1、August 2016DEUTSCHE NORM Preisgruppe 13DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 49.095!%Rm?“2477428www.din.deDIN EN 4697Luft- und Raumfahrt Allgemeine- und Einbau-An
2、forderungen an die Sitzanbindung von Passagiersitzen;Deutsche und Englische Fassung EN 4697:2016Aerospace series General and installation requirements for passenger seat fittingsSrie arospatiale Exigences gnrales et dinstallation pour sige passager;Version allemande et anglaise EN 4697:2016Alleinver
3、kauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 4697:2012-08www.beuth.deGesamtumfang 46 SeitenDDIN-Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (NL)German and English version EN 4697:2016DIN EN 4697:2016-08 2 Nationales Vorwort Der Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigu
4、ngsindustrie Normung (ASD-STAN) ist vom Europischen Komitee fr Normung (CEN) fr zustndig erklrt worden, Europische Normen (EN) fr das Gebiet der Luft- und Raumfahrt auszuarbeiten. Durch die Vereinbarung vom 3. Oktober 1986 wurde ASD Assoziierte Organisation (ASB) des CEN. Das vorliegende Dokument (E
5、N 4697:2016) wurde von ASD-STAN, Fachbereich Mechanik, unter Mitwirkung deutscher Experten des DIN-Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) erarbeitet. Das zustndige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 131-09-02 AA Sitze, Inflight-Entertainment“ im DIN-Normenausschuss Luft- und Ra
6、umfahrt (NL). Entsprechend Beschluss 57/9 des Technischen Ausschusses des Beirats des DIN-Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) sind die europischen Luft- und Raumfahrt-Normungsergebnisse zweisprachig, in Deutsch und Englisch, in das Deutsche Normenwerk zu berfhren. Aus diesem Grund wurde der D
7、eutschen Fassung dieses Dokumentes die Englische Fassung hinzugefgt. Dieses Dokument enthlt neben den gesetzlichen Einheiten auch die Einheit in (inch)“ die in Deutschland nicht zugelassen ist. Es wird ausdrcklich darauf hingewiesen, dass die Anwendung dieser Einheit im nationalen amtlichen und gesc
8、hftlichen Verkehr aufgrund des Gesetzes ber Einheiten im Messwesen nicht zulssig ist. Umrechnung: Nicht-SI-Einheit SI-Einheit Umrechnung in (inch) mm 1 inch = 25,4 mm nderungen Gegenber DIN EN 4697:2012-08 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) zustzliches neues Bild 6: Grenzabweichungen hinsicht
9、lich der Lage von einzelnen Schienen; b) zustzliches neues Bild 7: Grenzabweichung an der Schienenverbindung in x; c) zustzliche neue Richtung Fxeinschlielich Sicherheitsfaktor fr Krafteinleitungsbereich fr vordere Anbindung mit einem Stehbolzen in Tabelle 3: Schnittstellenlasten; d) nderung der Ric
10、htung Fzin Fz up undFz down in Tabelle 3: Schnittstellenlasten; e) zustzliche Mae im neuen Bild 11: Lastaufbringung, hintere Anbindung. Frhere Ausgaben DIN EN 4697: 2012-08 EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 4697 April 2016 ICS 49.095 Ersatz fr EN 4697:2012Deutsche Fassung Luft- un
11、d Raumfahrt Allgemeine- und Einbau-Anforderungen an die Sitzanbindung von Passagiersitzen Aerospace series General and installation requirements for passenger seat fittings Srie arospatiale Exigences gnrales et dinstallation pour sige passager Diese Europische Norm wurde vom CEN am 27. September 201
12、5 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen m
13、it ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener
14、 Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Rep
15、ublik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Unga
16、rn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION CEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2016 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind we
17、ltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 4697:2016 DEN 4697:2016 (D) 2 Inhalt Seite Europisches Vorwort 3 1 Anwendungsbereich . 4 2 Normative Verweisungen . 4 3 Abkrzungen . 4 4 Anforderungen . 5 4.1 Allgemeines . 5 4.2 Schnittstelle . 7 4.3 Einbau-Anforderungen 11 4.4 Leis
18、tung und Sicherheit . 13 4.5 Anforderungen an die Beanspruchung . 14 4.5.1 Anforderungen an die statische Beanspruchung . 14 4.5.2 Anforderungen an die dynamische Beanspruchung (nur hintere Anbindung) . 16 4.6 Anforderungen an die Umgebung 21 4.7 Zustzliche Anforderungen 21 5 Qualifizierung . 21 (in
19、formativ) bersicht der nderungen zur Vorgngerversion 22 Anhang ADIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 3 Europisches Vorwort Dieses Dokument (EN 4697:2016) wurde vom Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie Normung (ASD-STAN) erstellt. Nachdem Umfragen und Abstimmungen ents
20、prechend den Regeln dieses Verbandes durchgefhrt wurden, hat diese Norm die Zustimmung der nationalen Verbnde und offiziellen Behrden der Mitgliedslnder der ASD erhalten, bevor sie CEN vorgelegt wurde. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichu
21、ng eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Oktober 2016, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Oktober 2016 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht daf
22、r verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ersetzt EN 4697:2012. Entsprechend der CEN-CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, De
23、utschland, die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische R
24、epublik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 4 1 Anwendungsbereich Diese Europische Norm legt die Anforderungen an den Einbau und Abbau sowie die Freirume fr die Anbindungen von Passagiersitzen in Luftfahrzeugen fest. Ziel ist es, die Einbauzeit und
25、die Menge der fr den Sitzeinbau erforderlichen Werkzeuge zu verringern, indem die Sitzbefestigungsmittel (Anbindungen) genormt werden. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlic
26、h. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 9100, Qualittsmanagementsysteme Anforderungen an Organisationen der Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung
27、EN 9133, Luft- und Raumfahrt Qualittsmanagementsystem Qualifikationsverfahren fr genormte Teile der Luft- und Raumfahrt AMS 1424J, Deicing/Anti-Icing Fluid, Aircraft1)AMS 1428F, Fluid, Aircraft De-icing/Anti-Icing, Non-Newtonian, (Pseudoplastic)1)AMS 1550B, Cleaner, Water Base, Aircraft Interior Har
28、d Surface Materials1)AMS 1630C, Cleaner, Carpet Shampoo Type1)AMS 1631C, Cleaner, Carpet Water Extraction Type1)AS8049B, Performance Standard for Seats in Civil Rotorcraft, Transport Aircraft and General Aviation Aircraft1)CS-25 Amendment 5, 5thSeptember 2008, Certification Specification for Large A
29、eroplanes2)FAR 25 Amendment 127, 28thOctober 2008, Airworthiness Standards: Transportation Category Airplanes3)RTCA DO-160F, 6thDecember 2007, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment4)3 Abkrzungen Fr die Anwendung dieser Norm gelten die folgenden Abkrzungen. A/C Luftfahrz
30、eug Acc. entsprechend Fwd vorwrts SLD Scherbolzenverriegelung, en: shear locking device 1)Verffentlicht durch: SAE National (US) Society of Automotive Engineers (http:/www.sae.org/). 2)Verffentlicht durch: Europische Agentur fr Flugsicherheit (EASA), Postfach 101253, D-50452 Kln, Deutschland. 3)Verf
31、fentlicht durch: FAA National (US) Federal Aviation Administration (http:/www.faa.gov/). 4)Verffentlicht durch: Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA), 1828 L Street, NW, Suite 805 Washington, DC 20036, USA. DIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 5 4 Anforderungen 4.1 Allgemeines Die Anbind
32、ungskonstruktion muss entsprechend Bild 1 und Bild 6 in den vorhandenen Freiraum passen. Legende 1 Monument 2 Krper der Anbindung 3 Teppichboden 4 Bodenplatte 5 Sitzschiene 6 Kabelkanal Bild 1 Umgebung 1 der Anbindung Alle Anbindungen zur Befestigung an Sitzfen mssen auf die genauen Sitzschienenmae
33、voreingestellt werden, so dass beim Einbau der Anbindung keine Feineinstellung mehr notwendig ist. Der Mindestabstand der Anbindungen von vorn nach hinten muss zwischen den uersten Bolzen jeder Anbindung 482,6 mm (19 Zoll) betragen. Bild 2 Koordinatensystem eines Luftfahrzeugs Die vorderen Befestigu
34、ngselemente mssen die Grenzabmae in x-Richtung (siehe Bild 2) abdecken, die aufgrund von Einbautoleranzen (des Sitzfues und der Luftfahrzeugkonstruktion) vorkommen knnten. Die Masse der Anbindung muss Tabelle 1 entsprechen. DIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 6 Tabelle 1 Anbindungsklassen Anbindung
35、sklasse Anbindung Masse g A Hintere Anbindung mit drei Stehbolzen 150 B 250 C Hintere Anbindung mit vier Stehbolzen 200 D 290 E Vordere Anbindung mit einem Stehbolzen 50 F 90 Bei der Konstruktion der Anbindung sind Instandhaltungs- oder Reparaturarbeiten an der Sitzschiene zu bercksichtigen. Zu Einz
36、elheiten siehe Bild 3. Mae in Millimeter Bild 3a Draufsicht auf eine Sitzschiene Bild 3b Dreidimensionale Ansicht einer Sitzschiene Bild 3c Reparatur eines Schadens, Querschnitt 1 Bild 3d Reparatur eines Schadens, Querschnitt 2 DIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 7 Bild 3e Reparatur eines Schadens,
37、 Draufsicht Legende 1 Wenn an einer Seite der Sitzschiene in der Tiefe eine maximale Werkstoffmenge von mehr als 0,3 mm (0,012 Zoll) entfernt wird, ist es notwendig, dieselbe Werkstoffmenge auch auf der anderen Seite zu entfernen, damit ein ebener Untergrund erreicht wird 2 verbleibende Mindestdicke
38、 nach der Nachbesserung 3 maximale Reparaturtiefe in Bezug zur Nenndicke Bild 3 Zulssige Schadensgrenzwerte und Lsungen fr Reparaturen an der Sitzschiene Die Anbindungskonstruktion darf keine Anzeichen fr eine Bewegung/ein Klappern der Verbindung zwischen Anbindung und Befestigungsschiene aufweisen.
39、 Ein kontinuierlicher Lastpfad muss jederzeit sichergestellt sein. Eine Scherbolzenverriegelung sollte nur in der hinteren Anbindung vorgesehen werden. Die Konstruktion und Leistung der Anbindung sind unter Einbeziehung der Verbindung zwischen Anbindung und Befestigungsschiene zu validieren. 4.2 Sch
40、nittstelle Die Anbindung muss zur Normausfhrung der Sitzschiene passen, siehe Bild 4 und Bild 5, einschlielich der Grenzabmae der eingebauten Sitzschienen, siehe Bild 6 und Bild 7. DIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 8 Ma A Grenzabma von null 0,1 mm (0,004 Zoll) auf 1 Abstandsma (en: pitch) Grenzab
41、ma von null 0,5 mm (0,020 Zoll) auf 100 Abstandsmae Bild 4 Draufsicht auf eine Sitzschiene Genaue Sitzschienenmae siehe Tabelle 2. Bild 5 Querschnitt einer Sitzschiene DIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 9 Tabelle 2 Sitzschienenmae Mae in Millimeter (in Zoll) A B C D E H R1R2R3min. max. min. max. m
42、in. max. min. max. min. max. min. max. min. max. min. max. min. max. 25,3 25,5 19,7 20,0 10,7 11,0 20,5 21,0 7,8 8,0 2,3 2,7 13,75 14,25 0 1,0 0,8 1,8 ganz 0,9961,004 0,7760,787 0,4210,433 0,8070,827 0,3070,315 0,0910,106 00,039 0,0310,071 ganz ANMERKUNG 1 Der Durchmesser B und die Nut-Mittellinie D
43、 mssen auf 0,13 mm (0,005 Zoll) mit der Nut-Mittel-linie C bereinstimmen. ANMERKUNG 2 Alle Seitenflchen mssen in Bezug auf die Oberseite der Schiene innerhalb von 0,5null der festge-legten Position sein. Bild 6 Grenzabweichungen hinsichtlich der Lage von einzelnen Schienen DIN EN 4697:2016-08 EN 469
44、7:2016 (D) 10 Legende 1 Sitzschiene in Abschnitt 1 2 Sitzschienenverbindungsstck 3 Mittellinie von A1 A2 4 Sitzschiene in Abschnitt 2 A1 Letztes Loch von Sitzschienenabschnitt 1 A1 Letztes Loch von Sitzschienenabschnitt 2 Bild 7 Grenzabweichung an der Schienenverbindung in x Die Anbindung muss zu de
45、n gegenwrtig erhltlichen Sitzausfhrungen passen. Daher sollten mehrere Scherbolzen-Positionen der Anbindung zur Verfgung stehen. Die hintere Anbindung muss Mae entsprechend Bild 8 und Bild 9 aufweisen und kompakt ausgefhrt sein ohne scharfe Kanten oder Ecken. Die vordere Anbindung muss Mae entsprech
46、end Bild 10 aufweisen und kompakt ausgefhrt sein ohne scharfe Kanten oder Ecken. Mae in Millimeter Legende 1 Scherbolzen 2 Stehbolzen 3 Krper der Anbindung Bild 8 Beispiel fr die Ausfhrung der Unterseite der hinteren Anbindung DIN EN 4697:2016-08 EN 4697:2016 (D) 11 Mae in Millimeter Legende 1 Schra
47、ube 2 Krper der Anbindung 3 Bodenplatte 4 Teppichboden 5 Sitzschiene 6 nur als Hinweis: fr die Lasteinleitung sind 35 bis 45 der beste Winkel Bild 9 Mae 2, hintere Anbindung, Seitenansicht Es muss mglich sein, Leitungen von Sitz zu Sitz neben/entlang/nahe der Anbindung zu fhren, die wiederum die Lei
48、tungen nicht beschdigen oder quetschen darf, wenn die Sitze innerhalb der Schiene verschoben werden. Daher darf die Breite einen Hchstwert von 25,4 mm (1 Zoll) nicht berschreiten, siehe Bild 8 und Bild 10. Besondere Beachtung muss der Kontaktkorrosion zwischen den Werkstoffen der Sitzschiene und der
49、 Anbin-dung gelten. Der Werkstoff der Sitzschienenanbindung muss korrosionsbestndig sein, wobei nicht nur das mgliche Einwirken von Wasser/Feuchtigkeit zu bercksichtigen ist, sondern auch die Flssigkeiten und Werkstoffe, die in der blichen Sitzumgebung vorhanden sind sowie Handlungen der Passagiere. 4.3 Einbau-Anforderungen
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