1、 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 25581995 空调客车供电设备技术条件 19960527发布 19970101实施 中华人民共和国铁道部 发布 空调客车供电设备技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了空调客车供电设备的基本要求，电源、电气连接器，电线，电缆，控制柜，接地保护的主要技术要求。 本标准适用于分散式或集中式供电的铁路空调客车。 2. 引用标准 GB/T 12817 铁道客车通用技术条件 TB 1765 铁路客车供电电压设计参数 GB 5013.2 通用橡胶软电缆 3. 基本要求 3.1. 供电设备在下列环境条件下，应能正常工作。 a)环境温度：-4045；
2、b)相对湿度：90%(温度25下)； c)海拔高度：2500m； d)振动：相对于车辆的垂直、横向和纵向，频率f为150Hz时的振动加速度，当f为110Hz时为1m/s2；f为1015Hz时为10m/s2； e)相对于车辆纵向碰撞加速度30mm/s2； f)相对于正常位置的倾斜角不大于10； 8)装在车外的设备能经受雨、雪、风、沙的侵袭。 3.2. 供电设备须按照规定程序批准的图样和技术文件进行制造和检验。 3.3. 所有的电器、电工仪表及电线、电缆应在组装前进行检验，其型号规格应符合设计图样规定的技术性能，符合该产品的有关标准要求和技术条件。 3.4. 批量生产的空调客车，同一机型的供电设备
3、应按同一图样生产，应保证车体布线及柜内接线的一致性，同一型号的电气装置或元件应具有互换性。 3.5. 供电设备安装须牢固，活动部位须灵活，无卡死现象。所有电器应牢固地安装在柜内、面板及支架上，不得悬挂在其它电器接线端子上，所有电线、电缆除特殊部位外不得悬空连接。 3.6. 车辆基本竣工(即有可能影响车电配线绝缘，耐压性能的工序已竣工)后，须进行车电配线绝缘耐压试验。其绝缘电阻，耐压性能应符合GB/T 12817中6.9.4.1，6.9.4.2条的规定。 1 4. 电源 4.1. 电源容量必须满足车上各种负载的用电容量，供电方式可采用分散式供电或集中式供电。发电装置的技术性能须符合产品技术条件及
4、有关标准的规定。 4.2. 空调客车应设有外接电源插座，保证车辆静止时，本车主电源不供电状态下，能接地面电源供电。 4.3. 照明及控制系统采用集中供电方式的空调客车应设置备用电源，备用电源容量应不小于3h事故灯照明及控制系统，监测系统所需的用电量。 4.4. 供电电压须符合TB 1765的有关规定。 5. 电气连接器 5.1. 电气连接器的型号、电流、电压、绝缘性能，防护性能等方面应符合设计图样要求，电气连结器技术性能应符合产品技术条件及有关标准的规定。 5.2. 相同规格的电气连接器插头，插座应保证互换，在车辆振动、冲击条件下保证接触良好。 5.3. 插头、插座的导线用冷压式或锡焊联接，联
5、接必须牢固，应无虚接假焊现象，断股超过总数的十分之一时，应剪掉重焊。 5.4. 不同用途的连接器应有明显标记及措施，以保证不发生错误连接。 5.5. 插头、插座连接导线后，需进行各芯之间绝缘强度检查，各芯之间及对地应能承受相应电路的工频试验电压，历时1min，无击穿和闪络现象。 6. 电线、电缆及布线规则 6.1. 选用电线、电缆的截面积、绝缘等级、工作电压应符合设计图样要求。 6.2. 电线选用机车车辆用氯磺化聚乙烯绝缘电线，特殊部位可选用BX，BXR软线，电线性能应符合有关标准的规定。 6.3. 电缆选用橡套YZ、YC型，其性能指标应符合GB 5013.2的有关规定。 6.4. 特殊部位用
6、电线电缆除6.2、6.3规定的电线、电缆外可根据需要选用其它类型电线、电缆。 6.5. 车下布线采用穿金属管或金属线槽和分线盒型式，干线直接穿过钢结构部位应加护套，固定电线用的线卡，瓷夹板等应固定牢固。 6.6. 主电路、控制电路，检测电路的布置，应尽量避免电路间的相互感应干扰。 6.7. 电线、电缆不允许剪接，接头必须接在接线柱、接线板或电器元件上。主干线，支线连接采用可供检查的接线柱连接方式。 2 6.8. 接入动力电缆插头、插座，控制电缆插头、插座及各种电机接线盒的电缆端部均需压接或锡焊适当的电线接头，其余部位电线端头若不采用接线端子，必须挂锡。 6.9. 电线端头与接线端子连结采用压接
7、或锡焊，压焊或焊接应牢固。 6.10. 车上各支线须加金属软管或阻燃塑料软管。DCYH、DCEYH、DCYHR氯磺化聚乙烯线可不加套管。 6.11. 车上各种嵌入式电器的接入线应留有不小于100mm长的余量。 6.12. 电线两端，动力电缆插座及控制电缆插头、插座上的接线必须有清晰牢固的线号标记。 6.13. 电线管口及车上金属构件的穿线孔边缘不应有毛刺、飞边，所有管口及金属孔均应有绝缘保护措施，穿线接触应紧密，避免因振动磨损绝缘包皮。 6.14. 接入电加热器和其它电热器具的电线端部应剥去不小于150mm长的电线绝缘层后，套上耐热绝缘瓷套管。 7. 控制柜 7.1. 结构与外观 7.1.1.
8、 骨架应有足够的机械强度和刚度。 7.1.2. 柜内电器安装板、面板及门板应平整，弯曲部分不得有裂纹。 7.1.3. 所有焊缝应均匀，无焊穿，裂缝、夹渣及气孔等现象，药皮、残渣、毛刺应清除干净。 7.1.4. 柜内外表面应涂防锈漆，再涂合适颜色的油漆。 7.1.5. 柜体连缝处和开孔处应平整、光滑、无毛刺及裂口、柜门应有门锁且转动灵活，开启度不得小于90，门在开启过程中不应使电器或设备受到冲击或损坏。 7.1.6. 装有发热器件的控制柜，应考虑良好的通风散热。 7.1.7. 电镀零部件的镀层应均匀，表面无粗糙金属颗粒，镀层无剥离现象。 7.1.8. 体积或重量大，不易搬运的控制柜顶部应设吊环，
9、以便吊装。 7.1.9. 控制柜前面应设有名牌。 7.2. 柜内电器安装及布线 7.2.1. 控制柜的设计应保证在正常工作条件下，电气设备的电弧及火花不致危及人身及设备的安全。 7.2.2. 各种电器件及仪表的布置应整齐美观、便于观察、操作、安装和检修。 7.2.3. 所有电气件及仪表应有与图样相符的代号标记，标记应明显、清晰、牢固。 7.2.4. 柜内布线应符合设计图样规定的电路原理要求，板前布线应采用走线槽，槽外导线应整齐美观，较长的导线束应在适当的位置绑扎牢固，并用线卡固定在箱体或骨架上。 7.2.5. 柜内两接线端子间电线不允许剪接，导线应在接线端子或电器接线处联结。 7.2.6. 导
10、线穿过金属板(管)孔时，板(管)孔上应有绝缘保护措施。 3 7.2.7. 所有连接导线、端子排，都应有线号标记，标记应清晰，牢固耐久。 7.2.8. 线号标注方法可采用机械制图标注法或个位数字标注法。 7.2.9. 各连接导线原则上应通过接头与电器连接，接头应采取防止电化腐蚀措施，当接线孔小于3应采用锡焊连接，严禁用电线搭绕在接线端子上。 7.2.10. 柜中使用的电线、电缆其绝缘等级应与工作电压相符，电子设备的敏感线路应使用屏敝线。 7.2.11. 柜内接线排列顺序统一规定如表1 表1 类 别 相 别 U相 V相 W相 N中性线 L十正极 L-负极 7.2.12. 柜内裸露载流部分之间及其他
11、带来电体布置的最小距离应大于表工作电压(V) 12220 221400 注：表中推荐值不适用于封闭式电气装置的内部带电部件的间隙，微型开关的触点元件的开启间隙(及用于控制装置的印刷电路板之导线线间距离。 7.2.13. 二位开关纵向安装时，开关向下扳动为断电，向上扳动为通电，电源进线接在开关的上端。横向安装时，向左为通电，向右为断电，电源进线接在开关的左端。 7.3. 绝缘性能 7.3.1. 柜内配电线的主回路及控制回路各相间及各相对地的绝缘电阻值用不小于表3所列数值(绝缘电阻（M额定电压（V） 低于1OOV高于1OOV，低于检测电路注：相对湿度在7.3.2. 在绝缘电阻符合表流电持续1min
12、，应无击穿或闪络现象(测量绝缘电阻时，应去除电子电路部分) ） 的线路 400V线路 60%85%之间的绝缘电阻值用线性内插法计算。 3要求的情况下，电气主回路各相间及各相对地问施以垂直排列 上方 中间 下方 最下方 上方 下方 环境面对接线观察 水平排列 前后排列 左方 远方 中间 中间 右方 近方 最右方 最近方 左方 远方 右方 近方 2规定的值。 表2 电气间隙(mm) 爬电距离(mm) 6 10 10 13 500伏兆欧表测量，应表3 相对湿度(%) 60 6085 85 2 20.3 0.3 2 20.5 0.5 2 1.5 1 1500V50Hz的交控制电路及直流电路不做耐压试验
13、) 4 7.4. 电气设备主要性能 7.4.1. 控制柜所用各种电气设备、结构参数、技术性能应符合有关专业技术要求。 7.4.2. 各电器触头开闭应正确可靠，无卡住、迟缓现象，触头开距超程应符合有关专业技术要求。 7.4.3. 采用多路电源供电方式时，各供电回路间互锁应正确可靠。 7.4.4. 各电气设备动作顺序，应符合电路设计的原理。 7.4.5. 应有明显的供电设备工作指示，故障指示及供电主要电气参数监测仪表。 8. 接地保护 8.1. 小型柴油机发电装置空调车及集中供电空调列车，发电机的零线必须与发电车车体钢结构可靠连接，列车动力输送电缆采用3相4线制，禁止采用车体作为中性线。 8.2.
14、 电气设备外壳应与车体钢结构相联。 8.3. 车体与转向架及转向架与轴箱至少一处有可靠的接地保护，接地连接件须为柔性，并能防锈，其导体应不小于35mm2铜质的导电性能。 8.4. 接地处应有必要的防锈蚀措施和接地标记。 9. 检查 9.1. 外观检查 9.1.1. 控制柜在安装电器前，应按本标准7.1条全部内容对其金属结构及外观进行检查。 9.1.2. 控制柜在电器安装及内部布线完工后，按本标准7.2条全部内容检查装配情况。 9.1.3. 车上电器设备及布线按本标准3.5，3.6条内容根据工序逐步检查。 9.2. 绝缘性能检查 9.2.1. 车体绝缘性按本标准3.6条内容检查。 9.2.2. 控制柜绝缘性能按本标准7.3条内容检查。 9.3. 电气性能检查试验 9.3.1. 各种控制柜装车前后进行通电试验，检查动作顺序是否符合要求。 9.3.2. 各种控制柜应与其相配套的发电装置或用电设备相连，进行配套通电运行试验，以考查各电气性能是否符合设计要求。 9.3.3. 各种供电设备装车后，整车供电系统应进行通电试验、检查车辆配线及各装置之间电气配套性能是否符合设计要求。 9.3.4. 进行各种保护措施的动作性能试验，检查安全设置的动作可靠性、准确性。 附加说明: 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准由铁道部四方车辆研究所负责起草。 5
