GB T 12546-1990 汽车隔热通风试验方法 .doc

1、中华人民共和国国家标准 汽车隔热通风试验方法 GB T 12546 90 代替 GB 1334 77 Motor vehicles Ventilation and heat insulation Test method 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车在炎热气候条件下使用时，汽车驾驶室、乘员室的隔 热通风道路试验方法。 本标准适用于各类汽车。 2 引用 标准 GB T 12534 汽车道路试验方法通则 3 试验条件 3 1 汽车试验时的装载质量、装载方法、轮胎气压、燃料、润滑油（脂）和制 动液按 GB T 12534 的规定。 3 2 气象 a 天气：晴； b 气温：环境温度在 35

2、以上，指汽车试验行驶时周围环境阴影下通风处 的空气温度，测量点的温度计离地面的高度为 1.5m； c 风速：不超过 3m/s。 3 3 试验仪器 a 远程温度计，最小刻度为 1 ； b 多点温度计，最小刻度为 1 ； c 风速计； d 荷拖车； e 吸尘 器。 3 4 试验道路 平整硬实的沥青或水泥路面，坡度不大于 1.5。 4 试验车辆的准备 4 1 驾驶室或车身应密封良好。 4 2 车身油漆、驾驶室及乘员室的隔热层应完好。 4 3 汽车通风装置和门窗完整，开启闭合及调整应灵活。 4 4 车身内温度测量的线路应整齐，不影响驾驶和试验的操作。 4 5 试验前应做好车内的清洁吸尘工作。 4 6

3、其余试验车辆的准备要求按 GB T 12534 的规定。 5 测量点位置的确定 测量点位置见图所示。 5 1 温度测量点： A 驾驶室地板外表面上，接近发动机热源，温度最高的一点。 A 驾驶室地板内表面上，对应于点 A 位置的一点。 B 驾驶室前围下部外表面上，接近发动机热源，温度最高的一点。 B 驾驶室前围下部内表面上，对应于点尸位置的一点。 C 驾驶室驾驶员一侧顶盖外表面上的一点。 C 驾驶室顶盖内表面对应于点 C 位置的一点。 D 驾驶室副驾驶员一侧顶盖外表面上的一点。 D 驾驶室顶盖内表面对应于点 D 位置的一点。 E 乘员室后端中央顶盖外表面上的一点。 E 乘员室后端中央顶盖内表面对

4、应于点 E 位置的一点。 5 2 温度和风速测量点 J 驾驶员脸前的一点。 K 副驾驶员脸前的一点。 M 驾驶员膝前的一点。 N 副驾驶员膝前的一点。 R 厢式车通道内，乘员室 1 3 处乘员乘坐位置脸前的一点： S 厢式车通道内，乘员室 2 3 处乘员乘坐位置脸前的一点。 T 厢式车后座中部，乘坐人员座位脸前的一点。 5 3 风速测量点 Y 副驾驶员外耳侧的一点。 Z 某一特殊位置乘坐人员耳侧的一点（如售票员位置）。 5 4 根据车辆的用途和布置情况，如多排座后座，客车的售票员位置，发动机 罩在驾驶室内部，后置发动机等不同情况，可增减部分测量点，测量点选定后， 试验过程中不能随意变动。 5

5、5 各温度测量点热电偶的安装：应把热电偶牢固地固定在被测点车身内外的 表面上；不固定的热电偶在汽车行驶时也不允许移动或不稳。试验前，各热电偶 要作好标定，以保证测量的准确性。 6 试验程序 车辆先以最高速度 40%的速度行驶，观察汽车顶盖外表面测点 C、 D 的直射温 度，在该温度达到稳定后，试验即可开始。 6 1 不带负荷拖车试验：打开全部车窗（前风窗除外），并使所有通风装置处 于全开位置，以最高车速 40的速度在试验道路上行驶。按测量点顺序测定各点 温度值，然后测定各点风速值，并记录驾驶员、副驾驶员、乘员对热状况的直觉。 6 2 负荷拖车试验：试验车辆连接负荷拖车，汽车用次低档，发动机油门

6、全开， 用负荷拖车调节汽车的负载，使被试汽车的发动机处于最大扭矩状态工作，待车 速稳定后，按测量 点字母顺序测定各点温度值和风速值，并记录驾驶员、副驾驶 员；乘员对热状况的直觉。 6 3 要作打开前风窗的试验时，可选用 15km/h 的速度，试验方法同 6.1 及 6.2。 6 4 试验往返各进行二次。 7 试验结果 试验结果记入附录 A（补充件）表中，用四次试验的直接感觉判断被试车辆 通风、隔热的好坏，直觉分为： 1舒适； 2良好； 3较闷热； 4闷热四种情 况。 附加说明： 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由南京汽车制造厂负责起草。 本标准主要起草人：王志羿。