1、UNION INTERNATIONALE DES TLCOMMUNICATIONSCCITT I.370COMIT CONSULTATIFINTERNATIONALTLGRAPHIQUE ET TLPHONIQUERSEAU NUMRIQUE AVEC INTGRATIONDES SERVICES (RNIS)ASPECTS GNRAUX ET FONCTIONSGLOBALES DU RSEAU,INTERFACES USAGER-RSEAU RNISGESTION DES ENCOMBREMENTS DANSLE SERVICE SUPPORT RPTITIONDE TRAMES SUR
2、RNISRecommandation I.370Genve, 1991AVANT-PROPOSLe CCITT (Comit consultatif international tlgraphique et tlphonique) est un organe permanent de lUnioninternationale des tlcommunications (UIT). Il est charg de ltude des questions techniques, dexploitation et detarification, et met ce sujet des Recomma
3、ndations en vue de la normalisation des tlcommunications lchellemondiale.LAssemble plnire du CCITT, qui se runit tous les quatre ans, dtermine les thmes dtudes et approuveles Recommandations rdiges par ses Commissions dtudes. Entre les Assembles plnires, lapprobation desRecommandations par les membr
4、es du CCITT seffectue selon la procdure dfinie dans la Rsolution no2 du CCITT(Melbourne, 1988).La Recommandation I.370, que lon doit la Commission dtudes XVIII, a t approuve le 25 octobre 1991selon la procdure dfinie dans la Rsolution no2._NOTES DU CCITT1) Dans cette Recommandation, lexpression Admi
5、nistration est utilise pour dsigner de faon abrge aussibien une Administration de tlcommunications quune exploitation prive reconnue de tlcommunications.2) La liste des abrviations utilises dans cette Recommandation se trouve dans lannexe A. UIT 1991Droits de reproduction rservs. Aucune partie de ce
6、tte publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque formeque ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccordcrit de lditeur.Recommandation I.370Recommandation I.370GESTION DES ENCOMBREMENTS DANS LE SERVICE SUPPORT RPTITION DE TR
7、AMES SUR RNIS1 Principes de la gestion des encombrements1.1 Domaine dapplicationLa prsente Recommandation dcrit la stratgie et les mcanismes de gestion des encombrements bass sur leplan dusager, pour les services supports rptition de trames sur RNIS. Elle traite aussi bien des mcanismes appliquspar
8、le rseau que des responsabilits exerces par lusager terminal pour empcher les encombrements ou rtablir leservice normal aprs une priode dencombrement. Il nest pas recommand dutiliser les procdures du plan decommande linterface usager-rseau, autres que la libration ou le rejet des appels. Les procdur
9、es, objectifs etspcifications de la gestion des encombrements interrseaux dans le plan de commande feront lobjet dun complmentdtude. Les dispositions particulires concernant le traitement du trafic trains de bits en continu (CBO) (continuous bitstream oriented) ne sont pas vises par le domaine dappl
10、ication de cette norme. La prsente stratgie est destine tremise en oeuvre avec des dbits de canal jusqu 2048 kbit/s.1.2 Dfinitionsdbit laccsDbit de donnes dans le canal daccs de lusager (D, B ou H). La rapidit du canal daccs dtermine levolume dinformation (dbit maximal) que lusager peut injecter dan
11、s le rseau.longueur garantie des salves (Bc)Quantit maximale dinformation quun usager peut envoyer dans le rseau pendant un intervalle de temps Tc.La ngociation de Bc se fait au moment de ltablissement de la communication.longueur excdentaire des salves (Be)Quantit maximale dinformation quun usager
12、peut envoyer en plus de Bc pendant un intervalle de temps Tc.En gnral, cette information (Be) est dlivre avec une probabilit infrieure celle de Bc. La ngociation de Be se faitau moment de ltablissement de la communication.intervalle de mesure du dbit garanti (Tc)Intervalle de temps pendant lequel lu
13、sager est autoris envoyer seulement la quantit dinformation garantieBc et la quantit dinformation excdentaire Be. Tc est calcul.dbit dinformation garanti (CIR) (committed information rate)Dbit maximal de transfert dinformation que le rseau est tenu dassurer dans les conditions normales. Onprend la m
14、oyenne de ce dbit sur un accroissement de temps minimal, Tc. La ngociation du CIR se fait au moment deltablissement de la communication.notification dencombrement explicite mise vers lavant (FECN) (forward explicit congestion notification)Voir la dfinition complte qui en est donne dans la Recommanda
15、tion Q.922.Recommandation I.370 1 notification dencombrement explicite mise vers larrire (BECN) (backward explicit congestionnotification)Voir la dfinition complte qui en est donne dans la Recommandation Q.922.message de gestion de couche liaison consolid (CLLM) (consolidated link layer management m
16、essage)Voir la dfinition complte qui en est donne dans la Recommandation Q.922.indicateur de priorit de rejetIndique quune trame doit tre rejete de prfrence dautres trames dans une situation dencombrement,lorsque des trames doivent tre rejetes pour assurer la scurit dexploitation du rseau et mainten
17、ir le niveau de servicegaranti dans le rseau.quitTentative faite par le rseau pour maintenir les paramtres de communication garantis que lusager terminal angoci au moment de ltablissement de la communication. Exemple: dans un premier temps, rejet des trames dpassantle dbit dinformation garanti (CIR)
18、, puis refus daccepter ltablissement de nouvelles communications avant le rejet dutrafic de donnes.charge fournieDsigne les trames fournies au rseau par un usager, livrer la destination choisie. Le dbit dinformationfourni au rseau pourrait dpasser les paramtres de classe de service ngocis.gestion de
19、s encombrementsEnglobe lingnierie de rseau, les procdures OAM permettant de dtecter lapparition de lencombrement, etles mcanismes en temps rel permettant dempcher ou de rsorber lencombrement. La gestion des encombrementsenglobe la protection contre les encombrements, la prvention des encombrements e
20、t la rsorption des encombrements,telles que dfinies ci-aprs, mais elle nest pas limite ces oprations.protection contre les encombrementsMcanismes en temps rel qui permettent dempcher et de rsorber les encombrements, pendant les priodesde concidence des pointes de trafic ou de surcharge du rseau (par
21、 exemple, dfaillances des ressources). La protectioncontre les encombrements englobe les mcanismes de prvention et de rsorption des encombrements.prvention des encombrementsProcdures dclenches au point A ou en amont du point A (voir les figures 1/I.370 et 2/I.370) pour empcherlencombrement de progre
22、sser jusquau point B. Ces procdures agissent autour du point A et dans les rgions de faibleet fort encombrement (voir les figures 1/I.370 et 2/I.370).rsorption des encombrementsProcdures dclenches pour empcher lencombrement de dgrader gravement la qualit, de service fourniepar le rseau et perue par
23、lusager. Ces procdures sont normalement dclenches lorsque le rseau a commenc rejeter des trames cause dun encombrement. Les procdures de rsorption agissent autour du point B et dans lesrgions de fort encombrement (voir les figures 1/I.370 et 2/I.370).noeud dentreNoeud qui gre linterface usager-rseau
24、 (UNI) (user network interface) dorigine.2 Recommandation I.370 noeud de sortieNoeud qui gre linterface usager-rseau (UNI) de destination.1.3 Objectifs de la gestion des encombrementsLes objectifs essentiels des mcanismes de protection contre les encombrements consistent maintenir, avecune probabili
25、t trs leve, la qualit de service spcifie (par exemple le dbit utile, le temps de transit, la perte detrames) pour chaque appel virtuel ou chaque circuit virtuel permanent.Il y a encombrement dans le plan dusager dun service support rptition de trames quand le trafic entrantdans une ressource (par ex
26、emple mmoire, largeur de bande ou processeur) est suprieur au niveau de trafic nominal durseau. Lencombrement peut tre d aussi dautres causes (par exemple un drangement des quipements).Lencombrement dun rseau a pour effet de dgrader la qualit, en loccurrence le dbit et le temps de transit.On dfinit
27、deux niveaux dencombrement du point de vue de linfluence sur la classe de service. Le point A estcelui au-del duquel le temps de transit, dans le rseau rptition de trames, augmente plus rapidement que la chargeofferte. Ce phnomne est d au fait que le rseau entre dans un tat de faible encombrement. I
28、l sagit du dernier point dela courbe o le rseau peut garantir la classe de service ngocie. Une nouvelle augmentation de la charge fournie peutprovoquer une dgradation de la classe de service. Le point B est celui o le rseau commence rejeter des trames pourque le niveau dencombrement existant naugmen
29、te pas davantage et pour empcher une dgradation supplmentaire desservices fournis par le rseau.Le point A et le point B sont des valeurs dynamiques dtermines par ltat instantan des ressources durseau. Lusager peut percevoir le dplacement du point A jusquau point B sans augmenter la charge fournie (p
30、arexemple dfaillance ou reconfiguration de ressources dans le rseau). Les seuils sont dtermins par rapport auxobjectifs de qualit de service dans le plan dusager jusqu lusager. Certains rseaux peuvent dfinir des valeursdiffrentes, traduisant des objectifs de qualit diffrents (par exemple pour assure
31、r des qualits de service diffrentes),mme lintrieur du mme rseau.Les mcanismes de prvention de lencombrement visent atteindre les objectifs suivants: minimiser le rejet de trames; maintenir, avec une probabilit leve et des variations minimales, la qualit de service garantie; minimiser la possibilit,
32、pour un usager, de monopoliser les ressources du rseau aux dpens dautresusagers; tre simples mettre en oeuvre et ne pas trop pnaliser lusager ou le rseau; engendrer un surplus de trafic minimal sur le rseau; assurer une rpartition quitable des ressources du rseau entre les usagers; viter que lencomb
33、rement ne stende dautres rseaux ou dautres lments constitutifs du rseau; fonctionner de faon efficace, quelle que soit lintensit du trafic achemin dans les deux sens entre lesusagers; avoir une interaction minimale avec dautres systmes du rseau et rptition de trames, ou une influenceminimale sur ces
34、 systmes; et minimiser les diffrences entre les qualits de service offertes aux divers circuits virtuels pendant lapriode dencombrement (par exemple, les divers circuits virtuels ne devraient pas subir de dgradationbrusque lorsque lencombrement approche ou quil sest produit).Les mcanismes de rsorpti
35、on de lencombrement (outre ce qui est indiqu ci-dessus) visent assurer le retourdu rseau un tat de fonctionnement normal aprs un fort encombrement.Recommandation I.370 3 1.4 Caractristiques des mcanismes de protection contre les encombrementsLes mcanismes de protection contre les encombrements devra
36、ient avoir les caractristiques suivantes: faire partie du plan dusager. La notification dencombrement explicite (ECN) (explicit congestionnotification) doit tre prvue dans le plan dusager. Cette condition sapplique aux aspects de lanotification en temps rel dans le cadre de la protection contre les
37、encombrements; elle suppose que lesfonctions de gestion telles que lacquisition de statistiques sur lencombrement (quand, o, pourquoi?)pourraient tre accomplies en dehors du plan dusager; garantir que les bits de notification dencombrement explicite soient transmis, sans altration, travers lesrseaux
38、 rptition de trames. Le (les) rseau(x) doivent acheminer lECN vers larrire (BECN)(backward explicit congestion notification) jusqu lusager dorigine, et lECN vers lavant (FECN)(forward explicit congestion notification) jusqu lusager de destination. Cela suppose que ces indications(si elles sont initi
39、alises) ne soient pas rinitialises lorsquelles traversent le (les) rseau(x) en directiondes usagers dorigine et de destination; du point de vue du service, les ngociations pour ltablissement des communications (par exemple, ledbit utile) sont fondes sur le dbit. En dautres termes, du point de vue du
40、 service fourni par le rseaudans un contexte de rptition de trames, le dbit auquel linformation est fournie au rseau peutsexprimer par un nombre dunits dinformation par unit de temps; ce dbit est fondamental pour tous lestypes de trafic acheminer; la raction de lusager la rception de la notification
41、 dencombrement explicite (FECN/BECN) dpenddu dbit et peut faire lobjet dune normalisation. Les mcanismes de dplacement de fentre dans lesterminaux sont pratiquement fonds sur le dbit et peuvent tre utiliss pour rgler le dbit auquel le traficest fourni un rseau; les rseaux devraient utiliser la notif
42、ication dencombrement explicite et les usagers devraient ragir cette notification (autrement dit, cela nest pas obligatoire mais hautement souhaitable); les sources de donnes qui ne sont pas en mesure de rpondre une notification dencombrement explicite(cest-dire par un message de gestion de couche l
43、iaison consolid) ne peuvent tre contrles que parcomptage et rejet de trames; il y a lieu que le rseau qui peroit un encombrement puisse mettre une notification dencombrement enutilisant les protocoles appropris de protection contre les encombrements. Lorsquune ECN est mise,elle doit tre envoye dans
44、le(s) sens appropri(s). Les stratgies denvoi de lECN seront diffrentes pourles mcanismes de protection de lorigine et de protection de la destination; les usagers (par exemple des rseaux privs) peuvent mettre des ECN.1.5 Stratgie de gestion des encombrementsDes dispositifs rpartis de protection en t
45、emps rel contre lencombrement sont ncessaires pour empcher etrsorber un encombrement pendant les rares priodes o les demandes de trafic de pointe concident.Il appartient lusager et au rseau de prendre les mesures ncessaires pour empcher un encombrement(prvention), ce qui ncessite la coordination des
46、 deux entits. Les procdures de prvention ont pour effet de ramener lefonctionnement du rseau vers la zone I des figures 1/I.370 et 2/I.370.On estime que la prvention de lencombrement avec signalisation explicite et la rsorption de lencombrementavec signalisation implicite sont des modes efficaces et complmentaires de protection contre lencombrement dans leservice support rptition de trames.4 Recommandation I.370 Les mcanismes de prvention et de rsorption de lenco
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