DIN EN ISO 12617-2017 Road vehicles - Liquefied natural gas (LNG) refuelling connector - 3 1 MPa connector (ISO 12617 2015 Corrected version 2016-01-15) German version EN ISO 12617.pdf

1、September 2017DEUTSCHE NORM Preisgruppe 12DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 43.060.40!%dju“2657182www.din.deDIN EN ISO 12617Straenfahrzeuge Betankungsanschlus

2、s fr Flssigerdgas (LNG) 3,1 MPa Anschluss (ISO 12617:2015, korrigierte Fassung 2016-01-15);Deutsche Fassung EN ISO 12617:2017Road vehicles Liquefied natural gas (LNG) refuelling connector 3,1 MPa connector (ISO 12617:2015, Corrected version 2016-01-15);German version EN ISO 12617:2017Vhicules routie

3、rs Connecteur de remplissage de gaz naturel liqufi (GNL) Connecteur 3,1 MPa (ISO 12617:2015, Version corrige 2016-01-15);Version allemande EN ISO 12617:2017Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 22 SeitenDDIN-Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomo

4、bil)DIN EN ISO 12617:2017-09 2 Nationales Vorwort Diese Norm wurde vom CEN/TC 301 Road vehicles“ (Sekretariat: AFNOR, Frankreich) bernommen. Fr die deutsche Mitarbeit ist der Arbeitsausschuss NA 052-00-34-40 AK Gasfahrzeuge“ des DIN-Normenausschusses Automobiltechnik (NA Automobil) verantwortlich. E

5、UROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN ISO 12617 April 2017 ICS 43.060.40 Deutsche Fassung Straenfahrzeuge Betankungsanschluss fr Flssigerdgas (LNG) 3,1 MPa Anschluss (ISO 12617, korrigierte Fassung 2016-01-15) Road vehicles Liquefied natural gas (LNG) refuelling connector 3,1 MPa conne

6、ctor (ISO 12617:2015, Corrected version 2016-01-15) Vhicules routiers Connecteur de remplissage de gaz naturel liqufi (GNL) Connecteur 3,1 MPa (ISO 12617:2015, Version corrige 2016-01-15) Diese Europische Norm wurde vom CEN am 24. Mrz 2017 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELE

7、C-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim CEN-CENELEC-Manag

8、ement-Zentrum oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und

9、 dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irl

10、and, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, Serbien, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOM

11、ITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION CEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2017 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Re

12、f. Nr. EN ISO 12617:2017 DEN ISO 12617:2017 (D) 2 Inhalt Seite Europisches Vorwort 4 Vorwort 5 1 Anwendungsbereich . 6 2 Normative Verweisungen . 6 3 Begriffe 6 4 Allgemeine Konstruktionsanforderungen . 8 4.1 Allgemeines . 8 4.2 LNG-Fllkupplung . 9 4.3 LNG-Fllkupplungen und LNG-Tanknippel 9 4.4 Druc

13、kstufe 9 4.4.1 Arbeitsdruck (maximal erlaubter Druck) 9 4.4.2 Maximaler Betriebsdruck . 9 4.4.3 Hydrostatischer Druck 9 4.4.4 Betriebstemperatur 9 4.5 Werkstoffe 9 4.5.1 Korrosionsschutz . 9 4.5.2 LNG-Fllkupplungen und LNG-Tanknippel 9 4.5.3 Werkstoffe der Tanknippel- und Fllkupplungskrper . 10 4.6

14、Hndische Bedienung 10 4.7 Austausch von Dichtungen . 10 4.8 Montage . 10 5 Fllkupplungen 10 5.1 Entlftung/Druckentlastung . 10 5.2 Identifizierung 10 5.3 Internes Rckschlagventil 10 6 Standardmae fr Tanknippel . 10 6.1 Zeichnung . 10 7 Tanknippel . 11 7.1 Lebensdauer 11 7.2 Konstruktion . 11 7.3 Sch

15、utzkappe 11 7.4 Montage . 12 7.5 Maximale Betriebstemperatur . 12 8 Anweisungen . 12 8.1 Klarheit 12 8.2 Liste der Werkzeuge . 12 9 Kennzeichnung . 12 9.1 Klarheit 12 9.2 Herstellerinformationen und Hinweise auf diese Internationale Norm. 12 9.3 Herstellungsdatum . 13 9.3.1 Erste und zweite Ziffern

16、13 9.3.2 Dritte und vierte Ziffern 13 9.4 Alternative Kennzeichnung . 13 DIN EN ISO 12617:2017-09 EN ISO 12617:2017 (D) 3 9.5 Zustzliche Kennzeichnung . 13 10 Prfungen . 13 10.1 Allgemeine Anforderungen . 13 10.2 Anwenderschnittstelle 14 10.2.1 Formschlssige Verbindung 14 10.2.2 Sichere Trennung 14

17、10.2.3 Handkraft in warmen Bedingungen . 14 10.2.4 Handkraft bei kalten Bedingungen mit Frostbildung 14 10.3 Stofestigkeit einer Fllkupplung 14 10.4 Schutzkappen von Tanknippeln 15 10.5 Leck bei Raumtemperatur . 15 10.5.1 Fllkupplung . 15 10.5.2 Tanknippel . 16 10.6 Abnormale Belastungen 16 10.6.1 A

18、llgemeines . 16 10.6.2 Prfung im drucklosen Zustand . 16 10.6.3 Prfung unter Druck 17 10.7 Haltbarkeit der Einrichtung (Lebensdauer) . 17 10.7.1 Prfungskonzept fr die Einrichtung 17 10.7.2 Definition von Zyklen . 17 10.7.3 Prfserie . 17 10.7.4 Austausch der Dichtung einer Fllkupplung bzw. eines Tank

19、nippels. 18 10.8 Elektrische Leitfhigkeit . 18 10.9 Hydrostatische Festigkeit . 18 10.9.1 Prfungskonfigurationen . 18 10.9.2 Prfverfahren und Bewertung . 18 10.10 Korrosionsbestndigkeit 18 10.11 Bewertung der Zndfhigkeit . 19 Literaturhinweise. 20 DIN EN ISO 12617:2017-09 EN ISO 12617:2017 (D) 4 Eur

20、opisches Vorwort Der Text von ISO 12617:2015, korrigierte Fassung 2016-01-15 wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 22 Road vehicles“ der Internationalen Organisation fr Normung (ISO) erarbeitet und als EN ISO 12617:2017 durch das Technische Komitee CEN/TC 301 Straenfahrzeuge“ bernommen, dessen Sekret

21、ariat von AFNOR gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Oktober 2017, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Oktober 2017 zurckgezogen werden. Es wird auf

22、die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Entsprechend der CEN-CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der fo

23、lgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich

24、, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. Anerkennungsnotiz Der Text von ISO 12617:2015, korrigierte Fassung 2016-01-15 wurde vom CEN als EN ISO 12617:2017 ohne irgendeine Abnderung ge

25、nehmigt. DIN EN ISO 12617:2017-09 EN ISO 12617:2017 (D) 5 Vorwort ISO (die Internationale Organisation fr Normung) ist eine weltweite Vereinigung von Nationalen Normungsorganisationen (ISO-Mitgliedsorganisationen). Die Erstellung von Internationalen Normen wird normalerweise von ISO Technischen Komi

26、tees durchgefhrt. Jede Mitgliedsorganisation, die Interesse an einem Thema hat, fr welches ein Technisches Komitee gegrndet wurde, hat das Recht, in diesem Komitee vertreten zu sein. Internationale Organisationen, staatlich und nicht-staatlich, in Liaison mit ISO, nehmen ebenfalls an der Arbeit teil

27、. ISO arbeitet eng mit der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC) bei allen elektrotechnischen Themen zusammen. Die Verfahren, die bei der Entwicklung dieses Dokuments angewendet wurden und die fr die weitere Pflege vorgesehen sind, werden in den ISO/IEC-Direktiven, Teil 1 beschrieben.

28、Im Besonderen sollten die fr die verschiedenen ISO-Dokumentenarten notwendigen Annahmekriterien beachtet werden. Dieses Dokument wurde in bereinstimmung mit den Gestaltungsregeln der ISO/IEC-Direktiven, Teil 2 erarbeitet (siehe www.iso.org/directives). Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass ei

29、nige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. ISO ist nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Details zu allen whrend der Entwicklung des Dokuments identifizierten Patentrechten finden sich in der Einleitung und/oder in der ISO-Liste de

30、r empfangenen Patenterklrungen (siehe www.iso.org/patents). Jeder in diesem Dokument verwendete Handelsname wird als Information zum Nutzen der Anwender angegeben und stellt keine Anerkennung dar. Eine Erluterung der Bedeutung ISO-spezifischer Benennungen und Ausdrcke, die sich auf Konformittsbewert

31、ung beziehen, sowie Informationen ber die Beachtung der Grundstze der Welthandelsorganisation (WTO) zu technischen Handelshemmnissen (TBT, en: Technical Barriers to Trade) durch ISO enthlt der folgende Link: www.iso.org/iso/foreword.html. Das fr dieses Dokument verantwortliche Komitee ist ISO/TC 22

32、Road vehicles“ SC 25 Vehicles using gaseous fuels“N1). Die korrigierte Fassung von ISO 12617:2015 enthlt die folgenden Korrekturen. Bild 1 wurde korrigiert und die Legende von Bild 1 wurde entsprechend angepasst. N1)Nationale Funote: Fehler der Referenzfassung bei dem fr dieses Dokument verantwortli

33、chen Komitee handelt es sich um ISO/TC 22 Road vehicles“ SC 41 Specific aspects for gaseous fuels“. DIN EN ISO 12617:2017-09 EN ISO 12617:2017 (D) 6 1 Anwendungsbereich Diese Internationale Norm bestimmt LNG-Fllkupplungen und LNG-Tanknippel, die vollstndig aus neuen und zuvor nicht verwendeten Teile

34、n und Werkstoffen hergestellt werden, fr Straenfahrzeuge, die mit Flssigerdgas (LNG) betrieben werden. Ein LNG-Tankstutzen besteht, soweit anwendbar, aus einem Tanknippel und dessen Schutzkappe (am Fahrzeug montiert) und einer Fllkupplung. Diese Internationale Norm ist nur auf Einrichtungen anwendba

35、r, die fr einen maximalen Arbeitsdruck von 3,4 MPa (34 bar) ausgelegt sind, LNG als Treibstoff fr Fahrzeuge verwenden und ber standardisierte Verbindungskomponenten verfgen. ANMERKUNG Alle Verweise auf Drcke in Megapascal und bar (1 bar = 0,1 MPa = 105 Pa; 1 MPa = 1 N/mm2) sind als berdrcke zu verst

36、ehen, sofern nicht anderweitig festgelegt. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verwe

37、isungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). ISO 14469, Road vehicles Compressed natural gas (CNG) refuelling connector ISO 15500-2, Road vehicles Compressed natural gas (CNG) fuel system components Part 2: Performance and general test methods 3

38、Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 Rckschlagventil Teil des Tanknippels oder der Fllkupplung, der an der Innenseite montiert ist und eine Rckstrmung oder Entlftung von Treibstoff verhindert, nachdem die Fllkupplung vom Tanknippel getrennt wurde 3.2 Lebensda

39、uer Anzahl der Betankungszyklen, wie in dieser Internationalen Norm festgelegt, welcher die Komponente widerstehen kann, ohne ein Leck oder einen anderen Funktionsausfall zu erleiden 3.3 Einrichtung Tanknippel oder Fllkupplung 3.4 trockene Luft Luft mit einem Feuchtigkeitsgehalt, welcher einem Wert

40、entspricht, bei dem der Taupunkt der Luft bei dem erforderlichen Prfdruck mindestens 11 C unterhalb der Umgebungstemperatur fr die Prfung liegt 3.5 hydrostatischer Druck Druck, welchem eine Komponente ausgesetzt wird, um die strukturelle Festigkeit der Komponente zu verifizieren DIN EN ISO 12617:201

41、7-09 EN ISO 12617:2017 (D) 7 3.6 Flssigerdgas LNG (en: liquefied natural gas) tiefkalte Flssigkeit, die durch Reduktion der Temperatur von Erdgas auf ungefhr 162 C unter atmosphrischem Druck hergestellt wird 3.7 LNG-Tankstutzen verbundene Baugruppe aus LNG-Fllkupplung (3.8) und LNG-Tanknippel Anmerk

42、ung 1 zum Begriff: Beide Teile mssen ber integrierte, mechanisch geffnete Rckschlagventile (3.1) verfgen, die durch einander bettigt werden. Das Volumen zwischen diesen beiden Rckschlagventilen muss auf ein Minimum reduziert werden, damit der Treibstoffverlust im Rahmen des Trennungsprozesses so ger

43、ing wie mglich ausfllt. 3.8 LNG-Fllkupplung Einrichtung (3.3), welche einen schnellen Anschluss an und eine schnelle Trennung der Kraftstoffleitung von dem LNG-Tanknippel auf sichere Art und Weise ermglicht 3.9 LNG-Tanknippel Einrichtung (3.3), die mit einem Fahrzeug oder einer Speicheranlage verbun

44、den ist und als Fassung fr die LNG-Fllkupplung (3.8) dient und eine sichere bertragung des Treibstoffes ermglicht Anmerkung 1 zum Begriff: Der Tanknippel besteht mindestens aus einem Tanknippelkrper und einem Rckschlagventil (3.1), welches innerhalb dieses Krpers montiert ist. 3.10 maximaler Betrieb

45、sdruck maximaler Druck des von der Tankstelle abgegebenen Treibstoffes 3.11 Nenndurchfluss Durchfluss durch den Tankstutzen bei festgelegter Dichte des Flssigerdgases (LNG) und bei festgelegtem Druckunterschied 3.12 Ventilkegel bewegliches Verschlussteil des Rckschlagventils (3.1) 3.13 formschlssige

46、s Verbindungsmittel Bestandteil, welches die Bettigung eines Verriegelungsmechanismus erfordert, um den Anschluss/die Trennung der Fllkupplung vom Tanknippel zu ermglichen Anmerkung 1 zum Begriff: Eine Trennung unter unsicheren Bedingungen darf nicht mglich sein, wenn eine unkontrollierte Freisetzun

47、g von LNG auftreten kann, welche zu einer Gefhrdung des Anwenders und/oder der Umwelt fhren kann, auer durch Bettigung des Verriegelungsmechanismus. 3.14 Taster Teil der Fllkupplung, welcher in den Innenraum des Tanknippels eintritt DIN EN ISO 12617:2017-09 EN ISO 12617:2017 (D) 8 3.15 Arbeitsdruck

48、maximal erlaubter Druck hchster Druck, fr den eine Bestndigkeit des LNG-Tankstutzens (3.7) im tatschlichen Betrieb erwartet werden kann 3.16 Verschttungsraum Totvolumen zwischen dem Tanknippel und der Fllkupplung, welches mit Wasser gemessen wird 4 Allgemeine Konstruktionsanforderungen 4.1 Allgemein

49、es Diese Internationale Norm wurde zur Verwendung bei der Untersuchung, Prfung und Zertifizierung von neu hergestellten Fllkupplungen und Tanknippeln fr Kraftfahrzeuge, die mit Flssigerdgas (LNG) betrieben werden, entwickelt und gilt als solches ausschlielich fr Fllkupplungen und Tanknippel, die fr LNG-Kraftstoffsysteme verwendet werden und nicht fr das Sy