1、Juni 2014DEUTSCHE NORM Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 42DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.020; 45.060.01!%#|a“200896
2、2www.din.deDDIN EN 15273-2Bahnanwendungen Begrenzungslinien Teil 2: Fahrzeugbegrenzungslinien;Deutsche Fassung EN 15273-2:2013Railway applications Gauges Part 2: Rolling stock gauge;German version EN 15273-2:2013Applications ferroviaires Gabarits Partie 2: Gabarit du matriel roulant;Version allemand
3、e EN 15273-2: 2013Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 15273-2:2010-12www.beuth.deGesamtumfang 296 SeitenDIN EN 15273-2:2014-06 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (EN 15273-2:2013) wurde unter Federfhrung der WG 32 Begrenzungslinien“ (Vorsitz: AFNOR, Frankr
4、eich) des CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ (Sekretariat: DIN, Deutschland) erarbeitet. Das zustndige deutsche Arbeitsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 087-00-06 AA Begrenzungslinien“ des Normenausschusses Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF). Dieses Dokument beruht auf der Grundlage einer franzsischen Re
5、ferenzfassung. Weitere Anpassungen sind fr die bereits in Bearbeitung befindliche Revision der Normenreihe EN 15273 vorgesehen. Angestrebt wird damit eine klarere und weniger detaillierte Normenreihe mit allen relevanten Inhalten. Im Folgenden wird auf noch bestehende Unzulnglichkeiten in den entspr
6、echenden Abschnitten hingewiesen. 1 Tabelle 1 usw. (Fhrungsquerschnitt) Fr les essieux extrmes ou les pivots de bogies in Referenzfassung steht in deutscher Fassung Fhrungsquerschnitt 2 A.3.4.1.4, Bild A.7 Ma a fehlt in Bild A.7. Das folgende Bild gibt Aufschluss dazu. 3 A.3.14, Hchstwert 0,035 m An
7、wender-Warnhinweis: Der Hchstwert von 0,035 m darf nur in Anspruch genommen werden, wenn der Infrastrukturbetreiber einen ausreichenden Mindestabstand zwischen Gleismitte und Bahnsteigkante vorhlt. Siehe hierzu Anhang S (SBB-Verhltnisse). DIN EN 15273-2:2014-06 3 4 L.2.1, Bild L.2 DE2 ist eine Erwei
8、terung der Begrenzungslinie G2. Wird an einer beliebigen Fahrzeughhe in diesem Hhenbereich der sich dabei ergebende Wert der halben Breite der Begrenzungslinie kleiner als der halbe Breitenwert, der fr die kinematische Bezugslinie G2 ermittelt wird, so ist der Wert fr G2 als Breite fr die Fahrzeugbe
9、grenzungslinie zu verwenden. nderungen Gegenber DIN EN 15273-2:2010-12 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Diskrepanzen und Unkorrektheiten wurden beseitigt. Formelzeichen und Definitionen, Gleichungen, Einheiten sowie Text, Tabellen und Bilder korrigiert, harmonisiert und entsprechend CEN- un
10、d DIN-Regeln ausgefhrt. Frhere Ausgaben DIN EN 15273-2: 2010-12 DIN EN 15273-2:2014-06 4 Leerseite EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 15273-2 Mai 2013 ICS 45.020; 45.060.01 Ersatz fr EN 15273-2:2009 Deutsche Fassung Bahnanwendungen Begrenzungslinien Teil 2: Fahrzeugbegrenzungslinie
11、n Railway applications Gauges Part 2: Rolling stock gauge Applications ferroviaires Gabarits Partie 2: Gabarit du matriel roulant Diese Europische Norm wurde vom CEN am 15. Dezember 2012 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen
12、festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anf
13、rage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, ha
14、t den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen
15、, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COM
16、IT EUROPEN DE NORMALISATION Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2013 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 15273-2:2013 D EN 15273-2:2013 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 8
17、Einleitung 14 1 Anwendungsbereich 15 2 Normative Verweisungen . 15 3 Begriffe 15 4 Symbole und Abkrzungen . 16 5 Gemeinsame Vorschriften . 21 5.1 Statische und kinematische Begrenzungslinien . 21 5.1.1 Beschreibung der Rechenmethode 21 5.1.2 Einteilung der Fahrzeuge . 21 5.1.3 Anwendungsbereich fr s
18、tatische und kinematische Begrenzungslinien in Bezug auf die Laufwerkskomponenten der Fahrzeuge . 22 5.1.4 Anwendungsbereich fr statische Begrenzungslinien . 23 5.1.5 Anwendungsvoraussetzungen fr kinematische Begrenzungslinien 23 5.1.6 Toleranzen im Hinblick auf die Abmessungen der Fahrzeuge 24 5.2
19、Dynamische Methoden . 24 5.2.1 Allgemeine Grundstze 24 5.2.2 Dynamische Methode auf der Basis einer Bezugslinie 25 Anhang A (normativ) Begrenzungslinie G1 . 26 A.1 Allgemeines . 26 A.1.1 Einteilung der Drehgestelle . 26 A.1.2 Rad/Schiene-Haftreibungsbeiwert 26 A.1.3 Horizontaler Mindestgleisbogenrad
20、ius 26 A.2 Statische Begrenzungslinie G1 . 27 A.2.1 Bezugslinie im seitlichen und oberen Bereich 27 A.2.2 Bezugslinien im unteren Bereich der statischen Begrenzungslinie G1 . 28 A.2.3 Zugehrige Regeln der statischen Begrenzungslinie G1 . 29 A.2.4 Einschrnkungsgleichungen . 30 A.3 Kinematische Begren
21、zungslinie G1 31 A.3.1 Allgemeines . 31 A.3.2 Bezugslinie im oberen Bereich der Begrenzungslinie G1 32 A.3.3 Bezugslinien des unteren Bereichs der kinematischen Begrenzungslinie G1 32 A.3.4 Festlegung der Fahrzeughhen 35 A.3.5 Krokodile . 48 A.3.6 Einsatz von Rangiereinrichtungen in Gleisbgen . 49 A
22、.3.7 Bedingungen fr das Auffahren auf Fhrschiffe . 50 A.3.8 Bercksichtigung der Querverschiebungen der Fahrzeuge 52 A.3.9 Gleichungen 53 A.3.10 Einschrnkungsgleichungen fr Gterwagen (Mae in m) 59 A.3.11 Gleichungen fr Drehgestelle und die mit ihnen verbundenen Bauteile 61 A.3.12 Nachweis der Begrenz
23、ungslinie fr Stromabnehmer und nicht isolierte Spannung fhrende Teile auf dem Dach . 61 A.3.13 berprfung von Stromabnehmern auf dem Dach von Fahrzeugen mit Neigetechnik oder mit cpII . 66 A.3.14 Besondere Regeln fr geffnete Einstiegstren und bewegliche Trittstufen in ausgefahrener Stellung 70 A.3.15
24、 Lage der Trittstufen 70 DIN EN 15273-2:2014-06 EN 15273-2:2013 (D) 3 Seite A.3.16 Fahrzeuge mit Neigetechnik . 71 A.4 Einstellung der Fahrzeuge im Gleis: Schrnkungskoeffizient (A) . 81 Anhang B (normativ) Begrenzungslinien GA, GB und GC 85 B.1 Gemeinsamkeiten mit der Begrenzungslinie G1 85 B.2 Stat
25、ische Begrenzungslinie GA, GB und GC (Lademae) 85 B.2.1 Bezugslinien im oberen Bereich 86 B.2.2 Einschrnkungsgleichungen fr die statischen Begrenzungslinien GA und GB 86 B.2.3 Einschrnkungsgleichungen fr die statischen Begrenzungslinien GC 87 B.3 Kinematische Begrenzungslinien GA, GB und GC 87 B.3.1
26、 Bezugslinien im oberen Bereich 88 B.3.2 Bezugslinien im unteren Bereich . 88 B.3.3 Gleichungen fr Triebfahrzeuge (ohne Triebwagen) . 88 B.3.4 Gleichungen fr Triebwagen 91 B.3.5 Gleichungen fr Reisezug- und Gepckwagen 93 B.3.6 Gleichungen fr Gterwagen . 95 Anhang C (normativ) Begrenzungslinien GB1,
27、GB2 98 C.1 Statische Begrenzungslinien GB1 und GB2 . 98 C.1.1 Bezugslinie der statischen Begrenzungslinie GB1 . 98 C.1.2 Kinematische Begrenzungslinien GB1 und GB2 . 100 Anhang D (normativ) Kinematische Begrenzungslinie GI3 102 D.1 Bezugslinie GI3 102 D.2 Einschrnkungsgleichungen fr die kinematische
28、n Begrenzungslinie 103 D.2.1 Triebfahrzeuge (ohne Triebwagen) 103 D.2.2 Triebwagen . 105 D.2.3 Reisezug- und Gepckwagen . 106 D.2.4 Gterwagen 108 Anhang E (normativ) Begrenzungslinie G2 110 E.1 Statische Begrenzungslinie G2 110 E.1.1 Bezugslinie der statischen Begrenzungslinie G2 110 E.1.2 Bezugslin
29、ie der kinematischen Begrenzungslinie G2 . 111 Anhang F (normativ) Finnische Begrenzungslinie FIN1 . 112 F.1 Allgemeines . 112 F.2 Zugehrige Regeln 112 F.2.1 Vertikale Position des Fahrzeugs 112 F.2.2 Unterer Fahrzeugbereich 112 F.2.3 Fahrzeugkomponenten in der Nhe der Spurkrnze . 112 F.2.4 Fahrzeug
30、breite . 113 F.2.5 Bewegliche Trittstufen und nach auen ffnende Tren von Reisezugwagen und Triebwagen . 113 F.2.6 Stromabnehmer und nicht isolierte Bauteile auf dem Dach . 113 F.2.7 Weitere Regeln und Vorschriften . 113 F.3 Einschrnkungsgleichungen . 113 F.3.1 Allgemeine Vorschriften . 113 F.3.2 Ein
31、schrnkungsgleichungen . 113 F.4 Bezugslinien der Begrenzungslinie FIN1 115 F.5 Anhebung der Mindesthhe der Unterkante von Fahrzeugen, die zum Befahren von Ablaufbergen und Gleisbremsen geeignet sind 116 F.6 Anhebung der Mindesthhe der Unterkante von Fahrzeugen, die zum Befahren von Ablaufbergen und
32、Gleisbremsen nicht geeignet sind . 117 F.7 Befahren von Neigungswechseln und Ablaufbergen 117 F.7.1 Stellung der Gleisbremsen und sonstige Rangiereinrichtungen . 117 F.7.2 Befahren der Umfahrungsgleise von Ablaufbergen 118 F.8 Begrenzungslinie der untersten Trittstufe der Fahrzeuge 118 F.8.1 Allgeme
33、ines . 118 F.8.2 Vorschriften fr den Abstand zwischen Trittstufe und Bahnsteig in Querrichtung 119 DIN EN 15273-2:2014-06 EN 15273-2:2013 (D) 4 Seite F.8.3 berprfung der Begrenzungslinie 119 F.9 Begrenzungslinie fr nach auen ffnenden Tren und heruntergeklappte Trittstufen bei Reisezugwagen oder Trie
34、bwagen . 119 F.9.1 Allgemeines . 119 F.9.2 Vorschriften in Bezug auf den Abstand zwischen Einstiegstr und festen Anlagen in Querrichtung . 120 F.9.3 berprfung der Begrenzungslinie 120 F.10 Stromabnehmer und nicht isolierte Bauteile . 121 Anhang G (normativ) Franzsische Begrenzungslinie FR3.3 122 G.1
35、 Allgemeines . 122 G.2 Bezugslinie der kinematischen Begrenzungslinie FR3.3 . 122 G.3 Kinematische Bezugslinien des unteren Bereichs . 123 G.4 Zugehrige Regeln zur kinematischen Bezugslinie FR 3.3 zur Berechnung der kinematischen Fahrzeugbegrenzung . 123 G.4.1 Vertikale Einschrnkungen 123 G.4.2 Seit
36、liche Einschrnkungen im Hhenbereich h 3,250 m . 123 G.4.3 Nachprfung fr Begrenzungslinie der Stromabnehmer und fr nicht isolierte Spannung fhrende Bauteile auf dem Fahrzeugdach . 128 Anhang H (normativ) Belgische Begrenzungslinien BE1, BE2 und BE3 129 H.1 Allgemeines . 129 H.2 Zugehrige Regeln . 129
37、 H.2.1 Regeln fr den unteren Bereich 129 H.2.2 Vertikale Verschiebungen nach oben . 129 H.2.3 Seitliche Auentren in geffneter Stellung 130 H.2.4 Regeln fr bewegliche Trittstufen . 130 H.2.5 Regeln fr die Stromabnehmer . 130 H.3 Kinematische Bezugslinien im oberen Bereich . 130 H.4 Einschrnkungsgleic
38、hungen . 132 H.4.1 Einschrnkungsgleichungen fr Triebfahrzeuge 132 H.4.2 Einschrnkungsgleichungen fr in den Zugverband eingestellte Fahrzeuge . 134 H.5 Kinematische Begrenzungslinie fr 3-kV- und 25-kV-Stromabnehmer in Arbeitsstellung auf dem belgischen Netz 137 H.5.1 Allgemeine Grundstze 137 H.5.2 be
39、rprfung fr Stromabnehmer zwischen den Fhrungsquerschnitten (im Stillstand auf einem berhhten Gleis) 137 H.5.3 berprfung fr Stromabnehmer auerhalb der Fhrungsquerschnitte (berprfung whrend der Fahrt auf einer Strecke mit berhhungsfehlbetrag) . 138 H.5.4 Stromabnehmer in gesenkter Stellung . 138 H.5.5
40、 Weitere nicht isolierte Bauteile auf dem Dach . 139 Anhang I (normativ) Portugiesische Begrenzungslinien PTb, PTb+ und PTc 140 I.1 Allgemeines . 140 I.2 Kinematische Bezugslinien . 142 I.3 Bezugslinien im unteren Bereich 143 I.4 Zugehrige Regeln der Begrenzungslinien PT 144 I.4.1 Vertikale Verschie
41、bungen 144 I.4.2 Querverschiebungen 144 I.4.3 Zugehrige Regeln fr die Bereiche in einer Hhe h Ausdruck, der zu bercksichtigen ist, wenn sein Wert positiv ist, negative Werte werden als Null angesehen 3.3 .Absolutwert DIN EN 15273-2:2014-06 EN 15273-2:2013 (D) 16 4 Symbole und Abkrzungen Fr die Anwen
42、dung dieses Dokuments gelten die in Tabelle 1 angegebenen Symbole und Abkrzungen. Tabelle 1 Symbole und Abkrzungen (Auszug von Teil 1) Symbol Bezeichnung Maeinheit a Abstand zwischen den Fhrungsquerschnitten m A Schrnkungskoeffizient b halbe Breite oder Abstand parallel zur Laufebene von der Gleis-
43、oder Fahrzeugachse m 1b halber Abstand der Federn der Primrfederung m 2b halber Abstand der Federn der Sekundrfederung m Gb halbe Breite der Gleitstcke m lac0b vereinbarte Spaltbreite zwischen Bahnsteigkante und Trittstufe m lacb horizontale Spaltbreite zwischen Bahnsteigkante und Trittstufe m obsta
44、cleb parallel zur Laufebene gemessener Abstand zwischen einem gleisnahen orstfesten Gegenstand und der Gleisachse m qb halbe Breite fr die Anordnung der Bahnsteigkanten m q0b halbe vereinbarte Breite fr die Anordnung der Bahnsteigkanten m q0ab halbe vereinbarte Breite fr die Anordnung bogenauenseiti
45、ger Bahnsteig-kanten m q0ib halbe vereinbarte Breite fr die Anordnung bogeninnenseitiger Bahnsteig-kanten m wb halbe Breite der Wippe des Stromabnehmers m C Wankpol CR Bezugslinie d Spurma m adg geometrische Ausragung des Fahrzeugs nach bogenauen m amaxdg zulssiges Hchstma der geometrischen Ausragun
46、g nach bogenauen m avdg vertikale Verschiebung der Fahrzeugteile, die auerhalb der Fhrungs-querschnitte liegen m idg Geometrische Ausragung des Fahrzeugs nach bogeninnen m imaxdg zulssiges Hchstma der geometrischen Ausragung nach bogeninnen m ivdg vertikale Verschiebung der Fahrzeugteile, die innerh
47、alb der Fhrungs-querschnitte liegen m D berhhung m Dpl Querverschiebung m DIN EN 15273-2:2014-06 EN 15273-2:2013 (D) 17 Tabelle 1 (fortgesetzt) Symbol Bezeichnung Maeinheit ae bogenauenseitige vertikale Einschrnkung m ie bogeninnenseitige vertikale Einschrnkung m pe durch die Fahrzeugmerkmale beding
48、te Auermittigkeit des Stromabnehmers m poe Auermittigkeit des Stromabnehmers im oberen Prfpunkt m pue Auermittigkeit des Stromabnehmers im unteren Prfpunkt m ve Absenkung von Bauteilen des Gleises m E Einschrnkung gegenber der Bezugslinie in Querrichtung m aE Einschrnkung gegenber der Bezugslinie in
49、 Querrichtung im Fahrzeugbereich auerhalb der Fhrungsquerschnitte m iE Einschrnkung gegenber der Bezugslinie in Querrichtung im Fahrzeugbereich innerhalb der Fhrungsquerschnitte m fraE bogenauenseitig freizuhaltende Breite zum Auswurf von Hemmschuhen m friE bogeninnenseitig freizuhaltende Breite zum Auswurf von Hemmschuhen m h Hhe ber der Laufebene m
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