GME GMI L-7B01D-14-1998 FWD Output Gear Toothing Fatigue Test (English German Includes Appendix 1 ITDC Release Draft for Harmonization).pdf

1、FWD Output Gear Toothing Fatigue Test File name: 70032-.doc =repared: %jh, DM Dauererprobung - Abtriebsverzahnung FWD HOLDEN GMB fSUZU SAAB ITDC Approved GM do Brasil Approved Saab Approved ISUZU Approved Delta Motor Approved Holden Approved ITDC ijlt LBSP GMI TP 1 03/98 GM INTERNATIONAL ENGINEERING

2、 STANDARD Draft GMI L-7B01 D-14 Revisions nderungen Date Paragraph Datum Abschnitt 05.98 ITDC release 05.98 ITEZ-Freigabe Replacement for GME L-7BO1 D-14 Ersatz fr GME L-7BO1 D-14 Page 2 of 8 May 1998 LSP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7B01D-14 1 Introduction 1.1 Purpo

3、se Determination of the service life of the output gear toothing of FWD transmissions. 1.2 Foreword The output gear toothing of FWD transmission (final drive) reduced the manual transmission and conuert speed and driving torque into the needed values for the driving wheels. The final drive toothing

4、is in meshing for the whole running time and because of this the toothing which has the highest load. 1.3 Applicability N. a. 1.4 Definitions N. a. 1.5 References Nothing in the test procedure, however, supersedes applicable laws and regulations unless a specific exemption has been obtained. Remark:

5、 In the event of a conflict between the Eng- lish and the domestic language, the English langua- ge shall take precedence. 2 Resources 2.1 Facilities 2.1 .I Transmission test bench (see attache- ment 1) consisting of: Dircet-current driving motor Mounting for test transmission 2 eddy-current brakes

6、(only drive operation pos- sible) or 2 direct-current brakes (drive and coast operation possible) 2.1.2 Stored programme control (SPS) 1 Einleitung 1.1 Zweck Ermittlung der Lebensdauer von Abtriebsverzah- nungen an FWD-Getrieben. 1.2 Vorwort Die Abtriebsverzahnung des FWD-Getriebes (Final Drive) unt

7、ersetzt das Schaltgetriebe und wandelt Drehzahl und Antriebsmoment in die fr die An- triebsrder notwendigen Gren um. Die Final Dri- ve-Verzahnung ist whrend der gesamten Betriebs- zeit im Eingriff und daher die am hchsten bean- spruchte Verzahnung. 1.3 Anwendbarkeit N. a. 1.4 Definitionen N. a. 1.5

8、Referenzen Falls keine Ausnahmen vereinbar wurden, darf das Pruiverfahren keine anzuwendenden Gesetze und Sesekmgen au0er Kraft setzen. Hinweis: lm Falle von Unstimmigkeiten zwischen oem englischen und dem landessprachlichen Text, isi der englische Text ausschlaggebend. 2 Gerte und Einrichtungen 2.1

9、 Einrichtung 2.1 .I Getriebeprfstand (siehe Anhang 1) bestehend aus: Gleichstrom-Antriebsmaschine Getriebeaufnahme 2 Wirbelstrombremsen (nur Zugbetrieb mglich) oder 2 Gleichstrombremsmaschinen (Zug- und Schub bet ri e b mg iic h) 2.1.2 Speicherprogrammierbare Steuerung (SPS) May 1998 Page 3 of 8 LBS

10、P GMI 2 11/95 G M INTER NATIO NA1 ENG IN EERI N G STAN DAR D Draft GMI L-7B01 D-14 2.1.3 Measuring, control and monitoring facilities: Monitoring of structure-borne sound Controling and monitoring of gear oil temperature Speed transmission input and output Monitoring of torque transmission input and

11、 out- put 2.2 Equipment 2.2.1 Cooler or heater blower, for additional keeping of temperature on demand. 2.3 Test VehicleTTest Piece Test shall be carried out with 4 FD sets of gears. 3 Procedure 3.1 Preparation 3.1.1 Install transmission assembly, with gear toothing to be tested, to drawing specific

12、ations. 3.1.2 Install transmission assembly on the test bench to conform with vehicle installation position and enga- ge is gear. 3.1.3 Top up with approved fluid quantity and type. 3.1.4 Attach thermostatically controlled water cooling on the equalising cover. 3.1.5 Attach the requisite test sensor

13、s and measuring instruments (see paragraph 2.1,3). 2.1.3 Me-, Steuer- und berwachungseinrichtungen f5r: 0 Krperschallberwachung Regelung und berwachung Getriebeltempera- Drehzahl Getriebeein- und ausgang Drehmomentberwachung Getriebeein- und tur ausgang 2.2 Ausrstung 2.2.1 Khl- oder Heizgeblse, um d

14、as Getriebe bei Bedarf zustzlich zu temperieren. 2.3 Versu c hsfa hrzeug/Pro be krper Die Prfung wird mit 4 FD-Radstzen durchgefhrt. 3 Durchfhrung 3.1 Vorbereitung 3.1.1 Zusammenbau Getriebe mit den zu prfenden Ver- Zahnungen nach Zeichnungsvorschrift montieren. 3.1.2 Zusammenbau Getriebe entspreche

15、nd der Fahr- zeugeinbaulage im Prfstand einbauen und 1. Gang einlegen. 3.1.3 Freigegebene lmenge und lsorte einfllen. 3.1.4 Thermostatisch geregelte Wasserkhlung am Deckel-Ausgleich anschlieen. 3.1.5 Die fr die Versuchsdurchfhrung notwendigen Geber und Meinstrumente anschlieen( siehe Abschnitt 2.1.3

16、). May I 998 Page 4 of 8 LUCP GMI 2 11/95 I GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7B01 D-14 I 3.2 Conditions 3.2 Prfbedingungen 3.2.1 3.2.1 The speed of the main shaft (driving cylinder gear) is 600 min-. Die Drehzahl der Hauptwelle (treibendes Stirnrad) betrgt 600 min“. 3.2.2 Testing to

17、rque at transmission input is: 3.2.2.1 3.2.2 Das Prfmoment am Getriebeeingang betrgt: 3.2.2.1 or: oder: 3.2.2.2 3.2.2.2 max. axle load x dyn. loaded tyre radius “(cirive) = (output) x (ictgear) x q(transmission Remark: The input torque under paragraph 3.2.2.1 is appli- cable if it is smaller than th

18、e calculated torque under paragraph 3.2.2.2; otherwise, the torque under pa- ragraph 3.2.2.2 is applicable as driving torque for test purposes. 3.2.3 The transmission fluid temperature shall be rnain- tained at a constant +80C k 5 K throughout the test. 3.2.4 Deviations Deviations from the requireme

19、nts of this test proce- dure shall have been agreed upon. Such require- ments shall be specified on component drawings, test certificates, reports etc. 3.3 Instructions 3.3.1 The final drive toothing is tested in drive condition with 1 gear engaged. 3.3.2 The transmission shall run without run-in pr

20、ogram, that means as new. 3.3.3 Each gear set shall be tested until the gear toothing fractures. Bemerkung: Md von Abschnitt 3.2.2.1 gilt, wenn es kleiner ist als Md nach Abschnitt 3.2.2.2; andernfalls gilt Md nach Abschnitt 3.2.2.2 als Antriebsmoment fr die Pr- fung. 3.2.3 Die Temperatur des Getrie

21、bes ist auf +80C & 5 K whrend des Versuches konstant zu halten. 3.2.4 Abweichungen Abweichungen von den Bedingungen dieses Prf- Verfahrens mssen vereinbart werden. Diese Be- dingungen sind auf Teilezeichnungen vorgeschrie- ben bzw. mssen auf Prfzeugniscen, Berichten u. dergl. angegeben werden. 3.3 P

22、rfanleitung 3.3.1 Die Belastung der Abtriebsverzahnung erfolgt nur im Zugbetrieb bei eingelegtem 1. Gang. 3.3.2 Das Getriebe luft ohne Einlaufprogramm, d.h. neuwertig. 3.3.3 Jeder Zahnradsatz ist bis zum Bruch der Verzah- nung zu erproben. May 1998 Page 5 of 8 LBSP GMI 2 11/95 I GM INTERNATIONAL ENG

23、INEERING STANDARD Draft GMI L-7601 D-14 3.4 Data 3.4 Ergebnisse 3.4.1 Targets 3.4.1.1 Number of tests: 3 min. 3.4.1.2 Each gear set shall attain a min. of 40,000 revoluti- ons of the driven cylinder gear without fracture. 3.4.2 Evaluation All transmission parts shall be cleaned and asses- sed by the

24、 responsible professional worker (contact patterns, running tracks, wear, etc.) 3.4.3 Presentation 3.4.1 Forderungen 3.4.1.1 Anzahl der Versuche: 3 min. 3.4.1.2 Jeder Radsatz mu 40000 Umdrehungen min. des getriebenen Stirnrades ohne Bruch erreichen. 3.4.2 Auswertung Alle Teile des Getriebes werden i

25、m gereinigten Zu- stand von dem zustndigen Sachbearbeiter beurteilt (Tragbilder, Laufspuren, Verschlei etc.) 3.4.3 Darstellung With reference to this test procedure the results of . Unter Angabe dieses Prfverfahrens sind die Er- the measurements shall be presented in a test re- gebnisse der Messung

26、in einem Prfbericht zu- port. sammenzustellen. 4 Coding System 4 Angabe in Dokumenten This test procedure shall be called up in other spe- cifications, drawings, VTS, CTS etc. as follows: Dieses Priverfahren ist in anderen Dokumenten, Zeichnungen. VTS, CTS etc. wie folgt anzugeben: Example: “Test to

27、 GMI L-78010-14“ Beispiel: “Prfung nach GMI L-7801 D-14“ May 1998 LLISP GM1 2 11/95 Page 6 of 8 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7B01 D-14 Appendix 1 Anhang 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Fig.1: Drive unit Brake unit Compensation clutch Transfer gearbox Clutch Measuring shaft Test piece mou

28、nt Transmission test piece Bearing pedestal Propshaft 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Abb.1: Antriebcmaschine Sremsmasc hi ne Ausgleichskuppiung Zwischengetriebe Trennkuppiung Meweile Prfiingsaufnahme Prfiing-Getriebe Lagerbock Geien kwelle May 1998 Page 7 of 8 LBCP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-fB1 D-I 4 Deviations Abweichungen May 1998 Page 8 of 3 LBSP GMI 2 11/95