[职业资格类试卷]国际货运管理模拟试卷2及答案与解析.doc

1、国际货运管理模拟试卷 2 及答案与解析一、判断题1 传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。（ ）（A）正确（B）错误2 在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。（ ）（A）正确（B）错误3 沿海航线是指不跨越大洋的海运航线；近洋航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线。（ ）（A）正确（B）错误4 来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。（ ）（A）正确（B）错误5 在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。（

2、 ）（A）正确（B）错误6 发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。（ ）（A）正确（B）错误7 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由止向航行时间以及反向航行时间组成。（ ）（A）正确（B）错误8 如果航线经过运河，可将过运河时间直接作为两个中途港(运河两端)之间的航行时间而并入止、反向航行时间，进出港时间也计入航行时间。（ ）（A）正确（B）错误9 两港问货流量则仅指该两港之间在一定时期内(如一年)的货流量。对杂货航线，货流量用吨或者标准箱 TEU 表示。（ ）（A）正确（B）错误10 班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向(Outbo

3、tnd)和回向(Inbound)，它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向(FatLeg) ，回向为反向(MeagerLeg)。（ ）（A）正确（B）错误11 对杂货航线，货流量用吨表示；对集装箱航线，货流量用标准箱(TEU)表示，或同时用吨和 TEU 表示。（ ）（A）正确（B）错误12 班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。（ ）（A）正确（B）错误13 运输量在时间上分配的不平衡现象，用方向不平衡系数表示，它等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。（ ）（A）正确（B）错误14 开辟海上货运航线时，船公

4、司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。（ ）（A）正确（B）错误15 在班轮营运中，不论是严格按船期表运行的班轮，还是定线不严格定期的班轮，都需要预先编制船期表。（ ）（A）正确（B）错误16 制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。（ ）（A）正确（B）错误17 近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。（ ）（A）正确（B）错误18 集装箱班轮航线一般不能编制精确的船期表。（ ）（A

5、）正确（B）错误19 在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。（ ）（A）正确（B）错误20 船舶应尽量安排在非工作时间(周六、日、节假日、夜间)到达港口，以减少船舶在港口的停泊时间，加速船舶周转。（ ）（A）正确（B）错误21 班轮船期表中的船舶到达港口的时间应在非工作时间到达，以便于雇佣装卸工人作业。（A）正确（B）错误22 如果班轮往返航向挂靠不同的港口，甚至在航程上也有差别，班轮往返航次时间仍然可按单航次时间的两倍计算。（ ）（A）正确（B）错误23

6、 海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。（ ）（A）正确（B）错误24 装货单又称托运单，国内有时用“委托申请书”代替，是指托运人根据买卖合同和信用证的有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。（ ）（A）正确（B）错误25 在整箱货的情况下，装箱单由集装箱堆场缮制。（ ）（A）正确（B）错误26 装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。（ ）（A）正确（B）错误

7、27 发票是指出口方向外国进口方证明已止当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表。（ ）（A）正确（B）错误28 在进出口货运单证中，发票的内容通常均由进口方编制并签宁。（ ）（A）正确（B）错误29 卸货报告又称“ 货物确卸报告 ”或“卸货记录”，其作用是作为卸货证明的单证。它实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而成的。（ ）（A）正确（B）错误30 货物残损单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符(发生溢卸短卸) 情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢

8、出或短缺的情况。（ ）（A）正确（B）错误31 货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。（ ）（A）正确（B）错误32 提货通知是承运人或其在卸货港的代理人向提单上记载的“通知人” 或收货人发出的装货船舶的预定人港日期和货物详细情况的书面通知。（ ）（A）正确（B）错误33 到货通知是承运人或其代理人在集装箱卸入集装箱堆场，或移至集装箱货运站，并办好交接准备后向收货人用书面发出的要求收货人及时提取货物的通知。（ ）（A）正确（B）错误34 交货记录是集装箱堆场或集装箱货运站在向货主交付货物时，用以证明双

9、方间已进行货物交接和载明货物的交接状态的单证。（ ）（A）正确（B）错误35 在集装箱运输中，交货记录的作用实际上与普通货物运输中经船货双方签字的装货单证相类似。（ ）（A）正确（B）错误36 待提集装箱(货物) 报告是集装箱堆场或集装箱货运站经营人编制并交送承运人的，用于表明经过一段时间尚未能疏运的，仍滞留在堆场或货运站中的重箱或货物的书面报告。（ ）（A）正确（B）错误37 集装箱提单就是海上的货物运输合同。（ ）（A）正确（B）错误国际货运管理模拟试卷 2 答案与解析一、判断题1 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理2 【正确答案】 B【试题解析】 班轮航线按运行组织可分为：多港挂

10、靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。【知识模块】 国际货运管理3 【正确答案】 B【试题解析】 按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线。【知识模块】 国际货运管理4 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理5 【正确答案】 B【试题解析】 航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离。对环状航线，则表示绕航线一圈的距离。港间距离是指两个港口之间的距离。航线总距离可通过累加航线上相邻

11、两港之间的距离求得。【知识模块】 国际货运管理6 【正确答案】 B【试题解析】 航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时间间隔；航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。【知识模块】 国际货运管理7 【正确答案】 B【试题解析】 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间。【知识模块】 国际货运管理8 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理9 【正确答案】 B【试题解析】 两港问货流量则仅指该两港之间在一定时期内(如一年)的货流量。对杂

12、货航线，货流量用吨表示；对集装箱航线，货流量用标准箱(TEU) 表示，或同时用吨和 TEU 表示。【知识模块】 国际货运管理10 【正确答案】 B【试题解析】 班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向(0utbound)和回向(Inbound)，它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定货运量大的方向为正向(FatLeg)，小的方向为反向(MeagerLeg) 。【知识模块】 国际货运管理11 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理12 【正确答案】 B【试题解析】 班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与正向货流量的比值。【知识模块】 国际货运管

13、理13 【正确答案】 B【试题解析】 运输量在时间上分配的不平衡现象，用时间不平衡系数表示，它等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。【知识模块】 国际货运管理14 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理15 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理16 【正确答案】 A【试题解析】 制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。公司制订并公布班轮船期表有多方面的作用：为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的需要，又体现海运服务的质量；有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；有利于提高船公司航线经营的计划质量。【知识模块】

14、 国际货运管理17 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理18 【正确答案】 B【试题解析】 集装箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制十分精确的船期表。【知识模块】 国际货运管理19 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理20 【正确答案】 B【试题解析】 船舶应避免在非工作时间(周六、日、节假日、夜间)到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转。【知识模块】 国际货运管理21 【正确答案】 B【知识模块】 国际货运管理22 【正确答案】 B【试题解析】 根据单航次时间，如果班轮往返航向挂靠港口及作业情况是相同的，则班轮

15、往返航次时间为单航次时间的两倍。如果班轮往返航向挂靠不同的港口，甚至在航程上也有差别，则班轮往返航次时间不能直接利用某一单航次时间计算。【知识模块】 国际货运管理23 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理24 【正确答案】 B【试题解析】 订舱单又称托运单，国内有时用“委托申请书”代替，是指托运人根据买卖合同和信用证的有关规定向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。【知识模块】 国际货运管理25 【正确答案】 B【试题解析】 在整箱货的情况下，装箱单由货主缮制；在拼箱货的情况下，则由集装箱货运站缮制。【知识模块】 国际货运管理26 【正确答案】 B【试题解析】 提单在集装箱运输中是一份

16、十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。【知识模块】 国际货运管理27 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理28 【正确答案】 B【试题解析】 在进出口货运单证中，发票的内容通常均由出口方编制并签字。【知识模块】 国际货运管理29 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理30 【正确答案】 B【试题解析】 货物残损单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制成的，用于表明货物残损情况的证明。【知识模块】 国际货运管理

17、31 【正确答案】 B【试题解析】 货物溢短单是存卸货时，对每票货物所卸下的数量与载货清单上所记载的数量不相符(发生溢卸或短卸)情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。【知识模块】 国际货运管理32 【正确答案】 B【试题解析】 到货通知是承运人或其在卸货港的代理人向提单_lJ 二记载的“通知人”或收货人发出的装货船舶的预定人港日期和货物详细情况的书面通知。【知识模块】 国际货运管理33 【正确答案】 B【试题解析】 提货通知是承运人或其代理人在集装箱卸入集装箱堆场，或移至集装箱货运站，并办好交接准备后向收货人用书面发出的要求收货人及时提取货物的通知。【知识模块】 国际货运管理34 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理35 【正确答案】 B【试题解析】 在集装箱运输中，交货记录的作用实际上与普通货物运输中经船长双方签字的卸货单证相类似。【知识模块】 国际货运管理36 【正确答案】 A【知识模块】 国际货运管理37 【正确答案】 B【试题解析】 集装箱提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单是海上货物运输合同成立的证明，当提单转让给第三者后，提单就构成了运输合同。【知识模块】 国际货运管理