GME 8749-2007 Airborne-Sound Insulation Complete Vehicle.pdf

1、Test ProcedureLaboratory GME8749Airborne-Sound InsulationComplete VehicleLuftschalldmmung komplettesFahrzeugNote: This specification may be applied only forcurrent projects incl. Global Epsilon (37#). Itis Superceded for all future projects and replacedby GMW14174, GMW14175.Hinweis: Diese Spezifikat

2、ion darf nurnoch fr laufende Projekte einschlielichGlobal Epsilon (37#) angewendet werdenund ist fr alle zuknftigen Projekte ungltig undersetzt durch GMW14174, GMW14175.1 Introduction 1 Einleitung1.1 Purpose. Determining the sound insulation ofcomplete vehicles as a development test to deter-mine ac

3、oustic weak points in a complete vehicleconcerning airborne sound insulation.1.1 Zweck. Ermittlung der Schalldmmung vonkompletten Fahrzeugen als Entwicklungsprfungzur Ermittlung akustischer Schwachstellen an einemkompletten Fahrzeug bzgl. Luftschalldmmung.1.2 Foreword. The airborne sound insulation

4、ofthe complete vehicle is measured in an architecturalacoustics window test stand.1.2 Vorwort. Die Luftschalldmmung des kom-pletten Fahrzeuges wird in einem bauakustischenFensterprfstand gemessen.The airborne sound insulation index of the completevehicle correlates with the subjective evaluation cri

5、te-rion of the acoustic transparency. The classic windowmethod can be used to optimise the individual partson the vehicle acoustically e.g. doors, roof, sealingsystems etc.DasLuftschalldmmmadeskomplettenFahrzeugeskorreliert mit dem subjektiven Beurteilungskriteriumdes akustischen Transparents. Nach

6、der klassischenFenstermethode knnendieEinzelteileamFahrzeug,wie z.B. Tren, Dach, Dichtungssysteme, etc. aku-stisch optimiert werden.1.3 Applicability. For the complete vehicle range. 1.3 Anwendbarkeit. Fr die komplette Fahrzeugpa-lette.1.4 Definitions. The acoustic airborne sound insu-lation index f

7、or the complete vehicle results from thesound pressure level differences, measured in thepassenger compartment and the transmission room.1.4 Definitionen. Das akustische Luftschalldmm-ma des kompletten Fahrzeuges ergibt sich aus denSchalldruckpegeldifferenzen,gemessenimFahrgast-raum und dem Senderau

8、m.Note: Nothing in the specification supersedes appli-cable laws and regulations.Hinweis: Die Vorschrift darf keine anzuwendendenGesetze und Regelungen auer Kraft setzen.Note: In the event of a conflict between the GermanandtheEnglishlanguage,the Germanlanguageshalltake precedence.Hinweis: Im Falle

9、von Unstimmigkeiten zwischendem deutschen und dem englischen Text ist derdeutsche Text ausschlaggebend. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPublication Department: GME Specification CenterMay 2007 Page 1 of 7PRD045 - VPRE ST 1 10/03GME8749 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS2 Re

10、ferences 2 ReferenzenNote: Only the latest approved standards are appli-cable unless otherwise specified.Hinweis: Wenn nicht anders angegeben, ist jeweilsdieneuesteFassungder angegebenen Referenz gl-tig.None. Keine.3 Resources 3 Gerte und Einrichtungen3.1 Facilities. Architectural acousticsteststand

11、con-sistingofareflectingtransmissionroomwith avolumeof 150m3(see Figure 1).3.1 Einrichtung. Bauakustischer Prfstand, beste-hend aus einem schallharten Senderaum mit einemVolumen von 150 m3 (siehe Abbildung 1).The position of the loudspeaker (LS) and the roommicrophone (RM) shall be specified. To inc

12、rease thediffusivity of the sound field, 23 diffusers at differentheights and with different alignments are suspendedfrom the ceiling of the room.Die Position des Lautsprechers (LS) und des Raum-Mikrofons (RM) sind festzulegen. Zur Erhhung derDiffusitt des Schallfeldes sind von der Decke desRaumes 2

13、3 Diffusoren in unterschiedlicher Hhe undAusrichtung abgehngt.Figure 1: Reverberation room with the mostimportant dimensionsAbbildung 1: Hallraum mit den wichtigstenAbmessungen1 Passenger car access 1 PKW-ZufahrtLS Loudspeaker LS LautsprecherRM Room microphone RM Raum-Mikrofon3.2 Equipment. 3.2 Ausr

14、stung. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 2 of 7 May 2007PRD045 - VPRE ST G 10/03GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS GME87493.2.1 Transmission Room. 3.2.1 Senderaum.3.2.1.1 2 loudspeakers, i.e. 1 twelve-sided speaker(low and medium frequency) and 1 treble cube.3.2.1.1 2 La

15、utsprecher, d.h. 1 Dodekaeder (tief- undmittelfrequent) und 1 Hochtonwrfel.3.2.1.2 Noise generator (white noise). 3.2.1.2 Rauschgenerator (weies Rauchen).3.2.1.3 1 rotating microphone on a rotating boom. 3.2.1.3 1 rotierendes Mikrofon auf einem Drehgal-gen.3.2.2 Reception Room. 3.2.2 Empfangsraum.3.

16、2.2.1 1 rotating microphone on a rotating boom. 3.2.2.1 1 rotierendes Mikrofon auf einem Drehgal-gen.3.2.2.2 Measuring device, consisting of 1 real timeanalyser, PC with storage medium and printer.3.2.2.2 Messeinrichtung bestehend aus 1 EchtzeitAnalysator, PC mit Speichermedium und Drucker.3.3 Test

17、Vehicle / Test Piece. The fully equippedvehicle is set up in the center of the transmissionroom.3.3 Testfahrzeug / Probekrper. Das komplett aus-gestattete Fahrzeug wird mittig in den Senderaumgestellt.4 Measuring positions are arranged in the vehicle onthe respective seat position at face level of t

18、he pas-senger.Im Fahrzeug sind 4 Messpunkte auf den jeweiligenSitzpostitionen in Hhe Mitte Kopf angeordnet.3.4 Test Time. Not applicable. 3.4 Prfzeit. Nicht anwendbar.3.5 Test Required Information. Not applicable. 3.5 Zum Prfen bentigte Informationen. Nichtanwendbar.3.6 Personnel / Skills. Not appli

19、cable. 3.6 Personal / Fhigkeiten. Nicht anwendbar.4 Procedure 4 Durchfhrung4.1 Preparation. 4.1 Vorbereitung.4.1.1 Test on the calibration of the measuring instru-ments.4.1.1 berprfung der Kalibrierung der Messgerte.4.1.2 When the complete vehicle is tested, its stateshall be documented.4.1.2 Bei de

20、r berprfung des kompletten Fahrzeu-ges ist der Zustand zu dokumentieren.4.1.3 Whentestingpartareas,thevehicleshallbesetup in such a way that it corresponds to the part frommass-production to be tested according to the classicpartial sound source analysis and that the remainingparts are insulated aco

21、ustically in sofar as possible.4.1.3 Bei der berprfung von Teilbereichen ist dasFahrzeug so aufzubauen, dass nach der klassischenTeilschallquellenanalyse das zu prfende Teil derSerie entspricht und die restlichen Teile akustischmaximal isoliert sind.4.1.4 Test setup with measuring positions accordin

22、gto Figure 2.4.1.4 Prfaufbau mit Messpositionen entsprechendAbbildung 2. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedMay 2007 Page 3 of 7PRD045 - VPRE ST U 10/03GME8749 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDSWhen positioning the vehicle in the reverberationroom, the same position should alw

23、ays be selectedas the measuring position. For better comparability,a red marking is applied to the floor on the left besidethe vehicle.Bei der Positionierung des Fahrzeuges im Hallraumistimmerder selbeStandort alsMesspositionzuwh-len. ZurbesserenVergleichbarkeitwirdeineroteMar-kierung auf dem Boden,

24、 links neben dem Fahrzeug,angebracht.This is the position of the imaginary vertical levelwhich dissects the ear position of the front passen-gers. The end of the short line to the room marks thealignment of the vehicle at the lower outside edge ofthe sill.An dieser Stelle befindet sich die senkrecht

25、 gedachteEbene, welche die Ohrposition der vorderen Fahr-gste schneidet. Das Ende der kurzen Linie zumRaum kennzeichnet die Flucht des Fahrzeuges ander Schwellerkante, auen unten.Figure 2: Position of the sound source, twelve-sided with 12 loudspeakers and the microphonein the roomAbbildung 2: Posit

26、ion der Schallquelle,Dodekaeder mit 12 Lautsprechern, und desMikrofones im Raum1 Upper edge of the loudspeaker with the stand in itslowest position1 Oberkante des Lautsprechers bei niedrigster Sta-tivstellung2 Microphone is aligned pointing vertically upwards,encapsulation at the height of the blue

27、marking onthe wall2 Mikrofon stehtsenkrechtnachobengerichtet, Kap-sel in Hhe der blauen Wandmarkierung3 Lower sill edge 3 Schwellerkante, unten4 Imaginary ear level of the front passengers 4 gedachte Ohr-Ebene der vorderen Fahrgste Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 4

28、of 7 May 2007PRD045 - VPRE ST G 10/03GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS GME87495 Driving direction 5 Fahrtrichtung4.1.5 Determination of a suitable position for themicrophone in the room.4.1.5 Ermittlung einer geeigneten Mikrofonpositionim Raum.4.2 Conditions. 4.2 Bedingungen.4.2.1 Environmental Condit

29、ions. The test shall beperformed at a temperature of (+23 5) C.4.2.1 Umgebungsbedingungen. DiePrfungistbei(+23 5) C durchzufhren.4.2.2 Test Conditions. Deviations from the require-ments of this Test Procedure shall have been agreedupon. Such requirements shall be specified on com-ponent drawings, te

30、st certificates, reports etc.4.2.2 Prfbedingungen. Abweichungen vonden Bedingungen dieser Test Procedure mssenvereinbart werden. Diese Bedingungen sind aufTeilezeichnungen vorgeschrieben bzw. mssen aufPrfzeugnissen, Berichten u. dergl. angegebenwerden.4.2.2.1 Lower frequency limit =115Hz (empty room

31、). 4.2.2.1 Untere Grenzfrequenz = 115 Hz (leererRaum).With a vehicle in the room results a frequency limit of 120 Hz:Mit einem Fahrzeug im Raum ergibt sich eine Grenz-frequenz von 120 Hz:4.3 Instructions. 4.3 Prfanleitung.4.3.1 Diffusesonic wavesinthe transmissionroom ina range from (0.1 .10) kHzfor

32、 1 min.4.3.1 Diffusbeschallung im Senderaum in einemBereich von (0.1.10) kHz mit einer Beschalldauervon 1 min.4.3.2 Measurement of the difference in the soundlevel between the transmission and the receptionroom.4.3.2 Messung des Differenzschallpegels zwischenSende- und Empfangsraum.4.3.3 Problem-ori

33、entated, also sound-intensity mea-surement on the reception side.4.3.3 Problemorientiert auch Schallintensittsmes-sung auf der Empfangsseite.5 Data 5 Ergebnisse5.1 Calculations. Not applicable. 5.1 Berechnungen. Nicht anwendbar.5.2 Interpretation of Results. The sound insulationof the complete vehic

34、le is shown as differential soundlevelover the frequency(examplesee Figure 3). Thethird octave sound levels determined shall be abovethe valid limit values to the corresponding SSTS.5.2 Bewertung der Ergebnisse. Die Schalldm-mung des kompletten Fahrzeuges wird dargestelltals Differenzschallpegel ber

35、 der Frequenz (Beispiel,siehe Abbildung 3). Die ermittelten Terzschallpegelmssen oberhalb der gltigen Grenzwerte der ent-sprechenden SSTS liegen. Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedMay 2007 Page 5 of 7PRD045 - VPRE ST U 10/03GME8749 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDSFigure 3:

36、Differential Sound Level over Fre-quencyAbbildung 3: Darstellung Differenzschallpegelber der Frequenz5.3 Test Documentation. The test results shall besummarizedin a test report with reference to this TestProcedure.5.3 Darstellung. Die Ergebnisse der Prfung sindin einem Prfbericht unter Hinweis auf d

37、iese TestProcedure zusammenzustellen.6 Safety 6 SicherheitshinweisThis method may involve hazardous materials, oper-ations and equipment. Thismethod does not proposeto adress all the safety problems associated with itsuse. It is the responsibility of user of this method toestablish appropriate safet

38、y and health practices anddetermine the applicability of regulatory limitationsprior to use.Diese Test Procedure enthlt mglicherweise gefhr-liche Materialien, Operationen oder Ausrstung.Diese Test Procedure ist nicht dazu bestimmt, aufSicherheitsprobleme mit diesen hinzuweisen. Esist die Verantwortl

39、ichkeit der Anwender dieser TestProcedure, angemessene Sicherheits- und Gesund-heitsvorkehrungen zu treffen und die Anwendbarkeitder gesetzlichen Grenzen vor dem Gebrauch zubestimmen.7 Coding System 7 Angabe in DokumentenThis Test Procedure shall be called up in other docu-ments, drawings, VTS, CTS

40、etc. as follows:Diese Test Procedure ist in anderen Dokumenten,Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt anzugeben:“Test to GME8749” “Prfung nach GME8749” Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 6 of 7 May 2007PRD045 - VPRE ST G 10/03GM EUROPE ENGINEERING STANDARDS GME87498 Rele

41、ase and Revisions 8 Freigabe und nderungen8.1 Release. This specification was first approvedand released on 14/JAN/2005.8.1 Freigabe. Diese Vorschrift wurde erstmaliggenehmigt und freigegeben am 14/JAN/2005.8.2 Revisions. 8.2 nderungen.Rev. Date /DatumDescription (Org.) /Beschreibung (Org.)1 JAN 200

42、5 First Release (ITDC VP Noise & Vibration) /Erstausgabe (ITEZ VP Gerusche und Schwingungen)2 MAY 2007 was First Release / set to Superceded (GME Engineering) /war Erstausgabe / Auf Status “Superceded” gesetzt (GME Engineering) Copyright 2007 General Motors Corporation All Rights ReservedMay 2007 Page 7 of 7PRD045 - VPRE ST U 10/03