DIN 81209-3-2003 Geometry and stability of ships - Symbols terms definitions - Part 3 Multihull surface ships《船舶几何尺寸和稳定性 符号、术语和定义 第3部分 多体船》.pdf

1、DEUTSCHE NORM Februar 2003Geometrie und Stabilitt von SchiffenFormelzeichen, Benennungen, DefinitionenTeil 3: berwasser-Mehrrumpfschiffe81209-3ICS 01.040.47; 01.075; 47.080Geometry and stability of ships Symbols, terms, definitions Part 3: Multihull surface shipsGomtrie et stabilit des navires Symbo

2、les, termes, dfinitions Partie 3: Navires de surface plusieurs coquesFortsetzung Seite 2 bis 29Continued on page 2 to 29Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. .Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, Re

3、f. Nr. DIN 81209-3:2003-02nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet. Preisgr. 13 Vertr.-Nr. 5013Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinDIN 81209-3:2003-022InhaltSeiteVorwort 21 Anwendungsbereich . 22 Normative Verweisungen 43 Allgemeine

4、 Begriffe . 44 Schiffsfeste Achsensysteme 65Geometrie . 95.1 Punkte, Linien, Ebenen 95.2 Basisgren (Lngen, Flchen, Volumina, Massen) 135.3 Abgeleitete Gren 216 Stabilitt 236.1 Statische Stabilitt . 236.2 Dynamische Stabilitt 23Anhang A (informativ) Bildliche Darstellung der Gren und Begriffe . 24Anh

5、ang B (informativ) Alphabetisches Verzeichnis der Formelzeichen . 29VorwortDiese Norm wurde von der Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) im DIN, ArbeitsausschussNSMT 1.1 Schiffstheorie ausgearbeitet.Die Norm bercksichtigt und erweitert die von der International Towing Tank Conference (ITTC

6、)herausgegebene ITTC Symbols and Terminology List Final Version 1996.Wegen ihrer Bedeutung fr den Seeverkehr ist bei der Erarbeitung von DIN 81209 berwasser-Mehr-rumpfschiffen und Segelschiffen Rechnung getragen worden.Die Normen der Reihe DIN 81209 Geometrie und Stabilitt von Schiffen Formelzeichen

7、, Benennungen,Definitionen besteht aus folgenden Teilen: Teil 1: Allgemeines, berwasser-Einrumpfschiffe Teil 2: Uboote Teil 3: berwasser-Mehrrumpfschiffe Teil 6: SegelschiffeIn den Teilen 2, 3 und 6 sind nur die fr den jeweiligen Schiffstyp spezifischen Formelzeichen undDefinitionen sowie Querverwei

8、se auf die auch fr diesen geltende Inhalte aus Teil 1 enthalten.Der Teil 6 ist in Vorbereitung.1 AnwendungsbereichDiese Norm gilt zusammen mit DIN 81209-1 fr Katamarane, Small Waterplane Area Twin Hull-Katamarane (SWATH), Surface Effect Ships (SES) und Trimarane.Sie enthlt Formelzeichen, rechnerkomp

9、atible Zeichen (CC-Codes) sowie zugehrige Benennungen undDefinitionen, die speziell fr diese Schiffstypen gelten. Auf Formelzeichen und Definitionen nachDIN 81209-1, die ebenfalls fr diese Schiffstypen gelten, wird lediglich verwiesen.DIN 81209-3:2003-023The English version is a translation. In case

10、 of dispute the German version will govern.ContentsPageForeword 31 Scope . 32 Normative references . 53 General concepts . 54 Ship-fixed axis systems . 75Geometry . 95.1 Points, lines, planes 95.2 Basic quantities (lengths, areas, volumes, masses) 135.3 Derived quantities .216 Stability 236.1 Static

11、 stability 236.2 Dynamic stability .23Annex A (informative) Graphical description of quantities and concepts .24Annex B (informative) Alphabetical list of symbols 29ForewordThis standard has been prepared by Technical Committee NSMT 1.1 Schiffstheorie of the NormenstelleSchiffs- und Meerestechnik of

12、 DIN.The standard considers and extends the ITTC Symbols and Terminology List Final Version 1996,published by International Towing Tank Conference (ITTC).DIN 81209 has been prepared under due consideration of multihull surface ships and sailing ships,because of their significance for sea traffic.The

13、 series of standards DIN 81209 Geometry and stability of ships Symbols, terms, definitionscomprises the following parts: Part 1: General, monohull surface ships Part 2: Submarines Part 3: Multihull surface ships Part 6: Sailing shipsThe parts 2, 3 and 6 contain specific symbols and definitions only

14、for the type of ship in question andreferences to the contents of part 1, which applies to these parts too.Part 6 is in preparation.1 ScopeThis standard applies to catamarans, Small Waterplane Area Twin Hull-catamarans (SWATH), SurfaceEffect Ships (SES) and trimarans together with DIN 81209-1.It con

15、tains special symbols, computer-compatible codes (CC-Codes), terms and definitions for these typesof ships. Symbols and definitions specified in DIN 81209-1 which are also valid for these types of ships, areonly referred to.DIN 81209-3:2003-0242 Normative VerweisungenDiese Norm enthlt durch datierte

16、 oder undatierte Verweisungen Festlegungen aus anderen Publikationen.Diese normativen Verweisungen sind an den jeweiligen Stellen im Text zitiert, und die Publikationen sindnachstehend aufgefhrt. Bei datierten Verweisungen gehren sptere nderungen oder berarbeitungendieser Publikationen nur zu dieser

17、 Norm, falls sie durch nderung oder berarbeitung eingearbeitet sind.Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe der in Bezug genommenen Publikation (einschlielichnderungen).E DIN 81208-1, Manvrieren von Schiffen Teil 1: Allgemeine Begriffe, Gren und Versuchs-bedingungen.DIN 81209-1, Geometr

18、ie und Stabilitt von Schiffen Formelzeichen, Benennungen, Definitionen Teil 1: Allgemeines, berwasser-Einrumpfschiffe.3 Allgemeine BegriffeFr die Anwendung dieser Norm gelten die folgenden Begriffe.3.1berwasser-Mehrrumpfschiffberwasserschiff mit mindestens zwei Schiffsrmpfen3.1.1KatamaranZweirumpf-S

19、chiffe mit Seitenrmpfen, deren Breiten hnlich je etwa der halben Breite eines vergleichbargroen Fahrzeugs mit einem einzelnen Rumpf sind. Die Rmpfe sind durch eine Struktur (Verbindungsbox)oberhalb der Wasserlinie verbunden3.1.2SESAbkrzung fr SES (en: surface effect ship; de: Oberflcheneffekt-Schiff

20、), bezeichnet ein Schiff mitkatamaranartigen Seitenrmpfen und flexiblen Schrzen vorn und hinten, die zusammen mit denSeitenrmpfen ein Luftkissen einschlieen3.1.3SWATHAbkrzung fr SWATH (en: small waterplane-area twin hull; de: Zweirumpf-Schiff mit kleiner Wasserlinien-Flche), bezeichnet einen Katamar

21、an, bei dem der Auftrieb im Wesentlichen in den beiden vollgetauchtenAuftriebskrpern erzeugt wird und die Wasserlinienflchen selbst so schmal wie mglich gehalten sind3.1.4TrimaranSchiff mit drei Rmpfen, die durch eine Struktur (Verbindungsbox) oberhalb der Wasserlinie verbundensind3.2Einzelrumpfeinz

22、elner Schiffsrumpf eines Mehrrumpfschiffes3.2.1SeitenrumpfEinzelrumpf beim Katamaran, SES und uerer Einzelrumpf beim Trimaran.Einheit von Sttze(n) und Auftriebskrper bei SWATH3.2.2Auftriebskrpervollgetauchter Teil des Seitenrumpfes bei SWATH, der den Auftrieb nahezu vollstndig erzeugtDIN 81209-3:200

23、3-0252 Normative referencesThis standard incorporates, by dated or undated reference, provisions from other publications. Thesenormative references are cited at the appropriate places in the text, and the publications are listedhereafter. For dated references, subsequent amendments to or revisions o

24、f any of these publications applyto this standard only when incorporated in it by amendment or revision. For undated references the latestedition of the publication referred to applies (including amendments).E DIN 81208-1, Manoeuvring of ships Part 1: General concepts, quantities and test/trial cond

25、itions.DIN 81209-1, Geometry and stability of ships Symbols, terms, definitions Part 1: General, monohullsurface ships.3 General conceptsFor the purpose of this standard, the following concepts apply.3.1Multihull surface shipsurface ship with at least two ship hulls3.1.1CatamaranTwin-hull ships with

26、 side hulls the breadth of which is similar to half the breadth of a ship with a single hullof comparable size. The hulls are connected by a structure (box) above the waterline3.1.2SESAbbreviation for SES; surface effect ship, denoting a ship with catamaran-type side hulls and flexible sealsfor and

27、aft which, in combination with the side hulls, enclose an air cushion3.1.3SWATHAbbreviation for SWATH; small waterplane-area twin hull, denoting a catamaran the buoyancy of which ismainly generatet by the fully submerged lower hulls and the waterplane areas are kept as small aspracticable3.1.4Trimar

28、anShip with three hulls which are connected by a structure (box) above the waterline3.2Single hullone of the ship hulls of a multihull surface ship3.2.1Side hullsingle hull of a catamaran, SES and outer single hull of a trimaran.Assembly of strut(s) and lower hull of a SWATH3.2.2Lower hullfully subm

29、erged part of the SWATH side hull, which almost completely generates the buoyancyDIN 81209-3:2003-0263.2.3Sttzeschlanker Strmungskrper mit kleiner Wasserlinienflche, zwischen Auftriebskrper und Verbindungsbox3.2.4SttzenoberteilVerbreiterung der Sttze im bergang zur Verbindungsbox3.2.5Mittelrumpfinne

30、rer Einzelrumpf beim Trimaran3.3Verbindungsboxschiffbauliche Struktur, welche die Einzelrmpfe verbindet3.4Schrzeflexibles Bauteil bei SES, welches das Luftkissen vorne bzw. hinten einschliet4 Schiffsfeste AchsensystemeFr die Beschreibung der Schiffsgeometrie sind weitgehend die in diesem Abschnitt d

31、efinierten Rechts-systeme gebruchlich.Diese schiffsfesten Achsensysteme weichen von dem nach E DIN 81208-1 ab; Begrndung sieheDIN 81209-1.Tabelle 1 enthlt die Achsensysteme fr die Beschreibung des gesamten berwasser-Mehrrumpfschiffesund der Einzelrmpfe.DIN 81209-3:2003-0273.2.3Strutslim streamlined

32、body with small waterplane area connecting lower hull and box3.2.4Haunchwidening of the strut at the connection with the box3.2.5Centre hullinner single hull of a trimaran3.3Boxstructural member connecting the single hulls3.4Sealflexible member of an SES confining the air cushion fore and aft, respe

33、ctively4 Ship-fixed axis systemsFor the description of the ships geometry the right-handed systems as defined in this clause are common.These axis systems are different from the system according to E DIN 81208-1; for the reason seeDIN 81209-1.Table 1 contains the axis systems for the description of

34、the whole multihull surface ship and the singlehulls.DIN 81209-3:2003-028Tabelle 1Table1BegriffConceptNrNo.SymbolCC-CodeSI-EinheitSI-UnitBenennungDefinition oderErklrungTermDefinition or explanation4.1.1OORIGUrsprung des ge-samten FahrzeugesSchnittpunkt vonAP und BL.Origin ofthewhole vehicleIntersec

35、tion of AP and BL.4.1.2OSaORIGSUrsprungdesSeitenrumpfesProjektionvon Onormalzu CL aufCLS.Origin ofside hullProjectionof OtoCLSnormal to CL.4.1.3xXmLngsachseIn BL, positivnach vornLongitudinalaxisIn BL, positiveforward.4.1.4yYmQuerachse des ge-samten FahrzeugesBezogen auf O, positivnachBackbord.Later

36、alaxis of the whole vehicleRelativetoO, positiveto port.4.1.5ySaYSmQuerachse desSeitenrumpfesBezogen auf OS, positivnachBackbord.Lateralaxis of side hullRelativetoOS, positivetoport.4.1.6zZmHochachsePositivnach oben.Normal axisPositive upwards.aIsteineUnterscheidung zwischen denbeiden Seitenrmpfener

37、forderlich,so istalszustzlicher IndexPfrden BackbordrumpfundSfr den Steuerbordrumpfzu verwenden.Z.B.bezeichnetOSPORIGSPden Ursprung desBackbordseitenrumpfes,OSS ORIGSSden Ursprung desSteuerbordseitenrumpfes.Ifadiscriminationbetween side hullsisneccessary anadditionalindexPisto be used for portsidehu

38、lland Sfor the starbord side hull.E.gOSP ORIGSPdesignatesthe origin ofthe portsidehull,OSS ORIGSSthe origin ofthe starbord side hull.8DIN 81209-3:2003-02DIN 81209-3:2003-02 95 Geometrie5.1 Punkte,Linien, EbenenSoweit zutreffend und anwendbar, gelten dieSymbole und Definitonen nachDIN 81209-1.InderTa

39、belle 2 sind nursolche Symbole frPunkte, Linien undEbenen aufgefhrt, die speziellfrberwasser-Mehrrumpfschiffe gelten bzw. frdiese eine vonDIN 81209-1 abweichende Bedeutung haben.5 Geometry5.1Points, lines,planesThe symbolsand definitionsin accordance withDIN 81209-1 are validasfarasapplicable.In tab

40、le 2onlythosesymbolsforpoints,linesand planesarelistedwhich applyparticularlyto multihull surface shipsorwhich have a meaning deviat-ing fromDIN 81209-1forsuch vessels.Tabelle 2Table2BegriffConceptNrNo.SymbolaCC-CodeSI-EinheitSI-UnitBenennungDefinition oderErklrungTermDefinition or explanation5.1.1A

41、PAPHinteres LotProjektionrechtwinklig auf CLderSenkrechten zur DWLdurch derenSchnittpunkt mitMallkante Heck-konturdes hinterstenEinzelrumpfes.Fr SWATH:Projektionrechtwinklig auf CL derSenkrechten zur DWLdurch derenSchnittpunkt mitMallkante Heck-kontur der hintersten Sttze oderProjektionrechtwinklig

42、auf CL derSenkrechten zur DWLin der Hin-terkante Ruder, wenn das RuderBestandteil der Sttzeist.Aft perpendicularProjectionnormalto CLof thestraight lineperpendicular to DWLthrough its intersectionwith themoulded stern contour of the mostaft single hull.For SWATH:Projectionnormalto CL of thestraight

43、lineperpendicular to DWLthrough its intersectionwith themoulded stern contour of the mostaft strut orprojection normal to CL ofthe straight line perpendicular toDWL through its intersection with theaft edge ofrudder iftherudder ispart ofthe strut.5.1.2APCAPCHinteresLot desMittelrumpfesFr Trimaran:Ge

44、rade inCLCsenkrechtzurDWLdurchderen Schnittpunkt mit Mall-kante Heckkontur des Mittel-rumpfes.Aft perpendicular of centrehullFor trimaran:Straightline inCLCperpendicular toDWL through its intersection with themoulded centre hullstern contour.aSiehe Seite 12See page 12DIN 81209-3:2003-029DIN 81209-3:

45、2003-0210Tabelle 2 (fortgesetzt)Table 2 (continued)BegriffConceptNrNo.SymbolaCC-CodeSI-EinheitSI-UnitBenennungDefinition oderErklrungTermDefinition or explanation5.1.3APSbAPSHinteres Lot desSeitenrumpfesGerade inCLSsenkrecht zurDWLdurchderen Schnittpunkt mitMallkante Heckkontur desSeitenrumpfes.Side

46、 hull aft perpendicularStraight line in CLSperpendicular toDWLthrough itsintersection with themoulded side hull stern contour.5.1.4BKBKUnterkante KielUnterkante Kiel desEinzelrumpfesmit dem grten Tiefgang Tauf CLoder CLS(bzw. CLHfr SWATH),einschlielich ideeller Verlngerun-gen.Bottomof keelLower edge

47、 ofkeel of the single hullwith the deepest draughtTatCLorCLS (or CLHof SWATH)includinghypothetical extensions.5.1.5BKCBKCUnterkante Kiel desMittelrumpfesFr Trimaran:Unterkante Kiel desMittelrumpfesauf CL einschlielich ideeller Ver-lngerungen.Bottom ofkeelofcentrehullFortrimaran:Lower edge ofcentre h

48、ull keel atCL,including hypothetical extensions.5.1.6BKSbBKSUnterkante Kiel desSeitenrumpfesUnterkante Kiel desSeitenrumpfesauf CLS(bzw. CLH fr SWATH), ein-schlielich ideeller Verlngerungen.Bottomof keelof side hullLower edge ofside hullkeels at CLS(or CLH of SWATH), including hypo-theticalextension

49、s.5.1.7BLBLBasisProjektionrechtwinklig auf CL derGeraden parallelzur DWLdurchMallkante Kiel auf MPdesEinzelrumpfes mit dem grten T.BaselineProjectionnormalto CLof the straightline parallel to DWLthroughthemoulded keel line at MPof the singlehull with the deepest T.5.1.8BLCBLCMittelrumpfbasisFr Trimaran:Gerade auf CLparallel zur DWLdurchMallkante Kielauf MPC.Centre hull baselineFor trimaran:Straightl