DIN SPEC 1205-2010 Road and airfield surface characteristics - Test methods - Part 2 Assessment of the skid resistance of a road pavement surface by the use of dynamic measuring sy.pdf

1、Juni 2010 Normenausschuss Bauwesen (NABau) im DINPreisgruppe 17DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V., Berlin, gestattet.ICS 17.040.20; 93.080.20Zur Erstellung einer DIN SPEC knnen verschi

2、edene Verfahrensweisen herangezogen werden: Das vorliegende Dokument wurde nach den Verfahrensregeln einer Vornorm erstellt.!$UL|“1504189www.din.deDDIN SPEC 1205Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Teil 2: Verfahren zur Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndeckendurch Ver

3、wendung von dynamischen Messsystemen;Deutsche Fassung CEN/TS 13036-2:2010Road and airfield surface characteristics Test methods Part 2: Assessment of the skid resistance of a road pavement surface by the use ofdynamic measuring systems;German version CEN/TS 13036-2:2010Caractristiques de surface des

4、 routes et arodromes Mthodes dessai Partie 2: valuation de ladhrence dun revtement de chause laide de systmes demesure dynamique;Version allemande CEN/TS 13036-2:2010Alleinverkauf der Spezifikationen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 43 SeitenDIN CEN/TS 13036-2DIN SPEC 1

5、205:2010-06 Nationales Vorwort Diese Technische Spezifikation (CEN/TS 13036-2:2010) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 227 Straenbaustoffe“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN (Deutschland) gehalten wird. Das zustndige deutsche Gremium ist der Arbeitsausschuss NA 005-10-08 AA Oberflcheneigensch

6、aften“ im Normenausschuss Bauwesen (NABau). Eine DIN SPEC nach dem Vornorm-Verfahren ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbehalte zum Inhalt oder wegen des gegenber einer Norm abweichenden Aufstellungsverfahrens vom DIN noch nicht als Norm herausgegeben wird. Zur vorliegend

7、en DIN SPEC wurde kein Entwurf verffentlicht. Erfahrungen mit dieser DIN SPEC sind erbeten vorzugsweise als Datei per E-Mail an nabaudin.de in Form einer Tabelle. Die Vorlage dieser Tabelle kann im Internet unter http:/www.din.de/stellungnahme abgerufen werden; oder in Papierform an den Normenaussch

8、uss Bauwesen (NABau) im DIN, 10772 Berlin (Hausanschrift: Burggrafenstr, 6, 10787 Berlin). 2 Vornorm TECHNISCHE SPEZIFIKATION TECHNICAL SPECIFICATION SPCIFICATION TECHNIQUE CEN/TS 13036-2 Mrz 2010 ICS 17.040.20; 93.080.20 Deutsche Fassung Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahre

9、n Teil 2: Verfahren zur Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Verwendung von dynamischen Messsystemen Road and airfield surface characteristics Test methods Part 2: Assessment of the skid resistance of a road pavement surface by the use of dynamic measuring systems Caractristiques de s

10、urface des routes et arodromes Mthodes dessai Partie 2: valuation de ladhrence dun revtement de chausse laide de systmes de mesure dynamique Diese Technische spezifikation (CEN/TS) wurde vom CEN am 5. Juni 2009 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwendung angenommen. Die Gltigkeitsdauer dieser CEN

11、/TS ist zunchst auf drei Jahre begrenzt. Nach zwei Jahren werden die Mitglieder des CEN gebeten, ihre Stellungnahmen abzugeben, insbesondere ber die Frage, ob die CEN/TS in eine Europische Norm umgewandelt werden kann. Die CEN Mitglieder sind verpflichtet, das Vorhandensein dieser CEN/TS in der glei

12、chen Weise wie bei einer EN anzukndigen und die CEN/TS verfgbar zu machen. Es ist zulssig, entgegenstehende nationale Normen bis zur Entscheidung ber eine mgliche Umwandlung der CEN/TS in eine EN (parallel zur CEN/TS) beizubehalten. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, B

13、ulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, U

14、ngarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2010 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. CEN/TS 13036-2:2010 DE U RO P I S C H E SKO M

15、I T E EF RN O R M U N GEUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION C O M I T E U RO P E N D E N O R M A L I S AT I O NCEN/TS 13036-2:2010 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 Einleitung.4 1 Anwendungsbereich .5 2 Normative Verweisungen5 3 Symbole, Begriffe und Abkrzungen.6 3.1 Symbole 6 3.2 Begriffe .6 4 Sicherh

16、eit10 5 Messverfahren10 5.1 Messung der Reibung .10 5.2 Messung der Makrotextur .10 5.3 Anordnung der Messstellen .10 5.4 Zeitintervall zwischen der Messung der Reibung und der Messung der Makrotextur.10 6 Bestimmung des Griffigkeitskennwerts (SRI).11 6.1 Allgemeines11 6.2 Berechnungen11 6.3 Gertesp

17、ezifische Parameter .12 6.4 Przision .12 6.5 Prfbericht12 7 Kalibrierung der Reibungsmessgerte .12 7.1 Allgemeines12 7.2 Oberflchen fr die Kalibrierung13 7.3 Prfbedingungen .13 7.4 Berechnungen14 7.5 Kalibrierungsarten.15 7.6 Kalibrierungsbericht17 7.7 Hufigkeit und Gltigkeitsdauer der Kalibrierunge

18、n .17 Anhang A (informativ) Beispiel fr den Bericht der Kalibrierungsberechnungen .18 A.1 Allgemeines18 Literaturhinweise 41 DIN SPEC 1205:2010-06 Vornorm CEN/TS 13036-2:2010 (D) 3 Vorwort Dieses Dokument (CEN/TS 13036-2:2010) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 227 Straenbaustoffe“ erarbeitet, des

19、sen Sekretariat vom DIN gehalten wird. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ist Teil einer Reihe von

20、Normen, die im Folgenden aufgelistet sind: EN 13036-1, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Teil 1: Messung der Makrotexturtiefe der Fahrbahnoberflche mit Hilfe eines volumetrischen Verfahrens CEN/TS 13036-2, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Te

21、il 2: Verfahren zur Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Verwendung von dynamischen Messsystemen EN 13036-3, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Teil 3: Mes-sung der horizontalen Entwsserung von Deckschichten EN 13036-4, Oberflcheneigenschaften von Straen un

22、d Flugpltzen Prfverfahren Teil 4: Verfah-ren zur Messung der Griffigkeit von Oberflchen: Der Pendeltest prEN 13036-5, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Teil 5: Be-stimmung des Lngsunebenheitsindizes EN 13036-6, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahr

23、en Teil 6: Bestim-mung der Quer- und Lngsprofile in den Wellenlngen der Ebenheit und der Megatextur EN 13036-7, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Teil 7: Mes-sung von Einzelunebenheiten von Deckschichten fr Straen, Flugpltze und andere Verkehrsflchen; Messung mit der Ric

24、htlatte EN 13036-8, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Teil 8: Bestim-mung der Parameter zur Ermittlung der Breitenunebenheit Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Technische Spezifikation an

25、zukndigen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik

26、, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN SPEC 1205:2010-06 Vornorm CEN/TS 13036-2:2010 (D) 4 Einleitung Die Griffigkeit einer Oberflche wird unter Betrachtung eines unter Einsatz eines zulssigen Gertes erfassten Messwertes der Reibung und eines nach einem zulssigen Verfahren erfassten Messwer

27、tes der Oberflchen-textur ermittelt. Die zulssigen Reibungsmessgerte sowie ihr Messprinzip und ihre Anwendung sind in CEN/TS 15901-1 bis CEN/TS 15901-10 beschrieben. Sofern erforderlich, drfen die in dieser Technischen Spezifikation angegebenen Verfahren ausschlielich zur Messung der Reibung angewen

28、det werden. Sofern es erforderlich ist, die mit verschiedenen Gerten durchgefhrten Messungen der Griffigkeit einer Fahrbahndecke miteinander zu vergleichen, darf Anhang A (informativ) herangezogen werden. Dieser Anhang ergibt durch Kombinieren der Reibungsbeiwerte und der Texturkennwerte einzelner M

29、essgerte den Griffigkeitskennwert (SRI). ANMERKUNG Die Anwendung informativer Anhnge ist nicht obligatorisch. DIN SPEC 1205:2010-06 Vornorm CEN/TS 13036-2:2010 (D) 5 1 Anwendungsbereich Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken fr Strae

30、n oder Flugpltzen. Mit dem hierin festgelegten Verfahren wird eine Vorgehensweise fr den Vergleich von Ergebnissen der Bestimmung der Griffigkeit mit verschiedenen Gerten festgelegt. Durch Verbindung der Reibungsbeiwerte und Texturkennwerte einzelner Messgerte kann die mit verschie-denen dynamischen

31、 Verfahren ermittelte Griffigkeit durch einen gemeinsamen Kennwert, nmlich den Griffig-keitskennwert (SRI), angegeben werden. Das Verfahren sollte nicht in Leistungsbeschreibungen fr Baustoffe fr Fahrbahndecken angegeben werden, da seine Przision noch nicht ermittelt wurde. Diese Norm gilt nicht fr

32、Fahrbahndecken unter den im Winter herrschenden Witterungsbedingungen. Sie gilt ebenfalls nicht fr die Oberflche von Straenmarkierungen. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug ge

33、nommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 13036-1, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Prfverfahren Teil 1: Messung der Makrotexturtiefe der Fahrbahnoberflche mit Hilfe eines volumetrische

34、n Verfahrens CEN/TS 15901-1, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Teil 1: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Verwendung eines Gerts mit festgelegtem Schlupf in Lngsrichtung (LFCS): das RoadSTAR-Gert CEN/TS 15901-2, Oberflcheneigenschaften von Straen und F

35、lugpltzen Teile 2: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Verwendung eines Gerts mit geregeltem Schlupf in Lngsrichtung (LFCRNL): das ROAR-Gert (Road-Analyser and Recorder of Norsemeter) CEN/TS 15901-3, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Teil 3: Verfahren z

36、ur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Verwendung eines Gerts mit geregeltem Schlupf in Lngsrichtung (LFCA): das ADHERA-Gert CEN/TS 15901-4, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Teil 4: Verfahren zur Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Verwendung eines G

37、erts mit geregeltem Schlupf in Lngsrichtung (LFCT): das Tatra-Fahrbahnmessgert (TRT) CEN/TS 15901-5, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Teil 5: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Verwendung eines Gerts mit geregeltem Schlupf in Lngsrichtung (LFCRDK): da

38、s ROAR-Gert (Road Analyser and Recorder of Norsemeter) CEN/TS 15901-6, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Teil 6: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Messung des Seitenreibungsbeiwerts (SFCS): das SCRIM-Griffigkeitsmessgert CEN/TS 15901-7, Oberflcheneige

39、nschaften von Straen und Flugpltzen Teil 7: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken mit einem Gert mit festgelegtem Schlupf in Lngsrichtung: das Grip Tester-Messgert DIN SPEC 1205:2010-06 Vornorm CEN/TS 13036-2:2010 (D) 6 CEN/TS 15901-8, Oberflcheneigenschaften von Straen und Fl

40、ugpltzen Teil 8: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Messung des Seitenreibungsbeiwertes (SFCD): das SKM-Griffigkeitsmessgert CEN/TS 15901-9, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Teil 9: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Me

41、ssung des Reibwerts in Lngsrichtung (LFCD): das DWW/NL-Griffigkeitsprfgert (Anhnger) CEN/TS 15901-10, Oberflcheneigenschaften von Straen und Flugpltzen Teil 10: Verfahren zur Be-stimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Messung des Gleitbeiwertes am blockierten Schlepprad (LFCSK): das Skiddo

42、meter BV-8 EN ISO 13473-1, Charakterisierung der Textur von Fahrbahnbelgen unter Verwendung von Oberflchen-profilen Teil 1: Bestimmung der mittleren Profiltiefe (ISO 13473-1:1997) 3 Symbole, Begriffe 3.1 Symbole B gertespezifischer Parameter SRI Griffigkeitskennwert MPD mittlere Profiltiefe MTD mitt

43、lere Texturtiefe F durch Messung ermittelter Reibungsbeiwert bei Geschwindigkeit S F0Abschnitt der Regressionsgeraden bei Geschwindigkeit S = 0 m Anzahl der gltigen Prfergebnisse aus einer Messreihe M Gesamtanzahl der gltigen Prfergebnisse je Gert N Gesamtanzahl der Reibungsmessgerte, die in einem K

44、alibrierungsdurchgang zusammentreffen NRAnzahl der Referenzgerte, die an einem Kalibrierungsdurchgang teilnehmen n Anzahl der fr die Kalibrierung der Reibungsmessgerte verwendeten Oberflchen r Anzahl der Durchlufe fr ein gegebenes Gert auf einer gegebenen Oberflche S Rutschgeschwindigkeit S0Geschwin

45、digkeitsparameter V Messgeschwindigkeit Steigung der Regressionsgeraden SRIReststandardabweichung von SRI S0Reststandardabweichung von S03.2 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.2.1 Reibung Widerstand zweier in Kontakt miteinander befindlicher Krper bei Relativ

46、bewegung zueinander ANMERKUNG 1 Die Reibungskraft ist die tangential in der Kontaktflche wirkende Kraft. DIN SPEC 1205:2010-06 Vornorm CEN/TS 13036-2:2010 (D) 7 ANMERKUNG 2 Die Reibung ist fr die sichere Haftung zwischen Fahrzeug und Fahrbahndecke unerlsslich. Fahr-bahndecken knnen unterschiedliche

47、Zustnde aufweisen und unterschiedlich beschaffen sein, was zu Unterschieden bei der Reibung fhren kann. Als weiterer wichtiger Faktor sind das Klima und die Witterungsbedingungen zu nennen, da diese die Reibung beeinflussen und in den meisten Fllen sogar beeintrchtigen. 3.2.2 Reibungsmessgert Gert z

48、ur Messung der in der Kontaktflche tangential wirkenden Kraft ANMERKUNG Die mit dem Reibungsmessgert erhaltenen Ergebnisse werden allgemein als Gertekoeffizient oder Reibungsbeiwert bezeichnet. 3.2.3 Griffigkeit Merkmal einer Fahrbahndecke hinsichtlich der Reibung bei Messung mit einem standardisierten Verfahren ANMERKUNG 1 Es gibt mehrere Faktoren, die zur Griffigkeit beitragen. Hierzu gehren: die physikalischen Eigenschaften verschiedener Reibungsmessgerte der Kontaktdruck, die Kontaktf