1、Januar 2012DEUTSCHE NORM Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 14DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 93.100!$uF“1823557www.din.d
2、eDDIN EN 13232-6Bahnanwendungen Oberbau Weichen und Kreuzungen Teil 6: Starre einfache und doppelteHerzstcke;Deutsche Fassung EN 13232-6:2005+A1:2011Railway applications Track Switches and crossings Part 6: Fixed common and obtuse crossings;German version EN 13232-6:2005+A1:2011Applications ferrovia
3、ires Voie Appareils de voie Partie 6: Coeurs de croisement et de traverse pointes fixes;Version allemande EN 13232-6:2005+A1:2011Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 13232-6:2006-01www.beuth.deGesamtumfang 32 SeitenDIN EN 13232-6:2012-01 Nationales Vorwort Di
4、eses Dokument (EN 13232-6:2005+A1:2011) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisen-bahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN (Deutschland) gehalten wird. Das zustndige deutsche Gremium ist der Unterausschuss NA 087-00-01-05 UA Weichen und Kreuzungen“ im Normenausschuss Fahrweg und Schien
5、enfahrzeuge (FSF) im DIN. nderungen Gegenber DIN EN 13232-6:2006-01 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Aufnahme des informativen Anhanges ZA bezglich der Richtlinie 2008/57/EG fr die Hochgeschwindig-keitsstrecken und fr den konventionellen Verkehr. Frhere Ausgaben DIN EN 13232-6: 2006-01 2 EU
6、ROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 13232-6:2005+A1 Oktober 2011 ICS 93.100 Ersatz fr EN 13232-6:2005Deutsche Fassung Bahnanwendungen Oberbau Weichen und Kreuzungen Teil 6: Starre einfache und doppelte Herzstcke Railway applications Track Switches and crossings Part 6: Fixed common an
7、d obtuse crossings Applications ferroviaires Voie Appareils de voie Partie 6: Curs de croisement et de traverse pointes fixes Diese Europische Norm wurde vom CEN am 8. August 2005 angenommen und schliet nderung 1 ein, die am 13. September 2011 vom CEN angenommen wurde. Die CEN-Mitglieder sind gehalt
8、en, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim
9、 Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Lan
10、dessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatie
11、n, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZ
12、ATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATIONManagement-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2011 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. EN 13232-6:2005+A1:2011 DEN 13232-6:2005+A1:2011 (D) 2 I
13、nhalt Seite Vorwort 3 1 Anwendungsbereich .5 2 Normative Verweisungen5 3 Begriffe .5 3.1 Bauteile der Herzstcke 5 3.1.1 Einfache Herzstcke5 3.1.2 Besondere Definitionen fr doppelte Herzstcke 9 3.2 Geometrie .10 3.3 Bauart10 3.4 Schienenste .10 4 Leistungsanforderungen 10 4.1 Allgemeines10 4.2 Werkst
14、offe 10 4.2.1 Gebaute Herzstcke, halbgebaute/gebaute Monoblock10 4.2.2 Monoblock mit oder ohne angeschweite Herzstckschienen 11 4.3 Neigung der Fahrflche.11 5 Konstruktionsanforderungen.11 5.1 Geometrische Daten11 5.2 Fahrzeugspezifische Angaben.11 5.2.1 Allgemeines11 5.2.2 Radsatzlast und Radsatzab
15、stand.12 5.2.3 Hchstgeschwindigkeit.12 5.3 Schienenauflagen und Befestigungsmittel.12 5.4 Weitere Anforderungen.12 5.5 Zeichnungen.12 6 Grenzabweichungen und Abnahme.12 6.1 Allgemeines12 6.2 Messwerkzeuge und Messinstrumente .13 6.3 Wichtige Mae13 6.4 Nachweise 16 6.5 Verfahren zur Prfung von Gefgef
16、ehlern16 6.5.1 Sichtprfung.16 6.5.2 Farbeindringverfahren und/oder Magnetpulververfahren.16 6.5.3 Ultraschallverfahren 16 6.5.4 Rntgenprfverfahren.16 7 Lieferumfang 16 8 Kennzeichnungen17 Anhang ZA (informativ) !Zusammenhang zwischen dieser Europischen Norm und den grundlegenden Anforderungen der EU
17、-Richtlinie 2008/57/EG“27 Literaturhinweise 30 DIN EN 13232-6:2012-01 EN 13232-6:2005+A1:2011 (D) 3 Vorwort Dieses Dokument (EN 13232-6:2005+A1:2011) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird. Diese Norm muss den Status einer nation
18、alen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis April 2012, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis April 2012 zurckgezogen werden. !Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europ
19、ische Freihandelszone dem CEN/CENELEC/ETSI erteilt haben, und untersttzt grundlegende Anforderungen der EU-Richtlinie 2008/57/EG. Zum Zusammenhang mit EU-Richtlinie 2008/57/EG siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokuments ist. “ Dieses Dokument enthlt die von CEN am 2011-09-13 geneh
20、migte nderung 1. Dieses Dokument ersetzt EN 13232-6:2005. Der Anfang und das Ende des eingefgten oder genderten Textes durch diese nderung wird durch die Textmarken !“ angezeigt. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENEL
21、EC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Die Normenreihe Bahnanwendungen Oberbau Weichen und Kreuzungen“ enthlt die Ausfhrungs-formen und die Qualitt von Weichen und Kreuzungen aus Breitfuschienen. Die Norm umfasst folgende Teile: Teil 1: Def
22、initionen Teil 2: Anforderungen an den geometrischen Entwurf Teil 3: Anforderungen an das Zusammenspiel Rad/Schiene Teil 4: Umstellung, Verriegelung und Lageprfung Teil 5: Zungenvorrichtungen Teil 6: Starre einfache und doppelte Herzstcke Teil 7: Herzstcke mit beweglichen Bauteilen Teil 8: Auszugsvo
23、rrichtungen Teil 9: Weichenanlagen Teil 1 beinhaltet die Definitionen, die fr diese Normenreihe verwendet werden. Teile 2 bis 4 beinhalten die Gestaltungsgrundstze fr alle Weichen und Weichenanlagen. Die Teile 5 bis 8 behandeln bestimmte Einzelbaugruppen, einschlielich ihrer Toleranzen. Teil 9 defin
24、iert Funktions- und geometrische Mae und Toleranzen fr die Montage von Weichenanlagen. DIN EN 13232-6:2012-01 EN 13232-6:2005+A1:2011 (D) 4 Die nachfolgenden Begriffsbestimmungen dienen zur Definition der Vertragsparteien, die diese Europische Norm als technische Grundlage fr eine Auftragsabwicklung
25、 verwenden. Verbraucher Der Betreiber oder Benutzer der Weichenanlagen oder der Einkufer der Weichenanlagen im Namen des Benutzers. Lieferant Der Verantwortliche fr die Anwendung dieser Europischen Norm unter Bercksichtigung der Anforderungen des Verbrauchers. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsor
26、dnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreic
27、h, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 13232-6:2012-01 EN 13232-6:2005+A1:2011 (D) 5 1 Anwendungsbereich Der Anwendungsbereich dieser Europischen Norm ist: Fachausdrcke fr Herzstcke und ihr
28、e einzelnen Bauteile zusammenzustellen und ihre Hauptteile zu benennen; die verschiedenen Mglichkeiten aufzufhren, nach denen Herzstcke unter der Verwendung folgender Parameter beschrieben werden knnen: Geometrie des Herzstcks; Bauart; Konstruktionskriterien; Fertigungsverfahren; Grenzabweichungen u
29、nd Abnahme. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieser Europischen Norm erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich
30、 aller nderungen). EN 13145, Bahnanwendungen Oberbau Gleis- und Weichenschwellen aus Holz. EN 13146 (alle Teile), Bahnanwendungen Oberbau Prfverfahren fr Schienenbefestigungssysteme. EN 13230 (alle Teile), Bahnanwendungen Oberbau Gleis- und Weichenschwellen aus Beton. EN 13232-1:2003, Bahnanwendunge
31、n Oberbau Weichen und Kreuzungen Teil 1: Definitionen EN 13232-2:2003, Bahnanwendungen Oberbau Weichen und Kreuzungen Teil 2: Anforderungen an den technischen Entwurf. EN 13232-3: 2003, Bahnanwendungen Oberbau Weichen und Kreuzungen Teil 3: Anforderungen an das Zusammenspiel Rad/Schiene. EN 13481 (a
32、lle Teile), Bahnanwendungen Oberbau Leistungsanforderungen fr Schienenbefestigungs-systeme. EN 13674 (alle Teile); Bahnanwendungen Oberbau Schienen prEN 13803-2, Bahnanwendungen Linienfhrung in Gleisen Spurweiten 1435 mm und grer Teil 2: Weichen und vergleichbare Trassierungselemente mit unvermittel
33、tem Krmmungswechsel 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die Begriffe nach EN 13232-1:2003, 6.4, 6.5 und 7.5 und die folgenden Begriffe. 3.1 Bauteile der Herzstcke 3.1.1 Einfache Herzstcke 3.1.1.1 Gesamtbaulnge Lnge zwischen dem von der Spitze am weitesten entfernten Sto des Anfangs d
34、er Flgelschiene und dem am weitesten von der Spitze entfernten Sto des Endes der Herzstckspitze DIN EN 13232-6:2012-01 EN 13232-6:2005+A1:2011 (D) 6 3.1.1.2 Anfang der Flgelschiene Lnge der Flgelschiene vor der Herzstckspitze 3.1.1.3 Herzstckspitze Teil des Herzstcks, der in Form eines Buchstabens “
35、V“ ausgebildet ist und das Rad trgt 3.1.1.4 Abstand am Knickpunkt der Flgelschienen geringster Abstand zwischen den Flgelschienen 3.1.1.5 Einlaufneigung am Knickpunkt der Flgelschienen (vorderer Flgelschieneneinlauf) Bearbeitung oder Anordnung der Flgelschienen, um die Einlaufneigung in den Knickpun
36、kt der Flgelschienen zu ermglichen 3.1.1.6 Spitze Punkt des Herzstcks, an dem der Bereich der Spurbezugsebene beginnt 3.1.1.7 Spitzenprofil Profil der Spitze, das sich durch einen Schnitt durch die Spitze ergibt 3.1.1.8 Spitzenabsenkung Beihobelung der Herzstckspitze in ihrer Hhe, um den bergang der
37、 Radlast von den Flgelschienen auf die Spitze zu untersttzen 3.1.1.9 Spreizma der Flgelschienen Abstand in Hhe der Fahrkanten zwischen den Fahrkanten am Anfang der Flgelschiene 3.1.1.10 Spreizma des Herzstcks Abstand in Hhe der Fahrkanten zwischen den Fahrkanten an dem Punkt des Herzstcks, der am we
38、itesten von der Spitze entfernt ist 3.1.1.11 Laschenkammer Ausnehmung in der Schiene oder im gegossenen Profil, die es ermglicht, eine Lasche zu verwenden, um einen Schienensto herzustellen 3.1.1.12 linke Flgelschiene Flgelschiene an der linken Seite der Herzstckspitze in Blickrichtung zur Spitze vo
39、m Anfang der Flgelschiene aus 3.1.1.13 rechte Flgelschiene Flgelschiene an der rechten Seite der Herzstckspitze in Blickrichtung zur Spitze vom Anfang der Flgelschiene aus 3.1.1.14 Hauptspitze Schiene eines gebauten Herzstcks, die nach der Bearbeitung die Hauptspitze des Herzstcks bildet DIN EN 1323
40、2-6:2012-01 EN 13232-6:2005+A1:2011 (D) 7 3.1.1.15 Beispitze Schiene eines gebauten Herzstcks, die sich an die Hauptspitze anschmiegt und damit die Herzstckspitze bildet. Das Herzstck wird als “links gebaut“ oder “rechts gebaut“ bezeichnet, abhngig von der Lage des Anschmiegens bei Blickrichtung des
41、 Betrachters vom Anfang der Flgelschiene aus 3.1.1.16 Einlauf der Flgelschiene (am Ende) Einlaufwinkel am Ende der Spurrille, der einen sanften Einlauf des Rades in die Spurrille ermglicht 3.1.1.17 Fahrkante Schnittpunkt der Spurbezugsebene mit der Innenseite des Schienenkopfs 3.1.1.18 Herzstckwinke
42、l siehe EN 13232-1:2003, 7.4.1 3.1.1.19 (geklebte) Schienenstoverbindung (falls erforderlich) Verfahren bei Verwendung eines elektrischen Anschlusses zum Herzstck fr den Gleisstromkreis 3.1.1.20 Spurrillenweite Weite der Spurrille zwischen der Flgelschiene und der Herzstckspitze in Hhe der Fahrkante
43、 3.1.1.21 Spurrillentiefe Tiefe der Spurrille zwischen Flgelschiene und Herzstckspitze in Hhe der Fahrkante 3.1.1.22 Spitzenfutterstck Futterstck zwischen den Spitzenschienen oder den Hauptspitzen und Beispitzen eines gebauten Herzstcks in Richtung zum Spitzenende hin 3.1.1.23 Futterstck am Knickpun
44、kt der Flgelschiene Futterstck zwischen den Flgelschienen im Bereich des Knickpunkts der Flgelschienen 3.1.1.24 Futterstck der Flgelschiene Futterstck zwischen den Flgelschienen vor dem Knickpunkt der Flgelschienen 3.1.1.25 Spurrillenfutterstck Futterstck zwischen den Flgelschienen und der Herzstcks
45、pitze zur Bildung der Spurrille 3.1.1.26 Futterstckschraube oder Befestigungsmittel Verwendete mechanische Teile zur Lagesicherung der Futterstcke 3.1.1.27 Stegzwischenlage Zwischenlage, die verwendet wird, um eine hinreichend ebene Flche fr die Schraubenkpfe und Schraubenmuttern oder die Befestigun
46、gsmittel zu erreichen DIN EN 13232-6:2012-01 EN 13232-6:2005+A1:2011 (D) 8 3.1.1.28 uere Radauflauframpe Rampe, die dazu vorgesehen ist, dass verschlissene Rder keinen bermigen Verschlei am Herzstck verursachen 3.1.1.29 Spurkranzauflauf (falls erforderlich) wenn die Rillentiefe des Herzstcks geringe
47、r ist als die Spurkranzhhe des Rads. Dies ermglicht dem Rad, sich auf seinen Spurkranz abzusttzen 3.1.1.30 Rampe am Einlauf der Flgelschiene Rampe, die dazu vorgesehen ist, dass verschlissene Rder keinen bermigen Verschlei des Herzstcks verursachen, wenn das Fahrzeug vom Herzstckende in Richtung Spi
48、tze luft, d. h. bei Stumpfbefahrung 3.1.1.31 Schweiung (Aluminiothermische, Abbrenn-Stumpf-, mit Elektrode usw.) angewendetes Verfahren zur Verbindung zwischen Bauteilen 3.1.1.32 theoretischer Schnittpunkt Punkt, in dem sich die beiden Fahrkanten schneiden 3.1.1.33 parallele Spurrille paralleler Bereich der Spurrille 3.1.1.34 Breite der Unterlagsplatte Breite ber die Unterlagsplatte 3.1.1.35 Fudicke Dicke des Fues 3.1.1.36 Apron Platte zwischen zwei Schienenprofilen am Anfang der Flgelschienen oder am Ende des Herzstcks 3.1.1.37 La
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