1、中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B / T 1 4 3 5 9 3代 替 T B 1 4 3 5 8 2内 燃 机 车 柴 油 机 用 主 轴 瓦 及 连 杆 轴 瓦 技 术 条 件1 主 题 内 容 与 适 用 范 围本 标 准 规 定 了 国 产 内 燃 机 车 柴 油 机 用 主 轴 瓦 及 连 杆 轴 瓦 以 下 简 称 轴 瓦 的 技 术 要 求本 标 准 适 用 于 国 产 内 燃 机 车 柴 油 机 用 的 轴 瓦2 引 用 标 准G B 6 9 9 优 质 碳 素 结 构 钢 技 术 条 件G B 2 8 9 9 滑 动 轴 承 名 词 术 语G B 1
2、1 7 6 铸 造 铜 合 金 技 术 条 件G B 1 4 3 0 内 燃 机 车 柴 油 机 轴 瓦 用 铝 锡 2 0 铜 钢 双 金 属 板 技 术 条 件3 轴 瓦 名 词 术 与 代 号3 . 1 轴 瓦 名 词 术 语 与 代 号3 . 2 轴 瓦 各 部 位 代 号 见 表 1 图 1表 1序 号 名 称 代 号 序 号 名 称 代 号1 轴 瓦 外 径 D L 宽 度 K2 轴 瓦 削 薄 量 G 定 位 唇 长 度 L3 轴 瓦 削 薄 高 度 S 1 1 高 度 C4 轴 瓦 宽 度 B 位 置 N5 轴 瓦 壁 厚 e l 1 2 油 槽6 轴 瓦 磨 合 层 厚 度
3、e 3 1 3 对 口 平 面7 轴 瓦 减 摩 厚 度 e 2 1 4 止 推 环 ( 垫 圈 ) 外 侧 面8 钢 背 厚 度 e 1 1 5 止 推 环 ( 垫 圈 ) 内 侧 面9 内 圆 表 面 1 6 外 圆 表 面 ( 钢 背 外 表 面 )1 0 油 孔 弹 张 量 D中 华 人 民 共 和 国 铁 道 部 1 9 9 3 0 7 1 4 批 准 1 9 9 4 0 3 0 1 实 施1TB/T 1435 93a 平瓦b 止推轴瓦图 1 轴瓦各部位序号4 技术要求4.1 轴瓦应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造4.2 材料4.2.1 钢背a.铸造工艺的铜基减摩层的钢背采用
4、 08 10 15 号钢b.轧制和其他工艺的铜基减摩 层和铝基减摩 层的钢背采用 08AL 08F 08 10 号钢上述钢材的化学成份机械性能均应符合 GB 699 的规定 08AL 允许 Si 0.07%,AL0.020.10%2TB/T 1435-934.2.2 轴瓦减摩层a.铜基减摩层b.铝基减摩层c.其他按产品图样规定的减摩层上述轴瓦减摩层的牌号 化学成分 金相组织和机械性能见附录 A4.2.3 磨合层合金磨合层合金的牌号 化学成分 金相组织和机械性能见附录 B4.2.4 轴瓦减摩层与钢背应牢固粘合,不得有分层现象4.3 尺寸 公差4.3.1 轴瓦壁厚公差4.3.1.1 精加工后的同一
5、片轴瓦径向截面上的壁厚公差值不大于 0.02mm,电镀后不大于 0.03mm4.3.1.2 在定位唇周围 5mm 范围内,其壁厚允许减薄 0.025mm4.3.2 轴瓦摩层厚度4.3.2.1 铜基减摩层厚度为 0.30 0.80mm4.3.2.2 铝基减摩层厚度为 0.30 0.95mm 距对口平面 20mm 以内最大允许减薄量为0.10mm4.3.3 同一片轴瓦减摩层厚度公差4.3.3.1 铜基减摩层轴瓦为 0.25mm4.3.3.2 铝基减摩层轴瓦 壁厚小于或等于 8.9mm 时为 0.35mm 壁厚大于 8.9mm 时为 0.50mm4.3.4 轴瓦磨合层厚度为 0.01 0.05mm4
6、.3.5 轴瓦非工作表面应镀锡或镀铜,镀层厚为 0.002 0.005mm,也可采用其他防护措施4.3.6 轴瓦测量高出度 h 见图 2 公差不大于 0.05mm4.3.7 在规定压紧状态下,轴瓦对口平面平行度公差不大于 0.03mm4.3.8 在规定压紧状态下,轴瓦端面对外圆表面轴线的垂直度公差不大于 0.30mm 止推轴瓦不大于 0.03mm4.3.9 ,轴瓦外圆钢背面的贴合度在检验胎模内测量应不小于 80% 不贴合面应呈分散分布,其中最大集中面积应小于钢背面积的 10%4.3.10 轴瓦自由弹张量应符合产品图样的规定4.3.11 轴瓦宽度 B 应根据使用确定,其宽度 B 的公差为 -0.
7、40 0 mm4.3.12 油槽形式 位置 槽底壁厚及公差4.3.12.1 油槽形式 尺寸与极限偏差按表 2 规定选用3TB/T 1435-93表 2槽底壁厚 ta油醋槽形式 基本尺寸 极限偏差 基本尺寸 极限偏差8910 .02.5 0.35 +0.35120注:倒角值推荐为 30或 454.3.12.2 油槽位置油槽的中心线对轴瓦宽度的对称度公差应符合表 3 的规定表 3轴瓦外 D L 油槽位置对称度公差120 200 1.0200 340 1.54.3.13 油孔位置油孔中心线对轴瓦宽度的对称度公差应符合表 4 的规定表 4轴瓦外径 D L 油孔位置对称度公差120 200 0.5020
8、0 340 0.754.3.14 定位唇及定位槽的尺寸与公差4.3.14.1 定位唇与端面的距离 N1.5e L ,并不得小于 3,其余尺寸与公差应符合表 5 的规定表 5 mm定 位 唇轴瓦外径 D L 宽度 K 长度 L 高度 C120 200 8 0.220.378.5 10.0 1.5 2.0200 340 10 0.220.3711.5 13.0 2.0 2.54.3.14.2 轴承座(或瓦垫)定位槽尺寸与公差应符合表 6 的规定4TB/T 1435-93定位槽 轴瓦外径 D L 定位槽形 式 宽度 W 长度 H 深度 D120 200200 3408 0.0810 0.0812.0
9、 15.515.0 20.03.00 4.003.50 4.704.3.15 采用销孔定位的轴瓦其销孔位置和尺寸按产品图样规定4.4 轴瓦表面4.4.1 轴瓦表面粗糙度4.4.1.1 外圆表面 R 为 1.64.4.1.2 内圆表面 R 为 0.84.4.1.3 对口平面 R 为 3.24.4.1.4 翻边 止推环内 外侧面 R 为 3.24.4.2 轴瓦减摩层不得有夹杂物 孔眼 疏松 裂纹 气孔及腐蚀缺陷4.4.3 轴瓦内 外圆表面及对口平面应光滑平整,不得有裂纹 划痕 碰伤及锈蚀5 检验规则与检验方法5.1 轴瓦须经制造厂的质量检验部门检验合格后才能出厂,检验项目为:a. 外观质量;b.
10、表面粗糙度;c. 外形尺寸;d. 形状位置公差5.2 减摩层与钢背的巾合检验,可用仪器检验或作破坏性检验 破坏性检验的方法如下:a.铜基减摩层轴瓦 先半轴瓦压平,再继续反向压到 90 ,然后再回复压平 允许减摩层有裂纹,但不允许减摩层与钢背分层;b.铝基减摩层轴瓦 将轴瓦压平,允许减摩层有裂纹,但不允许减摩层与钢背分层5.3 轴瓦测量高出度 对口平面平行度 轴瓦外圆表面巾合度的检验按图 2 所示的方法进行5TB/T 1435-93(a) 使用一端加压检验装置(B)使用两端加压检验装置图 2 轴瓦测量高出度对口平面平行度 贴合度的检验方法检验模具必须具有足够的刚性 检验载荷 F 推荐按下列公式计
11、算:F=100B e (适用于 e /D0.05)式中: F-检验载荷,N;B-轴瓦宽度,;e 0 -等效厚度,;e 0 -e+KK-系数,其值规定如下:铜基减摩层 K=0.5铝基减摩层 K=0.35.4 用涂色法在图 2 所示的检验模具内 加规定载荷以检验轴瓦外圆表面的贴合度,抽松比例为 5%,涂料应涂匀在座孔面上5.5 订货单位抽验产品质量时,其抽验方法如下:5.51 确定抽验项目5.52 决定批量大小,应以同一类型 同一规格 同一条件唾产的轴瓦为一批5.5.3 根据批量按表 7 决定抽验方案 表中的为第一次随机抽取的样品数;为第二次随机抽取6TB/T 1435-93的样品数;为第一合格判
12、定数;为第二合格判定数表 7验收 抽验 批量大小 (扯数)水平 方案 55-99 100-199 200-299 300-399 500-599 800-1299n 1 7 10 13 20 25 354% n 2 14 20 26 40 50 70c 1 0 0 0 1 1 2c 2 2 2 4 4 5 65.5.4 从一批轴瓦中随机抽取样品,按需要检验项目的质量标准对样品进行检验,挑出其中的不合格品5.5.5 若第一次抽验的不合格品数 d c 1 ,则该批轴瓦的该项指标合格若,dc 2 则该批量轴瓦的该项指标不合格,若cc 2 则该批轴瓦的该项指标为不合格注:(1)对非破坏性的试验项目,可
13、对不合格批进行逐个检验(2)订货单位和生产厂可以根据具体情况决定选用可代替上述抽验方案的等效方案6 标志 包装 运输和贮存6.1 每片轴瓦上应标明:a.制造厂名称或厂标;b.尺寸;c.制造日期: 年 月标志部位 尺寸和方法,按产品图样规定,应注意不得损坏零件工作表面6.2 每片轴瓦在包装前必须清洁,并作防蚀处理,用结实不透水的包装材料包好,装入包装盒内6.3 包装盒外表面应标明:a.制造厂名称和地址;b.产品名称 型号及尺寸;c.数量;d.包装日期: 年 月6.4 每只包装盒内应附有经制造厂质量检验部门检验员签章的产品合格证6.5 包装箱内,必须衬有防水纸,保持干燥,并保证在正常运输中不致损伤
14、,每只包装箱总质量不超过 7TB/T 1435-936.6 包装箱外部应标明:a.制造厂名称及地址;b.产品名称 型号及尺寸;c 总质量及数量;d.收货单位及地址;e.” 小心轻放” ,” 防湿” ”防压” 等标志;f.出厂日期: 年 月6.7 轴瓦保用期应符合有关技术文件的规定 用户在正常使用情况下,轴瓦在保用期内确因制造质量不良而损坏,生产厂应负责包修 包换 包退6.8 轴瓦应存放在通风和干燥的仓库内 在正常保管情况下,自出厂之日起,制造厂应保证轴瓦在 12 个月内不致锈蚀TB/T 1435-93附录 A轴瓦减摩层(补充件)A1 轴瓦减摩层牌号 化学成分A1.1 铜基减摩层:按两种;化学成
15、份应符合的规定A1.2 铝基减摩层:铝锡 20 铜减摩层化学成份应符合 TB1430 的规定A2 硬度A2.1 铜基减摩层:ZCuPb20Sn5 为 HB 42 ZCuPb30 为 HB36A2.2 铝基减摩层:铝锡 20 铜为 HB25 36A3 金相组织铜基减摩层 铝基减摩层的金相检验标准应分别符合铁道部门的有关规定9TB/T 1435-93附录 B磨合层B1 磨合层牌号 化学成分B1.1 铅锡磨合层:含锡量为 8.0 12.0 或 5.0 9.0%;杂质总和3.5%;铅余量B1.2 铅锡磨合层:含锡量为 9.0 1.0%;铜 1.0 3.0%;铅余量B1.3 铅甸磨合层:含铟量为 5.0%;铅余量B2 金相组织各种磨合层的金相组织应分别符合铁道部门的有关规定附加说明:本标准同中华人民共和国铁道部提出,由铁道部大连内燃机车研究所归口本标准同铁道部成都机车车辆工厂负责起草村标准主要起草人杨文国10
