1、Juni 2014DEUTSCHE NORM Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 35DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.060.01; 45.020!%#|(“200890
2、5www.din.deDDIN EN 15273-3Bahnanwendungen Begrenzungslinien Teil 3: Lichtraumprofile;Deutsche Fassung EN 15273-3:2013Railway applications Gauges Part 3: Structure gauges;German version EN 15273-3:2013Applications ferroviaires Gabarits Partie 3: Gabarit des obstacles;Version allemande EN 15273-3:2013
3、Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 15273-3:2010-11www.beuth.deGesamtumfang 176 SeitenDIN EN 15273-3:2014-06 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (EN 15273-3:2013) wurde unter Federfhrung der WG 32 Begrenzungslinien“ (Vorsitz: AFNOR, Frankreich) des CEN/TC 2
4、56 Eisenbahnwesen“ (Sekretariat: DIN, Deutschland) erarbeitet. Das zustndige deutsche Arbeitsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 087-00-06 AA Begrenzungslinien“ des Normenausschusses Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF). Dieses Dokument beruht auf der Grundlage einer franzsischen Referenzfassung. Wei
5、tere Anpassungen sind fr die bereits in Bearbeitung befindliche Revision der Normenreihe EN 15273 vorgesehen. Angestrebt wird damit eine klarere und weniger detaillierte Normenreihe mit allen relevanten Inhalten. Im Folgenden wird auf noch bestehende Unzulnglichkeiten in den entsprechenden Abschnitt
6、en hingewiesen: 1 A.2.1.2 und A.2.2.2 PT ist der obere Eckpunkt nach Bild 3. 2 C.1.3 und C.3.2.1.1 Die Ergebnisse der Gleichungen (C.2) und (C.3) drfen nicht zu negativen Hhen der Grenzlinie fhren. 3 D.3 Allgemein sind fr die statischen Bezugslinien G1, G2, GA, GB und GC die Grenzen fr s0zu beachten
7、, wie sie in DIN EN 15273-2 definiert sind: nderungen Gegenber DIN EN 15273-3:2010-11 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Diskrepanzen und Unkorrektheiten wurden beseitigt, Formelzeichen und Definitionen, Gleichungen, Einheiten sowie Text, Tabellen und Bilder korrigiert, harmonisiert und entsp
8、rechend CEN- und DIN-Regeln ausgefhrt. Frhere Ausgaben DIN EN 15273-3: 2010-05, 2010-11 EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 15273-3 Mai 2013 ICS 45.020; 45.060.01 Ersatz fr EN 15273-3:2009 Deutsche Fassung Bahnanwendungen Begrenzungslinien Teil 3: Lichtraumprofile Railway applicatio
9、ns Gauges Part 3: Structure gauges Applications ferroviaires Gabarits Partie 3: Gabarit des obstacles Diese Europische Norm wurde vom CEN am 15. Dezember 2012 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen
10、 dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europi
11、sche Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie di
12、e offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Nied
13、erlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION
14、Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2013 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 15273-3:2013 D EN 15273-3:2013 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 7 Einleitung 10 1 Anwendungsbe
15、reich 11 2 Normative Verweisungen . 12 3 Begriffe 12 4 Symbole, Abkrzungen und Indizes . 14 4.1 Symbole und Abkrzungen . 14 4.2 Indizes 18 4.3 Erluterungen 19 5 Allgemeines zur Berechnung von Begrenzungslinien . 19 5.1 Die Bezugslinie und ihre zugehrigen Rechenregeln. 19 5.2 Zusatzgren in Querrichtu
16、ng 19 5.2.1 Vernderung der Begrenzungslinie in Abhngigkeit der rtlichen Situation 19 5.2.2 Zufallsbedingte seitlich wirkende Einflussgren 20 5.3 Verschiebungen senkrecht zur Laufebene 21 5.3.1 Allgemeines . 21 5.3.2 Vertikale Verschiebungen bei Neigungswechseln 21 5.3.3 Vertikaler Einfluss der Wankb
17、ewegungen . 22 5.3.4 Vertikales Ausfedern (Hochfedern). 23 5.3.5 Zufallsbedingte vertikal wirkende Einflussgren 23 5.4 Weitere Zuschlge 23 5.5 Arten von Begrenzungslinien 24 5.5.1 Methoden zur Bestimmung des Lichtraums 24 5.5.2 Lichtraumarten 24 5.5.3 Einheits-Lichtraum . 24 5.6 Wahl des Lichtraums
18、25 5.6.1 Wahl der Begrenzungslinie und der Methode . 25 5.6.2 Wahl des Lichtraums 25 5.6.3 Bercksichtigung der Zuschlge 26 5.6.4 Zusammenstellung von Begrenzungslinien 26 6 Regeln zur Erstellung einer statischen Begrenzungslinie . 26 6.1 Allgemeines . 26 6.2 Zugehrige Rechenregeln . 27 6.3 Zuschlge
19、in Querrichtung 28 6.3.1 Einflussgren 28 6.3.2 Summe der Zuschlge in Querrichtung j. 28 6.4 Zuschlge in vertikaler Richtung fr zufallsbedingte Einflsse 29 6.4.1 Betrachtete Einflsse . 29 6.4.2 Summe der Zuschlge in vertikaler Richtung V29 7 Regeln zur Erstellung einer kinematischen Begrenzungslinie
20、29 7.1 Allgemeines . 29 7.2 Zugehrige Rechenregeln . 30 7.3 Zuschlge in Querrichtung fr zufallsbedingte Einflussgren . 31 7.3.1 Betrachtete Einflsse . 31 7.3.2 Summe der Zuschlge in Querrichtung j. 31 DIN EN 15273-3:2014-06 EN 15273-3:2013 (D) 3 7.4 Zuschlge in vertikaler Richtung fr zufallsbedingte
21、 Einflsse 31 7.4.1 Betrachtete Einflsse 31 7.4.2 Summe der Zuschlge in vertikaler Richtung V32 8 Regeln zur Erstellung einer dynamischen Begrenzungslinie 32 8.1 Allgemeines . 32 8.2 Zugehrige Rechenregeln 32 8.3 Zuschlge in Querrichtung fr zufallsbedingte Einflussgren 33 8.3.1 Betrachtete Einflsse 3
22、3 8.3.2 Summe der Zuschlge in Querrichtung j33 8.4 Zuschlge in vertikaler Richtung fr zufallsbedingte Einflussgren 34 8.4.1 Betrachtete Einflsse 34 8.4.2 Summe der Zuschlge in vertikaler Richtung V34 9 Gleismittenabstand . 35 9.1 Allgemeines . 35 9.2 Mindestgleisabstand . 35 9.2.1 Allgemeines . 35 9
23、.2.2 Einfluss des berhhungsunterschieds bD. 36 9.2.3 Zuschlge zur Bercksichtigung zufallsbedingter Einflussgren . 37 9.2.4 Festlegungen . 38 9.3 (Nenn-) Gleisabstand und Regelgleisabstand 39 9.3.1 Allgemeines . 39 9.3.2 Festlegungen . 39 10 Trassierung in bergangsbereichen . 40 10.1 Allgemeines . 40
24、 10.1.1 Berechnungsgrundlagen 40 10.1.2 Merkmale der bergangsbereiche . 40 10.1.3 Vernderung des Lichtraums . 41 10.2 Lichtraum bei Krmmungswechsel . 41 10.2.1 Unvermittelte Krmmungswechsel . 41 10.2.2 bergangsbgen . 43 10.3 Durchfahren von Weichen 44 10.3.1 Allgemeines . 44 10.3.2 Ausladungen 45 10
25、.3.3 Quasistatische Neigung 45 10.3.4 Ergebnis . 45 11 Begrenzungslinie fr den ungehinderten Durchgang der Stromabnehmer 46 11.1 Allgemeines . 46 11.1.1 Lichtraumbedarf auf elektrifizierten Strecken 46 11.1.2 Besonderheiten . 46 11.1.3 Grundlagen 46 11.2 Mechanischen Begrenzungslinie fr den ungehind
26、erten Durchgang der Stromabnehmer (im Fall der kinematischen Begrenzungslinie) . 47 11.2.1 Bestimmung der Breite der mechanischen Begrenzungslinie . 47 11.2.2 Maximale Hhe der mechanischen Begrenzungslinie heff. 50 11.3 Elektrische Begrenzungslinie fr Stromabnehmer (im Fall der kinematischen Begrenz
27、ungslinie) . 50 11.3.1 Allgemeines . 50 11.3.2 Breite der elektrischen Begrenzungslinie fr Stromabnehmer 51 11.3.3 Hhe der elektrischen Begrenzungslinie 51 11.3.4 Elektrischer Schutzabstand . 51 11.4 Begrenzungslinie fr Stromabnehmer im Fall der dynamischen Begrenzungslinie . 51 12 Fahrdraht der ele
28、ktrischen Oberleitung 52 13 Regeln fr die Anordnung der Bahnsteigkanten . 53 13.1 Allgemeines . 53 DIN EN 15273-3:2014-06 EN 15273-3:2013 (D) 4 13.2 Bahnsteigspalt blacund hlac56 13.3 Einbaumae fr Bahnsteige 57 13.3.1 Einbau in Bezug auf die Laufebene 57 13.3.2 Anordnung in Bezug auf die Horizontale
29、 (xq, yq) 57 13.3.3 Toleranzen fr die Bahnsteiganordnung . 58 13.4 berprfung und Toleranzen 58 14 Zge mit Neigetechnik . 58 14.1 Allgemeines . 58 14.2 bergangsbogen 59 14.3 Betrieb bei gestrtem Neigesystem . 59 15 Vorschriften fr Fhrschiffe 60 16 Streckenausrstung . 60 16.1 Allgemeines . 60 16.2 Kro
30、kodile . 60 16.3 Aktive Radlenker . 61 16.4 Bohlenbergnge . 61 16.5 Stromschienen 61 16.6 Gleisbremsen 61 17 berprfung und Aufrechterhaltung des Lichtraums 61 17.1 Lichtraum . 61 17.2 Gleismittenabstand. 62 18 Anleitung fr die Festlegung eines neuen Lichtraums auf der Grundlage einer bestehenden Inf
31、rastruktur . 62 Anhang A (normativ) Methode zur Berechnung der Zuschlge fr den Lichtraum 63 A.1 Allgemeines . 63 A.2 Gleichungen fr kinematische Begrenzungslinien . 63 A.2.1 Fr den (Nenn-) Lichtraum . 63 A.2.2 Fr den Mindestlichtraum 64 A.2.3 Absoluter Mindestlichtraum 65 A.2.4 Fr den (Nenn-) Gleisa
32、bstand . 66 A.2.5 Fr den Mindestgleisabstand 67 A.2.6 Fr den absoluten Grenzgleisabstand . 67 A.2.7 Fr die Stromabnehmerbegrenzungslinie . 67 A.3 Gleichungen bei der dynamischen Begrenzungslinie 67 A.3.1 Allgemeines . 67 A.3.2 Fr den Lichtraum 68 A.3.3 Fr den Mindestlichtraum 68 A.3.4 Absolute Grenz
33、linie 69 A.3.5 Fr den Gleisabstand . 70 A.3.6 Fr den absoluten Grenzgleisabstand . 70 A.3.7 Fr die Stromabnehmerbegrenzungslinie . 70 Anhang B (informativ) Richtwerte fr die Lichtraumberechnung und Rechenbeispiele 71 B.1 Empfehlungen fr die Koeffizienten . 71 B.2 Beispiele fr die kinematische Berech
34、nung 73 B.2.1 Absolute Grenzlinie und Mindestlichtraum . 73 B.2.2 Gleisabstand, bautechnischer und absoluter Grenzgleisabstand 74 B.2.3 Begrenzungslinie fr Stromabnehmer . 75 Anhang C (normativ) Internationale Begrenzungslinien G1, GA, GB und GC, GI1, GI2 und GI3 . 81 C.1 Allgemeines . 81 C.1.1 Anwe
35、ndung . 81 C.1.2 Arten von Begrenzungslinien 81 C.1.3 Gemeinsame Parameter und Regeln 81 C.1.4 Berechnung des Gleismittenabstands . 82 C.1.5 Lichtraum fr den ungehinderten Durchgang der Stromabnehmer 82 C.1.6 Bereiche der Begrenzungslinie . 82 DIN EN 15273-3:2014-06 EN 15273-3:2013 (D) 5 C.2 Begrenz
36、ungslinie fr den oberen Bereich (h 400 mm) . 83 C.2.1 Begrenzungslinie G1 . 83 C.2.2 Begrenzungslinien GA und GB 84 C.2.3 Begrenzungslinie GC 85 C.3 Unterer Bereich (h 0,400 m) . 86 C.3.1 Unterer Bereich GI2 im Allgemeinen anzuwenden 86 C.3.2 Unterer Bereich GI1 Mit Gleisbremsen ausgerstete Gleise .
37、 88 C.3.3 Unterer Bereich der Rollenden Landstrae“ GI3 . 92 C.4 Begrenzungslinie fr den ungehinderten Durchgang der Stromabnehmer 94 Anhang D (normativ) Begrenzungslinien fr multilaterale und nationale Abkommen 95 D.1 Allgemeines . 95 D.2 Von internationalen Begrenzungslinien abgeleitete kinematisch
38、e Begrenzungslinien 95 D.2.1 Begrenzungslinie G2 . 95 D.2.2 Begrenzungslinien GB1 und GB2 97 D.3 Statische Begrenzungslinien (international) 99 D.3.1 Begrenzungslinie G1 . 99 D.3.2 Begrenzungslinie G2 . 102 D.3.3 Begrenzungslinien GA, GB und GC 103 D.4 Sogenannte nationale Begrenzungslinien 106 D.4.
39、1 Belgische Begrenzungslinien BE1, BE2 und BE3 . 106 D.4.2 Franzsische Begrenzungslinie FR3.3 110 D.4.3 Portugiesische Begrenzungslinien PTb, PTb+ und PTc . 112 D.4.4 Finnische Begrenzungslinie FIN1 116 D.4.5 Schwedische Begrenzungslinien SEa und SEc . 119 D.4.6 Deutsche Begrenzungslinie DE1 . 122 D
40、.4.7 Deutsche Begrenzungslinie DE2 . 123 D.4.8 Deutsche Begrenzungslinie DE3 . 126 D.4.9 Tschechische Begrenzungslinie Z-GD . 127 D.4.10 Britische Begrenzungslinie 128 D.4.11 Spanische Begrenzungslinien GHE16, GEA16, GEB16, GEC16, GEC14, GEE10 und GED10. 129 Anhang E (informativ) Rechenbeispiel fr d
41、ie Berechnung des Lichtraums im Weichenbereich . 145 E.1 Allgemeines . 145 E.2 Methode 146 E.3 Erweiterung im Gleisbogen 146 E.3.1 Lichtraumerweiterung im Stammgleis 146 E.3.2 Lichtraumerweiterung im Zweiggleis 148 E.4 Quasistatische Neigung 149 E.5 Lichtraumerweiterung im Weichenbereich . 150 Anhan
42、g F (normativ) Bestimmung der Merkmale von Referenzfahrzeugen . 153 F.1 Allgemeines . 153 F.2 Methode 153 F.3 Rechenbeispiel 154 F.3.1 Allgemeines . 154 F.3.2 Fahrzeug 1 (Bogeninnenseite) . 154 F.3.3 Fahrzeug 2 (Bogenauenseite) 155 F.3.4 Fahrzeug 3 (Bogeninnenseite) . 155 F.3.5 Fahrzeug 4 (Bogenauen
43、seite): . 155 F.3.6 Zusammenfassung 156 F.3.7 Referenzfahrzeuge der internationalen Begrenzungslinien . 157 Anhang G (normativ) Einheits-Lichtraum . 159 G.1 Allgemeines . 159 G.2 Begrenzungslinie GU1 159 G.2.1 Allgemeines . 159 G.2.2 Darstellung der Begrenzungslinie GU1 . 160 G.2.3 Entsprechende kin
44、ematische Begrenzungslinie . 161 G.3 Begrenzungslinie GU2 161 G.3.1 Allgemeines . 161 DIN EN 15273-3:2014-06 EN 15273-3:2013 (D) 6 G.3.2 Darstellung der Begrenzungslinie GU2 162 G.4 Begrenzungslinie GUC . 163 G.4.1 Allgemeines . 163 G.4.2 Darstellung der Begrenzungslinie GUC . 164 Anhang H (informat
45、iv) Richtlinie fr die Instandhaltung des Lichtraums 165 H.1 Allgemeines . 165 H.2 Wahl des Lichtraums 165 H.3 Richtlinien fr die Anordnung von Gegenstnden . 165 H.3.1 Richtlinien fr die Anordnung von gleisnahen Gegenstnden . 165 H.3.2 Richtlinien fr die Anordnung von Strecken entlang von baulichen A
46、nlagen . 166 H.3.3 Richtlinien fr die Anordnung vorbergehender Anlagen . 166 H.4 Verwaltung und Kontrolle der baulichen Anlagen 166 H.4.1 Verwaltungsgrundsatz . 166 H.4.2 Umgang mit kritischen Situationen 166 H.4.3 Praktische Aspekte der Vermessung von Anlagen. 167 H.5 Einfluss der Gleisinstandhaltu
47、ng 167 H.6 Ausbildung des Personals . 167 Anhang I (informativ) A-Abweichungen . 168 Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser Europischen Norm und den grundlegenden Anforderungen der EU-Richtlinie 2008/57/EG 170 Literaturhinweise . 174 DIN EN 15273-3:2014-06 EN 15273-3:2013 (D) 7 Vorwort
48、Dieses Dokument (EN 15273-3:2013) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis No
49、vember 2013, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis November 2013 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ersetzt EN 15273-3:2009. Dieses
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