DIN 30802-2-2005 Technique of transshipment in the transportation chain - Unloading of bulk freight wagons - Part 2 Interfaces for side-discharge hopper wagon unloading equipment《运.pdf

1、Dezember 2005DEUTSCHE NORM Normenausschuss Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 9DIN Deutsches Institut f r Normung e.V. Jede Art der Vervielf ltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut f r Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 03.220.30; 45.060.20; 53.040.01; 55.

2、020GRP 9657674www.din.deXDIN 30802-2Umschlagtechnik in der Transportkette Entladung von Sch ttgutwagen Teil 2: Schnittstellen Trichterseitenentladewagen/EntladeanlagenTechnique of transshipment in the transportation chain Unloading of bulk freight wagons Part 2: Interfaces for sidedischarge hopper w

3、agon/unloading equipmentProcdure de transbordement dans la cha ne de transport Dchargement des wagons pour marchandise en vrac Partie 2: Interface wagontrmie dchargement latral/quipement de dchargementAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 14 SeitenB5

4、5EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12 2 Inhalt Seite Vorwort 3 1 Anwendungsbereich .3 2 Normative Verweisungen3 3 Begriffe .4 4 Grundlegende Hinweise fr die Abstimmung Wagen/Entladeanlagen4 5 Entladetechnische Merkmale der Wagen4 6 Hinweise zu den Entl

5、adeanlagen .6 7 Daten und Maangaben fr die Schnittstellenabstimmung Wagen/Entladeanlagen .7 7.1 Angaben fr die Wagen.7 7.2 Angaben fr die Entladeanlagen9 Anhang A (informativ) Wagen- und Anlagendaten . 11 Literaturhinweise . 14 Bilder Bild 1 Entladung auf mobiles Frderband.5 Bild 2 Entladung auf ort

6、sgebundene Stetigfrderer 5 Bild 3 Entladung auf Stetigfrderanlage unter SO .5 Bild 4 Entladung in Tiefbunker .5 Bild 5 Rundschieber (Prinzip).6 Bild 6 Wlbschieber (Prinzip) .6 Bild 7 Bei den Wagen zu beachtende Maangaben .7 Bild 8 Freirume fr bewegliche Stetigfrderer8 Bild 9 Mobiles Frderband 9 Bild

7、 10 Stetigfrderer unter SO . 10 Bild 11 Tiefbunker . 10 Tabellen Tabelle A.1 Wagendaten vorhandener Trichterseitenentladewagen ohne Dach (Fc, Fac) 11 Tabelle A.2 Wagendaten vorhandener Trichterseitenentladewagen mit Dach (Td, Tad) 12 Tabelle A.3 Freirume an den Wagen fr mobile und ortsgebundene Stet

8、igfrderer. 13 Tabelle A.4 Richtwerte fr mobile und ortsgebundene Stetigfrderer 13 Tabelle A.5 Richtwerte fr Stetigfrderer unter SO und Tiefbunker 13 B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12 3 Vorwort Diese Norm wurde im Arbeitsausschuss 5.8 Umschlag von

9、 Schttgtern“ des Normenausschusses Schienenfahrzeuge (FSF) erarbeitet. Diese Normenreihe DIN 30802 Umschlagtechnik in der Transportkette Entladung von Schttgutwagen“ besteht aus: Teil 1: Schnittstellen Sattelwagen/Entladewagen Teil 2: Schnittstellen Trichterseitenentladewagen/Entladeanlagen Teil 3:

10、Angaben zu den Schnittstellen Trichtermittenentladewagen/Entladeanlagen 1 Anwendungsbereich Diese Norm gilt fr Trichterseitenentladewagen mit dosierbarer Entladung ohne und mit Dach1)(im Weiteren Wagen genannt), die im Geltungsbereich der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) eingesetzt werden, u

11、nd fr Anlagen, in denen diese Wagen entladen werden sollen. Sie enthlt Maangaben und Hinweise fr die geometrische Abstimmung zwischen diesen Wagen und geeigneten Entladeanlagen. Zur Eignung von Entladeanlagen fr Schttgutwagenarten und zu den Schnittstellen an der Entladeanlage siehe DIN 30800-3. Die

12、 Maangaben und Hinweise sollen die systemgerechte Abstimmung zwischen den Wagen und den Anlagen und damit den ordnungsgemen Funktionsablauf beim Entladen sicherstellen. Zu den Anforderungen an die Entladung siehe DIN 30800-3. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anw

13、endung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). DIN 30781-1, Transportkette; Grundbegriffe DIN 30800-1, Transportkette; Um

14、schlagtechnik in der Transportkette; Transportketten fr den Schttgutschienenverkehr; Beschreibungen und Verknpfungskriterien DIN 30800-2, Transportkette; Umschlagtechnik in der Transportkette; Zuordnung von Schttgtern und Schttgutwagen DIN 30800-3, Transportkette; Umschlagtechnik in der Transportket

15、te; Umschlagverfahren und Schnittstellen im Schttgutschienenverkehr; Zuordnung von Umschlaganlagen und Schttgutwagen BlmSchG, Bundes-Immissionsschutzgesetz 2)1) In dieser Norm werden die Schttgutwagenarten nach UIC 438-2 bezeichnet. 2) Zu beziehen bei: Weka-Fachverlag GmbH, Morellenstrae 33, 36159 A

16、ugsburg B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12 4 DS 939/05, Merkbuch fr Schienenfahrzeuge Gterwagen und Container der Deutschen Bahn AG 3)EBO, Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung 3)TA-Luft, Technische Anleitung zur Reinhaltung der Luft 3)UIC 438-2:1994

17、, Kennzeichnung der Gterwagen/Achtung: Einschlielich 12. nderung der Anlage 3 bis 1999-01-01 4)UVV-VBG 11, Unfallverhtungsvorschrift der Gewerblichen Berufsgenossenschaften Schienenbahnen 5)3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach DIN 30781-1, DIN 30800-1 und der folgend

18、e Begriff. 3.1 Trichterseitenentladewagen Schttgutwagen, der jeweils nach einer Seite oder nach beiden Seiten gleichzeitig entladen werden kann 4 Grundlegende Hinweise fr die Abstimmung Wagen/Entladeanlagen Zielvorgabe fr die Abstimmung ist die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit der Transportkette.

19、 Die in diesem Sinne zu erarbeitenden Festlegungen setzen eine gesamtheitliche systemtechnische Vorplanung auf der Grundlage der DIN 30800-1 bis DIN 30800-3 voraus. Folgende Grundstze sind zu beachten: Im Rahmen der Planung einer Entladeanlage muss eine entsprechende Abklrung mit dem Bereitsteller d

20、er Wagen vorgenommen werden. Knftige Entwicklungen der Wagenkonzeptionen, z. B. Erhhung der Radsatzlast und grere Abstnde der Entladeffnungen, sind hierbei vorausschauend zu berck-sichtigen. Die Entladeanlagen sollten so gestaltet bzw. eingerichtet sein, dass auf ihr alle in Frage kommenden Trichter

21、seitenentladewagenarten entladen werden knnen. 5 Entladetechnische Merkmale der Wagen Eine bersicht ber Wagenarten enthlt DS 939/05. Die Wagen mit dosierbarer Entladung, z. B. Fc, Fac (ohne Dach) und Td, Tad6)(mit Dach), sind primr konzipiert fr die Entladung an Entladestellen ohne besondere baulich

22、e Infrastruktur. Als Mindestausrstung z. B. zum direkten Umschlag auf Straenfahrzeuge, Binnenschiffe oder in ein Lager gengen handels-bliche mobile Stetigfrderer, z. B. Frderband, siehe Bild 1. 3) Zu beziehen bei: DB AG Dienstleistungszentrum Dokumentation und Logistik, Stuttgarter Strae 61 a, 76137

23、 Karlsruhe 4) Zu beziehen bei: Beuth Verlag GmbH AuslandsNormen-Service (ANS), 10772 Berlin 5) Zu beziehen bei: Carl Heymanns Verlag KG, Luxemburger Str. 449, 50939 Kln 6) In diese Wagenarten sind auch Wagen fr besondere Verwendungsbereiche z. B. Tdg und Tadg mit eingeschlossen. B55EB1B3E14C22109E91

24、8E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12 5 Bei greren Umschlagmengen (Anlieferung des Schttgutes in Ganzzgen) bieten sich ortsgebundene Stetigfrderer an. Ein Beispiel zeigt Bild 2. Die Wagen knnen auch auf Stetigfrderer unter Schienenoberkante (SO), siehe Bild 3, oder in T

25、iefbunker entladen, siehe Bild 4. Hierzu sind die Zusatzrutschen (Rutschenverlngerungen) auszuklappen. Da je nach Anlagenausfhrung und -lnge alle oder ein Groteil der Entladeffnungen gleichzeitig geffnet werden knnen, ergeben sich bei diesen Anlagen die krzesten Entladezeiten. Bild 1 Entladung auf m

26、obiles Frderband Bild 2 Entladung auf ortsgebundene Stetigfrderer Bild 3 Entladung auf Stetigfrderanlage unter SO Bild 4 Entladung in Tiefbunker Fr die dosierbare Entladung sind die Wagen nach UIC-Standard oder die davon abgeleiteten Wagenarten mit Rundschiebern oder Wlbschiebern ausgerstet. Die kre

27、isbogenfrmige ffnungs- bzw. Schlie-bewegung der Rundschieber wird durch eine zentrale Lagerung im Wagenuntergestell, diejenige der Wlbschieber durch seitliche Rollenfhrungen sichergestellt, siehe Bilder 5 und 6. B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12

28、6 Bild 5 Rundschieber (Prinzip) Bild 6 Wlbschieber (Prinzip) Die Schieber sind bei den Standardwagenarten von Bedienungsbhnen an den Wagenenden aus ber Handhebel zu bettigen. Wagen mit 2 Schieberpaaren haben eine Bhne, Wagen mit vier Schieberpaaren zwei Bhnen. Bei drei Schieberpaaren sind entweder e

29、ine Bhne oder zwei Bhnen mglich. Die Schieber knnen je nach Erfordernis einzeln oder gleichzeitig zu mehreren stufenweise oder stufenlos geffnet und geschlossen werden. Die Raststellungen verhindern eine ungewollte Vernderung der Schieberstellung. Andere Bettigungseinrichtungen, wie z. B. Handrder b

30、hnen- oder bodenbedienbar (z. B. neben den Schiebern) sowie Kraftantriebe sind mglich. Unterhalb der Entladeffnungen wird der Schttgutstrom durch feste Auslaufrutschen seitlich nach auen gefhrt. 6 Hinweise zu den Entladeanlagen Diese Norm enthlt keine bautechnischen Richtlinien und Vorschriften. Der

31、 Regellichtraum nach EBO fr feste Bauteile ist einzuhalten. Bewegliche Bauteile knnen in den Regellichtraum hineinragen. Dabei muss sichergestellt sein, dass ungewollte bzw. zu Beschdigungen fhrende Berhrungen zwischen Teilen der Entladeanlagen (z. B. Staubschutzeinrichtungen, Aufgabetrichter der St

32、etigfrderanlagen) und dem Wagen ausgeschlossen werden. Fr den Schutz von Personen mssen die entsprechenden Sicherheitsabstnde nach UVV-VBG 11 sichergestellt sein. Weiterhin sind die allgemeinen und die rtlichen Umweltschutzvorgaben, Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) einschlielich Verordnungen,

33、 z. B. TA Luft, zu beachten. Wenn Bunkerffnungen durch Gitterroste abgedeckt werden, muss die Maschenweite den Eigenschaften des Schttgutes (z. B. dem Flieverhalten, Korngren) angepasst sein. Dabei sind auch ungnstige Witterungsverhltnise zu bercksichtigen. Bei schwer flieenden Schttgtern wird der E

34、insatz von elektrisch betriebenen Rttlern empfohlen, die an dafr vorgesehenen Stellen des Wagens angesetzt werden. Hierzu sind entsprechende Elektroanschlsse an den Entladeeinrichtungen in unmittelbarer Nhe des Wagens vorzusehen. B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DI

35、N 30802-2:2005-12 7 7 Daten und Maangaben fr die Schnittstellenabstimmung Wagen/Entladeanlagen 7.1 Angaben fr die Wagen Im Bild 7 sind beispielhaft die magebenden Abmessungen und Bezugsgren angegeben, die Tabellen A.1 und A.2 enthalten entsprechende Zahlenwerte von in Frage kommenden Wagen. Bei eini

36、gen Wagenarten ist zu beachten, dass unter anderem aus Grnden der Volumen- bzw. Lngenoptimierung die Zahl und Anordnung der Auslauf- und Zusatzrutschen sowie die Entladeffnungen vom Bild 7 abweichen knnen. Legende a1Abstand Radstze im Drehgestell B3Breite Wagen B4Abstand Auslaufrutschenkanten B5Abst

37、and Zusatzrutschenkanten H2Hhe Auslaufrutschenkante H5Hhe Zusatzrutschenkante L2Breite Auslaufrutschen L5Breite Zusatzrutschen L6Abstand Auslaufrutschen L7Abstand Zusatzrutschen LP Lnge ber Puffer SO Schienenoberkante Bild 7 Bei den Wagen zu beachtende Maangaben Die Freirume fr bewegliche Stetigfrde

38、reinrichtungen im Entladebereich unter dem Wagen sind im Bild 8 definiert. Zu den vorhandenen Mindestabmessungen siehe Tabelle A.3. Um zeitsparend ein jeweiliges Herausziehen der Entladeeinrichtung beim Wechsel der Auslufe vermeiden zu knnen, wird empfohlen, den Raum bei neu zu konzipierenden Wagen

39、auch zwischen den Rutschen (F2) von Einbauten und Bedienungselementen freizuhalten. B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12 8 Legende B6Abstand Auslaufrutschenkante/Langtrger B7Abstand Zusatzrutsche/Langtrger B8Abstand Kante Zusatzrutsche/Langtrger B9A

40、bstand Unterkante Zusatzrutsche/Langtrger B10Abstand Auenkante Langtrger/Wagenmitte F1Freiraum fr Entladung F2Freiraum zwischen den Auslaufrutschen H2Hhe Auslaufrutschenkante H6Hhe F1(Hhe Unterkante Langtrger) H8Hhe Kante Zusatzrutsche (im eingeklappten Zustand) H9Hhe Unterkante Zusatzrutsche (im ei

41、ngeklappten Zustand) L9Breite F1R Regellichtraum SO Schienenoberkante W Wagenbegrenzung Bild 8 Freirume fr bewegliche Stetigfrderer B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12 Die Wagen sind hinsichtlich des Ladevolumens auf jeweils bestimmte Schttgter aus

42、gelegt. Es ist im Wesentlichen zu unterscheiden zwischen Wagen fr spezifisch leichte, z. B. Getreide, mittelschwere, z. B. Kali, Salz, und schwere Schttgter, z. B. Baustoffe, Schotter. Grovolumige Wagen haben eine grere Lnge und grere Abstnde zwischen den Entladeffnungen. 7.2 Angaben fr die Entladea

43、nlagen Die zu 7.1 korrespondierenden Abmessungen und Bezugsgren fr die Entladeanlagen sind in den Bildern 9, 10 und 11 angegeben, Tabellen A.4 und A.5 enthalten die entsprechenden Zahlen fr Richtwerte und einzuhaltende Mae. Legende R Regellichtraum R1 Regellichtraum bei Oberleitung S1Abstand hintere

44、 Kante Aufgabetrichter/ Zusatzrutsche S2Hhe Aufgabetrichter hinten S3Abstand S4Breite AufgabSO SchienenDie Maangaben gelten sinngem auch fr ortsgebundene StetigfrdBild 9 Mobiles Frderband Darstellung ohne Wagen NormCD - Stand 2005-12Gurt/Langtrger 9 etrichter oberkante eranlagen. B55EB1B3E14C22109E9

45、18E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9DIN 30802-2:2005-12 10 Legende V3Breite Gleisauflage Bild 10 Stetigfrderer unter SO Legende V3Breite Gleisauflage Bild 11 Tiefbunker B55EB1B3E14C22109E918E8EA43EDB30F09CCBB7EE8CD9NormCD - Stand 2005-12DIN 30802-2:2005-12 11 Anhang A (informativ) Wagen- und Anlagendaten Die

46、 nachfolgenden Tabellen geben eine bersicht ber Wagen- und Anlagendaten. Tabelle A.1 Wagendaten vorhandener Trichterseitenentladewagen ohne Dach (Fc, Fac) Angaben fr Wagen mit Ma-buch-staben Benennung Einheit2 Radstzen (Fc) 4 Radstzen (Fac) 2Q Radsatzlast (RSL) t 20 20 22,5 aLP Lnge ber Puffer mm 9

47、140, 9 640 19 040 16 000 a1Abstand Radstze im Drehgestell mm 1 800 a2Abstand uere Radstze mm 5 500, 6 000 15 800 12 760 B3Breite Wagen mm 3 060 bis 3 100 2 990 3 100 Anzahl Schieberpaare 2 4 3 B4Abstand Auslaufrutschenkanten mm 1 280, 1 400 1 200 1 040 B5Abstand Zusatzrutschenkanten mm 2 000 1 910 1

48、 900 B10Abstand Auenkante Lang-trger/Wagenmitte mm 1 000 1 055 1 150 H2Hhe Auslaufrutschenkante mm 680, 720 700 720 H5Hhe Zusatzrutschenkantebmm 385 L2Breite Auslaufrutschenbmm 500, 600 600 500 L5Breite Zusatzrutschen mm 600 bis 840 480 650, 820 L6Abstand Auslaufrutschen mm 2 900 bis 3 360 3 200 2850 L7Abstand Zusatzrutschen mm 3 110 bis 3 360 3 200 2850 Ladegewicht t 27 bis 28,5 55 68 Ladevolumen m332, 40 70 55 Die fr neu zu bauenden Wagen empfohlenen Werte sind fett gedruckt. a Baustoffwagen b Die Angabe bezieht sich auf den leeren Wage