1、GB/T 9767-2002（2002-09-24 发布，2003-04-01 实施）前 言本标准参考采用 JISD 4211-1994机动车轮胎气门芯。本标准与前版标准的主要差异：取消了芯座与芯杆的结合强力试验。修改了开启压力试验。本标准自实施之日起，代替 GB/T9767-1994。本标准由原国家石油和化学工业局提出。本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。本标准由公主岭中大股份有限公司（公主岭气门芯厂）负责起草，山东气门嘴厂、沈阳橡胶机械厂参加起草。主要起草人：韩发瑞、李军、刘其忠。本标准于 1988 年 9 月首次发布，1994 年 12 月第一次修订。本标准委托全国轮胎轮辋标准化技
2、术委员会气门嘴标准化分技术委员会负责解释。中华人民共和国国家标准GB/T 9767-2002轮胎气门芯试验方法代替 GB/T9767-1994 Test method for tyre valve core1 范围本标准规定了轮胎气门芯密封性试验、开启压力试验和结合强力试验的试验设备、仪器、安装和试验程序。本标准适用于 GB 1795 和 GB 12838 中规定的气门芯性能试验。本标准不适用于航空轮胎气门芯及其他特殊用途气门芯性能试验。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标
3、准最新版本的可能性。GB 1795-1996 轮胎气门芯GB 9764-1997 轮胎气门嘴芯腔GB 12838-1999 大芯腔轮胎气门芯3 试验设备、仪器3.1 高温试验箱：箱内温度可达 200以上，温度波动为1。3.2 低温试验箱：箱内温度可达-40以上，温度波动为1 。3.3 拉力试验机：负荷 500N2500N，示值相对误差1%，相对变动值为 1%。3.4 压力表：示值为 02.5MPa 和 00.6MPa，精度等级为 1.5 级。3.5 秒表。3.6 专用扭矩扳手：扭矩范围为 0.1Nm1.0Nm ，精度等级为 5%。3.7 调压阀：规格为 02.5MPa。3.8 密封性试验装置（
4、见图 1）。3.9 开启压力试验装置（见图 2）。1阀止阀；2调压阀；3压力表；4软管接头；5高压软管；6气门嘴；7充气装置；8水槽；9气门芯图 1 气门芯密封性试验装置1阀止阀；2调压阀；3压力表；4截止阀；5软管接头；6高压软管；7接管；8压帽；9气门嘴；10液槽；11气门芯图 2 气门芯开启压力试验装置4 气门芯的安装4.1 TC1 和 TC2 型气门芯用 0.17Nm0.34Nm 的扭矩安装在符合 GB 9764 的 1 号气门嘴芯腔内。4.2 TC3 和 TC4 型气门芯用 0.34Nm0.56Nm 的扭矩安装在符合 GB 9764 的 2 号气门嘴芯腔内。5 试验程序5.1 密封性
5、试验5.1.1 室温密封性试验将气门芯按第 4 章规定安装在图 1 所示的气门嘴 6 上，连同充气装置一起放入水中，使气门嘴的嘴口向上，距水面 2cm，按 GB 1795、 GB 12838 规定的密封压力通入压缩空气，保持 120s，气门嘴嘴口处不得有气泡逸出。再从水中取出充气装置，揿动气门芯的芯杆放气 23 次，停止放气后，再将充气装置放入水中观察 120s，气门嘴嘴口处不得有气泡逸出。5.1.2 低温密封性试验将按 5.1.1 试验合格的气门芯，按第 4 章的规定安装在图 1 所示的气门嘴 6 上，连同充分装置一起放入-405的低温试验箱内，浸入乙醇中，使气门嘴嘴口向上，距液面 2cm，
6、充入 0.85MPa 的压缩空气，保持 24h，打开试验箱，观察 120s，气门嘴嘴口处是否有气泡逸出。如漏气，再按规定扭矩拧紧后，重新观察 120s，气门嘴嘴口处不得有气泡逸出。5.1.3 高温密封性试验将按 5.1.2 试验合格的气门芯，恢复室温后再按第 4 章的规定安装在图 1 所示的气门嘴 6 上，连同充分装置一起放入 100 +50的高温试验箱内，保持 24h，取出后立即浸入 605水中，使气门嘴的嘴口向上，距水面 2cm，充入 0.85MPa 的压缩空气，观察 120s，气门嘴嘴口处不得有气泡逸出。5.2 开启压力试验图 2 为气门芯开启压力试验装置。打开气源，调节调压阀，TC1
7、型、TC2 型气门芯压力调为0.25MPa+0.010MPa，TC3 型、TC4 型气门芯压力调为 0.45MPa+0.010MPa。将按 5.1.1 试验合格的气门芯，按第 4 章的规定安装在气门嘴 9 上，并与气源的高压软管相连将气门嘴水平放入水中，距水面 1cm。然后打开截止阀 4，观察 10s，气门嘴后孔处不得有 2 个以上气泡逸出水面。5.3 芯帽与芯体的结合强力试验将芯帽夹持在拉力试验机的上夹头上，芯体夹持在拉力试验机的下夹头上，然后启动拉力试验机，以100mm/min 匀速运行。整个拉拔过程应沿气门芯芯体和芯帽的轴线方向进行，芯帽与芯体脱开过程的最大拉力，即为气门芯芯帽与芯体的结合强力。
