DIN ISO 3917-2003 Road vehicles - Safety glazing materials - Test methods for resistance to radiation high temperature humidity fire and simulated weathering (ISO 3917 1999)《道路车辆 安.pdf

1、DEUTSCHE NORM Juli 2003StraenfahrzeugeSicherheitsscheibenVerfahren fr die Prfung der Bestndigkeit gegen Strahlung, hohe Temperatur,Feuchte, Feuer und knstliche Bewitterung (ISO 3917:1999)ISO 3917ICS 43.040.65Road vehicles Safety glazing materials Test methods for resistance toradiation, high tempera

2、ture, humidity, fire and simulated weathering(ISO 3917:1999)Vhicules routiers Vitrage de scurit Mthodes essai de rsistanceau rayonnement, aux tempratures lves, humidit, au feu et auxintempries simules (ISO 3917:1999)Ersatz frDIN ISO 3917:1994-11Die Internationale Norm ISO 3917, Ausgabe 1999-07-15, R

3、oad vehicles Safety glazingmaterials Test methods for resistance to radiation, high temperature, humidity, fire andsimulated weathering“, ist unverndert in diese Deutsche Norm bernommen worden.Nationales VorwortDer Arbeitsausschuss NMP 361 Prfung von Sicherheitsscheiben fr Fahrzeugverglasung“ ist fr

4、 dievorliegende Norm zustndig.Fr die in diesem Dokument zitierten Internationalen Normen wird im Folgenden auf die entsprechendenDeutschen Normen hingewiesen:ISO 3536:1999 siehe DIN ISO 3536ISO 3537:1999 siehe DIN 52306, DIN 52310 und DIN 52347ISO 3538:1997 siehe DIN 52335 und DIN 52336ISO 3795:1989

5、 siehe DIN 75200ISO 4892-1:1999 siehe DIN EN ISO 4892-1ISO 4892-2:1994 siehe DIN 53387Fortsetzung Seite 2 bis 12Normenausschuss Materialprfung (NMP) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V.Normenausschuss Kraftfahrzeuge (FAKRA) im DINNormenausschuss Kunststoffe (FNK) im DIN DIN Deutsches Institut

6、fr Normung e.V. .Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, Ref. Nr. DIN ISO 3917:2003-07nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet. Preisgr. 08 Vertr.-Nr. 2208Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinDIN ISO 3917:2003-072Zu 6.2Die i

7、n 6.2 aufgefhrte Quecksilberdampf-Mitteldruck-Bogenlampe wird nicht mehr hergestellt. Eine Strah-lungsquelle, deren Strahlungsspektrum mit der in 6.2 beschriebenen vergleichbar ist, ist unter folgenderBezeichnung erhltlich: Strahler Heraeus Noblelight Q 701, modifiziert mit UV-C-Filter (Tauchrohr):

8、FolgendeBetriebsparameter sind dabei einzustellen. Strahlerleistung: 740 W; Strahlerstrom 6,8 A; Strahlerspannung:etwa 130 V.Zu 6.5Die in diesem Abschnitt erwhnten trichromatischen Farbmazahlen knnen nach DIN 5033-2 gemessenwerden.Zu 7.2Die in 7.2 erwhnte Prfung von Proben mit beiden Auenflchen aus

9、anorganischem Werkstoff aufBestndigkeit gegen hohe Temperatur durch Eintauchen in kochendes Wasser ist in DIN 52308:1984-07ausfhrlich beschrieben.Zu 10.4.4Es wird darauf hingewiesen, dass bei der Prfung nach ISO 3917 eingesetzte Schwarztafel-Thermometernicht identisch ist mit dem Schwarzstandardther

10、mometer: Dieser Hinweis erscheint notwendig, daBewitterungsgerte neuerer Bauart standardmig mit dem Schwarzstandardthermometer ausgerstet sindund im Gegensatz zu ISO 4892-2 bei dem Verfahren nach DIN 53387 ein Schwarzstandardthermometereingesetzt wird.nderungenGegenber DIN ISO 3917:1994-11 wurden fo

11、lgende nderungen vorgenommen: Inhalt redaktionell berarbeitet.Frhere AusgabenDIN ISO 3917:1977-09, 1994-11Nationaler Anhang NA(informativ)LiteraturhinweiseDIN 5033-2, Farbmessung Normvalenz-Systeme.DIN 52306, Kugelfallversuch an Sicherheitsscheiben fr Fahrzeugverglasung.DIN 52308, Kochversuch am Ver

12、bundglas.DIN 52310, Phantomfallversuch an Sicherheitsscheiben fr Fahrzeugverglasung.DIN 52335, Bestimmung der optischen Verzerrung von Sicherheitsscheiben fr Fahrzeugverglasung.DIN ISO 3917:2003-073DIN 52336, Bestimmung des Doppelbildwinkels von Sicherheitsscheiben fr Fahrzeugverglasung.DIN 52347, P

13、rfung von Glas und Kunststoff Verschleiprfung Reibradverfahren mit Streulicht-messung.DIN 53387, Prfung von Kunststoffen und Elastomeren Knstliches Bewittern oder Bestrahlen in Gerten Beanspruchung durch gefilterte Xenonbogenstrahlung.DIN 75200, Bestimmung des Brennverhaltens von Werkstoffen der Kra

14、ftfahrzeuginnenausstattung.DIN EN ISO 4892-1, Kunststoffe Knstliches Bestrahlen oder Bewittern in Gerten Teil 1: AllgemeineAnleitung (ISO 4892-1:1999); Deutsche Fassung EN ISO 4892-1:2000.DIN ISO 3536, Straenfahrzeuge Sicherheitsscheiben Begriffe (ISO 3536:1999).DIN ISO 3917:2003-074Deutsche bersetz

15、ungStraenfahrzeugeSicherheitsscheibenVerfahren fr die Prfung der Bestndigkeit gegen Strahlung, hohe Temperatur, Feuchte, Feuerund knstliche BewitterungVorwortDie ISO (Internationale Organisation fr Normung) ist die weltweite Vereinigung nationaler Normungsinstitute(ISO-Mitgliedskrperschaften). Die E

16、rarbeitung Internationaler Normen obliegt den Technischen Komitees derISO. Jede Mitgliedskrperschaft, die sich fr ein Thema interessiert, fr das ein Technisches Komiteeeingesetzt wurde, ist berechtigt, in diesem Komitee mitzuarbeiten. Internationale (staatliche und nicht-staatliche) Organisationen,

17、die mit der ISO in Verbindung stehen, sind an den Arbeiten ebenfalls beteiligt. DieISO arbeitet in allen Angelegenheiten der elektrotechnischen Normung eng mit der InternationalenElektrotechnischen Kommission (IEC) zusammen.Internationale Normen werden in bereinstimmung mit den Vorgaben der ISO/IEC-

18、Richtlinien, Teil 3,entworfen.Die von einem Technischen Komitee verabschiedeten Entwrfe zu Internationalen Normen werden denMitgliedskrperschaften zur Abstimmung vorgelegt. Die VerffentIichung als Internationale Norm erfordert dieAnnahme durch mindestens 75 % der abstimmenden Mitgliedskrperschaften.

19、Die Internationale Norm ISO 3917 wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 22 Straenfahrzeuge“,Unterkomitee SC 11 Sicherheitsscheiben“ ausgearbeitet.Diese dritte Ausgabe ersetzt die zweite Ausgabe (ISO 3917:1992), die technisch berarbeitet wurde.1 AnwendungsbereichDiese Internationale Norm legt Verfahren

20、 fr die Prfung der Bestndigkeit gegen Strahlung, hoheTemperatur, Feuchte, Feuer und knstliche Bewitterung im Zusammenhang mit Sicherheitsanforderungen fralle Sicherheitsscheiben in einem Straenfahrzeug, unabhngig von Glasart oder Werkstoff, fest.2 Normative VerweisungenDie folgenden normativen Dokum

21、ente enthalten Festlegungen, die durch Verweisung in diesem TextBestandteil der vorliegenden Internationalen Norm sind. Bei datierten Verweisungen gelten spterenderungen oder berarbeitungen dieser Publikation nicht. Anwender dieser Internationalen Norm werdenjedoch gebeten, die Mglichkeit zu prfen,

22、die jeweils neuesten Ausgaben der nachfolgend angegebenennormativen Dokumente anzuwenden. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezuggenommenen normativen Dokuments. Die Mitglieder von ISO und IEC fhren Verzeichnisse der gegenwrtiggltigen Internationalen Normen.ISO 3536:1999, R

23、oad vehicles Safety glazing materials Vocabulary.ISO 3537:1999, Road vehicles Safety glazing materials Mechanical tests.DIN ISO 3917:2003-075ISO 3538:1997, Road vehicles Safety glazing materials Test methods for optical properties.ISO 3795:1989, Road vehicles, and tractors and machinery for agricult

24、ure and forestry Determination ofburning behaviour of interior materials.ISO 4892-1:1999, Plastics Methods of exposure to laboratory light sources Part 1: General guidance.ISO 4892-2:1994, Plastics Methods of exposure to laboratory light sources Part 2: Xenon-arc sources.ISO 4892-4:1994, Plastics Me

25、thods of exposure to laboratory light sources Part 4: Open-flame carbon-arc lamps.ISO 15082:1999, Road vehicles Tests for rigid plastic safety glazing materials.3 BegriffeFr die Anwendung dieser Internationalen Norm gelten die in ISO 3536 angegebenen Begriffe.4 PrfbedingungenWenn nichts anderes fest

26、gelegt ist, sind die Prfungen bei folgenden Bedingungen durchzufhren: Umgebungstemperatur: (20 5) C; Luftdruck: 86 kPa bis 106 kPa (oder 860 mbar bis 1 060 mbar); Relative Feuchte: (60 20) %.5 Anwendung der PrfverfahrenBestimmte Arten von Sicherheitsscheiben brauchen nicht nach allen in dieser Inter

27、nationalen Normbeschriebenen Verfahren geprft zu werden, wenn die Ergebnisse unter Bercksichtigung des Zwecks derPrfung aufgrund der Kenntnis der Eigenschaften der betreffenden Sicherheitsscheiben mit Sicherheitvorausgesagt werden knnen.6 Bestrahlungsprfung6.1 Zweck der PrfungDiese Prfung dient zur

28、Feststellung, ob Strahlung ber eine lngere Zeitspanne eine merkliche Abnahme derblichen Lichtdurchlssigkeit oder eine deutliche Verfrbung der Sicherheitsscheiben erzeugt.6.2 Gerte6.2.1 Strahlungsquelle ist eine ozonfreie Quecksilberdampf-Mitteldruck-Bogenlampe mit Quarzkolben; dieLampe muss lotrecht

29、 aufgestellt werden. Die Nennlnge der Lampe muss 360 mm, ihr Nenndurchmesser9,5 mm und die Bogenlnge 300 mm 14 mm betragen. Die Lampe ist mit (750 50) W zu betreiben.Jede andere Strahlungsquelle, die dieselbe Wirkung wie die oben beschriebene Lampe erzeugt, darf benutztwerden. Zur Prfung, ob die and

30、ere Strahlungsquelle dieselbe Wirkung hat, ist vergleichsweise dieStrahlungsenergie im Wellenlngenbereich von 300 nm bis 450 nm zu messen; dabei ist die Strahlung allerDIN ISO 3917:2003-076anderen Wellenlngen durch geeignete Filter auszuschlieen. Die Alternativ-Strahlungsquelle ist dann mitdiesen Fi

31、ltern zu benutzen.Wenn bei Sicherheitsscheiben keine zufrieden stellende Korrelation zwischen dieser Prfung und denGebrauchsbedingungen besteht, ist eine berprfung der Prfbedingungen erforderlich.6.2.2 Netzanschluss-Transformator und Kondensator, der es gestattet, die Lampe (6.2.1) mit einerAnfangss

32、pitzenspannung von mindestens 1 100 V und einer Betriebsspannung von (500 50) V zu speisen.6.2.3 Vorrichtung zur Befestigung der Probekrper, die es gestattet, die Probekrper mit 1 U/min bis5 U/min um die zentrisch angeordnete Strahlungsquelle rotieren zu lassen, so dass eine gleichmigeBestrahlung ge

33、whrleistet ist.6.3 ProbekrperEs sind Probekrper von 76 mm 300 mm zu verwenden.6.4 DurchfhrungVor der Bestrahlung ist die bliche Lichtdurchlssigkeit von drei Probekrpern nach ISO 3538 zu prfen. EinTeil jedes Probekrpers ist gegen Bestrahlung zu schtzen; dann ist der Probekrper im Prfgert soanzuordnen

34、, dass die Probenkante von 300 mm Lnge sich parallel in 230 mm Abstand zur Lampenachsebefindet. Die Temperatur der Proben ist whrend des Versuchs auf (45 5) C zu halten.Die Oberflche jedes Probekrpers, der die Auenseite der im Kraftfahrzeug eingebauten Sicherheitsscheibereprsentiert, ist der Lampe z

35、uzuwenden. Fr die in 6.2.1 beschriebene Lampe betrgt die Strahlungsdauer100 h.Nach der Bestrahlung ist die Lichtdurchlssigkeit der bestrahlten Flche jedes Probekrpers erneut zumessen.6.5 AuswertungDie Ergebnisse der Lichtdurchlssigkeitsmessungen der bestrahlten Probe sind mit den Werten zuvergleiche

36、n, die fr die nichtbestrahlten Proben desselben Werkstoffes erhalten wurden. Die nderung ist inProzent anzugeben.Farbnderungen sind festzustellen: entweder durch Prfen der auf weien Untergrund gelegten Probekrper, indem die bestrahlte Flche mitder Flche, die vor der Bestrahlung geschtzt worden ist,

37、verglichen wird; oder durch Messen der trichromatischen FarbmazahlenN1)der Proben vor und nach Alterung und durchBerechnen des Unterschiedes der beiden Farben nach den CIE-Empfehlungen1).N1) Nationale Funote: siehe Nationales Vorwort1) Commission Internationale de Eclairage = Internationale Beleucht

38、ungskommissionDIN ISO 3917:2003-0777 Prfung bei hoher Temperatur7.1 Zweck der PrfungDie Prfung dient zur Feststellung, ob die Sicherheitsscheibe der Einwirkung von hoher Temperatur ber einelngere Zeitspanne ohne wesentliche sichtbare Vernderung standhalten wird.7.2 DurchfhrungEin oder mehrere Probek

39、rper von mindestens 300 mm 300 mm sind auf 10020 C zu erwrmen. DieseTemperatur ist 2 h zu halten; dann lsst man die Probekrper auf Raumtemperatur abkhlen.Bestehen beide ueren Oberflchen der Sicherheitsscheibe aus anorganischem Material, darf die Prfungdurch senkrechtes Eintauchen der Probekrper in k

40、ochendes Wasser von 10020 C whrend der angegebe-nen Prfdauer durchgefhrt werdenN1); dabei ist darauf zu achten, dass auergewhnliche thermischeSchockbeanspruchung vermieden wird.Wenn Probekrper aus Windschutzscheiben herausgeschnitten werden, muss eine Probenkante Teil einerKante der Windschutzscheib

41、e sein.7.3 AuswertungDie Bestndigkeit der Sicherheitsscheibe fr Fahrzeugverglasung gegen hohe Temperatur ist aufgrund vonBlasen oder anderer Fehler, die bei der Prfung nach 7.2 in den Probekrpern entstanden sind, zu bewerten.Fehler in Bereichen, die 15 mm vom nichtgeschnittenen Rand, 25 mm von einer

42、 Schnittkante oder 10 mm vonmglicherweise entstandenen Sprngen entfernt sind, sind nicht zu bercksichtigen.Von der Auswertung sind Probekrper auszunehmen, die so zersprungen sind, dass das Prfergebnis nichteindeutig festgestellt werden kann; dieselbe Anzahl neuer Probekrper ist zu prfen.8 Prfung in

43、der Feuchte8.1 Zweck der PrfungDie Prfung dient zur Feststellung, ob die Sicherheitsscheibe der Einwirkung von Luftfeuchte ber einelngere Zeitspanne erfolgreich widerstehen wird.8.2 DurchfhrungEine oder mehrere Probekrper von mindestens 300 mm 300 mm sind zwei Wochen senkrecht in einemgeschlossenen

44、Behlter zu lagern, in dem die Temperatur bei (50 2) C und die relative Feuchte bei(95 4) % gehalten wird.Diese Prfbedingungen sollten eine Kondensation auf die Probekrper ausschlieen.Werden mehrere Probekrper gleichzeitig geprft, ist ein ausreichender Abstand zwischen den Probekrpernvorzusehen.Es is

45、t dafr zu sorgen, dass von den Wnden und der Decke der Prfkammer kein Kondensat auf dieProbekrper tropft.DIN ISO 3917:2003-078Werden Probekrper aus Windschutzscheiben herausgeschnitten, muss eine Probenkante Teil einer Kanteder Windschutzscheibe sein.8.3 AuswertungDie Bestndigkeit gegen Feuchte ist

46、aufgrund von Vernderungen des Aussehens der Sicherheitsscheibenach der Prfung durch Augenschein zu bewerten, z. B.: Trennung der Werkstoffe; Abnahme der Durchsicht nach ISO 3538.Falls erforderlich, darf die Zeitspanne zwischen Lagerung und Auswertung 48 h betragen.Die Vernderungen sind ber den gesam

47、ten Probekrper festzustellen, ausgenommen in Bereichen, die10 mm vom nichtgeschnittenen Rand oder 15 mm von einer Schnittkante entfernt sind.9 Prfung des Brennverhaltens9.1 Zweck der PrfungDie Prfung dient zur Bestimmung des Verhaltens von Sicherheitsscheiben unter Einwirkung einer kleinenFlamme.Es

48、muss das in ISO 3795 beschriebene Verfahren angewandt werden. Sicherheitsscheiben aus Kunststoffsind nach ISO 15082 zu prfen.9.2 AuswertungDas Brennverhalten von Sicherheitsscheiben muss aufgrund der Brenngeschwindigkeit bewertet werden.10 Bestndigkeit gegen knstliche Bewitterung10.1 Zweck der PrfungDie Prfung dient der Feststellung, ob Sicherheitsscheiben mit mindestens einer Kunststoffoberflchegegenber knstlicher Bewitterung bestndig sind.10.2 Expositionsgert10.2.1 LichtquellenIn dieser Internationalen Norm werden zwei Arten von Lichtquellen behandelt