1、August 2006DEUTSCHE NORM Normenausschuss Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 13DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V., Berlin, gestattet.ICS 13.180; 45.060.01!,f5a“9671862www.din.deD
2、DIN EN 14750-1Bahnanwendungen Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen des innerstdtischen undregionalen Nahverkehrs Teil 1: Behaglichkeitsparameter;Deutsche Fassung EN 14750-1:2006Railway applications Air conditioning for urban and suburban rolling stock Part 1: Comfort parameters;German version EN 147
3、50-1:2006Applications ferroviaires Conditionnement de lair pour matriel roulant urbain et banlieue Partie 1: Paramtres de bien-tre;Version allemande EN 14750-1:2006Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlinwww.beuth.deGesamtumfang 27 SeitenDIN EN 14750-1:2006-08 2 Nationales Vorw
4、ort Diese Europische Norm wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN (Deutschland) gehalten wird. Das zustndige deutsche Gremium ist der NA 087-04-14 GA Gemeinschaftsarbeitsausschuss FSF/DKE Elektro- und Klimatechnische Einrichtungen“ im Normenaus
5、schuss Schienenfahrzeuge (FSF). EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 14750-1 Juni 2006 ICS 45.060.01 Deutsche Fassung Bahnanwendungen Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen des innerstdtischen und regionalen Nahverkehrs Teil 1: Behaglichkeitsparameter Railway applications Air condition
6、ing for urban and suburban rolling stock Part 1: Comfort parameters Applications ferroviaires Conditionnement de lair pour matriel roulant urbain et banlieue Partie 1: Paramtres de bien-tre Diese Europische Norm wurde vom CEN am 27. April 2006 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CE
7、NELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denendieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zen
8、trum oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache,die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Manag
9、ement-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland,Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederland
10、en, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern.Management-Zentrum: rue de Stassart, 36 B-1050 Brssel 2006 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und i
11、n welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. EN 14750-1:2006 DEUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNGEUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATIONCOMIT EUROPEN DE NORMALISATIONEN 14750-1:2006 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 4 Einleitung.5 1 Anwendungsbereich .6 2 Normative V
12、erweisungen6 3 Begriffe .6 4 Anforderungen 10 5 Behaglichkeitsparameter . 10 6 Auenbedingungen 10 6.1 Betrieb bei normalen Auenbedingungen . 10 6.2 Betrieb bei extremen Auenbedingungen . 11 7 Leistungsfhigkeit der Heiz- und Khleinrichtungen . 11 7.1 Heizung 11 7.2 Vorheizen. 11 7.3 Khlung . 11 7.4 V
13、orkhlen 11 7.5 Stand-by Betrieb . 12 8 Regelung 12 8.1 Allgemein. 12 8.2 Sollwert der Raumtemperatur (Tic). 12 8.3 Sollwert der Raumtemperatur (Tic) fr Fahrzeuge ohne Khlung 12 9 Einzuhaltende Behaglichkeitsbedingungen 12 9.1 Temperaturen in den Behaglichkeitszonen . 12 9.1.1 Abweichung der mittlere
14、n Raumtemperatur (Tim) vom Sollwert der Raumtemperatur (Tic). 12 9.1.2 Unterschied zwischen den Extremwerten der Raumtemperatur in 1,10 m Hhe ber Fuboden. 12 9.1.3 Unterschied zwischen den Extremwerten der Raumtemperatur in einer vertikalen Ebene . 12 9.2 Temperaturen in den Nebenrumen .13 9.2.1 Tem
15、peratur im Einstiegsbereich. 13 9.2.2 Temperatur in Waschrumen, WC und anderen Nebenrumen 13 9.3 Relative Luftfeuchte der Fahrzeuge mit klimatechnischen Einrichtungen. 13 9.4 Temperaturen der die Behaglichkeitszone eines stehenden Fahrzeugs umgebenden Oberflchen im Heizbetrieb . 13 9.4.1 Wand und De
16、cke. 13 9.4.2 Fenster und Tren 13 9.4.3 Niedrigste Oberflchentemperatur . 13 9.5 Temperaturen an den Lufteinlssen und Oberflchentemperatur an Gitterabdeckungen aktiver Heizelemente 14 9.6 Luftgeschwindigkeit . 14 9.7 Luftmengen . 14 9.7.1 Auen- oder Frischluft . 14 9.7.2 Umluft. 14 9.7.3 Lftung in d
17、en Nebenrumen 14 10 Zustzliche Anforderungen . 14 10.1 Wrmedurchgangskoeffizient (k) 14 10.1.1 Allgemeines. 14 10.1.2 k-Wert des Fahrzeugs. 14 10.1.3 k-Wert der Einstiegsrume 15 10.2 Trffnungs-/-schliesequenzen 15 10.3 Gesamttransmissionsfaktor der Fenster . 15 EN 14750-1:2006 (D) 3 Seite 10.4 Luftf
18、ilter fr Partikel 15 10.5 Geruschemission 15 10.6 Vibrationen.16 10.7 Sicherheitseinrichtungen .16 10.7.1 Heizung.16 10.7.2 Khlung 16 10.7.3 Notbelftung 16 10.8 Dichtheit gegenber Wasser, Schnee und Staub 16 10.9 Zuverlssigkeit, Instandhaltbarkeit .16 10.9.1 Zuverlssigkeit 16 10.9.2 Instandhaltbarke
19、it16 Anhang A (normativ) Regelkurven fr den Sollwert der Raumtemperatur.17 Anhang B (normativ) Zulssige Luftgeschwindigkeit.18 Anhang C (normativ) Relative Luftfeuchte in der Behaglichkeitszone .20 Anhang D (normativ) Wrmeabgabe eines Menschen, normal bekleidet und sitzend21 Anhang E (normativ) Defi
20、nition der Klimazonen.22 Anhang F (informativ) Zuordnung der Lnder zu Klimazonen.23 Anhang G (normativ) Frischluftmenge.24 G.1 Allgemeines .24 G.2 Fahrzeuge mit klimatechnischen Einrichtungen .24 G.2.1 Kategorie A 24 G.2.2 Kategorie B 24 G.3 Geheizte/belftete Fahrzeuge 24 Literaturhinweise25 EN 1475
21、0-1:2006 (D) 4 Vorwort Dieses Dokument (EN 14750-1:2006) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahn-wesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder
22、durch Anerkennung bis Dezember 2006, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Dezember 2006 zurckgezogen werden. Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und untersttzt grundlegende Anf
23、orderungen der Richtlinie 2004/17/EG des Europischen Parlaments und des Rates vom 31. Mrz 2004 zur Koordinierung der Zuschlagserteilung durch Auftraggeber im Bereich der Wasser-, Energie- und Verkehrsversorgung sowie der Postdienste.1)Diese Europische Normenreihe besteht aus den folgenden Teilen: EN
24、 14750-1, Bahnanwendungen Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen des innerstdtischen und regionalen Nahverkehrs Teil 1: Behaglichkeitsparameter; EN 14750-2, Bahnanwendungen Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen des innerstdtischen und regionalen Nahverkehrs Teil 2: Typprfungen. Im Zusammenhang mit dies
25、er Normenreihe gibt es zwei weitere Normenreihen ber Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen: EN 13129-1, Bahnanwendungen Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen des Fernverkehrs Teil 1: Behaglichkeitsparameter; EN 13129-2, Bahnanwendungen Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen des Fernverkehrs Teil 2: Typp
26、rfungen; EN 14813-1, Bahnanwendungen Luftbehandlung in Fhrerrumen Teil 1: Behaglichkeitsparameter; EN 14813-2, Bahnanwendungen Luftbehandlung in Fhrerrumen Teil 2: Typprfungen. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Euro
27、pische Norm zu bernehmen: Belgien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Unga
28、rn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. 1) Amtsblatt der Europischen Union L 134 vom 30.4.2004.EN 14750-1:2006 (D) 5 Einleitung Diese Europische Norm hat den Zweck, einheitliche Behaglichkeitsparameter fr die europischen Eisenbahnen festzulegen. Sie legt gleichzeitig die Leistungsfhigkeit der klimatec
29、hnischen Einrichtungen fest. Falls erforderlich, werden andere Anforderungen aufgrund betrieblicher Bedingungen des Fahrzeugs vertraglich vereinbart. Diese Norm gilt, wenn die vertragliche Vereinbarung keine entsprechende Festlegung enthlt. EN 14750-1:2006 (D) 6 1 Anwendungsbereich Diese Europische
30、Norm gilt fr Vorortbahnen und/oder Regionalbahnen sowie fr U-Bahnen und Straen-bahnen, die mit einer Khlanlage oder Heizungs-/Lftungsanlage ausgerstet sind; davon ausgenommen sind Fahrzeuge des Fernverkehrs und Fhrerrume, die Gegenstand besonderer Europischer Normen sind. Diese Europische Norm legt
31、die Behaglichkeitsparameter fr Abteile und Grorume (ein- oder doppel-stckig) fest. Diese Behaglichkeitsparameter gelten sinngem fr Rume, die fr das Zugbegleitpersonal bestimmt sind; davon ausgenommen sind Wirtschaftsrume fr die Gastronomie. Die Messbedingungen fr die in dieser Europischen Norm angeg
32、ebenen physikalischen Parameter sind in EN 14750-2 definiert. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des i
33、n Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 779:2002, Partikel-Luftfilter fr die allgemeine Raumlufttechnik Bestimmung der Filterleistung EN 14750-2, Bahnanwendungen Luftbehandlung in Schienenfahrzeugen des Nahverkehrs Teil 2: Typ-prfungen EN 50126, Bahnanwendungen Spezifikation
34、 und Nachweis der Zuverlssigkeit, Verfgbarkeit, Instand-haltbarkeit, Sicherheit (RAMS) 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 Behaglichkeit angenehmes Empfinden eines Menschen bezglich seiner klimatischen Umgebung 3.2 klimatechnische Einrichtungen Anlagen zum
35、 Lften und/oder Heizen und/oder Khlen und/oder Filtern der Luft 3.3 Zwangsbelftung mechanisch erzeugte Luftbewegung 3.4 natrliche Belftung nicht mechanisch erzeugte Luftbewegung 3.5 Vorheizen Vorgang zum Anheben der Raumtemperatur ohne Anwesenheit von Fahrgsten 3.6 Vorkhlen Vorgang zum Absenken der
36、Raumtemperatur ohne Anwesenheit von Fahrgsten EN 14750-1:2006 (D) 7 3.7 Heizung Vorgang zum Anheben oder Aufrechterhalten der Raumtemperatur 3.8 Khlung Vorgang zum Absenken oder Aufrechterhalten der Raumtemperatur 3.9 Entfeuchtung Vorgang zum Vermindern des Wassergehalts der Raumluft 3.10 Klimaanlag
37、e Anlage zum Lften und Heizen und Khlen und/oder Entfeuchten 3.11 Luftheizung Anlage zum Lften und Heizen ANMERKUNG 1 Die Darstellung ist beispielhaft und hat keinen Einfluss auf die Konstruktion der Anlage. ANMERKUNG 2 Die Positionen 13 und 14 knnen und/oder“ sein. Bild 1 Skizze zur Erluterung belf
38、tungsspezifischer Begriffe in Schienenfahrzeugen EN 14750-1:2006 (D) 8 3.12 Luftbehandlungsgert Baugruppe zum Transportieren, Filtern und/oder Mischen sowie zum Heizen und/oder Khlen von Luft (siehe Bild 1, Nr. 12) 3.13 Klteaggregat zentral oder dezentral angeordnete Baugruppe fr die Funktion Khlen
39、(siehe Bild 1, Nr. 13) 3.14 Haupt-Heizaggregat oder Haupt-Heizregister zentral oder dezentral angeordnete Baugruppe aus Heizelementen fr die Funktion Heizen sowohl mit als auch ohne Zwangsbelftung (siehe Bild 1, Nr. 14) 3.15 Nachheizkrper dezentral angeordneter Heizkrper zum rtlichen Einbringen von
40、Wrme (siehe Bild 1, Nr. 15) 3.16 Auen- oder Frischluft aus der Umgebung entnommene Luft (siehe Bild 1, Nr. 16) 3.17 Raumluft Luft in einem Raum (siehe Bild 1, Nr. 17) 3.18 Umluft aus einem Raum zur Wiederverwendung entnommene Luft (siehe Bild 1, Nr. 18) 3.19 Mischluft Gemisch aus Auen- und Umluft (s
41、iehe Bild 1, Nr. 19) 3.20 behandelte Luft Luft, die in einem Behandlungsgert gefiltert worden sein kann und/oder einen Energieaustausch erfahren hat (siehe Bild 1, Nr. 20) 3.21 Zuluft behandelte Luft, die den Kanlen zugefhrt wird (siehe Bild 1, Nr. 21) 3.22 Einluft behandelte Luft gegebenenfalls mit
42、 Beiluftanteil, die in einen Raum eingebracht wird (siehe Bild 1, Nr. 22) 3.23 Beiluft rtlich entnommene und wieder verwendete Raumluft (siehe Bild 1, Nr. 23) 3.24 Abluft einen Raum verlassende Luft (z. B. vom Groraum in Einstiegsbereich, in Bild 1 nicht dargestellt) 3.25 Fortluft ein Fahrzeug verla
43、ssende Luft (siehe Bild 1, Nr. 25) EN 14750-1:2006 (D) 9 3.26 Sollwert der Raumtemperatur (Tic) vorgegebene Temperatur eines Raumes, die erreicht werden soll 3.27 mittlere Raumtemperatur (Tim) arithmetisches Mittel der Raumtemperatur in 1,10 m Hhe ber dem Fuboden (Messverfahren nach EN 14750-2) 3.28
44、 Mittelwert der Auentemperatur (Tem) arithmetisches Mittel der Auentemperatur (Messverfahren nach EN 14750-2) 3.29 Behaglichkeitszone Bereiche, in denen sich regelmig Fahrgste aufhalten. Bereiche des Fahrzeugs, die nur zum Durchgang bestimmt sind, gehren nicht zur Behaglichkeitszone (z. B. Gnge) 3.3
45、0 Nebenrume Bereiche, in denen sich Fahrgste vorbergehend aufhalten 3.31 Modul Lngsteilung eines Fahrzeugs zwischen jeder Art von Fhrerraum-Rckwand, Trennwand oder bergang (Gelenkverbindung) ANMERKUNG Diese Definition dient nur zur Lagebestimmung der Messfhler whrend der Prfung. 3.32 Wrmedurchgangsk
46、oeffizient (k) Quotient aus dem Wrmestrom je Flcheneinheit und der Differenz der Bezugstemperaturen (Tim und Tem) jener Bereiche der Fahrzeuge, die durch die betreffenden Wandflchen getrennt sind ANMERKUNG Der k-Wert bercksichtigt die Wirksamkeit der Wrmedmmung der Auenflchen und den Einfluss des Ei
47、ndringens von Luft infolge von Undichtigkeiten des Fahrzeugs bei Fahrt (Tren, Fenster, verschiedene ffnungen) und bezieht sich auf das gesamte Fahrzeug oder auf Teile eines solchen. ANMERKUNG Dieser Wert wird in W/mK ausgedrckt. 3.33 Gesamttransmissionsfaktor der Fenster Verhltnis des durch die Fens
48、terscheibe in das Fahrzeuginnere durchgelassenen solaren Energiestromes zum auftreffenden Energiestrom 3.34 gleichwertige Strahlungsleistung der Sonne gesamte Strahlungsleistung, bezogen auf eine normal zur Einstrahlungsrichtung liegende Flche von 1 m. Die Strahlung wird von einer Lichtquelle (gleic
49、hwertig der natrlichen Sonnenstrahlung) in einem Winkel von 30 zur Horizontalen abgegeben 3.35 Beharrungszustand Beharrungszustand ist erreicht, wenn Tim innerhalb des Toleranzbereichs nach 9.1.1 liegt 3.36 Stand-by Betrieb Betriebsart, unter der eine vom Sollwert der Raumtemperatur (Tic) verschiedene, vorher
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