1、 中华人民共和国 汽车行业 标准 QC/T 494 1999 汽车前轴 刚度试验方法 代替 JB 4230 86 本标准适用于公路及城市道路用汽车的整体式、非驱动前轴的刚度试验。 1 术语定义 1 1 前轴：指在前轴本体上装有转向节、主销、轮毂、横拉杆等外部部件 的前轴，如图 2。 1 2 试验载荷：试验时，汽车前轴承受的载荷，以 P 表示。 1 3 基准载荷：满载状态下的汽车前轴轮胎反力或许用轴荷，以 W 表示。 1 4 载荷倍数：试验载荷（ P）除以基准载荷（ W）所得的值，以 n 表示。 2 试验项目 2 1 垂直方向载荷试验 承受图 1 所示 Z 载荷时的汽车前轴刚度试验。 2 2 纵
2、向载荷试验 承受图 1 所示 X1（制动载荷）或 X2（和路台碰撞时的载荷）载荷的汽车前 轴刚度试验。 2 3 横向载荷试验 承受图 1 所示 Y1或 Y2载荷的汽车前轴刚度试验。 3 试伴 如图 2 所示，以装上转向节，主销的前轴为主体，并装上转向节臂、横拉杆、 轮毂等零部件。 4 试验方法 4 1 垂直载荷试验 4 1 1 前轴的支承方法 4 1 1 1 前轴支承如图 3，通过相当干轮胎的夹具 A 和相当于底盘弹簧的夹 具 B、 B，分别支承在轮距处及弹簧座上。 4 1 1 2 支承部只承受垂直方向载荷，前轴绕纵向水平轴转动的约束，在 C 处（滚柱）、 B 处（铰链）是自由的，支承应尽可能
3、和汽车实际状态相近。 4 1 2 试验载荷及承载点 4 1 2 1 垂直方向载荷试验，载荷倍数 n 2.5 5.5。 4 1 3 试验步骤 4 1 3 1 加 n 0.1 的予加载荷，以此状态作为测量基准（零点）。 4 1 3 2 n 0.2 0.5 的间隔加试验载荷；减载时，象加载那样减到予加 载荷。 4 1 3 3 用 0.01mm 为单位测量前轴的变形量及前轮外倾相应的变化。 4 1 4 在弹性区内测量，可以只做加载试验，不做减载 试验。 4 2 纵向载荷试验 4 2 1 前轴的支承方法 4 2 1 1 前轴的支承如图 4，通过相当于底盘弹簧的夹具 B、 B支承在 弹簧座上。 4 2 1
4、 2 支承处只承受纵向载荷，前轴绕垂直轴转动的约束，在 B 处是 自由的。 4 2 2 试验载荷及承载点 4 2 2 1 当纵向载荷是制动载荷时 ，取 n 1.0，其它情况 n 可自定。 4 2 2 3 承受制动载荷试验的承载点是夹具 A 上的轮胎静力半径处的 E 点； 上路台载荷试验的承载点为转向节轴上相当于轮距的 D 点。 4 2 3 试验步骤 4 2 3 1 加 n 0.05 的予加载荷，以此状态作为测量基准。 4 2 3 2 以 n 0.1 0.2 的间隔加试验载荷；减载时，象加载那样减到 予加载荷。 4 2 3 3 用 0.01mm 为单位测量前轴变形量和转角变化量。 图中： D：承
5、受路台载荷 X2的承载点 E：承受制动载荷 X1的承载点 注：其它符号同图 3。 4 3 横向载荷试验 4 3 1 前轴的支承方法 4 3 1 1 前轴的支承如图 5、通过相当于底盘弹簧的夹具 B、 B支承在弹 簧座上。 4 3 1 2 在靠近载荷承载点一侧的支承处，只受横向载荷、绕纵向水平 轴转动的约束是自由的。 4 3 2 试验载荷及承载点 4 3 2 1 横向载荷试验，载荷倍数 n 1.0。 4 3 3 试验步骤 4 3 3 1 加 n 0.05 的予加载荷、以此状态作为测量基准（零点）。 4 3 3 2 以 n 0.1 0.2 的间隔加试验载荷 ;减载时，象加载那样减到予 加载荷。 4 3 3 3 用 0.01mm 为单位测量前轴的变形量和前轮外倾相应的变化量。 5 记录表格 按附录 A 表 A1 和附表 A2 记录试验数据及结果。 附加说明： 本标准由中国汽车技术研究中心提出并归口。 本标准由长春汽车研究所负责起草。 本标准主要起草人：付嵩元。
