ITU-T E 540 FRENCH-1993 OVERALL GRADE OF SERVICE OF THE INTERNATIONAL PART OF AN INTERNATIONAL CONNECTION《国际连接中国际部分的综合业务等级》.pdf

1、5)4 4 E.540SECTEUR DE LA NORMALISATIONDES TLCOMMUNICATIONSDE LUIT2 3%!5 4 , 0(/.)15% %4 2.)315!,)4 $% 3%26)#% %34)/. $5 2 3%!5%4 ). .)%2)% $5 42!b) exploitation en transit pour toutes les communications avec lintervention dun ou plusieurs centres de transit;c) circuits directs dbordants avec dbordem

2、ent par un ou plusieurs centres de transit.En principe, il devrait y avoir avantage dimensionner les artres internationales de telle sorte que la mmequalit dcoulement du trafic soit assure sur toutes les relations, de quelque manire quelles soient desservies.Cependant, dans la pratique, des considra

3、tions matrielles peuvent rendre souhaitable de scarter dune valeuruniverselle unique.2 Selon la Recommandation E.520, les faisceaux de circuits directs sont calculs sur la base dune probabilit deperte p de 1% pendant lheure charge moyenne. Une exception est permise pour les petits faisceaux de trs l

4、ongs circuitsinternationaux pour lesquels une probabilit de perte p de 3% est accepte si le nombre de circuits est infrieur ou gal six. A mesure que le trafic augmente, la qualit dcoulement du trafic samliore progressivement jusqu correspondre une valeur de probabilit de perte gale p = 1% pour 20 ci

5、rcuits.3 Pour les relations de trafic exclusivement desservies en transit, la qualit dcoulement du trafic se dgrade enfonction du nombre de centres de transit traverss. Sur la base de mesures dencombrement ralises dans ces conditions,la qualit globale dcoulement du trafic pour des communications com

6、ptant jusqu six sections en tandem est infrieure celle qui correspondrait une probabilit de perte p double sur lune quelconque des six sections de la chane decircuits. En consquence, pour une srie dartres dont chacune est calcule pour une valeur de p gale 1%, la qualitglobale dcoulement du trafic dp

7、asse rarement 2%. Une communication avec circuits en chane du type est-ouest auraitlavantage de prsenter des heures charges diffrentes sur ces diverses sections. Un tel avantage ne pourrait tre observsur des circuits nord-sud.Dans le cas de relations desservies par des circuits dbordants, le trafic

8、de dbordement sera achemin sur deuxsections au minimum, en sorte quil subira la mme diminution de qualit dcoulement que le trafic de transit.Cependant, une notable partie de ce trafic sera coule sur les circuits dbordants et la qualit dcoulement du trafic seraapproximativement celle des relations ex

9、clusivement desservies par des circuits directs.Il est souhaitable de prvoir toujours au moins un circuit dbordant entre un CT3 et le CT1 dont il dpend, mmesi ce circuit peut ntre pas entirement justifi du seul point de vue conomique. Cependant, un tel circuit ne devrait pastre tabli sil nexiste pas

10、 ou si lon nest pas en mesure de prvoir en cours de lheure charge un volume de traficsuffisant. La cration de tels circuits amliorerait la transmission ainsi que la qualit dcoulement du trafic. Cesconsidrations devraient susciter une augmentation du trafic et des recettes correspondantes des circuits fournis.La qualit globale dcoulement du trafic de la partie internationale dune communication est un des lments quicontribuent la qualit globale dcoulement du trafic entre le demandeur dans un pays et le demand dans un autre.