1、TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 196187 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 19880116发布 19880701实施 中华人民共和国铁道部 发布车辆缓冲器性能及落锤试验方法 本标准适用于安装尺寸为625mm的生产和新研制车辆缓冲器。 1. 缓冲器性能 1.1. 缓冲器的最小容量和额定阻抗力应符合表1的要求。 表1 最小容量 KJ 额定阻抗力 MN 行程 mm 适用车种 15 0.6 68 客 车 20 0.8 73 客 车 35 1.8 73 货 车 50 2.27 82.5 货 车 1.2. 组装后的缓冲器外部轮廓尺寸(宽高)不大于320234mm，长度不小于571mm(一块从
2、板时)或514mm(两块从板时)。 2. 术语 2.1. 行程 2.1.1. 额定行程指在12、5、4t落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗力平均值0.6、0.8、1.8、2.27MN时缓冲器的行程，或者差0.25mm就达全压死时的行程，以先实现者为额定行程。 2.1.2. 最大行程指在12、5、4t落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗力平均值为0.96、1.2、2.88、3.63MN时缓冲器的行程，或者差0.25mm就达全压死时的行程，以先实现者为最大行程。 2.2. 容量指锤的重量与锤的总落程之积。 2.2.1. 正式容量在正式容量试验时达到额定行程时的容量
3、。 2.2.2. 最大容量在正式容量试验后随即继续试验，并达到最大行程时的容量。 2.3. 回弹量在正式容量试验时，缓冲器在达到额定行程的情况下，锤回跳的最大高度，以锤总落程的百分数表示。 2.4. 基准线降下重锤，使其底面刚与缓冲器上部的测力棒顶平面相接触，以此作为测定锤自由落程和缓冲器行程的基准线。 2.5. 锤总落程锤自由落程与缓冲器行程的和。 33. 试验方法 3.1. 试验要求 3.1.1. 为消除外界温度的影响，试验前应将缓冲器放置在试验室内至少24h，缓冲器的摩擦面应避免受潮湿和油脂，灰尘等污染。 3.1.2. 全部试验应在12、5、4t落锤试验机上进行。落锤试验机的铁砧应置于坚
4、实的基础上，对砧座重量(包括刚性连接基础)小于20倍锤重的试验台，应考虑打击效率的影响。 3.1.3. 试验中记录重锤的落程、回弹量、缓冲器的阻抗力和行程等。 3.1.4. 为模拟缓冲器在牵引梁内的安装情况，应将缓冲器置于铁砧上的封闭框架内。 3.1.5. 试验时应同时用机械式行程量具或其它方法校核缓冲器的测量行程。 3.1.6. 任何一个缓冲器在半小时内输入能量，用于客车的不得大于80kJ，用于货车的不得大于250kJ，以免摩擦面过热。 3.2. 试样的选取与检查 3.2.1. 应从多于50个的一批缓冲器任意抽取6个缓冲器作为试样。 3.2.2. 对每套缓冲器应做外观检查，并按有关图样和技术
5、文件做分解检查，测量尺寸，其中有一套做正式试验前的调试，其余5套均按相同试验方式进行试验，数据整理时取5套的平均值。 3.3. 试验项目、方法及评价指标 3.3.1. 交货状态的容量试验，试验程序见表2。 表2 落锤试验机 落程开始高度 mm 落程增量mm 升高一次直至额定行程交货状态的容量kJ 70 15 12.0(0.6MN级) 90 20 16.0(0.8MN级) 160 35 29.0(1.5MN级) 12t 228 50 41.0(2.27MN级) 165 36 12.0(0.6MN级) 220 48 16.0(0.5MN级) 385 85 29.0(1.8MN级) 5t 550 1
6、20 41.0(2.27MNg级)200 50 12.0(0.6MN级) 200 50 16.0(0.8MN级) 500 500 29.0(1.8MN级) 4t 675 150 锤击一次 直至额定行程41.0(2.27MN级) 3.3.2. 正式容量试验，试验程序见表4。 43.3.2.1. 经过正式容量试验后每个缓冲器的正式容量以不小于表3所列数值为合格。 表3 容 量 kJ 阻 抗 力 MN 15 O.6级 20 0.8级 35 1.8级 50 2.27级 表4 次序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目 落锤实验 落锤开始高度mm 落锤 增量mm 升高一 次 直至缓冲器行
7、程mm 落程增量mm升高一次直至行程达交货状态额定行程-6mm 落程增量mm直至行程达交货状态额定行程-3mm 落程增量mm直至阻抗力MN0.60.81.812t 0 12 35 25 12 6 2.270.60.81.85t 0 30 35 60 30 152.270.60.81.84t O 50 锤击 一次 35 75锤击一次直至行程达交货状态额定行程-6mm 50直至行程达交货状态额定行程-3mm 252.275续表4 12 13 14 15 16 17 18 19 在该高度重复一次锤击 两次锤击阻抗力MN 两次行程平均值为正式额定行程，容量为正式额定容量 如果第二次阻抗力MN 落程增量
8、mm 直至两次阻抗力均以最后两次的平均行程定为正式额定行程 再升高落程mm 6 0.6 0.6 6 0.6 12 6 0.8 1.0 0.8 6 1.8 1.8 6 1.8 12 6 2.27 2.27 2.27 12 15 0.6 0.6 15 0.6 30 15 0.8 1.0 15 0.8 30 15 1.8 1.8 15 1.8 30 15 2.27 2.27 16 2.27 30 25 0.6 O.6 25 0.6 50 25 o.8 1.0 25 0.8 50 25 1.8 1.8 25 1.8 50 25 2.27 两次行程平均值为正式额定行程，容量为正式额定容量 2.27 25
9、 2.27 以最后两次的平均行程定为正式额定行程 50 续表4 20 21 22 23 24 25 直到阻抗力MN 两次行程平均值为正式最大行程，容量为正式最大容量 如有一次阻抗力MN锤头继续升高，增量mm直到两次阻抗力均MN 两次行程平均值为正式最大行程，容量为正式最大容量 0.96 0.96 12 0.96 1.20 1.20 12 1.20 2.88 2.88 12 2.88 3.63 3.63 12 3.63 0.96 0.96 30 0.96 1.20 1.20 30 1.20 2.88 2.88 30 2.88 3.63 3.63 20 3.63 0.96 0.96 50 0.96
10、 1.20 1.20 50 1.20 2.88 2.88 50 2.88 3.63 两次行程平均值为正式最大行程，容量为正式最大容量 3.63 50 3.63 两次行程平均值为正式最大行程，容量为正式最大容量 注:对客车缓冲器不做次序4、5、6、7、8项的试验内容。 3.3.2.2. 任何一个缓冲器的正式容量不得高于或低于5个缓冲器正式容量平均值的15。 3.3.3. 耐久试验 选取的5个缓冲器均应做耐久试验，试验程序见表5。 6表5 mm 锤 落 程 程 序 落程 落 程 落 程 落 程 落 程 落程落锤试验机 1次 1次 1次 1次 1 次 1次1次1次1次1次1次1 次1次 1次 1次1
11、2t 25 25 38 25 38 50 25 38 50 63 25 38 50 63 75 5t或4t 100 100 150 100 150 200 100 150 200 250 100 150 200 250 300 以此类推，直到将锤头提升至正式容量试验时确定的最大落锤高度或缓冲器行程达全压死前0.25mm时为止，以先达到的为准。当达到这个高度时，耐久试验程序重新开始。在耐久试验中每个缓冲器累计接受的总能量达到表6数值时，试验即可终止。 表6 缓冲器累计接受总能量 kJ 阻抗力 MN 1.0191040.6级 1.3621040.8级 2.3811041.8级 3.3811042.
12、27级 在试验期间当缓冲器累计接受能量达15和35总能量时，须进行“正式容量”校核试验。 3.3.3.1. 任何一个缓冲器试验的容量均不低于“正式容量”的80，方才认为合格。 3.3.3.2. 在耐久试验期间，任何缓冲器在额定行程达到的容量，不得高于或低于该缓冲器达到的最大行程平均值的10。 3.3.3.3. 经耐久试验后任何缓冲器在额定行程达到的容量，不得有大子50的增量。 3.3.4. 坚固性试验 以正式容量试验后确定的最大行程的落程为基础，在此基础上再升高落程，进行重复锤击，试验程序见表7。 7表7 落 程 程 序 落锤试验机 落锤高度 锤击次数次 落锤高度 锤击次数次 落锤高度mm 锤
13、击次数次 落锤高度 mm 锤击次数次 12t 12 10 25 10 38 10 50 10 5t 30 10 60 10 90 10 120 10 4t +最大行程时落程50 10 +最大行程时落程75 1 0 +最大行程时落程138 10 +最大行程时落程150 10 注：落锤高度适用于最小苔量50kJ缓冲器，其它缓冲器的落锤高=最大行程时落程+50最小容量值H。完成坚固性试验后，再按表8程序；进行校核试验，校核试验缓冲器的容量。 表8 次序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 落锤试验机 落锥开始 高mm 落程增量mm 升高一次 直至缓冲器行程mm落程直至行程达增量正式额定行
14、程-6mm 落程增量mm 直至行程达正式额定行程-3mm 落程增量mm 直至达正式额定行程 此落程确定的容量即为校核值 12t 0 12 锤击一次 35 25 12 6 5t 0 30 锤击一次 35 60 30 16 4t 0 50 锤击一次 35 75 直至行程达正式额定行程-6mm 50 直至行程达正式额定行程-3mm 35 直至达正式额定行程 比落程确定的容量即为校核值 注：客车缓冲器不做次序4、5、6、7的试验内客。 经过上述试验后，须对缓冲器进行分解检查，发现以下情况之一，则视为不合格。 3.3.4.1. 容量(指校核值)低于正式容量的70以下。 3.3.4.2. 主要承载零部件破
15、坏。3.3.4.3. 任何零部件变形造成缓冲器在安装框中卡住。 经过上述试验合格后，发给落锤试验合格证书。 3.3.5. 运用试验 在装车运用考验两年后，将4个测定过交货状态容量和正式容量的缓冲器再进行下述试验，符合条件者为合格。 3.3.5.1. 以校核试验测定的正式额定行程为依据，测得相同行程下的每个缓冲器的容量不应低于该缓冲器校核试验时测得的容量的85。 3.3.5.2. 主要承载零部件不得有损坏。 83.3.5.3. 任何零部件变形造成缓冲器在安装框中卡住。 4. 检验规则 4.1. 由生产单位的检验部门对缓冲器进行检查验收。 4.2. 新研制和新生产单位生产的缓冲器须按条款3.3进行各项试验。 4.3. 生产单位须由5000套批量中任意抽一组计6套，按第3.3.1条做交货状态的容量试验。 4.4. 如缓冲器结构或制造工艺有重大改变时，应选择有代表性的样品，按本标准3.3条进行各项试验。 4.5. 验收合格的缓冲器发送外厂，应提出技术检验部门的产品合格证。合格证的内容包括： a.制造厂名； b.缓冲器型号； c.缓冲器个数； d.化学成分(指钢材质)、机械性能(包括钢材质或橡胶)和缓冲器性能险验合格字样。 附加说明： 本标准由四方车辆研究所归口。 本标准由四方车辆研究所负责起草。 本标准于1988年首次发布。 9
