DIN 73411-2-1996 Cooling pipes in motor vehicles - Hoses and compounds - Part 2 Requirements testing《汽车冷却管 软管和化合物 第2部分 要求和试验》.pdf

1、DIN1 DIN 73433-2 9b 2794442 0593270 T28 DEUTSCHE NORM Oktober 1996 Werkstoffklasse Elastomergrundlage Betriebstemperatur “C Khlmittelleitungen in Kraftfahrzeugen Schluche und Schlauchbogen Teil 2: Anforderungen, Prfung A B C S-EPDM per-EPDM VMQ 125 135 175 DIN - 7341 1-2 ICs 23.040.70 Mit DIN 73411-

2、1 : 1996-10 Deskriptoren: Khlmittel, Leitung, Kraftfahrzeug, Schlauch, Bogen Cooling pipes in motor vehicles - Hoses and compounds - Part 2: Requirements, testing Ersatz fr DIN 7341 1 : 1979-07 Vorwort Diese Norm wurde vom Arbeitskreis “Khlwasserschluche” im Normenausschu Kraftfahrzeuge erarbeitet.

3、DIN 7341 1 Khlmittelleitungen in Kraftfahrzeugen - Schluche und Schlauchbogen - besteht aus: - Teil 1: Mae, Werkstoffe, Kennzeichnung - Teil 2: Anforderungen, Prfung Die Anhnge A und B sind informativ, hderungen Gegenber DIN 73411 : 1979-07 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Inhalt vollstndig

4、 berarbeitet. b) In einen Teil 1 “Mae, Werkstoffe, Kennzeichnung” und einen Teil 2 “Anforderungen, Prfung” gegliedert. Frhere Ausgaben DIN KrG 740: 1927-04; DIN 7341 1 : 1943-08,1955-04,1979-07 I Anwendungsbereich DIN 20066-5 Fluidtechnik - Schlauchleitungen - Beurteilung der Funk- tionsfhigkeit Kli

5、mate und ihre technische Anwendung - Klimaprfein- richtungen - Klimagre: Luftemperatur Diese Norm gilt fr Schluche und Schlauchbogen mit Einla- gen nach DIN 73411-1, die die in Kraftfahrzeugen blichen Khlmittel fhren und fr eine Betriebstemperatur nach DIN 5001 1-12 Tabelle 1 ausgelegt sind: Tabelle

6、 1: Werkstoffklassen Polymer, schwefelvernetzt KurzZeichen Polymer, peroxid-vernetzt DIN IS0 1629 per-EPDM Ethylen-Propylen-Dien- nach S-EPDM Ethylen-Propylen-Dien- VMQ Vinyl-Methyl-Polysiloxan I 2 Normative Verweisungen Diese Norm enthlt durch datierte oder undatierte Verwei- sungen Festlegungen au

7、s anderen Publikationen. Diese nor- mativen Verweisungen sind an den jeweiligen Stellen im Text zitiert, und die Publikationen sind nachstehend aufgefhrt. Bei datierten Verweisungen gehren sptere nderungen oder Uberarbeitungen. dieser Publikationen nur zu dieser Norm, falls sie durch Anderung oder U

8、berarbeitung eingear- beitet sind. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Aus- gabe der in Bezug genommenen Publikation. DIN 7716 Erzeugnisse aus Kautschuk und Gummi - Anforderun- gen an die Lagerung, Reinigung und Wartung DIN 53505 Prfung von Kautschuk, Elastomeren und Kunststoffen - Hrteprfu

9、ng nach Shore A und Shore D Prfung von Kautschuk und Elastomeren - Bestimmung des Weiterreiwiderstandes von Elastomeren - Streifen- probe Prfung von Kautschuk und Elastomeren - Knstliche Alterung Prfung von Kautschuk und Elastomeren - Bestimmung des Abriebs Prfung von Kautschuk und Elastomeren - Bes

10、timmung des Verhaltens gegen Flssigkeiten, Dmpfe und Gase Prfung organischer Werkstoffe - Trennversuch an haf- tend verbundenen Gewebelagen Khlmittelleitungen in Kraftfahrzeugen - Schluche und Schlauchbogen - Teil 1 : Mae, Werkstoffe, Kennzeich- nung DIN 53507 DIN 53508 DIN 53516 DIN 53521 DIN 53530

11、 DIN 7341 1-1 Fortsetzung Seite 2 bis 7 Normenausschu Kraftfahrzeuge (FAKRA) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Normenausschu Kautschuktechnik (FAKAU) O DIN Deutsches Institut fr Normung e.V Jede Art der Vewielfaltigung, auch auszugsweise, Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 107

12、72 Berlin nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V Berlin, gestattet. Ref. Nr. DIN 73411-2: 7996-70 Preisgr. 08 Vem.-Nr. O008 DIN1 DIN 73411-2 76 = 2794442 0591273 9b4 Seite 2 DIN 73411-2: 1996-10 DIN IS0 1629 Kautschuk und Latices - Einteilung, Kurzzeichen - Iden- tisch mit IS0

13、 1629 : 1987 Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen - Prfverfahren zur Eigenschaftsbestimmung - Spannungs-Dehnungs- Verhalten -Zugversuch Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen - Prfverfahren zur Eigenschaftsbestimmung - Kriechen und Relaxation - Zugverformungsrest Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeuge

14、n - Prfverfahren zur Eigenschaftsbestimmung - Kriechen und Relaxation - Plastische und elastische Verformung Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen - Prfverfahren zur Bestndigkeitsprfung - Einwirkung von Prflen Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen - Prfverfahren zur Bestndigkeitsprfung - Einwirkung

15、von Khlflssig- keiten VDA 67531 O ) Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen - Prfverfahren zur Bestndigkeitsprfung - Wrmealterung VDA 675205 l) VDA 675217) VDA 675218l) VDA 675301) VDA 675303) 3 Anforderungen und Prfung 3.1 Anzahl der Prfungen Fr 3.4, 3.5 und 3.6 bis 3.9 ist eine Prfung, bestehend aus

16、 mindestens 3 Einzelprfungen, durchzufhren. Die Einzel- werte sind im Prfbericht anzugeben. Die Anforderungen gelten als erfllt, wenn 80% der Einzelwerte die Anforderun- gen einhalten. 3.2 Mae und Konstruktion 3.2.1 Allgemeines Die Mae nach Abschnitt 3 von DIN 73411-1 : 1996-10 sind einzuhalten. 3.2

17、.2 Schlauchbogen Unterschreitungen der Wanddicken im Auenbogen sind bis 40% der Ausgangsdicke zulssig, jedoch mu der Abstand an jeder Stelle zwischen Einlage und Innendurchmesser mindestens 1 mm betragen. Im Innenbogen sind Falten nur zulssig, wenn beim Strecken des Schlauches keine Anrisse entstehe

18、n. Das Aufgehen von zusammenhaftenden Falten ist zulssig. 3.2.3 Wanddicke Die Wanddicke der Innenschicht betrgt 50 bis 70% der gesamten Wanddicke. Prfung der Mae durch Nachmessen mit geeigneten Me- mitteln mit der geforderten Genauigkeit. 3.3 Aussehen Die Innenflche der Schluche mu fehlerfrei und oh

19、ne Unebenheiten sein. Fehler irn Gesamtaufbau, wie Blasen und Einschlsse im Gummi sowie Gewebefehler, sind nicht Die Schluche mssen frei von Flecken, Aufhellungen, kri- stallinen Ausscheidungen sowie Grauschleiern sein. Die einzelnen Lagen mssen einen einwandfreien Verbund aufweisen. Die Schluche ms

20、sen frei von Trennmitteln und Verunreini- gungen, wie z. B. Gummipartikeln, sein. Die Einlage rnu gleichmig und faltenfrei sein. Prfung durch Besichtigung mit normalsichtigem Auge. 3.4 Trennwiderstand Der Trennwiderstand ist nach DIN 53530 zu ermitteln (fr die Anzahl der Prfungen gilt 3.1). Dieser m

21、u bei Anlieferung 2,5 N/mm und nach einer Langzeitprfung nach 3.12.2 1 ,O N/mm betragen. Die Probenbreite betrgt 20 mm. Die niedrigste im Diagramm (siehe DIN 53530) angezeigte Kraft- spitze gilt als Trennwiderstand. 3.5 Kltebestndigkeit Ein Schlauchstck wird 22 h bei -40 “C gelagert und inner- halb

22、von 1 s auf (50 f 5) YO des Auendurchmessers zusam- mengedrckt. Das Schlauchstck darf danach keine mit normalsichtigem Auge erkennbaren Brche, Anrisse sowie Lageablsung auf- weisen. 3.6 Hrte, Festigkeit und Dehnung der Innen- und Auenschicht Die Anforderungen gelten fr Schluche im Anlieferungs- zust

23、and. 3.7 Bestndigkeit der Auenschicht gegen Die Auenschicht wird einer beschleunigten Alterung durch Wrmeeinwirkung nach VDA 675310 bei Verwendung eines Wrmeschrankes mit Zwangsbelftung (siehe DIN 5001 1-12) ausgesetzt. Die Auenschicht gilt als bestndig gegen Wrmealterung, wenn die Anforderungen nac

24、h Tabelle 3 eingehalten werden. zulssig. Wrmealterung 1) Zu beziehen durch: Dokumentation Kraftfahrwesen e.V., Ulrichstrae 14,74321 Bietigheim DIN1 DIN 73411-2 76 2774442 0593272 Masse des leeren Filters, in g; Masse des Filters mit Rckstand aus dem Biind- versuch, in g; Einwaage der Probe, in g; Rc

25、kstand, angegeben als Massenanteil, in %. Anhang A (informativ) Literaturhinweise DIN 1314 Druck - Grundbegriffe, Einheiten Anhang B (informativ) Erluterungen Die Festlegungen dieser Norm stimmen mit denen der Internationalen Norm IS0 4081 : 1987 “Rubber - coolant hoses and tubing for use on private

26、 cars and light commercial vehicles - Specification” nicht berein. Khlwasserleitungen knnen bei der Handhabung, Lagerung und Montage Stoffe abgeben, die - abhngig von den Umgebungs- bedingungen und der Empfindlichkeit der betroffenen Person - von Geruchsbelstigungen bis zu gesundheitlichen Beeintrch- tigungen fhren knnen. im Einzelfall von Beanstandungen sind Absprachen zur Vermeidung von Beeintrchtigungen zwischen den Betroffenen zu treffen. Der Arbeitsausschu “Kraftfahrzeug-lnnenraumemissionen” bei der “Forschungsvereinigung Auto- mobiltechnik e.V.” untersucht zur Zeit die Zusammenhnge.