1、GB/T 6792-1996前言本标准是根据我国近年来对汽车行业标准清理整顿后定为GB/T推荐性国家标准。对1987年实施以来的GB 6792-86(客车车身骨架应力电测量方法标准所进行的修订，在内容上变动不大。在对GB 6792-86标准进行修订时，还保留了GB 6792-86标准中实践证明适合我国情况的那些内容。根据本标准的测量内容对原标准的标准名称有所变动，即客车车身骨架应力、形变测量方法。按照GB/T 1. 1-1993标准化工作导则第1单元:标准的起草与表述规则第1部分:标准编写的基本规定等有关标准格式内容的规定，故增加了本标准的目次和前言以及范围和引用标准等内容。考虑与其他标准协调
2、一致，结合目前已发布的有关汽车方面的名词术语、标准编写基本规定，以及现代测试技术能力等对本标准的相应章条进行了仔细的修订，使其更加完善。对标准中的某些语句、措词作进一步推敲，使其语句更加通顺严谨。本标准从生效之日起，同时代替GB 6792-86标准。本标准的附录A是标准的附录;本标准的附录B、附录C、附录D,附录E及附录F都是提示的附录。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部标准计量研究所归口。本标准起草单位:交通部重庆公路科学研究所。本标准起草人:黄顺斌。本标准于1986年首次发布;1996年第一次修订。中华人民共和国国家标准客车车身骨架应力、形变测量方法GB/r 6792一199
3、6Measure method of stress anddeformation for bus body skeleton代替GB 6792-861范围本标准规定了客车车身骨架、底架应力、形变测量仪器及辅助器材、测量条件、测量方法、测量结果处理及测量报告内容。本标准适用于客车车身骨架、底架的应力、形变测量。对于特大型客车车身骨架应力，形变测量也可参照使用。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 12674-90汽车质量(重量)参数测定方法3测量仪器
4、及辅助器材I，测量仪器:静态应变仪、动态应变仪、应变片(推荐胶基箔式，灵敏系数K约等于2，规格2 mmX3 mm)、磁带记录仪、信号处理系统、逆变器、侧倾仪、万用表等。3.2辅助器材:支车凳、直尺、垫板、定长规、三角木可参照附录B(提示的附录)制作，动态测量仪器安放架、加速度传感器支架、举升设备及辅助用品(如粘接剂、表面清洁剂、接线板、防潮蜡或氯丁胶水、泡沫海绵等)。4测A条件4.1环境a)静态测量在室内进行，温度为一10400C，其变化率不大于士2C /h，相对湿度不大于85%，无阳光照射、高温辐射、风吹和腐蚀性气体;磁感应强度不大于5T;b)动态测量在道路上进行，温度为。-40C，其变化率
5、不大于士VC /h;相对湿度不大于85%:N量路段无工频强磁场干扰。4.2场地a)静态测量场地应平整，其倾斜角不大于1%，否则用板垫平b)动态测量路段应与客车运行线路相似，要求见表1,国家技术监督局1996一05一16批准1997一01一01实施Gs/T 6792一1996表1动态测量路段要求km/h笋几坏路面中等路面良好路面准备路段路面平整:长为1520 m加速路段长度应能满足加速到使用车速测量路段直路长1 500-以上直路长2 100m以上直路长3 000-3 500 m长途客车使用车速3050最高车速的85%城市客车使用车速3050减速路段长度应满足安全停车的需要4. 3车辆4.3.1被
6、测车辆应具有行驶能力，其转向、制动、灯光、信号等应符合车辆管理部门要求，车内必须具有与实际座椅布置和安装形式相同的简易座椅、活动地板、风窗玻璃;对设置顶行李架的客车应装好顶行李架。4.3.2被测车辆空载行驶路程为200 km，并调整轮胎气压到规定值。按附录c(提示的附录)静态测量加载图图cl预加载，时间不少于24 he4.3.3凡准备粘贴应变片的部位，在30 mm X 20 mm的范围内应平整，其表面不得损伤。4.4载荷用干燥的砂或小卵石装袋，每袋质量为20 kg,4-5测点选择选择原则:已知的高应力区可以少贴应变片;预计的高应力区可以多贴应变片;无法估计高低的应力区及应力集中处可以更多地贴应
7、变片。a)对乘客门置于轴间的等间距立柱骨架，以下三个区域为高应力区:乘客门立柱及门上边梁，乘客门前各侧窗立柱及上边梁和腰梁，驾驶员门处立柱及门上边梁。城市客车乘客门对面的立柱也是一高应力区。b)发动机前置的客车底架的测点，建议集中在其后轴前、后处底架的上下翼面上及经分析认为可能存在应力集中的部位。c)发动机后置的客车底架、不等间距侧围立柱，建议先普遍布片测量。4.6贴片4.6.1应变片应预先筛选按阻值分档，用万用表筛选时以。. 1 ri分档。4.6.2应变片的长边应与梁或柱的长度方向相一致，应变片的长边边缘与梁或柱的边缘距离，冲压件不大于3 mm，冷弯型钢不大于5 mm。对于以二氧化碳保护焊焊
8、成的焊缝，其上所贴的应变片短边距焊缝边缘不大于3 mm,测点的位置用划针预先画好，以保证贴片位置准确。4.6.3按有关应变片电测量技术要求，将应变片及接线端子粘贴在测量部位，然后焊接引线并进行防潮处理。4.6.4在引线与应变仪连接之前先进行通断检查和绝缘阻值检查。如采用胶基箔式应变片则绝缘阻值不得低于50 MD,参照附录D(提示的附录)进行车身骨架、底架的应变片布置及编号，并将工作片和补偿片的阻值记人表Dl中。4-了安装加速度传感器支架在前、后轴上或制动器底板上选择合适位置，在此固定加速度传感器支架。GB/T 6792一19964.8绘制加载图先按GB/T 12674标准方法进行整车质量参数测
9、定，其质量必须符合客车的厂定最大总质量及由其决定的装载质量、厂定最大轴载质量、载荷分布的要求，参照附录C绘制加载图及加载记录表。4.9确定形变测量标记为便于车身骨架、底架倾角的测量，先在侧围左右对称位置的腰梁上，划出摆放直尺的位置线及侧倾仪在底架搁梁上的测量部位。用定长规在窗框和乘客门框的对角线方向上打出测量标记，参照附录E(提示的附录)绘制形变测点标记图。4.10标定、校准仪器标定、校准应变仪、磁带记录仪、电荷放大器等。5测t方法5.1静态应力、形变测量5.1.1弯曲工况5.1.1.1根据应变片的电阻值和所在部位情况，设置单点或公用温度外补偿片。具体作法为选取一定数量的贴有补偿片的铁板用带子
10、将其捆在被补偿的工作片附近，补偿片的铁板材质应与被补偿测点的车身骨架材质相同。5.1.1.2用半桥接法将引线连接到静态应变仪上。5.1.1.3接通电源、预热仪器，然后调整静态应变仪，使各测点电桥平衡。5.1.1.4用直尺和侧倾仪从车前至车后或从车后至车前测量车身骨架、底架的倾角初始值，如倾向一方为“+”，则向另一方为“一”，测量精确到分。将测值记入附录A(标准的附录)表A1中。5.1.1.5再次调平各测点，按附录C图G1加载。5.1，6加载5 min后测量窗框、乘客门框对角线长度的变化量，其增加为“+”，减少为“一”。将测值记入表A2中，然后测量倾角值，并将测值记入表A1中。5.1.1.7测量
11、应变值，必须测量两次，并将测值记入表A3中。两次读数差的绝对值应不大于10 P,否则应测量第三次，若仍不能满足要求，应检查原因。5.1-，.8测量完毕，关机、卸载。5.1.2扭转工况5.1.2.1将被测车辆用举升设备举起后放在支车凳和垒得等高的垫板上，参见图E3.5.1.2.2按5.1.1.15.1.1.3的步骤进行。5.1.2.3测量车身骨架、底架倾角的初始值，如倾向一方为“+，则向另一方为“一”。将测值记入表A4中。5.1.2.4撤去左(右)前轮垫板，使车轮下沉240 mm和480 mm(以撤去垫板高度计算)或者呈悬空状态。5.12.5测量窗框、乘客门框对角线长度的变化量及车身骨架、底架倾
12、角，并将测值分别记入表A5、表A4中。然后测量应变值，并需测量两次，将测值记入表A6中。5.1.2.6恢复被测车辆水平状态，左右调换支车凳和垫板，重复5.1.2.4和5.1.2.6的步骤。5.1.2.7恢复被测车辆水平状态，测量车身骨架、底架倾角，并将测值记入表A4中。5.1.2.8按静态测量加载图加载，测量车身骨架、底架倾角及各测点的应变值，然后分别将测值记入表A4、表A6中。5.1.2.9重复5.1.2.45.1.2.6的步骤。5.1.2.10测量完毕，关机、放下被测车辆、卸载。52动态应变测量5.2-1将仪器安放架牢固地安装在被测车辆上。GB/T 6792一19965.2.2在安放架台上
13、铺一层约100 mm厚的泡沫塑料或橡胶海绵减震材料。5.2.3将动态应变仪、记录仪器、电荷放大器、逆变器、电源供给器等固定在安放架上。5.2.4将4个充满12 V的蓄电池牢固地固定在地板上，然后将加速度传感器装在支架上。5.2.5根据静态应变测量或电算所得应变值最大的测点或设计者关心的部位，在其上选取测点总数的10%一20%作为动态应变测量点。5-2-6将电桥盒、动态应变仪、记录仪器、电源供给器、逆变器、电荷放大器、加速度传感器等联成网络。5.2-了绘表记录仪器各通道与被测应变片的对应关系。5.2-8将测点的工作片和补偿片以半桥测量状态联结在电桥盒上，并将电桥盒固定。5.2-9将空载被测车辆开
14、至测量路段的准备场地，划好停车位置线。5.2.10接通电源，预热仪器，平衡测点，当不能估计测点应变幅值时可先做一次测量，后再选定合适的衰减，调好电荷放大器的灵敏度和增益。5.2.11启动磁带记录仪，送入应变幅值和加速度幅值的标定信号。5.2.12启动车辆，加速到要求的使用速度(见表1动态测量路段要求)，然后稳定车速。5.2.13由驾驶员或测量指挥人员发出驶人测量路段信号，启动磁带记录仪开始记录。5.2.14由驾驶员或测量指挥人员发出驶出测量路段信号、关闭仪器及电源。5.2.15驶回准备场地，按停车位置线停好车辆。5.2.16记录该次测量的环境、走向、时间、载荷、道路条件并作必要的说明。5.2.
15、17利用磁带记录仪的监控功能，监视各通道应变信号时间历程和加速度信号时间历程，观察各通道的信号衰减是否合适，信号是否过载或过小。直到测完所有的测点和三种路面为止。5.2.18根据需要打出有关曲线，并标注5.2.16的内容。5.2.19按动态测量加载图加载，重复5. 2.10-5.2.18的步骤。5.3若考虑蒙皮对车身骨架的影响，应在加载蒙皮后重复进行上述静、动态测量。加装蒙皮前应保护好不妨碍装蒙皮的各测点应变片，妨碍装蒙皮的应变片可以铲除，加装蒙皮后可重贴各测点的应变片，无法重贴的测点可放弃。6测t结果处理6.1式中静态应力值按下式计算a=EE6.2。应力值，kPa;E弹性模量(钢材取2. 0
16、6 X 10 kPa), kPa ;应变值。动态应变测量后将记录数据输入数据处理机进行数据处理加速度幅值与时间的概率密度函数等有关曲线并打印所需数据。阵。，并根据需要绘制动态应力幅值、振动应用雨流计数法得到应力的均幅值矩了测t报告内容测量完毕，应编写测量报告。其内容根据需要可包括下列全部或部分项目:车辆名称、型号、生产厂家、出厂编号(或生产序号)、车辆主要技术参数测量目的要求;使用仪器型号及仪器联接方框图;应变片布置及编号图;a)b)c)d)40cGB/T 6792一1996e)窗框、乘客门框对角线长度变化量测量位置编号图;f)车身骨架、底架倾角测量部位编号图;s)静、动态测量的加载图及轴载质
17、量;h)车身骨架、底架相对扭转角曲线参照附录F(提示和附录)绘制;1)车身骨架、底架在后轴前、后处弯曲工况的应力图;j)各测点在各种工况下的静态应力值;k)各测点的动态应力幅值一时间的概率密度函数曲线，1)四个车轮处的振动加速度幅值一时间的概率密度函数曲线，m)动态应力均幅值矩阵;n)测量结果的说明和分析，。)测量时间、测量路段说明，测量人员，P)其他。GB/T 6792一1996附录A(标准的附录)记录玻A1弯曲工况下的车身骨架、底架倾角值测量记录表见表Al,表Al弯曲工况下的车身骨架、底架倾角值测量记录表(，)、资于之之了一一一a位车身骨架底架 1几介!9Aim 4t123123空载水平状
18、态初始值A满载水平状态记录值B绝对值C二及-A相对值从二G+1一C巨A2弯曲工况下的窗框、乘客门框对角线长度变化量测量记录表见表A2,表A2弯曲工况下的窗框、乘客门框对角线长度变化量测量记录表部位窗框乘客门框测点编号12312变化量A3弯曲工况下的车身骨架、底架应变值测量记录表见表A3,表A3弯曲工况下的车身骨架、底架应变值测量记录表、炭子之二万一一一一一一竺一位车身骨架底架一蕊渝遭座令一载荷状况应力值.12341234空载初始值00000000满载第1读值第2读值应力值，kPa口巨口巨GB/T 6792一1996Aq扭转工况下的车身骨架、底架倾角值测量记录表见表A4,表A4扭转工况下的车身骨
19、架、底架倾角值测量记录表(1)气乏干二)一一一一fo位车身骨架底架 下之烹禽夔tM AI测量工况刹目一1234512345空载第一次水平状态初始值A;厂厂厂厂厂厂厂空载左前轮下沉240 mm记录值B;厅厂厂绝对值C=B:-A日相对值D;=c汗1一G口厂厂厂厂 左前轮悬空(或下沉480 mm)记录值B巨仁日日厂厂厂绝对值C;=B,-A;厂厂厂日厂厂厂相对值D今G+，一G厂厂日厂日厂厂右前轮下沉240 mm记录值B巨巨口巨口厂口绝对值C;=B;-A日日厅日厂日相对值D; =C;+;一C口口 右前轮悬空(或下沉480 mm)记录值B;日日绝对值G=B;-A;日日相对值及=G十1-C;日厅厂日空载第二
20、次水平状态初始值A;盯厂满载水平状态记录值B口口口口厅日厂厂绝对值G=B;-A;日日日日盯厂厂广相对值从=C+1一C口日日日厂左前轮下沉240 mm记录值双厂日厂绝对值c=B:-A日厂厂相对值D.=C汁1一C尸日厂厂 左前轮悬空(或下沉480 mm)记录值B;日日日日厂厂厂r绝对值C;=B;-A;刃厂厂厂T-相对值D.=c.+1一c日厂厂厂右前轮下沉240 mm记录值B，口厂厂厂厂厂绝对值C;=B;-A口厂厂相对值D:=C;+，一C巨盯厂厂厂 右前轮悬空(或下沉480 mm)记录值B;厂厂厂厂厂厂绝对值C;=B;-A厂厂仁厂厂厂相对值D; =C+1一C仁厂厂厂403cs/T 6792一1996
21、A5扭转工况下的窗框、乘客门框对角线长度变化量测量记录表见表A5,表A5扭转工况下的窗框、乘客门框对角线长度变化量测量记录表叹寻二二卜一-一iv位窗框乘客门框 卜卜之一 _t xa测垦工况、 ,., , . 123123左前轮下沉240 mm空载一满载I左前轮悬空(或下沉480 mm)空载满载右前轮下沉240 mm空载I满载右前轮悬空(或下沉480 mm)空载一一满载口口门巨A6扭转工况下的车身骨架、底架应变值测量记录表见表A6,表A6扭转工况下的车身骨架、底架应变值测量记录表嘱幕不万一一-一一部位车身骨架底架万今毛渤遥还下落一测虽工况巡琴矿应力育一.1234512345弯曲水平状态空载初始值
22、满载第1读值第2读值应力值，kPa扭转左前轮下沉240 mm空载第1读值第2读值应力值，kPa满载第1读值第2读值应力值.kPa左前轮悬空(或下沉480)空载第1读值第2读值应力值，kPa满载第1读值第2读值应力值，kPa404GB/T 6792一1996表A6(完)车身骨架底架测点部位一，一编号1123145卜11213415卜“.侧量工况锡7ft$第1读值空载第2读值右前轮下沉应力值,kPa粼-粼240 mm读值满载读值应力值，kPa读值读值知-蜘扭转空载右前轮悬空应力值，kPa读值勒一粼(或下沉480 mm)满载读值应力值,kPa405GB/r 6792一1996附录B(提示的附录)辅助
23、器材B1支车凳规格见图B1及表Bl,I汀匕礴，l:浓一注1高度h-60012 mm支车凳两个2高度h=300士2 mm支车凳一个3根据试验车的类型，考虑其安全性，可在后支车凳上面前后两方加焊挡板图Bl支车凳表B1支车凳，挡板间的距离按后轮直径而定。】飞1们1序号名称数量(件)材料1横向连接件I4Jjd #150 X5 X4852纵向连接件I4扁钢50X5X5853横向连接件I6,#diM 50X5X4204纵向连接件6扁钢50X5X5205支择角钢4角钢60X6OX5X299支撑角钢8角钢60X6OX5X6056交叉加强角钢6)IM#i 50X5X3127交叉加强角钢3扁钢60X5X6408横
24、向加强角钢6角钢60X60X5X4789面板3扁钢800 X 600 X 810纵向加强角钢6)%IM60X6OX5X578406GB/T 6792一1996B2直尺规格见图B2,3000“50图B2直尺B3垫板规格见图B3,-闷!Sot 1图B3垫板B4三角木规格见图B4,170图B4三角木B5定长规规格见图B5,凡开=一=犷几粼长度a视风窗框和乘客门框的对角线尺寸而定图B5定长规GB/T 6792一1996is自包百【曰曰日曰田摇具联褂卑昌团褥具象补卑日今樱侣曰曰曰日曰曰日日日日曰曰日日日曰曰曰曰曰困棋具喇夏模翁2。困。翻娜品名娜月软补截位渊厦名于牢长画燕具喇砚徽盘T口困极摸命棋口叔狡外裸
25、华裸厦奋斑长.深补卑憾只9晴钾侣教Q田翻具唱盆名长骥口暇筱深带卑降只自卜钾坦软Q林麒侧取琳举教闷华崛嘿教侧。N口田以困摇口只喇夏徽何闪口。T口困以圈棋属咧震撇釉尸留408GB/T 6792一1996C3静、动态测量加载记录见表C1,表C1加载记录表k9、*1-611装载砂袭数 个平均每袋质量前轴轴载质量整车质量后轴轴载质量备注静态测量空载满载勺动态测量空载满载409cs/T 6792一1996附最D(提示的附录)应变片布里及编号D1车身骨架应变片布置及编号见图D1,图D1车身骨架应变片布置及编号D2车身骨架或底架工作片和补偿片阻值记录见表D1,表D1车身骨架或底架工作片和补偿片阻值记录表编号阻
26、值编号工作片补偿片112342D3底架应变片布置及编号见图D2,GB/T 6792一1996图D2底架应变片布置及编号411GB/T6792一1996附录E(提示的附录)倾角、对角线长度变化t测点位里及编号El车身骨架倾角测点位置及编号见图El。军军兮甲下宇布乏口6.卜coo三丫麒直尺位里线呼m，、工侧倾仪器摆放位置图El车身骨架倾角测点位置及编号EZ底架倾角测点位置及编号见图EZ。Gs/T 6792一1996侧倾仪器摆放位Y图E2底架倾角测点位置及编号E3窗框、乘客门框对角线长度变化量测量位置、编号和静态测量支承状态见图E3,图E3窗框、乘客门对角线长度变化量测量位置、编号和静态测量支承状态
27、Gs/T 6792一1996附录F(提示的附录)相对扭转角曲线F1车身骨架的相对扭转角曲线见图F1,:.一，.刁s s7 B，io ii 1z，3，;is，。L1三1工一J蕊rr. 斌11J 1【】Lr， 7，气门.了1万刊叹J习二1一1二二口二II们们门户门门二.一一l1.二J.二二巨二r一lesesl-气.，.，-口气.州卜宁.，】:沈竺，种牛口一二三I1I一超竺竺注弓二可.1一了门曰一一1， 、:一州可万一可五习口二刃一刁耳五书1可一一1一+100,斗50-50-100图F1车身骨架相对扭转曲线F2底架相对扭转角曲线见图F2,右前轮满载惫空+50左前抡满载悬空一】00图F2底架相对扭转曲线414
