DIN V ENV 1317-4-2002 Road restraint systems - Part 4 Performance classes impact test acceptance criteria and test methods for terminals and transitions of safety barriers German v.pdf

1、April 2002VornormRckhaltesysteme an StraenTeil 4: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprallprfungen undPrfverfahren fr Anfangs-, End- und bergangskonstruktionen vonSchutzeinrichtungenDeutsche Fassung ENV 1317-4:2001VENV 1317-4ICS 13.200; 93.080.30Road restraint systems Part 4: Performance classe

2、s, impact test acceptance criteria and test methodsfor terminals and transitions of safety barriers;German version ENV 1317-4:2001Dispositifs de retenue routiers Partie 4: Classes de performance, critres dacceptation des essais de choc etmthodes pour les extrmits et raccordements des barrires de scu

3、rit;Version allemande ENV 1317-4:2001Eine Vornorm ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbehalte zum Inhalt oderwegen des gegenber einer Norm abweichenden Aufstellungsverfahrens vom DIN noch nicht als Normherausgegeben wird.Nationales VorwortDie Europische Vornorm wurde von C

4、EN/TC 226 Straenausstattung (Sekretariat: Frankreich)Arbeitsgruppe 1 Safety barriers (Federfhrung: Frankreich) erarbeitet.Der fr die deutsche Mitarbeit zustndige Ausschuss im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. ist der alsSpiegelausschuss eingesetzte Arbeitsausschuss NABau/FGSV/10.06.01 Passive S

5、chutzeinrichtungen.Fortsetzung 18 Seiten ENVNormenausschuss Bauwesen (NABau) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. .Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, Ref. Nr. DIN V ENV 1317-4:2002-04nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung

6、e. V., Berlin, gestattet. Preisgr. 10 Vertr.-Nr. 2310Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinVornorm Leerseite Vornorm EUROPISCHE VORNORMEUROPEAN PRESTANDARDPRNORME EUROPENNEENV 1317-4November 2001ICS 13.200; 93.080.30Deutsche FassungRckhaltesysteme an StraenTeil 4: Leistungskl

7、assen, Abnahmekriterien fr Anprallprfungen und Prfverfahren frAnfangs-, End- und bergangskonstruktionen von SchutzeinrichtungenRoad restraint systems Part 4: Performance classes, impact test acceptancecriteria and test methods for terminals and transitions ofsafety barriersDispositifs de retenue rou

8、tiers Partie 4: Classes de performance, critres dacception desessais de choc et mthodes dessai des extrmits etraccordements des glissires de scuritDiese Europische Vornorm (ENV) wurde vom CEN am 30. September 2001 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwendungangenommen.Die Gltigkeitsdauer dieser EN

9、V ist zunchst auf drei Jahre begrenzt. Nach zwei Jahren werden die Mitglieder des CEN gebeten, ihreStellungnahmen abzugeben, insbesondere ber die Frage, ob die ENV in eine Europische Norm umgewandelt werden kann.Die CEN Mitglieder sind verpflichtet, das Vorhandensein dieser ENV in der gleichen Weise

10、 wie bei einer EN anzukndigen und die ENVauf nationaler Ebene unverzglich in geeigneter Weise verfgbar zu machen. Es ist zulssig, entgegenstehende nationale Normen bis zurEntscheidung ber eine mgliche Umwandlung der ENV in eine EN (parallel zur ENV) beizubehalten.CEN-Mitglieder sind die nationalen N

11、ormungsinstitute von Belgien, Dnemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland,Island, Italien, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, sterreich, Portugal, Schweden, Schweiz, Spanien, der Tschechischen Republik unddem Vereinigten Knigreich.EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNGEUROPEAN COMMITTEE

12、FOR STANDARDIZATIONCOMIT EUROPEN DE NORMALISATIONManagement-Zentrum: rue de Stassart, 36 B-1050 Brssel 2001 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchemVerfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. ENV 1317-4:2001 DENV 1317-4:2001 (D)2Inhal

13、tSeiteVorwort 3Einleitung 31 Anwendungsbereich. 42 Normative Verweisungen . 43 Abkrzungen . 44 Begriffe. 45 Anfangs- und Endkonstruktionen . 66 bergangskonstruktionen . 137 Prfverfahren. 14Literaturhinweise 18Vornorm ENV 1317-4:2001 (D)3VorwortDiese Europische Vornorm wurde vom Technischen Komitee C

14、EN/TC 226 Straenausstattungen erarbeitet,dessen Sekretariat von AFNOR gehalten wird.Diese Europische Vornorm mit dem Haupttitel: Rckhaltesysteme an Straen besteht aus folgenden Teilen: Teil 1: Terminologie und allgemeine Kriterien fr Prfverfahren Teil 2: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprall

15、prfungen und Prfverfahren fr Schutzeinrichtungen Teil 3: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprallprfungen und Prfverfahren fr AnpralldmpferDie folgenden Teile sind noch nicht verfgbar, jedoch in Vorbereitung: Teil 4: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprallprfungen und Prfverfahren fr Anfa

16、ngs-, End- undbergangskonstruktionen von Schutzeinrichtungen Teil 5: Kriterien fr die Dauerhaftigkeit und Konformittsbewertung Teil 6: Fugngerrckhaltesysteme, BrckengelnderEntsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lndergehalten, diese Europische

17、 Norm bekannt zu geben: Belgien, Dnemark, Deutschland, Finnland, Frankreich,Griechenland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, sterreich, Portugal, Schweden,Schweiz, Spanien, die Tschechische Republik und das Vereinigte Knigreich.EinleitungEs ist der Zweck von Schutzeinrichtung

18、en, die an Straen eingesetzt werden, Fahrzeuge aufzuhalten oderaufzuhalten und umzulenken, die entweder die Strae verlassen oder voraussichtlich in den Gegenverkehrkommen. EN 1317-2 behandelt das Anprallverhalten von Schutzeinrichtungen. Jedoch treten Schwierigkeiten beider ausreichend sicheren Ausb

19、ildung der Abschlsse von Schutzeinrichtungen auf. Folglich mssen Anfangs- undEndkonstruktionen, die als die Abschlussausbildung einer Schutzeinrichtung definiert sind, ein festgelegtesAnprallverhalten aufweisen, das den Anforderungen dieser Norm gengt. Eine Anfangs- bzw. Endkonstruktionmuss einen st

20、ufenlosen bergang von einem nicht vorhandenen Fahrzeugaufhaltevermgen zu einem vollenAufhaltevermgen bilden, ohne zustzliche Gefahren im Fall eines Frontalanpralls hervorzurufen.Es knnen auch Probleme bei der Verbindung von zwei verschiedenen Schutzeinrichtungen unterschiedlicherSteifigkeit auftrete

21、n. In diesem Fall knnen bergnge mit einem festgelegten Anprallverhalten erforderlich sein.Das Ziel dieser Vornorm ist die Harmonisierung von bestehenden nationalen Richtlinien und Regelwerken, umdiese in Leistungsklassen einzuteilen sowie zur Entwicklung neuer Systeme und zur Verbesserung bestehende

22、rSysteme beizutragen.Dieser Teil der Vornorm legt die Leistungsklassen fr das Aufhaltevermgen von Anfangs-, End- und bergangs-konstruktionen fest.Die Anprallheftigkeit von Fahrzeugen bei Kollisionen mit Anfangs-, End- und bergangskonstruktionen wird durchdie Indizes fr die Schwere der Beschleunigung

23、 (ASI), die theoretische Anprallgeschwindigkeit des Kopfes (THIV)und die Kopfverzgerung nach dem Anprall (PHD) beurteilt.Es wird darauf hingewiesen, dass die Anerkennung einer Anfangs- und Endkonstruktion bzw. einerbergangskonstruktion den erfolgreichen Abschluss einer Reihe von Prfungen voraussetzt

24、 (siehe Tabellen 1bis 8).Um den bestimmungsgemen Gebrauch dieses Teils der Norm sicherzustellen, ist es notwendig, alle relevantenTeile dieser Norm zu beachten. Zustzlich sind die Qualitt der Herstellung, die Dauerhaftigkeit, der zufrieden-stellende Einbau an der Strae und die einfache Instandhaltun

25、g wichtige Sicherheitskriterien.Vornorm ENV 1317-4:2001 (D)41 AnwendungsbereichDiese Europische Vornorm legt Anforderungen an das Verhalten von Anfangs-, End- und bergangskonstruk-tionen fest. Ferner werden Leistungsklassen und Abnahmekriterien fr Anprallprfungen definiert.2 Normative VerweisungenDi

26、ese Europische Vornorm enthlt durch datierte oder undatierte Verweisungen Festlegungen aus anderenPublikationen. Diese normativen Verweisungen sind an den jeweiligen Stellen im Text zitiert, und die Publikationensind nachstehend aufgefhrt. Bei datierten Verweisungen gehren sptere nderungen oder bera

27、rbeitungen nurzu dieser Europischen Vornorm, falls sie durch nderung oder berarbeitung eingearbeitet sind. Bei undatiertenVerweisungen gilt die letzte Ausgabe der in Bezug genommenen Publikation (einschlielich nderungen).EN 1317-1:1998, Rckhaltesysteme an Straen Teil 1: Terminologie und allgemeine K

28、riterien fr Prfverfahren.EN 1317-2, Rckhaltesysteme an Straen Teil 2: Leistungsklassen, Abnahmekriterien fr Anprallprfungen undPrfverfahren fr Schutzeinrichtungen.ISO 6487, Road vehicles Measurement techniques in impact tests Instrumentation.ISO 10392, Road vehicles with two axles Determination of c

29、entre of gravity.3 AbkrzungenASI Index fr die Schwere der Beschleunigung;THIV Theoretische Anprallgeschwindigkeit des Kopfes;PHD Kopfverzgerung nach dem Anprall;VCD Index fr die Fahrzeugkabinenverformung;U Anfangs- und Endkonstruktion in Fahrtrichtung vorne;D Anfangs- und Endkonstruktion in Fahrtric

30、htung hinten;A Anfangs- und Endkonstruktion in Fahrtrichtung sowohl vorne als auch hinten;L Lnge der Anfangs-, End- oder der bergangskonstruktion.Die Abkrzungen fr die Anprallgeschwindigkeitsklassen sind:80 80 km/h100 100 km/h110 110 km/hDie Massenbezeichnungen fr die Prffahrzeuge sind:1 900 kg21.30

31、 kg31.50 kg4 Begriffe4.1Anfangs- und EndkonstruktionGestaltung des Anfangs und/oder des Endes einer SchutzeinrichtungANMERKUNG Ferner kann eine Anfangs- und Endkonstruktion als Verankerung der Schutzeinrichtung dienen. Die Lnge Leiner Anfangs- und Endkonstruktion ist der longitudinale Abstand von de

32、r Spitze bis zum Ende der Anfangs- undEndkonstruktion, das heit bis zum Anfang der Schutzeinrichtung. Die Lnge einer Anfangs- und Endkonstruktion wird in Bild 1fr zwei verschiedene Formen schematisch dargestellt.Vornorm ENV 1317-4:2001 (D)5LegendeA SchutzeinrichtungB Anfangs- und Endkonstruktion3 Se

33、itenansicht4 Draufsicht a)5 Draufsicht b)Bild 1 Lnge einer Anfangs- und Endkonstruktion mit zwei verschiedenen Ausfhrungsformen (a und b)4.2bauartgeprfte System-Anfangs- und -EndkonstruktionProdukt, das verschiedenen Leistungskriterien gengt. Es kann so zusammengesetzt werden, dass aus dengleichen B

34、auteilen verschiedene Anfangs- und Endkonstruktionen mit unterschiedlichem Aufhaltevermgenentstehen. Dabei entspricht der Funktionsmechanismus des Produktes dem des Systems und dem von dessenBauteilen4.3bergangskonstruktionSchnittstelle zwischen zwei Schutzeinrichtungen unterschiedlichen Querschnitt

35、s bzw. unterschiedlicher seitlicherSteifigkeit, die ein ununterbrochenes Aufhaltevermgen sicherstellen mussVornorm ENV 1317-4:2001 (D)6ANMERKUNG 1 bergangskonstruktionen dienen der stufenlosen Verbindung der ersten und zweiten Schutzeinrichtung zurVerhinderung von Gefahren, die durch eine abrupte Ve

36、rnderung entstehen knnten. bergangskonstruktionen werden sobemessen, dass sie zwei festgelegte Schutzeinrichtungen verbinden. Die Lnge einer bergangskonstruktion ist der Abstandzwischen den Enden der beiden durch die bergangskonstruktion verbundenen Schutzeinrichtungen, wie in Bild 2 schematischdarg

37、estellt.LegendeA Schutzeinrichtung BB bergangC Schutzeinrichtung ABild 2 Lnge einer bergangskonstruktionANMERKUNG 2 Die Verbindung zwischen zwei Schutzeinrichtungen gleichen Querschnitts und gleichen Materials, derenWirkungsbereich sich um nicht mehr als eine Klasse unterscheidet, gilt nicht als ber

38、gangskonstruktion.4.4ausbaubarer Schutzeinrichtungsabschnittin Notfllen kann es erforderlich sein, Abschnitte einer Schutzeinrichtung vorbergegend zu ffnen. Zu diesemZweck knnen in vorgeschriebenen Abstnden spezielle Schutzeinrichtungsabschnitte eingebaut werden, dieschnell entfernt und wieder einge

39、baut werden knnen, jedoch ein bestimmtes Aufhaltevermgen besitzenANMERKUNG Ausbaubare Schutzeinrichtungsabschnitte mit einer Lnge bis zu 40 m gelten als spezielle bergangskon-struktionen.5 Anfangs- und Endkonstruktionen5.1 LeistungsklassenAnfangs- und Endkonstruktionen sind nach Tabelle 1 zu prfen.

40、Die Lnge der Anfangs- und Endkonstruktionmuss den Konstruktionsfestlegungen entsprechen. Zum Nachweis des Verhaltens einer Anfangs- und End-konstruktion ist diese zusammen mit einer Schutzeinrichtung in ausreichender Lnge zu errichten.Anfangs- und Endkonstruktionen, die nach einer gegebenen Leistung

41、sklasse erfolgreich geprft wurden, erfllengrundstzlich die Prfbedingungen niedrigerer Klassen.ANMERKUNG Die Abnahmeprfungen, die fr jede Leistungsklasse der Anfangs- und Endkonstruktion festgelegt sind, sindin Tabelle 1 angegeben. Sie sind nach einem ansteigenden Aufhaltevermgen klassifiziert.Vornor

42、m ENV 1317-4:2001 (D)7Tabelle 1 Anfangs- und Endkonstruktionen: Kriterien fr Anprallprfungen und LeistungsklassenPrfungenLeistungs-klassenEinsatzortAnfahrwegAnfahrwegNrFahrzeug-massekgGeschwin-digkeitkm/hPrfungs-bezeichnungaP1 Afrontal, 1/4versetzt zurFahrbahnseite2 900 80 TT 2.1.80frontal, 1/4verse

43、tzt zurFahrbahnseite2 900 80 TT 2.1.80Useitlicher Anprall;15, 2/3 L4 1.300 80 TT 4.2.80P2 ADseitlicher Anprall;165, 1/2 L5 900 80 TT 5.1.80frontal, 1/4versetzt zurFahrbahnseite2 900 100 TT 2.1.100frontal mittig 1 1.300 100 TT 1.2.100Useitlicher Anprall;15, 2/3 L4 1.300 100 TT 4.2.100P3 ADseitlicher

44、Anprall;165, 1/2 L5 900 100 TT 5.1.100frontal, 1/4versetzt zurFahrbahnseite2 900 100 TT 2.1.100frontal mittig 1 1.500 110 TT 1.3.110Useitlicher Anprall;15, 2/3 L4 1.500 110 TT 4.3.110P4 ADseitlicher Anprall;165, 1/2 L5 900 100 TT 5.1.100ANMERKUNG 1 Der Eindeutigkeit halber entspricht die in Tabelle

45、1 und in Bild 3 verwendete Benummerung derAnfahrwege der EN 1317-3. Anfahrweg Nr 3 wird in EN 1317-3 fr Anpralldmpfer angegeben, wird jedoch fr Anfangs- undEndkonstruktionen nicht bentigt.ANMERKUNG 2 Die Prfung mit Anfahrweg Nr 5 wird fr verschwenkte Anfangs- und Endkonstruktionen nichtdurchgefhrt,

46、wenn beim magebenden Anprallpunkt der Winkel () zwischen dem Fahrzeugweg und der dem Verkehrzugewandten Seite der Anfangs- und Endkonstruktion kleiner als 5 ist.aDie Bezeichnung der Prfungen ist wie folgt:TT Prfung der Anfangs- und Endkonstruktion1 Anfahrweg2 Masse des Prffahrzeuges100 Anprallgeschw

47、indigkeitVornorm ENV 1317-4:2001 (D)8a)b)LegendeAnfahrweg 1 1 SchutzeinrichtungAnfahrweg 2 2 Anfangs- und EndkonstruktionAnfahrweg 4 3 1/2 FahrzeugbreiteAnfahrweg 5 4 1/4 FahrzeugbreiteBild 3 Anfahrwege bei zwei verschiedenen Ausfhrungsformen der Anfangs- und Endkonstruktion(a und b)5.2 Prfungen an

48、bauartgeprften System-Anfangs- und -EndkonstruktionenEine Gruppe von Modellen, die eine Reihe von Leistungsklassen abdeckt, kann von einer Hauptanfangs- undEndkonstruktion abgeleitet werden, vorausgesetzt, dass diese nach dieser Vornorm erfolgreich geprft wurde.Vornorm ENV 1317-4:2001 (D)9Vorausgesetzt, dass die Modelle der Gruppea) aus den gleichen Bauteilen zusammengesetzt wurden,b) denselben Produktnamen fhren,c) hinsichtlich des Funktionsmechanismus des Systems und der Bauteile gleich sind,kann die Gruppe die anhand der Zeichnungen aller Modelle festgelegt wird als ein Produkt mit mehr