DIN CEN TS 1317-8-2012 Road restraint systems - Part 8 Motorcycle road restraint systems which reduce the impact severity of motorcyclist collisions with safety barriers German ver.pdf

1、August 2012 Normenausschuss Bauwesen (NABau) im DINPreisgruppe 18DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 13.200; 93.080.30Zur Erstellung einer DIN SPEC knnen versch

2、iedene Verfahrensweisen herangezogen werden: Das vorliegende Dokument wurde nach den Verfahrensregeln einer Vornorm erstellt.!$tCV“1813251www.din.deDDIN CEN/TS 1317-8Rckhaltesysteme an Straen Teil 8: Rckhaltesysteme fr Motorrder, die die Anprallheftigkeit anSchutzplanken fr Motorradfahrer reduzieren

3、;Deutsche Fassung CEN/TS 1317-8:2012Road restraint systems Part 8: Motorcycle road restraint systems which reduce the impact severity of motorcyclistcollisions with safety barriers;German version CEN/TS 1317-8:2012Dispositifs de retenue routiers Partie 8: Dispositifs de retenue routiers pour motos r

4、duisant la svrit de choc en casde collision de motocyclistes avec les barrires de scurit;Version allemande CEN/TS 1317-8:2012Alleinverkauf der Spezifikationen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 47 SeitenDIN SPEC 18518DIN CEN/TS 1317-8 (DIN SPEC 18518):2012-08 2 Nationales

5、 Vorwort Dieses Dokument (CEN/TS 1317-8:2012) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 226 Straenaus-stattung“ (Sekretariat: AFNOR, Frankreich), Arbeitsgruppe 1 Safety barriers“ (Federfhrung: AFNOR, Frankreich) erarbeitet. Der fr die deutsche Mitarbeit zustndige Ausschuss im DIN Deutsches Institut fr No

6、rmung e. V. ist der als Spiegelausschuss eingesetzte Arbeitsausschuss NA 005-10-21 AA Passive Schutzeinrichtungen“. Eine DIN SPEC nach dem Vornorm-Verfahren ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbehalte zum Inhalt oder wegen des gegenber einer Norm abweichenden Aufstellungs-

7、verfahrens vom DIN noch nicht als Norm herausgegeben wird. Erfahrungen mit dieser DIN SPEC sind erbeten vorzugsweise als Datei per E-Mail an E-Mail-Adresse des NA in Form einer Tabelle. Die Vorlage dieser Tabelle kann im Internet unter http:/www.din.de/stellungnahme abgerufen werden; oder in Papierf

8、orm an den Normenausschuss Bauw esen (NABau) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V., 10772 Berlin. TECHNISCHE SPEZIFIKATION TECHNICAL SPECIFICATION SPCIFICATION TECHNIQUE CEN/TS 1317-8 April 2012 ICS 13.200; 93.080.30 Deutsche Fassung Rckhaltesysteme an Straen Teil 8: Rckhaltesysteme fr Motorrder

9、, die die Anprallheftigkeit an Schutzplanken fr Motorradfahrer reduzieren Road restraint systems Part 8: Motorcycle road restraint systems which reduce the impact severity of motorcyclist collisions with safety barriersDispositifs de retenue routiers Partie 8 : Dispositifs de retenue routiers pour m

10、otos rduisant la svrit de choc en cas de collision de motocyclistes avec les barrires de scurit Diese Technische spezifikation (CEN/TS) wurde vom CEN am 7. Februar 2012 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwendung angenommen. Die Gltigkeitsdauer dieser CEN/TS ist zunchst auf drei Jahre begrenzt. N

11、ach zwei Jahren werden die Mitglieder des CEN gebeten, ihre Stellungnahmen abzugeben, insbesondere ber die Frage, ob die CEN/TS in eine Europische Norm umgewandelt werden kann. Die CEN-Mitglieder sind verpflichtet, das Vorhandensein dieser CEN/TS in der gleichen Weise wie bei einer EN anzukndigen un

12、d die CEN/TS verfgbar zu machen. Es ist zulssig, entgegenstehende nationale Normen bis zur Entscheidung ber eine mgliche Umwandlung der CEN/TS in eine EN (parallel zur CEN/TS) beizubehalten. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, F

13、innland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreic

14、h und Zypern. Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2012 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. CEN/TS 1317-8:2012 DE U RO P I S C H E SKO M I T E EF RN O R M U N GEUROPEAN C

15、OMMITTEE FOR STANDARDIZATION C O M I T E U RO P E N D E N O R M A L I S AT I O NCEN/TS 1317-8:2012 (D) 2 Inhalt SeiteVorwort 4 Einleitung 5 1 Anwendungsbereich. 6 2 Normative Verweisungen. 6 3 Begriffe. 6 4 Abkrzungen . 7 5 Biomechanische Indizes fr die Bewertung der Anprallheftigkeit eines PTW-Fahr

16、ers gegen ein MPS 8 5.1 Allgemeines. 8 5.2 Index zur Darstellung des Risikos einer Kopfverletzung: Kopfverletzungskriterium (HIC36) . 8 5.3 Indizes zur Darstellung des Risikos einer Nackenverletzung 8 6 Prfverfahren 9 6.1 Allgemeines. 9 6.2 Prfgelnde . 10 6.3 Antriebssystem . 10 6.4 ATD und Instrume

17、ntierung 10 6.5 Bekleidung und Ausstattung der ATD11 6.5.1 Helm . 11 6.5.2 Bekleidung. 11 6.6 Masse der ATD einschlielich Ausstattung. 11 6.7 Aufbau 12 6.8 Anprallbedingungen. 12 6.9 Fhrungsanordnungen fr den Abschuss. 13 6.9.1 Allgemeines. 13 6.9.2 Fhrungsanordnung 1: Mittiger Pfostenanprall 13 6.9

18、.3 Fhrungsanordnung 2: Versetzter Pfostenanprall 14 6.9.4 Fhrungsanordnung 3: Mittiger Anprall Pfostenlcke . 14 6.10 Genauigkeiten und Abweichung von Anprallgeschwindigkeiten und Winkeln . 15 6.10.1 Anprallgeschwindigkeit der ATD 15 6.10.2 Annherungswinkel der ATD. 15 6.10.3 Ausrichtung der ATD 16 6

19、.10.4 Anprallpunkt der ATD. 16 6.11 Photographische Erfassung 16 7 Leistungsklassen 17 7.1 Allgemeines. 17 7.2 Geschwindigkeitsklassen 18 7.3 Stufen der Anprallheftigkeit. 18 7.4 Verformung der CMPS 22 8 Abnahmekriterien fr die Anprallprfung 23 8.1 Verhalten des MPS 23 8.2 Verhalten der ATD. 23 8.3

20、Anprallheftigkeitsindizes . 25 8.4 Verhalten des Fahrzeuges bei Anprall 25 9 Prfbericht. 25 DIN CEN/TS 1317-8 (DIN SPEC 18518):2012-08 CEN/TS 1317-8:2012 (D) SeiteAnhang A (informativ) Ausfhrliches Formular eines Prfberichts 26 Anhang B (informativ) Prfpuppe (ATD).31 Anhang C (informativ) Ausrichtwe

21、rkzeug fr den Helm .33 Anhang D (informativ) nderung der ATD-Schulter35 Anhang E (informativ) Referenzhelm 41 Anhang F (informativ) Verfahren zur Helmanpassung42 F.1 Allgemeines42 F.2 Art des Helmes.42 F.3 Beschreibung des Verfahrens und der Anordnung.42 F.4 Helmbewertung43 Literaturhinweise45 3 DIN

22、 CEN/TS 1317-8 (DIN SPEC 18518):2012-08 CEN/TS 1317-8:2012 (D) 4 Vorwort Dieses Dokument (CEN/TS 1317-8:2012) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 226 Straenaustattung“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom AFNOR gehalten wird. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments

23、Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und untersttzt

24、 grundlegende Anforderungen der EU-Richtlinien. EN 1317 besteht aus folgenden Teilen: EN 1317-1, Rckhaltesysteme an Straen Teil 1: Terminologie und allgemeine Kriterien fr Prf-verfahren EN 1317-2, Rckhaltesysteme an Straen Teil 2: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprall-prfungen und Prfverfahr

25、en fr Schutzeinrichtungen und Fahrzeugbrstungen EN 1317-3, Rckhaltesysteme an Straen Teil 3: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprall-prfungen und Prfverfahren fr Anpralldmpfer ENV 1317-4, Rckhaltesysteme an Straen Teil 4: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprall-prfungen und Prfverfahren

26、fr Anfangs-, End- und bergangskonstruktionen von Schutzeinrichtungen1) EN 1317-5, Rckhaltesysteme an Straen Teil 5: Anforderungen an die Produkte, Konformitts-verfahren und -bescheinigung fr Fahrzeugrckhaltesysteme CEN/TR 1317-6, Rckhaltesysteme an Straen Teil 6: Fugngerrckhaltesysteme, Brcken-gelnd

27、er2) prEN 1317-7, Rckhaltesysteme an Straen Teil 7: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprall-prfungen und Prfverfahren fr Anfangs-, und Endkonstruktionen von Schutzeinrichtungen (In Bearbeitung: dieses Dokument wird ENV 1317-4:2001 bezglich der Abschnitte zu Anfangs- und Endkonstruktionen erset

28、zen) CEN/TS 1317-8, Rckhaltesysteme an Straen Teil 8: Rckhaltesysteme fr Motorrder, die die Anprallheftigkeit an Schutzplanken fr Motorradfahrer reduzieren Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Technische Spezifikation

29、anzukndigen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republ

30、ik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. 1) ENV 1317-4:2011 wird zuknftig ersetzt durch: EN 1317-4, Rckhaltesysteme an Straen Teil 4: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprallprfungen und Prfverfahren fr bergangskonstruktionen von Schutzeinrichtungen (in Vorbereitung). 2) In Vorberei

31、tung. DIN CEN/TS 1317-8 (DIN SPEC 18518):2012-08 CEN/TS 1317-8:2012 (D) Einleitung Die Gestaltung von Straen kann, um die Sicherheit zu verbessern, das Anbringen von Rckhaltesystemen erforderlich machen. Dabei kann es sich um Fahrzeug-Rckhaltesysteme handeln, deren Zweck darin besteht von der Strae

32、abkommende Fahrzeuge sicher auf der Fahrbahn zu halten oder auf diese zurckzuleiten zum Wohle der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer. Es kann sich auch, je nach Magabe der nationalen oder rtlichen Behrden, an einzelnen Streckenabschnitten oder punkten um Fugnger-Rckhaltesysteme handeln, die fr

33、das Zurckhalten und Leiten von Fugngern und andern Verkehrsteilnehmern ausgelegt wurden, die kein Fahrzeug benutzen. EN 1317-2 enthlt Leistungsklassen, Abnahmekriterien und Prfverfahren fr Schutzeinrichtungen. Whrend die EN 1317-2 die Leistungsfhigkeit dieser Systeme fr Pkw und schwere Fahrzeuge beh

34、andelt, befasst sich diese Technische Spezifikation mit der Sicherheit der Fahrer motorisierter Zweirder, die beim Anprall an die Schutzeinrichtung bereits von ihrem Fahrzeug gestrzt sind. Da die Fahrer motorgetriebener Zweirder direkt an die Schutzeinrichtung prallen knnen (wobei das Fahrzeug in di

35、esem Fall keinen Schutz bietet), finden diese ungeschtzten Verkehrsteilnehmer besondere Beachtung. Um die Auswirkungen eines derartigen Anpralls fr den Fahrer mglichst gering zu halten, kann es notwendig sein, eine Schutzeinrichtung mit einem speziellen PTW-Fahrerschutzsystem auszustatten. Alternati

36、v kann eine Schutzeinrichtung auch besondere Eigenschaften aufweisen, die die Auswirkungen eines PTW-Fahreranpralls begrenzen. Fahrerschutzsysteme knnen kontinuierlich (einschlielich Schutzeinrichtungen, die unter Bercksichtigung der Sicherheit von PTW-Fahrern speziell konstruiert wurden) oder disko

37、ntinuierlich sein. Ein diskontinuierliches System ist ein System, das an bestimmten, rtlich begrenzten Abschnitten einer Schutzeinrichtung, die als besonders gefhrlich eingeschtzt werden, Fahrerschutz bietet. Das bekannteste Beispiel fr ein diskontinuierlichen Systems ist ein abschnittsweise an den

38、Pfosten einer Stahlschutzplanke (Pfosten-Holm-Konstruktion) angebrachtes System, das sich jedoch nicht zwischen die Pfosten erstreckt. Der Zweck dieser Technischen Spezifikation besteht in der Festlegung einer dafr spezifischen Terminologie, der Beschreibung von Prfverfahren fr Motorradfahrer-Schutz

39、systeme und der Bereitstellung von Leistungsklassen und Abnahmekriterien fr diese Systeme. Unfallstatistiken mehrerer europischer Lnder haben gezeigt, dass Fahrer beim Anprall an Schutzeinrich-tungen verletzt werden, whrend sie sich entweder noch auf ihrem Fahrzeug befinden oder nachdem sie gestrzt

40、sind und anschlieend auf der Straenoberflche entlang gleiten. Whrend in verschiedenen statistischen Quellen entweder die eine oder die andere dieser Konstellationen berwiegt, zeigt sich in allen bekannten Studien, dass jede der beiden Konstellationen einen groen Anteil an den Anprallunflle von Fahre

41、rn an Schutzeinrichtungen haben. Manche Studien, die den rutschenden Anprall als vorherrschend auffhren, haben in einigen europischen Lndern zur Entwicklung und Anwendung von Prfverfahren gefhrt, die Systeme fr den rutschenden Anprall bewerten. Zum Zeitpunkt der Abfassung dieser Technischen Spezifik

42、ation gab es bereits Schutzsysteme fr den rutschenden Anprall auf dem europischen Markt. Aus diesem Grund wurde entschieden, sich zunchst mit dem Fall des rutschend anprallenden Motorradfahrers zu befassen, um die Annahme einer Europischen Technischen Spezifikation mglichst zeitnah herbeizufhren. De

43、nnoch sollte die Konstellation des auf dem Fahrzeug befindlichen Fahrers mglichst bald in Betracht gezogen werden. Diese Technische Spezifikation ist in Verbindung mit EN 1317-1 und EN 1317-2 zu lesen. 5 DIN CEN/TS 1317-8 (DIN SPEC 18518):2012-08 CEN/TS 1317-8:2012 (D) 6 1 Anwendungsbereich Diese Te

44、chnische Spezifikation legt Anforderungen an die Leistungsfhigkeit von Systemen fest, die die Anprallheftigkeit fr von ihrem PTW gestrzte auf dem Boden rutschende Motorradfahrer beim Anprall an eine Schutzeinrichtung reduzieren. Diese Technische Spezifikation befasst sich nicht mit der Bewertung der

45、 Aufhaltefhigkeit von Schutzeinrichtungen gegenber Fahrzeugen und der Insassengefhrdung fr anprallende Pkws. Die Leistungsfhigkeit beim Anprall von Fahrzeugen ist nach EN 1317-1 und EN 1317-2 zu bewerten. Diese Technische Spezifikation legt Leistungsklassen im Hinblick auf einen Fahreranprall fest,

46、wobei Fahrergeschwindigkeitsklassen, Anprallheftigkeit und der Wirkungsbereich des Systems bercksichtigt werden. Fr Systeme, die zum Nachrsten von Norm-Schutzeinrichtungen ausgelegt wurden, sind die Testergebnisse nur dann gltig, wenn das System an dem gleichen Schutzeinrichtungs-Modell wie in der P

47、rfung installiert wird, da die Leistungsfhigkeit bei der Installation an einer anderen Schutzeinrichtung nicht notwendigerweise gleich bleibt. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erf

48、orderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 1317-1, Rckhaltesysteme an Straen Teil 1: Terminologie und allgemeine Kriterien fr Prfverfahren EN 1317-2, Rckhaltesysteme an Straen Teil 2: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprallprfungen und Prfverfahren fr Schutzeinrichtungen und Fahrzeugbrstungen EN 1621-1, Motorradfahrer-Schutzkleidung gegen mechanische Belastung Teil 1: Gelenkprotektoren fr Motorradfahrer Anforderu