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本文(DIN EN 61375-2-3-2017 Electronic railway equipment - Train communication network (TCN) - Part 2-3 TCN communication profile (IEC 61375-2-3 2015 + COR1 2015 + COR2 2016) English ver.pdf)为本站会员(deputyduring120)主动上传,麦多课文库仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知麦多课文库(发送邮件至master@mydoc123.com或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

DIN EN 61375-2-3-2017 Electronic railway equipment - Train communication network (TCN) - Part 2-3 TCN communication profile (IEC 61375-2-3 2015 + COR1 2015 + COR2 2016) English ver.pdf

1、Februar 2017DEUTSCHE NORM DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik in DIN und VDEPreisgruppe 52DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS

2、35.240.60!%p“2577793www.din.deDDIN EN 61375-2-3Elektronische Betriebsmittel fr Bahnen ZugKommunikationsNetzwerk (TCN) Teil 23: TCNKommunikationsprofil (IEC 6137523:2015 + COR1:2015 + COR2:2016);Englische Fassung EN 6137523:2015 + AC:201601 + AC:201611Electronic railway equipment Train communication

3、network (TCN) Part 23: TCN communication profile (IEC 6137523:2015 + COR1:2015 + COR2:2016);English version EN 6137523:2015 + AC:201601 + AC:201611Matriel lectronique ferroviaire Rseau embarqu de train (TCN) Partie 23: Profil de communication TCN (IEC6137523:2015+COR1:2015+COR2:2016);Version anglais

4、e EN 6137523:2015 + AC:201601 + AC:201611Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 305 SeitenDIN EN 61375-2-3:2017-02 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn fr die von CENELEC am 2015-08-13 angenommene Europische Norm als DIN-Norm ist 2017-02-01. Diese Norm

5、 enthlt die Berichtigung EN 61375-2-3:2015/AC:2016-01, die das Corrigendum 1:2015 zu IEC 61375-2-3:2015 bernimmt und EN 61375-2-3:2015/AC:2016-11, die das Corrigendum 2:2016 zu IEC 61375-2-3:2015 bernimmt. Nationales Vorwort Zu diesem Dokument wurde ein Manuskriptverfahren in den DIN-Mitteilungen ve

6、rffentlicht. Fr dieses Dokument ist das nationale Arbeitsgremium UK 351.1 Fahrzeuge“ der DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik in DIN und VDE (www.dke.de) zustndig. Die enthaltene IEC-Publikation wurde vom TC 9 Electrical equipment and systems for railways“ erarbeitet

7、. Das IEC-Komitee hat entschieden, dass der Inhalt dieser Publikation bis zu dem Datum (stability date) unverndert bleiben soll, das auf der IEC-Website unter http:/webstore.iec.ch“ zu dieser Publikation angegeben ist. Zu diesem Zeitpunkt wird entsprechend der Entscheidung des Komitees die Publikati

8、on besttigt, zurckgezogen, durch eine Folgeausgabe ersetzt oder gendert. Fr den Fall einer undatierten Verweisung im normativen Text (Verweisung auf ein Dokument ohne Angabe des Ausgabedatums und ohne Hinweis auf eine Abschnittsnummer, eine Tabelle, ein Bild usw.) bezieht sich die Verweisung auf die

9、 jeweils aktuellste Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments. Fr den Fall einer datierten Verweisung im normativen Text bezieht sich die Verweisung immer auf die in Bezug genommene Ausgabe des Dokuments. Der Zusammenhang der zitierten Dokumente mit den entsprechenden Deutschen Dokumenten ergibt sic

10、h, soweit ein Zusammenhang besteht, grundstzlich ber die Nummer der entsprechenden IEC-Publikation. Beispiel: IEC 60068 ist als EN 60068 als Europische Norm durch CENELEC bernommen und als DIN EN 60068 ins Deutsche Normenwerk aufgenommen. Das Original-Dokument enthlt Bilder in Farbe, die in der Papi

11、erversion in einer Graustufen-Darstellung wiedergegeben werden. Elektronische Versionen dieses Dokuments enthalten die Bilder in der originalen Farbdarstellung. Das Prsidium des DIN hat mit Prsidialbeschluss 1/2004 festgelegt, dass DIN-Normen, deren Inhalt sich auf internationale Arbeitsergebnisse d

12、er Informationsverarbeitung grndet, unter bestimmten Bedingungen allein in englischer Sprache verffentlicht werden drfen. Diese Bedingungen sind fr die vorliegende Norm erfllt. Da sich die Benutzer der vorliegenden Norm der englischen Sprache als Fachsprache bedienen, wird die englische Fassung der

13、EN 61375-2-3 verffentlicht. Zu deren Abschnitten Einleitung, Abschnitt 1, der den Anwendungsbereich festlegt, Abschnitt 2 Normative Verweisungen und Abschnitt 3, der die Begriffe festlegt, wurde eine bersetzung angefertigt und als informativer Nationaler Anhang NA der vorliegenden Norm hinzugefgt. F

14、r viele der verwendeten Begriffe existieren keine gebruchlichen deutschen Benennungen, da sich die deutschen Anwender in der Regel ebenfalls der englischen Benennungen bedienen. Die in der Norm enthaltene Berichtigung EN 61375-2-3:2015/AC:2016-01 besagt, dass Tabelle A.1 zu ersetzen ist. Die in der

15、Norm enthaltene Berichtigung EN 61375-2-3:2015/AC:2016-11 beinhaltet folgende nderungen: 1) 5.3.2.3: Bild 15 wurde durch ein neues Bild ersetzt. 2) In Tabelle 5 wurde ein Eintrag hinzugefgt. DIN EN 61375-2-3:2017-02 3 3) 5.3.3.2.16: unter d) wurde Text durch einen neuen Text ersetzt. 4) 5.4.4.6.1: B

16、ild 20 wurde durch ein neues Bild ersetzt. 5) 5.4.5.2: Im zweiten Absatz wurde nach Anmerkung 1 Text durch einen neuen Text ersetzt. 6) 5.4.5.2: Im zweiten Absatz wurde nach Tabelle 20 Text durch einen neuen Text ersetzt. 7) 5.5.3: Unter Beispiele bei dem letzten Punkt vor Bild 21 wurde Text durch e

17、inen neuen Text ersetzt. 8) 5.5.3: Unter Beispiel 3 wurde in den ersten zwei Stzen der Text durch einen neuen Text ersetzt. 9) In Tabelle 26 wurde unter Schritt 1 in der letzten Spalte der Text durch einen neuen Text ersetzt. 10) In Tabelle 26 wurde unter Schritt 2 in der zweiten Spalte der Text dur

18、ch einen neuen Text ersetzt. 11) 6.4.5.2: In Tabelle 28, zweite Spalte, zweite Zeile, wurde der Text durch einen neuen Text ersetzt. 12) 6.5.3.2: Bild 30 wurde durch ein neues Bild ersetzt. 13) In Tabelle 35 wurde ein Eintrag hinzugefgt. 14) 6.6.4: Bild 35 wurde durch ein neues Bild ersetzt. 15) In

19、Tabelle 42 wurde ein Eintrag hinzugefgt. 16) In Tabelle 43 wurden der Text des dritten und der vierten Eintrages durch neue ersetzt. 17) 6.7.3.2: In Tabelle 48, erste Spalte, erste Zeile, wurde der Text durch neuen Text ersetzt. 18) Abschnitt A.5: Im zweiten Absatz wurde der Text durch neuen Text er

20、setzt. 19) A.6.6.3: Im sechsten Absatz wurde der Text durch neuen Text ersetzt. 20) A.6.8.2: Tabelle A.10 wurde durch eine neue Tabelle ersetzt. 21) A.6.8.3: Tabelle A.15 wurde durch eine neue Tabelle ersetzt. 22) E.3.2: Bild E.3 wurde durch ein neues Bild ersetzt und der entsprechende, korrigierte

21、Begriff (related corrected record definition“) in dem darunter stehenden Text (The payload of the TRDP telegram is defined as:“) als zustzlicher Eintrag eingefgt. 23) E.5.2.2: Im vorletzten Absatz wurde der Text durch neuen Text ersetzt. 24) E.5.2.3: Bild E.9 wurde durch ein neues Bild ersetzt und d

22、er entsprechende, korrigierte Begriff (related corrected record“) in dem darunter stehenden Text (The payload of the TRDP telegram is defined as:“) als zustzlicher Eintrag eingefgt. 25) E.5.2.3: Bild E.10 wurde durch ein neues Bild ersetzt und der entsprechende, korrigierte Begriff (related correcte

23、d record“) in dem darunter stehenden Text (The payload of the TRDP telegram is defined as:“) als zustzlicher Eintrag eingefgt. DIN EN 61375-2-3:2017-02 4 Nationaler Anhang NA (informativ) Auszugsweise bersetzungN1)Einleitung Die Normenreihe IEC 61375 spezifiziert ein Zugkommunikationsnetzwerk fr die

24、 Anwendung in Eisenbahnen (Zgen), hauptschlich, aber nicht nur darauf beschrnkt, zum Zwecke des Datenaustauschs von Informationen mit TCMS-Bezug. Die Spezifikation reicht, beginnend mit der Bitbertragungsschicht, bis zur Applikationsschicht und umfasst verschiedene Kommunikationstechnologien. Dieser

25、 Teil der IEC 61375 (IEC 61375-2-3) legt das Kommunikationsprofil des Zugkommunikations-netzwerkes zum Herstellen der Interoperabilitt zwischen den mittels Ethernet-Zug-Backbone nach IEC 61375-2-5 verbundenen Consists fest. Die Vorbereitung dieses Teils der IEC 61375 wurde aus folgenden Grnden veran

26、lasst: Bestimmung der Anforderungen, welche zum Erreichen einer Kommunikations-Interoperabilitt auf Ethernet-Zug-Backbone-Ebene notwendig sind; vollstndige Dokumentation der Anforderungen aller Nutzer, ihren Abgleich und ihre berfhrung in die Form einer Norm; das Erstellen von Leitlinien fr die tech

27、nische Lsung einer interoperablen Kommunikation ber den Zug-Backbone; Bestimmung von Leitlinien fr einen Konformittstest (Anhang F), welche die berprfung der Konformitt von Consists zum Kommunikationsprofil untersttzen sollen. Konkrete Anwendungen auf Zugebene fr gewisse Funktionalitten werden in di

28、esem Teil der IEC 61375 nicht behandelt. Diese sind in IEC 61375-2-4 enthalten. N1)Nationale Funote: Die Nummerierung aus IEC 61375-2-3:2015 wurde beibehalten. DIN EN 61375-2-3:2017-02 5 1 Anwendungsbereich Dieser Teil der IEC 61375 legt Regeln zum Datenaustausch zwischen Consists innerhalb von Zgen

29、 fest. Das TCN-Kommunikationsprofil wird durch dieses Regelwerk festgelegt. Ziel des Kommunikationsprofils ist es, die Interoperabilitt zwischen den Consists der genannten Zge in Bezug auf den Austausch von Daten sicherzustellen. Zu diesem Zweck wird all das, was fr die Interoperabilitt der Kommunik

30、ation als notwendig erachtet wird, definiert: eine Architektur mit definierten Zugrichtungen in Bezug zu den verschiedenen Zugsichten ein gemeinsames funktionales Adressierungskonzept; gemeinsame Kommunikationsprotokolle fr den Datenaustausch zwischen Funktionen; eine Reihe von Diensten zur Steuerun

31、g der Zugkommunikation. Dieses Kommunikationsprofil ist als eine Einschrnkung nur in Verbindung mit der Ethernet-Train-Backbone (ETB)-Technologie, so wie sie in IEC 61375-2-5 definiert ist, anwendbar. Zum Consist-Netzwerk hin ist eine abstraktere Schnittstelle definiert, welche die Verwendung irgend

32、eines Consist-Netzwerkes, wie z. B. MVB (IEC 61375-3-1), CANOpen (IEC 61375-3-3) oder ECN (IEC 61375-3-4), zulsst. Es liegt nicht im Anwendungsbereich des Kommunikationsprofils, Inhalt und Bedeutung (z. B. Syntax und Semantik) von Applikationsdaten festzulegen. Dies liegt im Verantwortungsbereich de

33、s Applikationsprofils. Namentlich zwei Applikationsprofile werden explizit untersttzt, so wie in Bild 1 gezeigt: das TCMS-Applikationsprofil nach IEC 61375-2-4 und die Profile fr die bordseitigen Multimedia- und Telematikdienste (OMTS), wie sie in der Reihe IEC 62580 definiert sind. DIN EN 61375-2-3

34、:2017-02 6 Bild 1 IEC 61375-2-3 als verbindendes Element zwischen Zug-Backbone und Anwendung ormative Verweisungen , die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die rten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen

35、). Electronic railway equipment Train communication network (TCN) Part 1: General archi-ire Train Bus (WTB) -4, Electronic railway equipment Train communication network (TCN) Part 2-4: Application railway equipment Train communication network (TCN) Part 2-5: Ethernet train one way applications Commu

36、nication, signalling and processing systems Safety related 2 NDie folgenden DokumenteAnwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatieIEC 61375-1,tecture IEC 61375-2-1, Electronic railway equipment Train communication network (TC

37、N) Part 2-1: WIEC 61375-2Profile (zu verffentlichen) IEC 61375-2-5, ElectronicbackbIEC 62280, Railcommunication in transmission systems DIN EN 61375-2-3:2017-02 7 otocol profile test specification C 9646-7:1995, Information technology Open Systems Interconnection Conformance testing gy and framework

38、 Part 7: Implementation conformance statements s of testing and calibration laboratories krzungen, Akronyme und Konventionen Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. nwendung Anwendungsschicht ozess ess) n n) kleinsten Speicheradresse gespeichert und zuerst in der Sequenz einer seri

39、ellen bertragung gesendet wird 3.1.5 s zwischenspeichert und auf der Grundlage der Link-Layer-Adressen von einem Bus ehen, d. h. einige Ziele knnen die onen empfangen und andere nicht. em oder mehreren Consists zusammengestellter Zug, wobei sich die Zusammenstellung whrend des nicht ndert digkeitszg

40、e. ISO/IEC 9646-6:1994, Information technology Open Systems Interconnection Conformance testing methodology and framework Part 6: PrISO/IEmethodoloISO/IEC 17011:2004, Conformity assessment General requirements for accreditation bodies accrediting conformity assessment bodieISO/IEC 17025:2005, Genera

41、l requirements for the competence3 Begriffe, Ab3.1 Begriffe Fr die3.1.1 Anwendungsschicht (en: application layer) oberste Ebene im OSI-Modell mit direkter Verbindung zur A3.1.2 Schnittstelle der (en: application layer interface) Bestimmung der Dienste, welche von der Anwendungsschicht angeboten werd

42、en 3.1.3 Anwendungspr(en: application procElement in einem realen offenen System, welches die Informationsverarbeitung fr eine bestimmte Anwendung ausfhrt 3.1.4 Big Endia(en: big endiaBestimmung, wo das hchstwertigste Byte in aus mehreren Bytes bestehenden Daten an derBridge (en: bridge) Gert, welch

43、es Framezum anderen weiterleitet 3.1.6 Broadcast (en: broadcast) nahezu zeitgleiche bertragung derselben Information an mehrere Ziele Anmerkung 1 zum Begriff: bertragung wird im TCN als nicht zuverlssig angesInformati3.1.7 Triebzug (en: closed train) aus einNormalbetriebsBEISPIEL U-Bahn, Vorortzge,

44、HochgeschwinDIN EN 61375-2-3:2017-02 8 onsist ges e Gerte mit der Fhigkeit, Daten zu ber-tragen oder als Datenquelle oder Datensenke zu arbeiten und Eigenschaften der Consists, die einen Zug bilden rten, ihrer Leistungsfhigkeit und dem von ihnen verursachten Datenverkehr 3.1.12 t Fahrzeugen, welche

45、im Normalbetrieb nicht getrennt werden etzwerk twork) t etzwerkadresse dress) nd welche zur Adressierung von Kommunikationsgerten im eigenen Consist-Netzwerk verwendet wird ummer Reihungsnummer des Consists im Zug, welche whrend der Zugtaufe zugewiesen wurde Nachricht auf Transportebene e) 3.1.18 er

46、kanntes Fahrzeug/Consist (en: discovered vehicle/consist) Fahrzeug/Consist, welches whrend der Zugtaufe erkannt wird 3.1.8 Triebzug-C(en: closed train consist)Consist innerhalb eines Triebzu3.1.9 Kommunikationsgerte (en: communication devices) mit dem Consist-Netzwerk oder dem Zug-Backbone verbunden

47、3.1.10 Komposition (en: composition) Anzahl, Reihenfolge, Orientierung3.1.11 Konfiguration (en: configuration) Bestimmung der Topologie eines Netzwerks, den damit verbundenen GeConsis(en: consist) einzelnes Fahrzeug oder Gruppe von Anmerkung 1 zum Begriff: Ein Consist enthlt kein, eines oder mehrere

48、 Consist-Netzwerke. 3.1.13 Consist-N(en: consist neKommunikationsnetzwerk, welches die Kommunikationsgerte innerhalb eines Consists verbinde3.1.14 Consist-N(en: consist network adNetzwerkadresse, welche sich nach Zugtaufen nicht ndert u3.1.15 Consist-Reihungsn(en: consist sequence number) 3.1.16 Ver

49、braucher (en: consumer) Empfnger einer 3.1.17 Zielgert (en: destination devicEmpfnger eines Datenpakets DIN EN 61375-2-3:2017-02 9 3.1.20 g-Backbone Backbone) ackbone, welcher auf der geswitchten Ethernet-Technologie basiert 3.1.21 g-Backbone-Knoten Node) m Ethernet-Train-Backbone verbundener Knoten, welcher seine Reihungsnummer whrend der tenpakete zwischen Consist-Netzwe

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