DIN 27204-4-2015 State of railway vehicles - Running gear - Part 4 Steel springing《铁路车辆的性能 行走机构 第4部分 钢制弹簧》.pdf

1、Juni 2015DEUTSCHE NORM DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)Preisgruppe 10DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.040!%BB“2315631www.din.deDDIN

2、 27204-4Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Fahrwerk Teil 4: StahlfederungState of railway vehicles Running gear Part 4: Steel springingtat des vhicules ferroviaires Essieux monts Partie 4: Suspension en acierAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN 27204-4:2005-07Siehe

3、Anwendungsbeginnwww.beuth.deGesamtumfang 16 SeitenDIN 27204-4:2015-06 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2015-06-01. Fr DIN 27204-4:2005-07 besteht eine bergangsfrist bis 2015-11-30. Inhalt Seite Vorwort . 3 Einleitung 5 1 Anwendungsbereich 6 2 Normative Verweisungen . 6 3 Begriffe

4、7 4 Technischer Sollzustand . 13 Literaturhinweise . 16 Bilder Bild 1 Blattfeder Ausfhrung der Aufhngungen (Beispiele) 7 Bild 2 Blattfeder Ausfhrung als Parabel- und Trapezfeder (Darstellung im unbelasteten Zustand) . 8 Bild 3 Blattfeder Kennzeichnung am Bund 9 Bild 4 Blattfeder Darstellung der Krit

5、erien zur Bewertung des Technischen Sollzustandes 10 Bild 5 Klaffen der Federenden einer Blattfeder 11 Bild 6 Schraubenfeder 12 Tabellen Tabelle 1 Stahlfederung 13 DIN 27204-4:2015-06 3 Vorwort Diese Norm und enthlt sicherheitstechnische Festlegungen. Diese Norm wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15

6、-04 UA Fahrwerk“ des Arbeitsausschusses NA 087-00-15 AA Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ im Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)“ in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschssen des FSF und der Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (DKE)“ erarbeitet. Die Normen

7、des Gesamtwerkes Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ stellen ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk dar, welches den Grenzzustand fr das sichere Betreiben sowie Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. Es wird auf die Mglichkeit hing

8、ewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. Das DIN und/oder die DKE sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Alle Dokumente des Gesamtwerkes sind in DIN 27200 Beiblatt 1 aufgefhrt. DIN 27204 Zustand der Eisenbahnf

9、ahrzeuge Fahrwerk“ besteht aus: Teil 1: bleibt frei Teil 2: bleibt frei Teil 3: Radsatzlager und Radsatzlagerfhrung (zurckgezogen) Teil 4: Stahlfederung Teil 5: Elastomerfederung Teil 6: Luftfederung Teil 7: Drehgestell und Ausrstungsteile Teil 8: Neigetechnik (zurckgezogen) Teil 9: bleibt frei Teil

10、 10: Fahrzeuge ohne Drehgestelle DIN 27204-4:2015-06 4 nderungen Gegenber DIN 27204-4:2005-07 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Anpassung des Vorwortes und des Anwendungsbereiches; b) Bild 4 Pos 4 berarbeitet c) Bild 5 Klaffen der Federblattenden neu aufgenommen d) Bild 6 wurde berarbeitet u

11、nd die Parameter e1und e2gestrichen und prozentuale Abweichung p sowie die verschiedenen Durchmesser neu aufgenommen; e) in Tabelle 1 wurden folgende nderungen aufgenommen: 1) Lfd-Nr. 1, Werte fr die prozentuale Abweichung p neu aufgenommen, 2) Lfd-Nr. 1.1, berarbeitung der Kennzeichnung, 3) Lfd-Nr.

12、 2, Anforderung Federauge ohne Grat“ neu aufgenommen, 4) Lfd-Nr. 2.1, Federaufhngung Schmierstellen festgelegt; f) Literaturverzeichnis neu aufgenommen; g) redaktionell berarbeitet. Frhere Ausgaben DIN 27204-4: 2005-07 TRF. 0241: 2003-04 DIN 27204-4:2015-06 5 Einleitung Abnutzung, Ausflle und andere

13、 Schdigungen beeinflussen die Betriebssicherheit von Eisenbahnfahrzeugen. In Abhngigkeit vom Verschleiverhalten, von den Einsatzparametern und dem aktuellen Zustand der Eisenbahnfahrzeuge sowie der Wirtschaftlichkeit ist ein Instandhaltungssystem festzulegen, das sicherstellt, dass der erforderliche

14、 technische Sollzustand eingehalten wird. DIN 27204-4:2015-06 6 1 Anwendungsbereich Der allgemeine Anwendungsbereich dieser Norm ist in DIN 27200:2011-11, Abschnitt 1 und 3.1, festgelegt. Diese Norm gilt fr die Stahlfederung. Sie legt die allgemeinen Bestimmungen fr den technischen Sollzustand der S

15、tahlfederbauarten: Schraubenfeder und Blattfeder (Trapez- und Parabelfeder) fest. Die in dieser Norm getroffenen Festlegungen beziehen sich auf die Stahlfederung und ihre Einzelteile, Unterlagen, Beilagen, Fhrungen und Aufhngungen. Bei Abweichungen von den hier genannten Bauarten gilt diese Norm sin

16、ngem. Bei kombinierten Federungsarten (z. B. Reihenschaltung Stahl- und Elastomerfeder) unterliegen die Einzelfedern der zutreffenden DIN-Norm dieser Normenreihe. Die bildlichen Darstellungen dieser Norm tragen beispielhaften Charakter. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem

17、 Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). DIN 272

18、00:2011-11, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Grundstze und Begriffe fr den betriebssicheren Zustand DIN 27201-11, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Grundlagen und Fertigungstechnologien Teil 11: Verfahrensweise zur Erstellung eines Fehlertoleranzkonzeptes DIN EN 13298, Bahnanwendungen Federungselemente S

19、chraubendruckfedern aus Stahl DIN EN ISO 3098-2, Technische Produktdokumentation Schriften Teil 2: Lateinisches Alphabet, Ziffern und Zeichen DIN 27204-4:2015-06 7 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach DIN 27200, die in den Bildern 1 bis 6 und in Tabelle 1 enthaltende

20、n Begriffe. a) Blattfeder mit angerollten Augen b) Blattfeder mit angestauchten oder aufgesetzten Sattel c) Blattfeder mit Langlochbohrungen Legende Formelzeichen Einheit Benennung F kN Kraft auf Federbund (allgemein) F1kN Tragkraft zur Bestimmung der Traghhe H1H mm Traghhe Feder (allgemein) H1mm Tr

21、aghhe der mit F1belasteten Feder L mm Lnge der Feder (allgemein) Bild 1 Blattfeder Ausfhrung der Aufhngungen (Beispiele) DIN 27204-4:2015-06 8 Parabelfeder Trapezfeder Legende Positionen Benennungen 1 1. Federblatt (Hauptfederblatt) 2 2., 3., 4., n. Federblatt 3 Zusatzfederblatt (bei 2-stufigen Para

22、belfedern) 4 Federbund 5 Ausgleichszwischenlage 6 Zwischenlage (Parabelfeder) 7 Treibkeil (Parabelfeder) 8 Nasenkeil (Parabelfeder) 9 Beilage (Trapezfeder) 10 Kehlnaht (Parabelfeder) Bild 2 Blattfeder Ausfhrung als Parabel- und Trapezfeder (Darstellung im unbelasteten Zustand) DIN 27204-4:2015-06 9

23、Legende Felder aBenennungen 1 Gemessene Traghhe H1und Tragkraft F1(H1/F1) in Schrift nach DIN EN ISO 3098-2 b 2 Kennzeichnung des Eigentmers in Schrift nach DIN EN ISO 3098-2 3 Firmenzeichen des Herstellers und Lieferjahr in Schrift nach DIN EN ISO 3098-2 4 Radsatzlast 2 Q in Schrift nach DIN EN ISO

24、 3098-2 (nicht bei allen Federn) 5 Zeichen fr Austauschbarkeit nach UIC 583 kann noch vorhanden sein aFelder fr Kennzeichnung am Bund gilt fr neue vom Hersteller gelieferte Blattfedern. bBei Federprfung im Rahmen der Instandhaltung werden die Werte aktualisiert.Bild 3 Blattfeder Kennzeichnung am Bun

25、d DIN 27204-4:2015-06 10 Legende Position Benennung 1 Auffcherung 2 Spaltenlnge 3 Spaltenbreite zwischen den Federblttern 4 Klaffen der Federblattenden ANMERKUNG Zur Verdeutlichung des Klaffens der Federenden (Pos. 4), siehe Bild 5. Bild 4 Blattfeder Darstellung der Kriterien zur Bewertung des Techn

26、ischen Sollzustandes DIN 27204-4:2015-06 11 Mae in Millimeter Bild 5 Klaffen der Federenden einer Blattfeder DIN 27204-4:2015-06 12 Formelzeichen Formelzeichen Einheit Benennung F kN Kraft auf Feder (allgemein) F1kN Tragkraft zur Bestimmung der Federlnge L1L mm Lnge der Feder (allgemein) L1 L0mm mm

27、Lnge der mit F1belasteten Feder Lnge der unbelasteten Feder (F0= 0 N) p % Prozentuale Abweichung der Mantellinie von der Senkrechten bezogen auf die Federlnge L0mit F0= 0 N. d mm Drahtdurchmesser Demm Auendurchmesser Dimm Innendurchmesser D mm Wicklungsdurchmesser Legende 1 Kennzeichnungsband (gilt

28、nicht fr Gterwagen) 2 Stempelung 3 Anschlagwinkel zur Bestimmung der Abweichung der Mantellinie von der Senkrechten Bild 6 Schraubenfeder DIN 27204-4:2015-06 13 4 Technischer Sollzustand Der technische Sollzustand der Baugruppen und Bauteile der Stahlfederung ist in Tabelle 1 festgelegt. HINWEIS: Be

29、i Abweichungen vom technischen Sollzustand nach Tabelle 1 ist die Behandlung der Mngel nach DIN 27201-11 (Nachweis gleicher Sicherheit) durchzufhren. Tabelle 1 Stahlfederung Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) Bemerkungen 1 Schraubenfeder

30、kein Riss oder Bruch ohne scharfkantige Kerbe keine Scheuerstelle mit Materialabtrag grer 0,5 mm keine Korrosionsnarbe mit einer Tiefe grer 0,5 mm keine offensichtliche Schiefstellung auf die Federlnge bezogene prozentuale Abweichung der Mantellinie von der Senkrechten im unbelasteten Zustand (F0= 0

31、 N) fr: L0 150 mm : p 4 % L0 150 mm : p 3 % siehe Bild 6 keine augenscheinlich unterschiedlichen Windungsabstnde (nur bei Federn mit linearen Kennlinien) keine Spuren unzulssiger Hitzeeinwirkungen Einhaltung der vorgeschriebenen Federparameter Zusatz fr Federn mit freier Querauslenkung oder Biegung

32、(Beispiel Flexicoilfedern): Wenn ein definiertes Verhalten der freien Querauslenkung fr die Funktion des Fede-rungssystems von Bedeutung ist, muss die Anordnung der einzelnen Schrauben-federn den Anord-nungszeichnungen entsprechen. ausreichendes Federspiel Federspiel entsprechend der Fahrzeug-dokume

33、ntation 1.1 Kennzeichnung Kennzeichnung nach DIN EN 13298 bei Fahrzeugen mit Primr- und Sekundrfederung muss eine Kennzeichnung der Traghhe bei Traglast angebracht sein (z. B. Bild 6, Pos. 1). Kennzeichnung nach DIN EN 13298 gilt fr Neubeschaffung und nach Instandsetzung. 1.2 Federstze bei ineinande

34、r gesetzten Federn (Federsatz) muss gegensinnige Wickelrichtung eingehalten sein. DIN 27204-4:2015-06 14 Tabelle 1 (fortgesetzt) Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) Bemerkungen 1.3 Federaufhngung Schraubenfeder Dmpfungselemente: zeichnungs

35、gerecht montiert funktionstchtig Federfhrung ohne Riss oder Bruch spezifische Freigngigkeit eingehalten (Abstand Federkappe zur Radsatz-fhrung/Rahmen) keine unzulssige Deformierung oder Abnutzung 2 Blattfeder (Trapez und Parabelfeder) kein Riss, kein Bruch, keine Oberflchenfehler mit scharfkantigem

36、Kerbgrund an: Hauptfederblatt, Federblttern und Federbund Keil und Beilagen fest keine fehlenden oder im Bund verschobenen Keile oder Beilagen (mehr als 10 mm auermittig verschobener Federbund ist unzulssig) siehe Bild 4 keine mehr als 5 mm in Lngsrichtung verschobenen Federbltter kein gefettetes Te

37、il, welches eine dmpfende Funktion erfllen muss Einhaltung der vorgeschriebenen Federparameter kein Grat im Federauge siehe Bild 4 ausrechendes Federspiel Federspiel entsprechend der Fahrzeug-dokumentation 2.1 Federaufhngung (Trapez- und Parabelfeder) kein gerissenes, gebrochenes oder fehlendes Teil

38、 Kontaktflche Federauge und Federbolzen geschmiert Schakenaufhngung ungeschmiert (siehe auch DIN 27204-7) 2.2 Federbund (Trapez- und Parabelfeder) kein Materialabtrag unter Instandhaltungsgrenzma DIN 27204-4:2015-06 15 Tabelle 1 (fortgesetzt) Lfd. Nr. Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (A

39、nforderungen, Eigenschaften, Kriterien) Bemerkungen 2.3 Federbundzapfen (Trapez- und Parabelfeder) ordnungsgemer Sitz im Radsatzlagergehuse (in Federbundbuchse bzw. in Federbundbuchse mit Ausgleichplatte) 2.4 Kennzeichnung (Trapez- und Parabelfeder) Kennzeichen nach Bild 3 lesbar und aktuell Einbaub

40、edingung: Kennzeichnung nach auen 2.5 Trapezfeder bis max. 10 mm aufgefcherte Federbltter gemessen an den Federblattenden siehe Bild 4 Klaffen, siehe Bild 5 kein Klaffen der Federblattenden um mehr als 1 mm, gemessen 10 mm vom Federblattende (bei einstufigen Trapezfedern und bei unbeladener Wagen) S

41、paltbreite zwischen den Federblttern unbeladener Wagen (ber max. 100 mm Spaltlnge) nicht grer als 1 mm keine Korrosionsnarbe im Hauptfederblatt grer 1 mm Tiefe 2.6 Parabelfeder keine aufgefcherten Federbltter, bei den die Fhrung zwischen Rippe und Nut nicht mehr sichergestellt ist keine Korrosionsna

42、rbe auf der Zugspannungs-seite des Hauptfederblattes bei 2-stufigen Parabelfedern: keine Korrosionsnarbe auf der Zugspannungsseite des Zusatzfederblattes keine gerissene, gebrochene, verschobene oder fehlende Nase an Treib- oder Nasenkeil keine gerissene oder gebrochene Schweinaht zwischen Treibkeil

43、 und Federbund DIN 27204-4:2015-06 16 Literaturhinweise DIN 27200 Beiblatt 1, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Grundstze und Begriffe fr den betriebssicheren Zustand Beiblatt 1: bersicht des Gesamtwerkes DIN 27204-7, Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Fahrwerk Teil 7: Drehgestell und Ausrstungsteile DIN EN 14200, Bahnanwendungen Federungselemente Parabelfedern aus Stahl UIC 583:1995, Gterwagen Verwendung eines besonderen Zeichens fr die austauschbaren Teile