GME GMI L-9A-27-1997 Hydraulic Rack-and-Pinion Power Steering - Test of Torque Characteristic Subsequent to Fatigue Test (without Power Assistance) (English German ITDC Release Dra.pdf

1、Hydraulic Rack-and-Pinion Power Steering - Test of Torque Characteristic Subsequent to Fatigue Test (without Power Assistance) ?le name: 80044-. DOC. repared: DM Zahnstangen hydrolen kung - Prfung Drehmomentverlauf nach Dauerlauftest (ohne Servolenkung) ISUZU SAAB GMHA GMB HEC Approved GM do Brasil

2、Approved Saab Approved ISUZU Approved Delta Motor Approved Hol dens Au tom otive Approved Holdens Engine Company-. , -ebruary 1997 Page 1 of 8 LESP GMI TP 1 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-9A-27 Revis i o ns nderungen Date Paragraph Datum Abschnitt 02.97 new, TDCE release 02.

3、97 neu, TEZE Freigabe February 1997 Page 2 of a LBCP GMI 2 11195 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-9A-27 I Introduction 1.1 Purpose Determination of the drop in friction subsequent to the durability test on the test bench to GMI L-9A-30. 1.2 Foreword N.a. I .3 Applicability For all h

4、ydraulic rack-and-pinion power steering systems. A distinction is made between: Type A: Steering with central output Type B: Steering with external output i .4 Definitions N.a. I .5 References 1.5.1 Order of Precedence In the event of a conflict between the text of the test procedure and the documen

5、ts cited herein, the text of the test procedure takes precedence. Nothing in the test procedure, however, supersedes applicable laws and regulations unless a specific exemption has been obtained. Remark: In the event of a conflict between the Eng- lish and the domestic language, the English lan- gua

6、ge shall take precedence. I S.2 Government Documents N.a. 1.5.3 General Motors Documents 1.5.3.1 GMIO Hydraulic Rack-and-Pinion Power Steering Hydraulic Rack-and-Pinion Power Steering - Dura- bility Test on Test Bench 1.5.3.2 NAO N.a. GMI L-9A-12 GMI L-9A-30 1 Einleitung 1.1 Zweck Bestimmung des Rei

7、bungsabfalls nach der Dauer- Prfung auf dem Prfstand nach GMI L-9A-30. 1.2 Vorwort N.a. 1.3 Anwendbarkeit Fr alle Zahnstangenhydrolenkungen. Es wird unterschieden zwischen: Ausfhrung A: Mittenabtrieb-Lenkung Ausfhrung B: Auenabtrieb-Lenkung 1.4 Definitionen N.a. I .5 Referenzen I S.1 Rangfolge der D

8、okumente Im Falle eines Widerspruchs vom Text dieses Prf- Verfahrens und den Dokumenten, die in dem Prf- verfahren enthalten sind, hat der Text des Prfver- fahrens Vorrang. Falls keine Ausnahmen vereinbart wurden, darf das Prfverfahren keine anzuwenden- den Gesetze und Regelungen auer Kraft setzen.

9、Hinweis: Irn Falle von Unstimmigkeiten zwischen dem englischen und dem landessprachlichen Text, ist der englische Text ausschlaggebend. 1.5.2 Staatliche Dokumente N.a. 1 S.3 General Motors Dokumente 1.5.3.1 GMIO Zahnstangenhydrolenkung Zahnstangenhydrolenkung - Dauerprfung auf dem Prfstand 1.5.3.2 N

10、AO N.a. GMI L-9A-12 GMI L-9A-30 February 1997 Page 3 of 8 LBSP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMIL-9A-27 I S.4 Industry Documents N.a. 1 S.5 Supplier Documents N.a. 1 S.6 Other Documents N.a. 2 Resources 2.1 Facilities Appliance for holding the steering gear, with original f

11、astening parts. 2.2 Equipment 2.2.1 Torque measuring instrument for the pinion torque (test steering wheel). 2.2.2 Steering angle measuring instrument. 2.2.3 x-y plotter 2.2.4 Measuring amplifier. 2.3 Test Vehicle/Test Piece Steering gear. Unless otherwise specified, the number of test pieces shall

12、conform to the test plan in GMI L-9A-12. 1.5.4 Industrie Dokumente N.a. i S.5 Lieferanten Dokumente N.a. 1.5.6 Andere Dokumente N.a. 2 Gerte und Einrichtungen 2.1 Einrichtung Vorrichtung zur Aufnahme des Lenkgetriebes mit originalen Befestigungsteilen. 2.2 Ausrstung 2.2.1 Drehmomentmeeinrichtung fr

13、Ritzelmoment (Melenkrad). 2.2.2 Len kwin kel-Megert. 2.2.3 XY -Sch reibe r. 2.2.4 Me ve rs trker 2.3 Versuc hsfa h rzeuglPro be krper Lenkgetriebe. Wenn nicht anders angegeben, ist die Anzahl der Versuchsteile dem Prfplan in GMI L-9A-12 zu ent- nehmen. February 1997 Page 4 of 8 LBSP GMI 2 11195 GM I

14、NTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-9A-27 3 Procedure 3 Durchfhrung 3.1 Preparation 3.1 Vorbereitung 3.1.1 Durability Test of Steering Gear TO GMI L-9A-30. 3.1.2 3.1.1 Dauerlauf des Lenkgetriebes Nach GMI L-9A-30. 3.1.2 The steering gear shall be clamped in the appliance. Das Lenkgetriebe

15、ist in der Vorrichtung aufiuspan- The steering rack and spindle must be able to move nen. Die Zahnstange und die Lenkspindel mssen freely. Both pipe connections shall be unscrewed frei beweglich sein. Die beiden Rohranschisse sind and the steering oil drained. The remaining oil inside abzuschrauben,

16、 das Lenkungsl ist abzulassen. the working cylinder shall be removed by twice Das Restl innerhalb des Arbeitszylinders ist durch turning the steering wheel from the left to the right zweimaliges Lenken vom linken zum rechten An- full lock and back again. schlag (und zurck) zu entfernen. II Fig. 1 :

17、Test Set-up Type A: As illustrated Type B: Connections as A, but torque Mt applied via universal joint Abb. I : Versuchsaufbau Ausfhrung A: wie abgebildet Ausfhrung B: Anschlsse wie A, jedoch Einlei- tung Drehmoment Mt ber Kreuzgelenk 3.2 Conditions 3.2 Prfbedingungen Deviations from.this test proce

18、dure shall have been agreed upon. Such deviations shall be specified on component drawings and must be noted on test certificates, reports etc. Abweichungen von den Bedingungen dieses Prf- Verfahrens mssen vereinbart werden. Diese Ab- weichungen sind auf Teilezeichnungen vorgeschrie- ben bzw. mssen

19、in Prfzeugnissen, Berichten U. dergl. angegeben werden. February 1997 LBSP GMI 2 11/95 Page 5 of 8 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-9A-27 3.3 Instructions The test steering wheel shall be turned to the left- hand full lock. The x-y plotter shall be switched on. Next, the steering wh

20、eel shall be turned to the right- hand lock and back to the left-hand lock at a con- stant rotational speed of (IO f 2) min-1. 3.4 Data 3.4.1 Targets The recorded steering torque curves shall lie within the limits determined on the drawing (see fig. 2) in terms of: - Torque mean value Mdmin - Oscill

21、ation AM, and - Steering torque increase tan . 3.3 Prfanleitung Das Meienkrad wird bis zum Anschlag nach links gedreht. XY-Schreiber einschalten. Anschlieend wird das Melenkrad mit einer konstanten Drehge- schwindigkeit von (IO f 2) min-1 bis zum rechten Anschlag und wieder zurck zum linken Anschlag

22、 gedreht. 3.4 Ergebnisse 3.4.1 Forderungen Die aufgezeichneten Lenkmomentkurven mssen bezglich: - Momentmittelwert Mdmin - Oszillation AM und - Lenkmomentanstieg tan innerhalb der auf der Zeichnung festgelegten Gren- zen liegen (siehe Abb. 2) 720 O CL Fig. 2: Characteristic values during examination

23、 of Abb. 2: Kennwerte beim berprfen des Drehmo- torque characteristic after the durability test mentenverlaufes nach Dauerprfung The requirements to GMI L-9A-12 shall be fulfilled Die Anforderungen nach GMI L-9A-12 mssen too. ebenfalls erfllt werden. _I-. - February 1997 Page 6 of 8 LESP GMI 2 11/95

24、 Fi$ $2 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-9A-27 3.4.2 Evaluation It shall be determined if the targets to paragraph 3.4.1 are fulfilled. 3.4.3 Presentation The comparison performed to paragraph 3.4.2 shall be documented in the test report, along with a refer- ence to this test proced

25、ure. 4 Coding System This test procedure shall be called up in other documents, drawings, VTS, CTS etc. as follows: Example: “Test to GMI L-9A-27“ 3.4.2 Auswertung Es ist zu ermitteln, ob die Forderungen in Abschnitt 3.4.1 erfllt werden. 3.4.3 Darstellung Unter Angabe dieses Prfverfahrens ist im Prf

26、be- richt der Vergleich nach Abschnitt 3.4.2 festzuhal- ten. 4 Angabe in Dokumenten Dieses Prfverfahren ist in anderen Dokumenten, Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt anzugeben: Beispiel: “Prfung nach GMI L-9A-27“ February 1997 Page 7 of 8 LBCP GMI 2 11/95 I GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-9A-27 I Devi at i o ns Abweichungen February 1997 Page 8 of 8 LESP GMI 2 11/95