DIN EN 4826-2015 Aerospace series - Zinc-Nickel (12 % to 16 % Ni) plating of steels with specified tensile strength = 1 450 MPa copper alloys nickel alloys and aluminium alloys for.pdf

1、Mrz 2015DEUTSCHE NORM DIN-Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (NL)Preisgruppe 12DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 49.040!%?%g“2280268www.din.deDDIN EN 4826All

2、einverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 32 SeitenLuft- und Raumfahrt Zink-Nickel (12 % bis 16 % Ni) Stahlbeschichtung mit festgelegter Zugfestigkeit 1 450 MPa, Kupfer-, Nickel- und Aluminiumlegierungen fr Verbindungsteile und Verschlsse; Deutsche und Engl

3、ische Fassung EN 4826:2014 Aerospace series Zinc-Nickel (12 % to16 % Ni) plating of steels with specified tensile strength 1 450 MPa, copper alloys, nickel alloys and aluminium alloys for parts and fasteners; German and English version EN 4826:2014 Srie arospatiale Dpt lectrolytique Zinc-Nickel (12

4、% 16 % Ni) sur aciers de rsistance 1 450 MPa, sur alliages de cuivre, alliages de nickel et alliages daluminium pour pices et lments de fixation; Version allemande et anglaise EN 4826:2014 DIN EN 4826:2015-03 2 Nationales Vorwort Der Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustr

5、ie Normung (ASD-STAN) ist vom Europischen Komitee fr Normung (CEN) fr zustndig erklrt worden, Europische Normen (EN) fr das Gebiet der Luft- und Raumfahrt auszuarbeiten. Durch die Vereinbarung vom 3. Oktober 1986 wurde ASD Assoziierte Organisation (ASB) des CEN. Das Dokument (EN 4826:2014) wurde von

6、 ASD-STAN, Fachbereich Metallische Werkstoffe, unter Mitwirkung deutscher Experten des DIN-Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) erarbeitet. Das zustndige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 131-01-04 AA Nickelbasis-legierungen“ im DIN-Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (NL).

7、Entsprechend Beschluss 57/9 des Technischen Ausschusses des Beirats des DIN-Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) sind die europischen Luft- und Raumfahrt-Normungsergebnisse zweisprachig, in Deutsch und Englisch, in das Deutsche Normenwerk zu berfhren. Aus diesem Grund wurde der Deutschen Fassu

8、ng dieses Dokuments die Englische Fassung hinzugefgt. EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 4826 Dezember 2014 ICS 49.040 Deutsche Fassung Luft- und Raumfahrt Zink-Nickel (12 % bis 16 % Ni) Stahlbeschichtung mit festgelegter Zugfestigkeit 1 450 MPa, Kupfer-, Nickel- und Aluminiumlegie

9、rungen fr Verbindungsteile und Verschlsse Aerospace series Zinc-Nickel (12 % to16 % Ni) plating of steels with specified tensile strength 1 450 MPa, copper alloys, nickel alloys and aluminium alloys for parts and fasteners Srie arospatiale Dpt lectrolytique Zinc-Nickel (12 % 16 % Ni) sur aciers de r

10、sistance 1 450 MPa, sur alliages de cuivre, alliages de nickel et alliages daluminium pour pices et lments de fixation Diese Europische Norm wurde vom CEN am 28. Juni 2014 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind

11、, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich.

12、 Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen

13、Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Ma

14、lta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE N

15、ORMALISATION CEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2014 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 4826:2014 D EN 4826:2014 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 1 Anwendu

16、ngsbereich .4 2 Normative Verweisungen 4 3 Begriffe .5 4 Zweck des Verfahrens .5 5 Anwendbarkeit und Verfahrensgrenzen 6 6 Einteilung der Beschichtungssysteme .6 6.1 Systemtypen .6 6.2 Schichtdicken .7 7 Anforderungen .7 7.1 Anforderungen an das Verfahren .7 7.2 Die wichtigsten technischen Anforderu

17、ngen 10 8 Qualittsanforderungen . 12 8.1 Anerkennung des Bearbeiter . 12 8.2 Anerkennung des Verfahrens 12 8.3 Allgemeine Hinweise 12 8.4 Periodische Prfungen 13 8.5 Periodische chemische Analyse . 13 8.6 Abnahmekontrolle der Verbindungsteile . 13 9 Bezeichnung 15 DIN EN 4826:2015-03EN 4826:2014 (D)

18、 3 Vorwort Dieses Dokument (EN 4826:2014) wurde vom Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigung-sindustrie Normung (ASD-STAN) erstellt. Nachdem Umfragen und Abstimmungen entsprechend den Regeln dieses Verbandes durchgefhrt wurden, hat diese Norm die Zustimmung der nationalen Verbnde u

19、nd offiziellen Behrden der Mitgliedslnder der ASD erhalten, bevor sie CEN vorgelegt wurde. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Juni 2015, und etwaige entgegenstehende nationale Normen

20、 mssen bis Juni 2015 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Entsprechend der CEN-CENELEC-Geschf

21、tsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litau

22、en, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 4826:2015-03EN 4826:2014 (D) 4 1 Anwendungsbereich Diese Norm legt die Beschichtung einer

23、Zink-Nickel-Legierung (12 % bis 16 %) an mechanischen Verbindungsteilen und Verschlssen aus Stahl (Rm 1 450 MPa), nichtrostenden Sthlen (Rm 1 450 MPa), Kupferlegierungen und Aluminiumlegierungen (gilt nicht fr elektrische Verbindungsteile), als auch die dazugehrige Passivierung und Gleitmittel-Schlu

24、ssbeschichtung fest. Das Zink-Nickel-Verfahren ist ein elektrolytisches Beschichtungsverfahren mit geregeltem Strom, wodurch das Abscheiden einer Zink-Nickel-Schicht, meistens aus einem alkalischen Elektrolyt, ermglicht wird. In dieser Norm wird nur das alkalische Zink-Nickel-Verfahren bercksichtigt

25、. Der Zweck dieser Norm besteht darin, technische Anforderungen und Qualittsanforderungen an eine Zink-Nickel-Beschichtung anzugeben. Sie stellt keine vollstndigen innerbetrieblichen Verfahrens-anweisungen zur Verfgung; diese mssen in den ausfhrlichen Verfahrensanweisungen des Herstellers angegeben

26、werden. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des

27、 in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 2832, Luft- und Raumfahrt Wasserstoffversprdung von Sthlen Kerbzugversuch EN 4473, Luft- und Raumfahrt Aluminiumpigmentierte Beschichtungen fr Verbindungselemente Technische Lieferbedingungen EN 9100, Qualittsmanagementsysteme Anford

28、erungen an Organisationen der Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung EN ISO 1463, Metall- und Oxidschichten Schichtdickenmessung Mikroskopisches Verfahren (ISO 1463) EN ISO 2409, Beschichtungsstoffe Gitterschnittprfung (ISO 2409) EN ISO 2819, Metallische berzge auf metallischen Grundwerkstoffen Galva

29、nische und chemische berzge berblick ber Methoden der Haftfestigkeitsprfung (ISO 2819) EN ISO 3497, Metallische Schichten Schichtdickenmessung Rntgenfluoreszenz-Verfahren (ISO 3497) EN ISO 9227, Korrosionsprfungen in knstlichen Atmosphren Salzsprhnebelprfungen (ISO 9227) ISO 2812 (alle Teile), Paint

30、s and varnishes Determination of resistance to liquids NASM 1312-5, Fastener test methods Method 5: Stress durability1)NASM 1312-14, Fastener test methods Method 14: Stress durability internally threaded fasteners1)ASTM F 519, Standard test method for mechanical hydrogen embrittlement evaluation of

31、plating/coating processes and service environments2)1) Verffentlicht von: AIA National (US) Aerospace Industries Association of America http:/www.aia-aerospace.org/ 2) Verffentlicht von: ASTM National (US) American Society for Testing and Materials http:/www.astm.org/ DIN EN 4826:2015-03EN 4826:2014

32、 (D) 5 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 Los falls nicht anders festgelegt, besteht es aus Teilen gleicher Art (Form, Gre, Werkstoff), die gleichzeitig im selben Bad unter den gleichen Bedingungen einer Versprdungsbeseitigung behandelt wurden 3.2 Ausfall

33、muster Teil, das fr die knftige Fertigung reprsentativ ist 3.3 Galvanisierung elektrolytische Abscheidung von Metall 3.4 Passivierung auf einer elektrolytischen Abscheidung von Metall vorgenommene Umwandlung, um deren Korrosions-bestndigkeit zu verbessern 3.5 Gleitmittel-Deckbeschichtung/-Schlussbes

34、chichtung zustzliche dnne Schicht aus organischem oder anorganischem Harz, um funktionelle Eigenschaften wie Reibung zu verbessern 3.6 Zink-Nickel-Beschichtungssystem Zink-Nickel-Beschichtung einschlielich: mglicher Zwischenbeschichtung, z. B. Untergrundbehandlung; zustzlicher Behandlungen, z. B. Pa

35、ssivierung und/oder Gleitmittel-Deckbeschichtung. Siehe 6.1: Typ 1 bis Typ 4. 3.7 Substrat Material, auf dem ein berzug unmittelbar abgeschieden wird; fr einen einfachen oder den ersten berzug ist das Substrat identisch mit dem Grundmetall und fr einen weiteren berzug spielt der Zwischenberzug die R

36、olle des Substrats 3.8 UTS RmZugfestigkeit 3.9 Knospe rundlicher Auswuchs, der sich whrend der elektrolytischen Abscheidung (2.5) auf der Kathode bildet und ohne Vergrerung erkennbar ist 4 Zweck des Verfahrens Das Ziel der Zink-Nickel-Beschichtung besteht darin, einen Korrosionsschutz fr Sthle siche

37、rzustellen oder um die Auswirkungen der galvanischen Kopplung von unedleren Werkstoffen in Berhrung mit den beschichteten Substraten zu verringern. Um die Korrosionsbestndigkeit zu verbessern, erfolgt eine Passivierung auf der Zink-Nickel-Beschichtung. Die Zink-Nickel-Beschichtung besitzt auerdem el

38、ektrische Leitfhigkeitseigenschaften und kann mglicherweise verbesserte Gleiteigenschaften bieten, wenn sie mit einer entsprechenden Gleitmittel-Schlussbeschichtung versehen ist. DIN EN 4826:2015-03EN 4826:2014 (D) 6 5 Anwendbarkeit und Verfahrensgrenzen Diese Norm gilt, wenn auf sie Bezug genommen

39、wird. Sie gilt fr Verbindungsteile mit oder ohne Gewinde und fr Verschlsse, sowie fr: niedriglegierte Sthle und nichtrostende Sthle mit einer Rm 1 450 MPa; Kupferlegierungen; Nickellegierungen; Aluminiumlegierungen. In den folgenden Fllen darf das Zink-Nickel-Beschichtungsverfahren nicht angewendet

40、werden: bei geschweiten Verbindungsteilen, bei denen mglicherweise Elektrolyt eingeschlossen wird; bei Hohlrumen, Lchern, Aussparungen, bei denen die Verfahrensgrenzen dazu fhren, dass sich eine ungleichmige oder unvollstndige Beschichtung ergibt; Abdeckung; bei Federn mit einem Durchmesser 1 mm. Di

41、e Zink-Nickel-Beschichtung kann den folgenden Betriebstemperaturen widerstehen: 120 C bei Verbindungsteilen, die mit einer Gleitmittel-Deckbeschichtung versehen sind; 250 C bei Verbindungsteilen, die mit dreiwertigen Chromverbindungen passiviert sind. 6 Einteilung der Beschichtungssysteme 6.1 System

42、typen Das System der Zink-Nickel-Beschichtung ist in Abhngigkeit von der zustzlichen Beschichtung in die folgenden vier Typen unterteilt: Typ 1 (T1): Zink-Nickel-Legierung (12 % bis 16 %) nach dem Beschichten. Typ 2 (T2): Zink-Nickel-Legierung (12 % bis 16 %) nach dem Beschichten und Passivierung mi

43、t dreiwertigem Chrom zur Verbesserung der Korrosionsbestndigkeit. Typ 3 (T3): Zink-Nickel-Legierung (12 % bis 16 %) nach dem Beschichten, Passivierung mit dreiwertigem Chrom und Gleitmittel zur Beherrschung der Reibung, um die Korrosionsbestndigkeit zu verbessern und einen gleichbleibenden Reibungsk

44、oeffizienten von 0,08 bis 0,14 zu erreichen. Typ 4 (T4): Zink-Nickel-Legierung (12 % bis 16 %) nach dem Beschichten, Passivierung mit dreiwertigem Chrom und Gleitmittel zur Beherrschung der Reibung, um die Korrosionsbestndigkeit zu verbessern und einen gleichbleibenden Reibungskoeffizienten von 0,12

45、 bis 0,18 zu erreichen. DIN EN 4826:2015-03EN 4826:2014 (D) 7 6.2 Schichtdicken Falls nicht anders in der Produktnorm oder in der Bauunterlage festgelegt, sind die Schichtdicken wie folgt festgelegt: Klasse A: 4 m bis 7 m bliche Dicken fr Schrauben mit einem Durchmesser 3,5 mm). Klasse C: 10 m bis 2

46、0 m (bliche Dicken fr andere Flle fr eine maximale Korrosionsbestndigkeit). Es ist zulssig, dass die an Verbindungsteilen erhaltenen Dicken die vorstehend angegebenen maximalen Dickenwerte berschreiten, wenn die im Entwurf und den Zeichnungen geforderten endgltigen Gren erreicht werden und die Dicke

47、 20 % der maximalen Dicke nicht berschreitet. Bei Verbindungsteilen mit Innengewinde ist auf den ueren Oberflchen eine Hchstgrenze von 13 m (Klasse B) oberhalb des Minimums zulssig. Die Dickentoleranzen entsprechen denen der Zink-Nickel-Beschichtung (Typ 1) und/oder dem Zink-Nickel-Beschichtungssyst

48、em (Typ 2, Typ 3 und Typ 4): Die mglichen Dicken von Zwischenbeschichtung (z. B. Untergrundbehandlung, um die Haftfestigkeit auf nichtrostenden Sthlen zu verbessern), Passivierung und Gleitmittel-Schlussbeschichtung werden als unwesentlich angesehen. Bei Verschlssen drfen die mglichen Dicken von Zwischenbeschichtung, Passivierung oder Gleitmittel-Schlussbeschichtung die Montierbarkeit nicht verndern, siehe Maprfung, 8.3. 7 Anforderungen 7.1 Anforderungen an das Verfahren 7.1.1 Angaben fr den Bearbeiter Bezeichnung des Verfahrens, siehe Abschnitt 9; Standardreferenz auf u