindernd 5 Trfenster keine Lcher, keine Schden, freie Durchsicht einwandfrei im Trflgel befestigt 6 Fensterabdichtung keine Schden, nicht pors, dicht einwandfrei im Trflgel befestigt 7 Trlager, oberes/
33、unteres keine Schden, kein unzulssiger Verschlei schmutzfrei leichtgngig einwandfrei befestigt DIN 27203-2:2012-03 11 Tabelle 1 (fortgesetzt) Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) 8 Heber fr Trittstufenabdeckung keine Schden, kein unzulssige
34、s Spiel beweglich 9 Trittstufenabdeckung keine Schden, kein unzulssiger Verschlei Dichtung unbeschdigt bei geschlossener Tr bndig auf dem Fuboden aufliegend bei geffneter Tr voll am Trflgel anliegend bei Trbewegung nicht klemmend 10 Vierkantverriegelung keine Schden leichtgngig Kennzeichnung erkennb
35、ar 11 Fingerschutzprofil vorhanden keine Schden, keine Verformung, nicht pors gleichmig anliegend, einwandfrei befestigt 12 Trpuffer vorhanden keine Schden als Anschlagdmpfer wirksam 13 Transchriften vorhanden, gut lesbar, vollstndig DIN 27203-2:2012-03 12 4.2 Elektropneumatische Trschlieeinrichtung
36、 4.2.1 Funktion Prfen der Funktion der Trschlieeinrichtung, wobei die Einzeltr mit Vierkanthohlschlssel nach RIC von der jeweils gegenberliegenden Fernschlieeinrichtung aus und die Doppeltr jeweils einzeln bei geschlossener Gegentr zu prfen ist. Die Drehfalttr muss aus folgenden Stellungen zu schlie
37、en sein: a) Tr ganz geffnet (Festhalteeinrichtung ohne Verzgerung); b) unmittelbar vor Berhrung des Auflaufstckes mit dem Steuerventilstel; c) Trflgel angelehnt (Gummidichtlippen in Berhrung). Symbolische Darstellung nach DIN 5591. Legende 1 Hauptluftbehlterleitung 2 Rckschlagventil 3 Zweiwegeventil
38、 4 Druckminderventil 5 elektropneumatisches Zeitschaltventil 6 erster Trschliezylinder 7 Magnetventil 8 zweiter Trschliezylinder 9 Haltezylinder Bild 3 Funktionsskizze der elektropneumatischen Trschlieeinrichtung DIN 27203-2:2012-03 13 4.2.2 Zustand Der technische Sollzustand ist in Tabelle 2 festge
39、legt, Bauteile siehe Bild 3. Tabelle 2 Technischer Sollzustand Elektropneumatische Trschlieeinrichtung Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) 1 Trfhrung keine Schden, kein unzulssiger Verschlei Kugelfhrung schmutzfrei ausreichende Schmierung
40、2 Verriegelung, obere/untere keine Schden, kein unzulssiger Verschlei 3 Auflaufstck im richtigen Abstand befestigt keine Schden 4 Luftzylinder dicht, leichtgngig Zylinder sichtbar gekennzeichnet 5 Druckminderventile dicht nach Herstellerangaben eingestellt und gesichert 6 Magnetventile leichtgngig 7
41、 elektropneumatisches Zeitschaltventil, sofern vorhanden keine Schden, kein unzulssiger Verschlei Lsezeit: nach Herstellerangaben eingestellt 8 Zweiwegeventil dicht, leichtgngig, keine Schden 9 Fernschlieeinrichtung Taster leichtgngig von selbst in Ruhestellung zurckgehend 10 elektrische Leitungen,
42、Schalter, Stecker, Bedienelemente keine Schden, kein unzulssiger Verschlei keine Korrosion fest keine ueren Anzeichen einer thermischen berbelastung 11 Luftleitungen/ -anschlsse dicht festsitzend DIN 27203-2:2012-03 14 4.3 Elektromagnetische Trblockiereinrichtung 4.3.1 Funktion Die autarke Trblockie
43、reinrichtung muss bei einer Geschwindigkeit des Fahrzeuges v 5 km/h das ffnen der Einstiegtr von innen verhindern. Die Trblockierung muss sich durch Bettigen des Vierkantes im Notschalter von innen aufheben lassen (die Verplombung bleibt erhalten). Dabei muss ein Warnton ertnen, der erst durch Rckst
44、ellung des Notschalters verstummt. Die elektrische und mechanische Funktionsprfung ist nach Herstellerangaben durchzufhren. Symbolische Darstellung nach DIN 5591. Legende 1 Geber am Radsatz 2 Schaltgert 3 Notschalter 4 Mikroschalter 5 Entriegelungsmagnete 6 Verriegelungsnocke 7 Magnetventil Bild 4 F
45、unktionsskizze der autarken elektromagnetischen Trblockiereinrichtung DIN 27203-2:2012-03 15 4.3.2 Zustand Der technische Sollzustand ist in Tabelle 3 festgelegt, Bauteile siehe Bilder 4 und 5. Legende 1 Trinnendrcker 2 Magnet 3 Mikroschalter Bild 5 Trinnendrcker mit Gehuse im Schnitt DIN 27203-2:20
46、12-03 16 Tabelle 3 Technischer Sollzustand Autarke elektromagnetische Trblockiereinrichtung Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) 1 Geber am Radsatz, elektrische Verbindungskabel ordnungsgemer Anbau fester Sitz keine Schden 2 Schaltgert kein
47、e Schden 3 Notschalter keine Schden gekennzeichnet verplombt 4 Mikroschalter keine Schden hrbares Schaltgerusch 5 Entriegelungsmagnete keine Schden 4.4 Verschlusseinrichtung mit Verriegelung (obere, untere) 4.4.1 Funktion Bei geffneter Drehfalttr ist die obere Verriegelung auszulsen, wobei folgende Funktionen zu prfen sind: obere und untere Verriegelung muss Verschlussstellung einnehmen; uerer Drcker muss sich durch Federkraft in Stellung Hauptrast bewegen (siehe Bild 2); innerer Drcker muss sich um den Totgang (etwa 90 ) bewegen lassen, bevor die Verriegelung bettigt wird. Das Spiel der
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