MH 5001-2013 民用机场飞行区技术标准.pdf

1、 MH 中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准 MH 5001 2013 代替 MH 5001 2006 民用机场 飞行区技 术标准 Aerodrome technical standards 2013-07-31 发布 2013-08-01 实施 中 国 民 用 航 空 局 发布MH 5001 2013 I 目 次 前言 1 范围 1 2 术语和定义 1 3 符号和缩略语 . 10 3.1 符号 . 10 3.2 缩略语 . 10 4 总则 . 11 5 机场数据 . 11 5.1 航空数据 . 11 5.2 机场基准点 . 11 5.3 机场标高和跑道标高 . 12 5

2、.4 机场基准温度 . 12 5.5 基本设施资料 . 12 5.6 道面强度 . 12 5.7 公布的距离 . 14 5.8 飞行前高度表校正位置 . 15 6 物理特性 . 15 6.1 跑道 . 15 6.1.1 跑道方位和条数 . 15 6.1.2 跑道入口的位置 . 16 6.1.3 跑道长度 . 16 6.1.4 跑道宽度 . 16 6.1.5 平行跑道之间的间距 . 16 6.1.6 跑道坡度 . 17 6.1.7 跑道强度 . 18 6.1.8 跑道表面特性 . 18 6.2 跑道道肩 . 18 6.2.1 跑道道肩的宽度 . 18 6.2.2 跑道道肩的坡度 . 18 6.2

3、.3 跑道道肩的强度 . 18 6.3 跑道掉头坪 . 18 6.3.1 跑道掉头坪的设置 . 18 6.3.2 跑道掉头坪的坡度 . 19 6.3.3 跑道掉头坪的强度 . 19 6.3.4 跑道掉头坪的表面特性 . 19 6.3.5 跑道掉头坪的道肩 . 19 MH 5001 2013 II 6.4 升降带 20 6.4.1 升降带的设置 20 6.4.2 升降带的长度 20 6.4.3 升降带的宽度 20 6.4.4 升降带内的物体 20 6.4.5 升降带的平整 20 6.4.6 升降带的坡度 22 6.4.7 升降带的强度 22 6.5 跑道端安全区 22 6.5.1 跑道端安全区的

4、设置 22 6.5.2 跑道端安全区的尺寸 22 6.5.3 跑道端安全区的物体 22 6.5.4 跑道端安全区的坡度 23 6.5.5 跑道端安全区的平整和强度 23 6.6 净空道 23 6.6.1 净空道的设置 23 6.6.2 净空道的位置 23 6.6.3 净空道的长度 23 6.6.4 净空道的宽度 23 6.6.5 净空道的坡度 23 6.6.6 净空道上的物体 23 6.7 停止道 23 6.7.1 停止道的设置 23 6.7.2 停止道的宽度 24 6.7.3 停止道的坡度 24 6.7.4 停止道的强度 24 6.7.5 停止道的表面 24 6.8 无线电高度表操作场地 2

5、4 6.8.1 场地的位置 24 6.8.2 场地的长度 24 6.8.3 场地的宽度 24 6.8.4 场地的坡度 24 6.9 滑行道 24 6.9.1 基本要求 24 6.9.2 滑行道宽度 24 6.9.3 滑行道弯道 25 6.9.4 滑行道增补面 25 6.9.5 滑行道最小间距 25 6.9.6 滑行道坡度 26 6.9.7 滑行道视距 26 6.9.8 滑行道的强度 26 6.9.9 滑行道表面特性 27 6.9.10 快速出口滑行道 . 27 MH 5001 2013 III 6.9.11 滑行道桥 27 6.9.12 旁通滑行道 28 6.9.13 绕行滑行道 28 6.1

6、0 滑行道道肩 28 6.10.1 滑行道道肩宽度 28 6.10.2 滑行道道肩表面 29 6.11 滑行带 29 6.11.1 滑行带的设置 29 6.11.2 滑行带的宽度 29 6.11.3 滑行带的平整宽度 29 6.11.4 滑行带的坡度 29 6.12 等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置 29 6.12.1 等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置的设置 29 6.12.2 等待坪、跑道等待位置、道路等待位置与跑道中线之间的距离 30 6.13 机坪 31 6.13.1 机坪布局 31 6.13.2 机坪强度 31 6.13.3 机坪坡度 31 6.13.4

7、 机坪平整度 31 6.13.5 机坪停放飞机净距 31 6.13.6 机坪道肩 31 6.13.7 飞机地锚 31 6.14 除冰防冰设施 32 6.14.1 除冰防冰设施的设置 32 6.14.2 除冰防冰坪的尺寸和数量 32 6.14.3 除冰防冰坪的坡度 32 6.14.4 除冰防冰坪的强度 32 6.14.5 除冰防冰坪的净距 32 6.14.6 除冰防冰坪的环境考虑 33 6.15 隔离航空器的停放位置 33 6.16 防吹坪 33 6.16.1 防吹坪的长度及宽度 33 6.16.2 防吹坪的坡度 33 6.16.3 防吹坪的表面性能和强度 33 7 障碍物的限制和移除 . 33

8、 7.1 障碍物限制面 . 33 7.2 障碍物限制要求 . 36 7.3 障碍物限制面以外的物体 . 39 8 标志与标志物 . 39 8.1 跑道号码和滑行道代号 . 39 8.1.1 跑道号码 . 39 8.1.2 滑行道代号 . 40 MH 5001 2013 IV 8.2 标志 40 8.2.1 基本要求 40 8.2.2 跑道号码标志 41 8.2.3 跑道中线标志 42 8.2.4 跑道入口标志 43 8.2.5 瞄准点标志 44 8.2.6 接地带标志 46 8.2.7 跑道边线标志 46 8.2.8 滑行道中线标志 47 8.2.9 跑道掉头坪标志 51 8.2.10 跑道等

9、待位置标志 . 52 8.2.11 中间等待位置标志 . 53 8.2.12 强制性指令标志 . 54 8.2.13 信息标志 . 63 8.2.14 滑行边线标志 . 65 8.2.15 滑行道道肩标志 . 65 8.2.16 飞机机位标志 . 66 8.2.17 机坪安全线 . 71 8.2.18 机位安全线 . 71 8.2.19 翼尖净距线 . 71 8.2.20 机坪设备区停放标志 . 74 8.2.21 行人步道线标志 . 78 8.2.22 机坪上栓井标志 . 78 8.2.23 道路标志 . 79 8.2.24 关闭标志 . 81 8.2.25 跑道入口前标志 . 82 8.2

10、.26 VOR机场校准点标志 . 82 8.2.27 其他标志 . 83 8.3 标志物 83 8.3.1 基本要求 83 8.3.2 无铺筑面的跑道边线标志物 83 8.3.3 停止道边线标志物 84 8.3.4 积雪跑道的边线标志物 84 8.3.5 无铺筑面的滑行道道边线标志物 84 8.3.6 边界标志物 84 8.3.7 不适用地区标志物. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 9 助航

11、灯光、标记牌及供电设施 85 9.1 助航灯光的一般要求 85 9.1.1 可能危及航空器安全的灯光 85 9.1.2 可能危及航空器安全的激光发射 85 9.1.3 可能引起混淆的灯光 87 9.1.4 灯具 87 9.1.5 光强和控制 87 MH 5001 2013 V 9.2 进近灯光系统 . 88 9.2.1 简易进近灯光系统 . 88 9.2.2 类进近灯光系统 . 89 9.2.3 /类进近灯光系统 93 9.2.4 进近灯光系统的场地范围 . 97 9.3 目视进近坡度指示系统 . 98 9.3.1 基本要求 . 98 9.3.2 T-VASIS和 AT-VASIS . 98

12、9.3.3 PAPI 和APAPI . 101 9.4 跑道灯光系统 104 9.4.1 跑道边灯 104 9.4.2 跑道入口灯 105 9.4.3 跑道入口翼排灯 107 9.4.4 跑道末端灯 107 9.4.5 跑道中线灯 107 9.4.6 跑道接地带灯 109 9.4.7 跑道入口识别灯 109 9.4.8 道路等待位置灯 109 9.5 滑行道灯光系统 109 9.5.1 滑行道边灯 109 9.5.2 滑行道中线灯 110 9.5.3 跑道警戒灯 113 9.5.4 中间等待位置灯 113 9.5.5 停止排灯 114 9.5.6 快速出口滑行道指示灯 114 9.5.7 除冰

13、防冰设施出口灯 115 9.5.8 跑道掉头坪灯 116 9.5.9 机位操作引导灯 116 9.5.10 滑行道边逆向反光标志物 . 116 9.5.11 滑行道中线逆向反光标志物 . 116 9.6 其他灯光系统 116 9.6.1 不适用地区灯 116 9.6.2 风向标灯 117 9.6.3 着陆方向标 117 9.6.4 停止道灯 118 9.6.5 航空灯标 118 9.6.6 盘旋引导灯 119 9.6.7 跑道引入灯光系统 119 9.6.8 应急灯光 120 9.7 标记牌 121 9.7.1 基本要求 121 9.7.2 滑行引导标记牌 121 MH 5001 2013 V

14、I 9.7.3 强制性指令标记牌 . 122 9.7.4 信息标记牌 . 126 9.7.5 机位标记牌 . 135 9.7.6 道路等待位置标记牌 . 136 9.7.7 机场识别标记牌 . 136 9.7.8 VOR机场校准点标记牌 . 136 9.8 机坪助航设备 . 137 9.8.1 概述 . 137 9.8.2 机坪泛光照明 . 137 9.8.3 机务用电 . 137 9.8.4 目视停靠引导系统 . 137 9.8.5 高级目视停靠引导系统 . 138 9.9 目视助航设施供电系统 . 139 9.9.1 助航灯光供电系统 . 139 9.9.2 机坪助航设备供电系统 . 14

15、1 9.10 目视助航设施监视与控制系统 141 9.10.1 助航灯光监视系统 141 9.10.2 机坪助航设备监视与控制系统 141 9.11 标示障碍物的目视助航设施 141 9.11.1 需加标志和(或)灯光标示的物体 141 9.11.2 物体的标志和(或)灯光标示 143 附录 A（资料性附录） 机型与飞行区指标关系. 151 附录 B（规范性附录） 航空数据质量要求 156 附录 C（资料性附录） 各类飞机在刚性道面和柔性道面上的 ACN . 159 附录 D（资料性附录） 新建或现有跑道的摩擦系数评价标准 . 170 附录 E（规范性附录） 航空地面灯的特性 171 附录 F

16、（规范性附录） 目视助航设备 188 附录 G（规范性附录） 进近灯光系统 190 附录 H（规范性附录） 滑行引导标记牌的设计要求. 193 附录 I（规范性附录） 航空地面灯、标志、标记牌和面板的颜色 . 203 附录 J（规范性附录） 灯具在障碍物上的位置. 211 MH 5001 2013 VII 前 言 本标准是国际民用航空公约附件十四卷I国际标准与建议措施 机场（第五版）的执行性 文件，代替MH 50012006民用机场飞行区技术标准，与MH 50012006相比主要技术变化如下： 增加了“附件十四”第五版的修订内容； 增加了增强型滑行道中线标志； 更新了机位标志图例； 更新了机位

17、安全线标志； 更新了标记牌部分的内容； 补充了高级目视停靠引导系统的内容； 删除了“跑道中心圆”标志。 本标准由中国民用航空局机场司提出并归口。 本标准起草单位：中国民航机场建设集团公司。 本标准主要起草人：姜昌山、张云青、温世强、杨山、庞雪峰、陈望春、曹志坚、宿百岩、姚荣学、 米爱群、刘海迅、姚忠举、王建萍、张存虎、刘圆圆、牧彤、屈晋、李峰、翁志勇、张超。 本标准于1985年首次发布，2000年第一次修订，2006年第二次修订。 MH 5001 2013 1 民 用机场 飞行区技 术标准 1 范围 本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施（包括 标志、

18、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等）、标示障碍物的目视助 航设施等的要求。 本标准适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区的规划、设计和建设。 本标准不适用于直升机场、短距起降机场和水上机场。 2 术语和 定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 精 确 度 accuracy 估计值或测量值与真值的相符程度。 2.2 机场 aerodrome 在陆地上或水面上划定的区域（包括各种建筑物、装置和设施），其全部或部分可供飞机起飞、着 陆和地面活动使用。 2.3 机场灯 标 aerodrome beacon 用以从空中辨明机场位置的航空灯标。 2.4 机场

19、标 高 aerodrome elevation 机场可用跑道中最高点的标高。 2.5 机场识 别标 记牌 aerodrome identification sign 为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记牌。 MH 5001 2013 2 2.6 机场净 空 aerodrome obstacle free space 为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高 度。 2.7 机场 基 准点 aerodrome reference point 表示机场地理位置的指定点。 2.8 机场交 通密 度 aerodrome traffic density 低

20、：每条跑道平均繁忙小时的运行架次不大于15或平均繁忙小时的机场总运行架次小于20； 中 ：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为 1625或平均繁忙小时的机场总运行架次为 20 35； 高 ：每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为 26 及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于 35。 注1 ：平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算术平均值。 注2 ：一次起飞或一次着陆构成一次运行。 2.9 航空灯 标 aeronautical beacon 为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方位均能看见的连续发光或间歇发光的航空地面 灯。 2.10 航空地 面灯 aeronautical gr

21、ound light 除在航空器上显示的灯以外的任何专为帮助空中航行而设置的灯。 2.11 飞机 基 准飞 行场 地长 度 aeroplane reference field length 飞机以核定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的 最小场地长度。 2.12 飞机等 级号 aircraft classification number 表示飞机对规定标准土基等级道面的相对影响的数字。 2.13 飞机机位 aircraft stand MH 5001 2013 3 机坪上用以停放飞机的特定场地。 2.14 飞行区 airfield area 供飞机起飞、

22、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以 及机场周边对障碍物有限制要求的区域。 2.15 机坪 apron 机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。 2.16 平衡飞 行场 地长 度 balanced field length 当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。 2.17 短排灯 barrette 在垂直于跑道方向的一条直线上、间距约为1 m 2 m的三至五个航空地面灯具的组合体。 2.18 电容放 电灯 capacitor discharge light 由高压电通过封闭在管内的气体放电而产生瞬时

23、高亮度闪光的灯。 2.19 净空道 clearway 经过修整的使飞机可以在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。 2.20 公布距离 declared distances 可用起飞滑跑距离（TORA）：公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。 可用起飞距离（TODA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有净空道时净空道的长度。 可用加速停止距离（ASDA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时停止道的长度。 可用着陆距离（LDA）：公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。 2.21 除冰防 冰设 施 de-icing /anti-icing facili

24、ty 用以清除飞机上的冰、霜或雪以使飞机表面清洁，或在一定的时间内使飞机表面保持清洁不致形成 冰、霜、雪或融雪积聚的设施。 MH 5001 2013 4 2.22 除冰防 冰坪 de-icing/anti-icing pad 由内外两个区域组成的一块场地，内区供接受除冰、防冰的飞机停放，外区供除冰防冰机动设备运 行。 2.23 相关平 行进 近 dependent parallel approaches 在两条相邻的平行或近似平行仪表跑道中心线延长线上航空器之间配备最小雷达间隔的同时进近。 2.24 跑 道入 口内 移 displaced threshold 不是设在跑道端部的跑道入口。 2.

25、25 有效光 强 effective intensity 闪光灯的有效光强等于在同样观察条件下产生同样视程的同色恒定发光灯的光强，单位为坎德拉 （cd）。 2.26 椭球面 标高 ellipsoid height 大地标 高 geodetic height 沿通过某一点的椭球面外法线测量得到的该点相对于地球基准椭球面的高度。 2.27 恒定发 光灯 fixed light 当从一个固定点观察时具有不变光强的灯。 2.28 易折物 体 frangible object 在规定的冲击力下会折断（破碎）、扭曲或弯曲，从而对航空器的危害达到最小的轻质量物体。 注：对易折性设计的指导见ICAO机场设计手

26、册（文献号9157）第六部分。 2.29 大地水 准面 geoid 地球重力场中与静止的平均海平面相重合并连续向陆地延伸的等势面。 注：由于局部重力异常，大地水准面形状是不规则的，重力方向在每一点垂直于大地水准面。 2.30 MH 5001 2013 5 大地水 准面 高差 geoid undulation 大地水准面高于（正）或低于（负）地球基准椭球面的距离。 注：对于世界大地测量系统（WGS84）规定的地球椭球面而言，WGS84椭球面高与铅垂高之差即为WGS84大地 水准面高差。 2.31 危险灯 标 hazard beacon 用以标明对空中航行有危险的航空灯标。 2.32 直升机 场

27、heliport 供直升机地面活动使用的场地或构筑物上的指定区域。 2.33 等待坪 holding bay 跑道端部附近，供飞机等待或避让的一块特定场地，用以提高飞机地面活动效率。 2.34 保持时 间 holdover time 除冰液处理后受保护的（已处理的）飞机表面上预计不致形成冰、霜或积雪的时间。 2.35 识别灯 标 identification beacon 发出电码信号用以识别某一特定基准点的航空灯标。 2.36 ILS 临界/ 敏感 区 ILS crtical/sensitive area 临界区：位于航向信标和下滑信标附近规定的区域，ILS运行过程中该区域的车辆、航空器会对

28、ILS 空间信号造成严重干扰。敏感区：为临界区延伸的区域，ILS运行过程中车辆、航空器等在该区域的停 放和活动必须受到管制，以防止可能对ILS空间信号的干扰。 2.37 独立平 行进 近 independent parallel approaches 在两条相邻的平行或近似平行仪表跑道中心线延长线上航空器之间未配备最小雷达间隔的同时进 近。 2.38 独立平 行离 场 independent parallel departures MH 5001 2013 6 从平行或近似平行的仪表跑道同时离场。 2.39 仪表跑 道 instrument runway 供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，分为：

29、 a) 非精密进近跑道： 装有目视助航设备和为直线进入至少提供方向引导的非目视助航设备的仪表 跑道； b) 类精密进近跑道：装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高不低 于60 m和能见度不小于800 m或跑道视程不小于 550 m时飞行的仪表跑道； c) 类精密进行跑道：装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高低于 60 m但不低于 30 m和跑道视程不小于300 m时飞行的仪表跑道； d) 类精密进近跑道： 装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统引导飞机至跑道并沿其表面着陆滑 行的仪表跑道，其中： 1) A：用于决断高小于 30 m或不规定决断高以

30、及跑道视程不小于175 m时运行； 2) B：用于决断高小于 15 m 或不规定决断高以及跑道视程小于 175 m 但不小于 50 m 时运 行； 3) C：用于不规定决断高和跑道视程时运行。 注：目视助航设施不一定与所设置非目视助航设施的规模相匹配，选择目视助航设施的准则取决于所拟运行的各种 状况。 2.40 完整性 （航 空数 据 ） integrity(aeronautical data) 原始的或经授权修订后的航空数据及其数值既没有遗失也没有改动的可信程度。 2.41 中间等 待位 置 intermediate holding position 为控制交通而设定的位置:在这个位置，如果

31、机场管制塔台指示滑行中的飞机和行进中车辆必须停 住和等待直到再次放行时才能继续前进，那么它们就必须在此位置停住并等待。 2.42 起飞 着 陆区 landing area 供飞机起飞或着陆用的活动区。 2.43 机动区 manoeuvring area 飞行区内用于飞机起飞、着陆、滑行的部分，不包括机坪。 2.44 标志物 marker 展示在地面上用以标明一个障碍物或勾划某个边界的物体。 MH 5001 2013 7 2.45 标志 marking 为传递航空信息展示在活动区表面上的一个或一组符号。 2.46 活动区 movement area 飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行使用的部分，包

32、括机动区和停机坪。 2.47 近似平 行跑 道 near-parallel runways 跑道中心线延长线的收敛或散开角不大于15的不交叉跑道。 2.48 非仪表 跑道 non-instrument runway 供飞机用目视进近程序飞行的跑道。 2.49 障碍物 obstacle 位于供飞机地面活动的地区上，或突出于为保护飞行中的航空器而规定的限制面之上，或位于上述 规定限制面之外但评定为对空中航行有危险的， 一切固定的 （无论是临时的还是永久的） 和移动的物体， 或是这些物体的一部分。 2.50 无障碍 物区 obstacle free zone 内进近面、内过渡面和复飞面，以及与这些面

33、邻接的升降带以上的空间，在此空间内除了助航所需 的轻质量和易折的装置外，不允许任何固定的障碍物穿透。 2.51 铅垂高 orthometric height 某一点相对于大地水准面的高度。 注：通常以平均海平面标高表示。 2.52 道面等 级号 pavement classification number 表示道面可供不受限制次数使用的承载强度的数字。 2.53 MH 5001 2013 8 主跑道 primary runway 在条件许可的情况下，比其他跑道优先使用的跑道。 2.54 道路等 待位 置 road-holding position 指定的可能要求车辆在此等待的位置。 2.55

34、跑道 runway 陆地机场内供飞机起飞和着陆使用的特定长方形场地。 2.56 防吹坪 runway blast pad 紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋桨洗流对地面侵蚀的场地。 2.57 跑道端 安全 区 runway end safety area 对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的特定地区，用以减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道 时遭受损坏的危险，同时使冲出跑道的飞机能够减速、提前接地的飞机能够继续进近或着陆。 2.58 跑道警 戒灯 runway guard lights 用以提醒正在滑行道上行驶的航空器或车辆驾驶员注意他们即将进入使用中的跑道的一种灯光系 统。 2.59

35、跑道 等 待位 置 runway-holding position 为保护跑道、障碍物限制面或ILS的临界敏感区而设定的位置，在这个位置，行进中的航空器和 车辆必须停住并等待，机场管制塔台另有批准的除外。 2.60 升降带 runway strip 飞行区中跑道和停止道（如设置）中线及其延长线两侧的特定场地，用以减少飞机冲出跑道时遭受 损坏的危险，并保障飞机在起飞或着陆过程中在其上空安全飞行。 2.61 跑道 掉 头坪 runway turn pad 陆地机场内与跑道相接的规定场地，供飞机在跑道上完成180转弯。 MH 5001 2013 9 2.62 隔离平 行运 行 segregated

36、parallel operations 在平行或接近平行的仪表跑道上同时运行， 其中一条跑道专门用于进近， 另一条跑道专门用于起飞。 2.63 道肩 shoulder 与跑道、滑行道、机坪道面相接的经过整备作为道面与邻近土面之间过渡用的场地。 2.64 标记牌 sign a) 不变内容标记牌：仅提供一种指令或信息的标记牌； b) 可变内容标记牌：能按需要提供几种预先确定的指令或信息或不提供任何指令或信息的标记 牌。 2.65 停止道 stop way 在可用起飞滑跑距离末端以外供飞机在中断起飞时能在其上停住的特定长方形场地。 2.66 转换时 间（ 灯光 ） switch-over time

37、（light ） 灯具运行于其规定光强的25%以上时，由于灯具电源的转换，在某给定方向测出的实际光强从下降 到 50%的时刻开始到恢复到 50%的时刻为止的时间。 注：灯具的相关术语参见GB/T 7256民用机场灯具一般要求。 2.67 起飞跑 道 take-off runway 仅供飞机起飞使用的跑道。 2.68 滑行道 taxiway 在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道，包括： a) 机位滑行通道：机坪上仅供进入机位用的滑行道。 b) 机坪滑行道：位于机坪的滑行道，供飞机穿越机坪使用。 c) 快速出口滑行道：以锐角与跑道连接，供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑

38、行道。 2.69 滑行带 taxiway strip MH 5001 2013 10 滑行道中线两侧一块特定的场地，用以保障飞机在滑行道上安全运行，并在飞机偶然滑出滑行道时 减少损坏的危险。 2.70 跑道入 口 threshold 跑道供飞机着陆部分的起始处。 2.71 接地带 touchdown zone 跑道入口以内，供着陆飞机最早接触道面的区域。 2.72 利用率 usability factor 一条或一组跑道使用不受侧风分量限制的时间百分率。 3 符号和 缩略 语 3.1 符号 下列符号适用于本文件。 ACN 飞机等级号 ASDA 可用加速停止距离 CBR 加州承载比 k 地基反应

39、模量 LDA 可用着陆距离 OCA/H 超障高度或超障高 PCN 道面等级号 RVR 跑道视程 TODA 可用起飞距离 TORA 可用起飞滑跑距离 3.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 CWY 净空道 ILS 仪表着陆系统 IMC 仪表气象条件 MLS 微波着陆系统 OFZ 无障碍物区 RESA 跑道端安全区 SWY 停止道 VMC 目视气象条件 VOR 甚高频全向信标 MH 5001 2013 11 4 总则 4.1 机场飞行区应按指标和指标进行分级，机场飞行区指标和指标应按拟使用该飞行区的飞 机的特性确定。 飞行区指标按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、

40、3、4四个 等级，根据表1确定。 飞行区指标按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距， 分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高要求的等级，根据表2确定。 注：常用机型对应的飞行区指标参见附录A。 4.2 民用机场飞行区除应符合本标准的规定外，还应符合国家和行业现行有关标准的规定。 表1 飞行区 指标 飞行区指标 飞机基准飞行场地长度 m 1 800 2 8001 200(不含) 3 1 2001 800(不含) 4 1 800 表2 飞行区 指标 单位为米 飞行区指标 翼 展 主起落架外轮外侧边间距 A 15 4.5 B 1524(不含) 4.56(

41、不含) C 2436(不含) 69(不含) D 3652(不含) 914(不含) E 5265(不含) 914(不含) F 6580(不含) 1416(不含) 5 机场数 据 5.1 航空数 据 5.1.1 应确定并提供与飞行区有关的航空数据，需要确定的数据及其精确度要求见附录 B。 5.1.2 水平（大地）基准系统应采用世界大地测量系统1984（WGS-84）。报告的航空地理坐标应以 经、纬度表示，并采用以世界大地测量系统1984（WGS-84）为基准的数据。 5.1.3 垂直基准系统应采用平均海平面基准。报告的航空标高（高程）应以相对于大地水准面的铅垂 高表示。 5.2 机场基 准点 5.

42、2.1 机场应设置一个基准点。机场基准点应位于机场使用中的或规划的所有跑道的几何中心，通常 情况下，首次确定后应保持不变。 5.2.2 应测定机场基准点的地理坐标，以度、分、秒为单位，并向航空情报服务机构通报。 MH 5001 2013 12 5.3 机场标 高和 跑道 标高 5.3.1 应测定机场标高和机场标高位置的大地水准面高差，并向航空情报服务机构通报。 5.3.2 应测定精密进近跑道的入口标高和大地水准面高差、跑道端的标高、接地带的最高标高，并向 航空情报服务机构通报。 5.3.3 应测定非精密进近跑道的每个入口标高和大地水准面高差、跑道端的标高以及沿跑道上任何明 显高点和低点的标高，

43、并向航空情报服务机构通报。 5.4 机场基 准温 度 5.4.1 应确定机场基准温度，以摄氏度为单位计。 5.4.2 机场基准温度应为一年内最热月（指月平均温度最高月份）的日最高温度的月平均值，宜取5 年以上平均值。 5.5 基本设 施资 料 5.5.1 应提供下列设施的有关资料： a) 跑道的真向、磁向、识别号码、长度、宽度、跑道入口内移的位置、坡度、表面类型、跑道类 型，类精密进近跑道是否设有无障碍物区； b) 升降带、跑道端安全区、停止道的长度、宽度和表面类型； c) 滑行道的编号、宽度、表面类型； d) 机坪的表面类型、机位编号和适用机型； e) 净空道的长度、表面纵断面； f) 进近

44、程序的目视助航设备，跑道、滑行道、机坪的标志和灯光系统，滑行道和机坪的其他目视 引导和控制设施， 包括滑行等待位置和停止排灯， 以及目视停靠引导系统的位置和类型。 其中， 目视进近坡度指示系统的资料应包括相关的跑道号码、系统类型、系统轴线不平行于跑道中线 时的位移角和位移方向（左或右）、标称的进近坡度角度、“在进近坡度上”信号高于跑道入 口的最小眼高； g) 全向信标机场校准点的位置和无线电频率； h) 标准滑行路线的位置和编号； i) 仪表着陆系统航向天线和下滑天线或微波着陆系统仰角天线和方位天线与跑道端和跑道中线 的距离，仪表着陆系统或微波着陆系统临界/敏感区范围； j) 空中交通管制服务

45、的范围。 5.5.2 应测定每条跑道入口中点和跑道中心点、滑行道各中线交点、航空器机位的地理坐标，用经、 纬度表示。 5.5.3 应测定机场周围重要障碍物的地理坐标，并应提供各障碍物的顶端标高、类型、标识和灯光。 5.6 道面强 度 5.6.1 应确定道面强度。道面的承载强度应采用包括下列内容的 ACNPCN的方法确定： PCN； 确定ACN-PCN的道面类型； 土基强度类型； 最大允许胎压； 评价方法。 MH 5001 2013 13 5.6.2 当 ACN等于或小于 PCN时，能在规定胎压和飞机的最大起飞质量的条件下使用该道面。各种机 型飞机的ACN参见附录C。 如果道面强度受季节性影响有

46、明显变化时，应相应确定不同的PCN。 当ACN大于PCN时，在满足下列条件下可有限制地超载运行： a) 道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间； b) 对柔性道面，ACN 不超过 PCN 的 10%；对刚性道面或以刚性道面为主的复合道面，ACN 不超过 PCN的5%； c) 年超载运行的次数不超过年总运行次数的5%。 5.6.3 应确定ACN和PCN 的道面类型、土基强度类型、最大允许胎压类型和评定方法，并采用下列代 号： a) 道面类型： 刚性道面，代号 R； 柔性道面，代号 F； 若道面结构是复合的或非标准类型时，应加以注解； b) 土基强度类型： 高强度：代号 A 刚性道面基层顶面

47、k150 MN/m 3 ，代表大于120 MN/m 3 的k值； 柔性道面土基顶面CBR15，代表大于13的CBR值； 中强度：代号 B 刚性道面基层顶面k80 MN/m 3 ，代表60 MN/m 3 120 MN/m 3 范围的k值； 柔性道面土基顶面CBR10，代表813范围的CBR值； 低强度：代号 C 刚性道面基层顶面k40 MN/m 3 ，代表25 MN/m 3 60 MN/m 3 范围的k值； 柔性道面土基顶面CBR6，代表48范围的CBR值； 特低强度：代号 D 刚性道面基层顶面k20 MN/m 3 ，代表小于25 MN/m 3 的k值； 柔性道面土基顶面CBR3，代表小于4的C

48、BR值； c) 最大允许胎压类型： 胎压无限制，代号 W； 高：胎压上限至 1.75 MPa，代号 X； 中：胎压上限至 1.25 MPa，代号 Y； 低：胎压上限至 0.50 MPa，代号 Z； d) 评定方法： 技术评定：代号 T，表示对道面特性进行检测评定或理论评定； 经验评定：代号 U，依据使用经验，表示该道面能正常承受特定航空器的作用。 用ACN PCN的方法报告道面强度的示例见示例1示例4。 示例1 ：如设置在中强度土基上的刚性道面的承载强度，用技术评定法评定道面等级序号为 80，无胎压限制，则其 报告资料为：PCN 80RBWT。 示例2 ：如设置在高强度土基上的性质类似柔性道面

49、的组合道面的承载强度，用航空器经验评定法评定的道面等级 序号为50，最大允许胎压为1.25 MPa，则其报告资料为：PCN50FAYU。 示例3 ：如设置在中强度土基上的柔性道面的承载强度，用技术评定法评定的道面等级序号为 40，最大允许胎压为 0.80 MPa，则其报告资料为：PCN 40FB0.80MPaT。 MH 5001 2013 14 示例4 ：如道面承受一架最大起飞质量为 390 000 kg 的 B747-400，则其报告资料当包括下列注释： 注 报告的道面等级序号为承受一架 B747-400 起飞质量限制为 390 000 kg。 5.6.4 对拟供机坪质量等于或小于 5 700 kg航空器使用的道面的承载强度应报告下列资料： a) 最大允许的飞机质量；