1、署 V1ti/ S中华Ik民共和国交通行卫标准HIT 156.1156.8-2002挖泥船泥泵修理技术要求Repuiring technical requirementfor dredge pump of dredgers2002-03-07发布2002-05-01实施中华人民共和国交通部*-IFJT/T 156.1-2002前言仃/T 156挖泥船泥泵修理技术要求分为八个部分:第1部分:泵壳第2部分:泵盖第3部分:叶轮第4部分:叶轮轴第5部分:衬板第6部分:防磨环第7部分:泥泵装配第8部分:传动装置装配本部分为JT/T 156的第1部分:代替T/T 156-1995(绞吸式挖泥船泥浆泵外壳修
2、理技术要求。本部分与JT/T 156-1995比较，主要变化:增加了双壳泵内外壳的修理技术要求。刀/T 156是挖泥船修理技术要求系列标准中的第一项标准，该系列标准由五项标准组成，各标准又分多个部分，该系列标准和部分的结构和名称，以及代替和废止的行业标准如下:a)JT/T 156挖泥船泥泵修理技术要求第1部分:泵壳(代替JT/T 156-1995)第2部分:泵盖(代替JT/T 157-1995)第3部分:叶轮(代替T/T 158-1995)第4部分:叶轮轴(代替T/T 159-1995)第5部分:衬板(代替T/T 16(卜一1995)第6部分:防磨环(代替T/T 161-1995)第7部分:泥
3、泵装配(代替JT/T 162-1995)第8部分:传动装置装配(代替JT/T 163-1995)b)JT/T 164(绞吸挖泥船专用设备修理技术要求第1部分:绞刀(代替JT/T 164-1995)第2部分:绞刀架耳轴(代替JT/T 165-1995;JT/T 166-1995废止)第3部分:纹刀架(代替JT/T 167-1995;JT/T 168,169-1995废止)第4部分:钢桩(代替JT/T 170-1995;JT/T 171-1995废止)第5部分:钢桩卡箍(代替T/T 172-1995)第6部分:绞刀传动装置c)JT/T 173链斗挖泥船专用设备修理技犬要求第1部分:斗桥轴(代替JT
4、/T 173-1995)第2部分:斗链导轮(代替JUT 174-1995)第3部分:泥斗及其连接件(代替JT/T 175-1995;JT/T 176-1995废止)d)JT/T 177抓斗挖泥船专用设备修理技术要求第1部分:旋转中心轴、转车轴、传动轴(代替JT/T 177-1995)第2部分:旋转起吊机构齿轮(代替JT/T 178-1995)第3部分:滚轮、钩轮(代替JT/T 179-1995) 第4部分:吊杆装置(代替T/T 180-1995)第5部分:抓斗装置(代替T/T 181-1995)第6部分:旋转机构旋转装置修理装配(代替T/T 182-1995)第7部分:变幅装置修理装配(代替J
5、T/T 183-1995)第8部分:起吊开斗装置修理装配(代替.1C/T 184-1995)e)JT/T 185耙吸挖泥船专用设备修理技术要求第1部分:耙头(代替T/T 185-1995)一一第2部分:水平滑移式泥门(代替JT/T 186-1995)第3部分:箱形泥门(代替T/T 187-1995)第4部分:圆锥形泥门(代替T/T 188-1995;,1T/T 189-1995废止)第5部分:液压闸阀(代替T/T 190-1995;JT/T 191,1992-1995废止)第6部分:耙管(代替JT/T 193-1995)本部分由交通部水运司提出并归口。本部分起草单位:交通部科学研究院、中国港湾
6、建设(集团)总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。本部分主要起草人:郭琦贵、王玉铭、郑建宁、郭茂威、张武生、黄灿坚、章志新、郑扬、王键、曲启明、何国忠、王勇、刘宝成。本部分于1978年首次发布，于1995年第1次修订。中华人民共和国交通行业标准挖泥船泥泵修理技术要求JT/T 156.1-2002第1部分:泵壳代替TUT 156-1995Repairing technical requirement for dredge pump of dredgersPart 1: Pump casing范围本标准规定了挖泥船用单壳泥泵泵壳和双壳泥泵内壳的修理与换新技术要求。本标准适用于绞吸
7、、耙吸和吹吸等挖泥船的单壳泥泵泵壳和双壳泥泵内壳的修理与换新。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 6414-199(，铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T 9443-1988铸钢渗透探伤及缺陷显示痕迹的评级方法GB/T 11352-1989一般工程用铸造碳钢件3泥泵泵壳的修理3.1泥泵泵壳的修理原则根据挖泥船泥泵多受工程期限影响，往往磨损相当严重才进行修理的特点，提出以下修理原则:a)单壳泥泵泵壳磨损到壁厚印%时应修复。b)双壳泥泵内壳出现严重裂纹
8、或磨穿现象时，应报废、换新。c)磨损严重的单壳泥泵泵壳和双壳泥泵内壳是否修理，取决于用户在技术和经济上的综合考虑。3.2泥泵泵壳的修理方案(见表1)表1型式材料泵壳修理方案将泵壳流道打磨、修理光顺，按流道几何原形、尺寸，用可焊耐磨合金铸造成块与泵壳焊妥，拼装成流道几何形状，块间用耐磨焊条封焊，并将流道打磨光顺一将泵壳流道修整打磨光顺，按流道原形尺寸用低熔点塑料块粘贴流道修整成形，制成“泵壳样模。内加砂芯，外开am系统，进炉适当加热，塑料熔化形成空腔，然后用耐磨合 金浇铸成型。为提高结合强度，可采取预埋螺栓等工艺办法铸钢单壳泵中华人民共和国交通部2002-03-07批准2002-05-01实施.
9、T1/T 156.1-2002表1(完)型式材料泵壳修理方案C对大面积磨损，深度在20-以内的流道，采用二氧化碳保护焊预先堆焊留下5-厚表层，用自熔性合金粉喷焊成形。铁基、镍基合金粉末均可采用D堆焊到原形尺寸，打磨光顺a尧泵内壳合金铸铁A同单壳泵方案AB用石腊铸模将磨损后的内壳流道恢复成原形尺寸，取下铸模，分片铸成可焊的合金铸铁块，而后在内壳内拼装焊接3.3单壳泵泵壳修理质量要求3.3.1泵壳铸钢件材料应符合GB/T11352有关要求。3.3.2泵壳流道优先采用方案A或D修理。修理后流道表面应无明显外观缺陷，焊缝应打磨光顺。3.3.3泵壳流道如采用方案C进行修理，允许深度不超过壁厚1/3的断续
10、裂纹存在。但裂纹数量不应超过10处，且相隔间距不应小于200rnrno3.3.4泵壳外表面的裂纹、缩孔等缺陷清除后，可视情况进行堆焊或喷涂塑料合成树脂涂覆。3.3.5泵壳内外表面的裂纹缩孔等缺陷可进行焊补，必要时进行渗透探伤，质量不低于GB 9443的4级规定。3.4双壳泵内壳修理质量要求3.4.1内壳磨穿后只能换新。3.4.2换新的内壳硬度应与原件相当误差不应韶讨士HRC54新换泥泵壳技术要求4.1泥泵壳使用材料见表2,表2材料种类材料牌号适用范围材料种类材料牌号适用范围铸钢ZG30-450ZC270-500钢板Q235B焊接的单壳泵泵壳单壳泵泵壳铸铁日T 200; HT 250合金铸铁 Z
11、G35StMnKm7BCr20Mn2Cul双壳泵内壳4.2铸钢件应经退火处理。钢板焊接的泵壳，在全部焊接完毕后也应进行退火处理，以消除内应力。铸件表面应进行清理，不应有多肉、结疤和粘砂等缺陷存在。铸件表面不应有裂纹、砂眼、气孔、缩松、夹渣等机械加工时不能清除而影响质量的缺陷。铸钢上的裂纹，如深度不超过该处铸件厚度的1/10，长度不超过该处铸件宽度的1/5，允许将缺陷铲除后进行堆焊。对于砂眼、气孔和夹渣等缺陷，如深度不超过该处铸件厚度的1/10，允许将缺陷铲除后进行补焊并磨光。4.3焊接的泥泵壳焊缝处不应有裂纹、夹渣和未焊透等缺陷存在。如有上述缺陷，应清除补焊。4.4铸钢件、铸铁件裂纹焊补后均应
12、进行渗油检查合格，必要时应进行强度紧密性水压试验，试验压力为工作压力的1.25倍。试验过程中不应有渗漏现象，但允许有轻微出汗现象。4.5铸件壁厚误差应符合GB/T 6414中的CT14级精度要求。4.6单壳泵泵壳和双壳泵内壳流道应光滑，其铸造表面应经喷丸或抛丸处理，泵壳铸造尺寸公差应符合GB/T 6414,CT12级精度要求。4.仃/T 156.1-20024.7泥泵泵壳前后端面应平行，平行度不得超过0. 2mm。前后端面与泵壳中心线应垂直，垂直度不得超过0.3mm/mo4.8泥泵壳底脚与泥泵中心线应平行，平行度不得超过Imm/mo4.，泥泵壳中心高度误差不得超过设计高度的士1/50004.10泥泵壳前后泵盖装配处与填料箱孔处的同轴度不得超过8级位置公差。4.11泥泵壳内腔宽度误差不得大于设计尺寸的士lmmo4.12泥泵壳底脚与底座联接处，凡局部接触采用楔形垫的，表面粗糙度为Ra6.3，底脚全部与底座接触的表面粗糙度为Ra12.5.4.13泥泵壳流道内部如表面不安装耐磨衬块，可不进行加工;如果安装耐磨衬块，则应进行加工，表面粗糙度为Ra12.5o4.14泥泵壳各部分加工精度，表面粗糙度见图1、图2.图I双壳泥泵内外壳图z单亮泥泵泵壳
