1、自然条件对城市及交通线路的影响 （第二课时）,自然条件对交通运输方式、交通线路走向、交通线网密度及分布格局的影响,导,思,1、交通运输方式2、自然条件（主要是地形因素）对交通线路的影响,铁路运输,公路运输,水路运输,航空运输,管道运输,1、交通运输方式,2、自然条件（主要是地形因素）对交通线路的影响,自然条件对交通线路走向的影响 自然条件对线网密度和分布格局的影响 自然条件对交通运输方式的影响,1、地形对交通线路走向的影响 读图，平原和山区丘陵的交通线长短和走向区别 2、地形对线网密度和分布格局的影响读下图及表，我国东西部铁路线的疏密程度及其原因 3、地形对交通运输方式的影响 青藏高原以公路运
2、输为主的原因（主要公路有青藏线、新藏线、滇藏线、川藏线）,议,1、地形对交通线路走向的影响 读图，平原和山区丘陵的交通线长短和走向区别,在平原弯曲程度小，总长度短 在山区丘陵弯曲程度大，总长度长，呈“之”或“8”字形。,展,评,中国铁路分布,2、地形对线网密度和分布格局的影响读图及表，我国东西部铁路线的疏密程度及其原因,东密西疏 原因：东部海拔低，较平坦，经济较发达，西部山区技术要求高，成本造价高,展,评,小结1：地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响,在没有特别需要的情况下，线路应选择平原、缓坡、山间盆地、河谷等便于修路的地形区。,（1）分布：线路选择的有利地形有平原、缓丘、山间盆地
3、，河谷、山口（2）密度：自然条件好，经济发展水平高的的地区密度大。,展,评,青藏高原位于内陆大高原，只能发展陆路运输，没有水运条件。高原高寒缺氧，冻土广布，环境恶劣，生态脆弱等，修铁路极为艰难，修公路的难度相对小些，公路运输对环境的要求比铁路灵活，工程量小、投资少，所以在青藏高原通车前，青藏高原以公路运输为主。,3、地形对交通运输方式的影响 青藏高原以公路运输为主的原因（主要公路有青藏线、新藏线、滇藏线、川藏线）,（1）山区往往以公路运输为主，其次是铁路运输,小结2：自然条件对交通运输方式的影响,“黄金水道”长江,上海港,（2）在水资源丰富的的地区，选择水路运输,自然条件地形、气候、水文、地质
4、等因素对交通线路的影响,1、对线路走向的影响： （1） 在山地弯曲程度大，总长度长，呈“之”或“8”字形。 （2）在平原、丘陵弯曲程度小，总长度短,2、对线网密度和分布格局的影响： （1）分布与密度：线路选择的有利地形有平原、缓丘、山间盆地，河谷、山口 （2）密度：自然条件好，经济发展水平高的的地区密度大。,3、对交通运输方式选择的影响： （1）水文：水上运输 （2）地形：铁路和公路运输等,总结：,1.关于我国公路建设的叙述错误的是: A 道路在缓坡上应”之”字形弯曲 B 平原地区地形对公路建设限制很少 C道路应避开沼泽地 D 山谷中的道路应避开陡坡,检,读下图，完成23题。,2.该岛铁路形状为环形，说明其最主要的地形是( ) A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地 3.甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( ) A.虚线处是鞍部 B.虚线处是河谷 C.虚线处等高线稀疏 D.虚线处等高线密集,答案 2.B 3.D 解析 第2题，由图示经纬度位置及该岛的轮廓形状可知，该岛是日本本州岛，地形以山地、丘陵为主，铁路受地形影响，绕岛呈环形分布。第3题，甲、丙间虚线距离近，但铁路并未走直线，而是绕弯走其他地方。由此可推断该处最大可能是地势陡峭(等高线密集)，不适宜修建铁路。,
