1、ICS 45100J 81 a园中华人民共和国国家标准GB 121412008代替GB 12】4l一1989，GBT 1538811538821 9942008-12-1 1发布货运架空索道安全规范Safety code for material aerial ropeways2009-07-01实施发布局厶矗媳员雌委检理峪管量化贡剔准鲴标要家刚国队国帕中GB 121412008刖舌1范围2规范性引用文件3基本规定4钢丝绳5货车6线路7站房8 电气9线路保护设施10运营11标志与标线目 次I111468111 7181 922刖 置GB 12i412008本标准的312、317、318、319
2、、322、331、332，4211、4221、4222、4351、4352、6413、6434、6435、654、711、715、716、7112、7362、7414、7435、812819、822、831、836、913、1011、1012、1035、1038为强制性的，其余为推荐性的。本标准代替GB 1 2141_-1989货运架空索道安全规范、GBT 1 53881 1994(双线循环式货运架空索道设计规范和GBT 1 53882 l 994(单线循环式货运架空索道设计规范。本标准与GB l 2l 411 989、GBT l 538811 994、GBT】53882 1 994相比主要变
3、化如下：增加了索道型式选择、索道设计、设备研制、设备出厂的基本原则(见31】、312)；增加了承载索采用夹块锚固方式和圆筒锚固方式的规定(见4351、4352)；一增加r钢丝绳维护、检验、报废、局部更换等内容(见44、45)；增加r货车设计的基本要求(见513)；一增加了在货运索道中采用客运索道弹簧式抱索器的技术内容(见5221)；增加了循环式索道和往复式索道线路选择的要求(见622、623)；增加了线路设计的基本规定(见631635、637)f增加了牵引索导向装置的要求(见642)；增加了托(压)索轮组的设计要求(见643)；修改了支架的设计要求(本版654，GBT l 53881 1 99
4、4版102)；对支架基础的设计要求进行了修改(本版656，GBT l 53881 1 994版104)；增加了支架的地锚、起吊架、检修平台等设计要求(见657、658)；增加了站房设计的安全要求(见711、715、716、7111、711 2)；增加了驱动站、自动转角站、采用多段驱动的循环式索道的中间驱动站、承载索张紧区段的中间站的选址要求(见724727)；增加r装载站和卸载站料仓有效容积的规定(见733)；对摩擦式驱动装置防滑安全的内容进行了修改(本版7418，GBT 1 53881 1994版62 1)；一 对驱动装置的制动器和电动机的内容进行了修改(本版7 4110、741】1GBT
5、15388卜1994版622、623)；增加了张紧装置有关安全和装备水乎方面的要求(见742】、7422、7424)；增加了脱开器与挂结器、加速装置与减速装置、偏斜鞍座等设备的设计内容(见745747)；增加了对索道供电电源、信号传递、控制方式、安全功能屏蔽等方面的规定(见81)；增加了电气拖动与控制方面的安全要求(见82)；增加丁电气保护与安全方面的要求(见833837)；增加了电气操作和显示设备颜色选择方面的规定(见848)；增加了索道防雷方面的安全要求(见852854)；一修改了线路保护设施的设置条件(本版91，GBT 1 53881 1 994版9)；增加r索道投入运营的基本要求(见1
6、012)；增加了有关索道运营方面所需的岗位及岗位责任制的内容(见lo2)；增加了索道每日、每月、每年的检查以及经常性和不定期检查的要求(见10321 035)；增加了对单线循环式索道固定抱索器定期移位的规定(见1039)；GB 121412008一一增加了对承载索进行窜位的要求(见10310)。本标准由全国索道、游艺机及游乐设施标准化技术委员会提出并归El。本标准起草单位：昆明有色冶金设计研究院、中国瑞林工程技术有限公司、长沙有色冶金设计研究院、宁夏恒力钢丝绳股份有限公司、泰安市永安索道工程有限公司。本标准主要起草人：张惠娟、王红敏、任宏州、李学文、张斗存、张建、张勇、彭加宁、郭向东、苏莘文、
7、韩晓明、戴紫孔、徐海西、自永福、洪金利、刘振才、自文华。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 121 41 1 989：一GBT 1 538811 994；GBT153882一1994。1 范围货运架空索道安全规范GB 121412008本标准规定了货运架空索道的设计、制造、检验、使用与管理等方面最基本的安全要求。本标准适用于循环式货运架空索道和往复式货运架空索道。本标准不适用于林业集材索道、其他部门的简易索道和客货两用索道以及临时架设的轻便索道。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注Ft期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不
8、适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 8918重要用途钢丝绳(GB 89182006，ISO 3154：1988Stranded wire ropes for minehoisting Technical delivery requirements。MOD)GBT 9075索道用钢丝绳检验和报废规范GBT 20118一般用途钢丝绳(GBT 20118 2006，ISODIS 2408：2002，Steel wire ropes generalpurposes Minimum requirement
9、sMOD)GB 50007建筑地基基础设计规范GB 50009建筑结构荷载规范GB 50010混凝土结构设计规范GB 5001 7钢结构设计规范GB 50127架空索道工程技术规范GB 501 91构筑物抗震设计规范YBT 5295 密封钢丝绳3基本规定31一般规定311 货运索道分为：单线循环式货运索道、双线循环式货运索道、单线往复式货运索道、双线往复式货运索道等类型，选择何种索道型式应根据建设条件、技术条件等，经过综合技术经济比较后确定。312索道设计、设备研制应以技术先进、经济合理和安全可靠为原则。设备出厂时，应按有关标准进行检验，建立技术档案并出具合格证书，不符合设计要求的设备，严禁出
10、厂。313选择索道线路和站址时，应考虑当地的气候条件、地理条件、环保要求、交通情况以及索道需要跨越的建筑设施等因素。314未设转角站或转角装置的索道，其线路中一12线的水平投影应为一直线；设有转角站或转角装置的索道，相邻的站房或装置之间的线路中心线的水平投影也应为一直线。315工作制度3151 索道的工作制度宜与衔接企业的工作制度一致。3152年工作日应符合有关行业的规定，但非连续工作制索道不宜小于290 d；连续工作制索道不宜大于330 d。3153每日工作小时数应符合下列规定：一班作业宜采用75 h；两班作业宜采用14 h；1GB 121412008三班作、肛宜采用1 95 h。3154运
11、输不均衡系数应符合下列规定：一班作业宜采用11；两班作业宜采用11 5；三班作业宜采用12。316索道需要夜间运行时，在站内应设足够亮度的照明没备，住站口应设投光灯。317索道各站房应配备相应的消防设施。318索道不应超载运行。3 19货车严禁载人。32运行速度321 索道的最高运行速度，不宜超过表1的规定。表1索道型式 最高运行速度(ms)单线循环式货运索道 45双线循环式货运索道 5 0单线往复式货运索道 6O双线往复式货运索道 8 o3 22索道除具有正常的运行速度外，还应具有03 ms05 ms的检修速度。33净空尺寸331 索道跨越或穿越有关设施、区域时的最小垂直净空尺寸，应符合表2
12、的规定。表2跨越或穿越类别 跨越或穿越说明 净空尺寸m铁路 保护设施底部距轨面公路 索道或保护设施底部距路面索道穿越时电线距索道I顶部 应符台国家有关标准规范的要求架空电力线路索道跨越时保护设施底部距电力线航道 索道或保护网底部距桅杆顶建、构筑物 索道或保护设施底部距屋顶 2 0禁伐林木 索道底部距林木最高点 20非机耕地 索道底部距耕地表面 3 0滑雪道 索道底部距雪道表面 3 5机耕地 索道底部距耕地表面 5 O街道、广场 索道或保护设施底部距地面 5O人烟稀少区 索道底部距地面或雪面 3 O无人通行区 索道底部距地面或雪面 2 0注i：索道底部是指货车或空牵弓索在跨间的最低静态位置再加上
13、动态附加值(承载索挠度的5或运载索挠度的25)“最低位置为准。注2：索道顶部是指线路上没有货车承载索或运载索最大张力增大10时在跨间的最高静态位置。注3：索道跨越航道时的净空尺寸，应以五十年一遇的最高洪水位为准。332货车与内外侧障碍物之间的最小水平净空尺寸，应符合表3的规定。2表3GB 121412008障碍物名称 货车或钢丝绳摆动情况 净空尺寸i11无导向装置的支架 货车横向内摆o20 rad 0 5有导向装置的支架 货车横向内摆014 rad 05与索道平行的 承载索或运载索或牵引索最大静挠度的20横向外摆 1 5交通运输道路与索道平行的 承载索或运载索或牵引索最大静挠度的20横向外摆不
14、小于电杆的高度架空电力线路双线索道货车横向外摆0 20 rad，30再加上跨距大于300 Ill时的02蹦增加值运载索最大静挠度的10横向外摆建筑物、岩石 】5加上固定式抱索器货车横向外摆020 rad运载索最大静挠度的lO横向外摆1 0加上脱挂式抱索器货车横向外摆0 35 rail双线索道货车横向外摆0 20 rad。 1 5再加上跨距大于300 m时的0 2增加值运载索最大静挠度的10横向外摆林间通道 10加上固定式抱索器货车横向外摆020rad运载索最大静挠度的10横向外摆0 5加上脱挂式抱索器货车横向外摆0 35 rad注：跨距大于300m时的02增加值。是指当跨距大于300m时，跨距
15、每增大100 m，货车纵向中心线向外侧移动02 nl。333索道的索距3331 索道的索距宜取表4所规定的数值，并按表3的规定校验。表4索道型式 货车容积m3 索距m0 20 25 2 5O 320 8 3 0单线循环式货运索道1 01 25 3 5当驱动轮直径大于3 5 m时索距应等于驱动轮直径0510 30双线循环式货运索道 1 251 6 352 025 4 03332验算货运索道索距时应选择最大跨距的中点位置。在200 Pa工作风压作用下。重车侧承载索或运载索和货车应向外侧偏斜。空车侧承载索或运载索和货车亦应向同一方向偏斜，此时空车不应接触重车侧任何部位。334当索距发生变化时，承载索
16、或运载索在支架上的水平力不应大于垂直压力的10，承载索或运载索在该支架上的水平偏角不应大于0005 rad。34风雪荷载341计算风压3411 索道运行时为200 Pa索道停运时为800 Pa。3 412最大风速大于36 rns的地区，应取当地最大风压值。342体型系数。自：符合表5的规定。表5名 称 体型系数密封钢丝绳 1 2非密封钢丝绳 I 3货车 l 4托、压索轮组 16圆管形支架 12方管及轧制型材支架 2o343 、跨距大于400 m时，钢丝绳承受风力的计算长度应按式(1)计算ZH一24004l式中：z。钢丝绳承受风力的计算长度，单位为米(m)；卜 计算跨的斜长，单位为米(m)。34
17、4冰、雪荷载应按国家现行的有关规范执行。4钢丝绳41钢丝绳的选择411 索道应选择符合GB 8918、YBT 5295要求的钢丝绳，亦可选择符合GBT 20118要求的钢丝绳。412 承载索应选用密封钢丝绳，其公称抗拉强度不宜小于1 370 MPa。413运载索和牵引索，直选用线接触或面接触同向捻带绳芯的股捻钢丝绳，外层钢丝直径不宜小于1j Film，公称抗拉强度不宜小于1 670 MPa。在腐蚀环境中工作的运载索和牵引索，宜采用镀锌钢丝绳。414 平衡索和辅助索应选用线接触或面接触同向捻带绳芯的股捻钢丝绳。在腐蚀环境中工作的平衡索和辅助索，宜采用镀锌钢丝绳。415张紧索应选用挠性好和耐挤压的
18、股捻钢丝绳，其公称抗拉强度不宜大于1 770 MPa。42钢丝绳参数的确定421抗拉安全系数4211 各种钢丝绳的抗拉安全系数即钢丝绳的最小破断张力与钢丝绳最大工作张力之比。不应小于表6中的数值。表6钢丝绳的种类 安全系数承载索 3 o牵引索、运载索、平衡索 45张紧索 5 o信号索 334212承载索的最大工作张力应包括：承载索张紧重锤的重力；两端锚固时应为计算起点的设计张力，并应计入温度变化的影响。4GB 121412008承载索的张紧索在导向轮上的阻力。由高差引起的承载索重力的变化及两端锚固时为由货车引起的张力的变化。承载索在鞍座上的摩擦阻力。4213运载索的最大工作张力应包括：张紧装置
19、的初始张力；由高差引起的运载索重力和货车重力的分力；各支架托(压)索轮组的阻力；站内有关设备的运行阻力；液压张紧装置或重锤张紧装置张紧力的增加值(重锤张紧装置张紧力变化范围不超过3时可忽略不计)；对于循环式索道，不需计人索道启、制动时的惯性力。422钢丝绳最小张力与横向载荷的关系4221 承载索张紧端的初张力与单个车轮最大轮压之比应符合表7的规定。表7钢丝绳类型 比 值承载索60O 045(N。)的要求Nn为每年通过承载索的车轮次数42 22钢丝绳最小张力与重车重力之比应大于表8中的数值。表8钢丝绳类型 使用情况 比 值重锤张紧 10往复式索道的承载索两端锚固 8重力式单抱索器和弹簧式单抱索器
20、或10运载索 抱口间距小于钢丝绳2倍捻距的弹簧式双抱索器鞍式抱索器和抱口间距大于钢丝绳2倍-捻距的弹簧式双抱索器 843钢丝绳的连接与末端固定431 钢丝绳连接部件的破断力应大于钢丝绳最小破断张力。432承载索在一个拉紧区段内，宜采用整根密封钢丝绳。需要连接时，应采用线路套筒连接。连接套筒的位置距离支架不应小于1 5 m。433 承载索与张紧索的连接应采用过渡套筒连接。434运载索和牵引索的编接应符合下列规定：应由有编接经验的人员进行编接；钢丝绳接头的编接长度不应小于钢丝绳直径的1 200倍；编接后在张紧状态下，其编接插入点之间直径增大量不应超过钢丝绳实际直径的6。435承载索的锚固435 1
21、 采用夹块锚固方式时应符合下列规定：一央块的数量应由计算确定；应采用一组夹块工作、另一组夹块备用的双重锚固方式，两组夹块的数量应相同，两组夹块之间应留有5 133133的观察间隙；相关连接部件的破断力应大于承载索的最小破断力。5GB 1214120084352采用圆筒锚固方式时应符合下列规定：圆筒直径不应小于承载索直径的60倍。圆筒表面应衬抗滑耐压材料。承载索在圆筒上的缠绕圈数应以15倍最大张力和02的摩擦系数计算确定，但不应少于3圈。承载索的尾部应采用至少3副夹块锚固在支座上，其中2副工作，l副备用。工作夹块与备用夹块之间应留有5 non3的观察间隙。夹块与钢丝绳的摩擦系数取013，夹块的抗
22、滑力不应小于剩余张力的2倍。圆筒上各金属构件的抗拉安全系数不应小于6。436张紧索一般采用末端套筒进行固定亦可采用夹块或圆筒锚固方式进行固定。采用夹块锚固方式时，应符合4351的相关规定；采用圆筒锚固方式时，圆简直径不应小于张紧索直径的20倍，并符合4352的相关规定。437双线往复式索道的牵引索，一般采用末端套筒与货车连接，亦可采用圆筒锚固方式或固定抱索器与货车连接。采用固定抱索器连接时应将牵引绳编接或闭环。44钢丝绳的维护与检查441 应根据钢丝绳的种类、用途和工作环境对钢丝绳进行维护。维护a,jXt钢丝绳的频繁弯曲或弯曲应力较大部位应进行适当清洗并按钢丝绳使用说明进行润滑。442应根据钢
23、丝绳的使用情况对钢丝绳进行润滑。润滑应在较干燥的天气下进行，润滑之前应清除钢丝绳表面污物。443应定期对钢丝绳进行目测检查。目测检查前，应采用对钢丝绳没有损伤的机械方法清除钢丝绳表面的油脂和污物，目测检查应在白天从钢丝绳两侧同时观察，而且钢丝绳的速度不应超过o5 ms应记录检查结果。45钢丝绳的报废与局部更换451钢丝绳的报废或局部更换由下列因素判定：断面的缩小值；断丝的局部聚集；绳股断裂；一一断丝的增加率。如果钢丝绳的损坏是由鞍座、绳轮等存在的缺陷引起的，在换钢丝绳之前应消除这些缺陷。出现外部事件(雷击、脱索等)之后是否报废或局部更换应视具体情况加以确定。452应按GB 9075的有关规定判
24、断钢丝绳是否需要报废或局部更换。4 53 当钢丝绳需要更换时，所更换的钢丝绳宜与被更换的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型和规格的钢丝绳进行更换时，应确保所更换的钢丝绳的性能不低于被更换的钢丝绳，并与抱索器钳口、绳槽等相关要素相适应。5货车51 一般规定511 对于双线循环式索道，一般情况下应选用下部牵引式货车；当地形凸起，线路长度不超过2 km，无需设置转角站时，宜选用水平牵引式货车。512一般情况下应选用翻转式货车；当运输黏结性物料时宜选用底卸式货车。513货车设计应符合下列要求：在规定的纵、横向摆动情况下，货车应具有安全通过线路支架、平稳进出站房、顺利完成站内作业所需要的外部形状和外形
25、尺寸；6GB 121412008在规定的纵、横向摆动情况下，货车的有关部位应与所有的导向装置相适应；货车的承载部件及其连接件应便于检查；一一货车的裸露表面应进行防腐处理；在低温环境中工作的货车，其承载部件应采用低温韧性好、延伸率和裂纹延伸小的材料进行制造；抱索器(运行小车)、吊架和货箱之间的连接件装置应防止自行松脱；货车应设启闭灵活、锁定可靠、便于货箱自动复位的锁定装置。514货车的计算应计人下列载荷：基本载荷：自重、有效载重和牵引索对货车的附加压力；附加载荷：风载荷、冰雪载荷、制动时的惯性力，货车通过托、压索轮(鞍座)时离(向)心力所产生的阻力、货车通过导向装置时所产生的阻力等；计算货车吊架
26、时应特别考虑在承受基本载荷和附加载荷后产生的扭矩。515货车的承载能力系列如下：单线循环式索道应为：400 kg、700 kg、】000 kg、l 250 kg；双线循环式索道应为：l 000 kg、2 000 kg、3 200 kg；其他型式的索道可按设计确定。516循环式货车的运行速度宜为：16 mS、20 ms、25 ms、28 ms、31 5 ms、36 ms、40 ms、45 ms、50(双线)ms，对于设置自动转角站或自动迂回站的双线循环式索道，货车的最高运行速度应符合表9的规定。表9水平滚轮组曲率半径m 40 50 60 70迂回轮直径m 5 6最高运行速度(ms) l 6 2
27、0 2 5 28 3 15517货车应按顺序编号。52抱索器与运行小车521 抱索器的设计应符合下列规定：抱索器的抗滑力不应小于重车重力在最大倾角处沿钢丝绳方向分力的】3倍；当牵引索直径变化10，抱索器的抗滑力仍应符合上述要求；抱索器的钳口应保证货车横向摆动020 rad或035 rad(采用脱挂式抱索器的单线索道)时能顺利通过托、压索轮；对于采用重力式抱索器的货车，应分别校核空车和重车的抗滑能力；计算抱索器抗滑能力时，抱索器钳口与钢丝绳的摩擦系数宜取01 3。522抱索器型式的选择应符合下列规定：5221 单线循环式索道应符合下列规定：当运行速度大于25 ms时，可选用弹簧式脱挂抱索器；当运
28、输能力和装载条件合适时，可选用弹簧式固定抱索器；一一当运行速度小于25 ms和爬坡角为20。30。时，可选用重力式抱索器；当爬坡角小于20。时，可选用鞍式抱索器。5222双线循环式索道符合下列规定：一般应选用重力式抱索器；当承载能力大于3 200 kg和运行速度大于36 ms时，应选用弹簧式抱索器。7GB 121412008523运行小车的设计应符合下列规定：各车轮之间应没载荷平衡装置；车轮轮缘断面形状应与线路套筒相适应车轮卣径不宜超过280 mm；车轮宜设对承载索有保护作用的耐磨轮付；承载能力为l 000 kg时宜采用2轮式运行小车；承载能力为2 000 kg时宜采用4轮式运行小车。53吊架
29、与货箱531 吊架的设计符合下列规定：应采用焊接结构；吊架高度应按货车在承载索或运载索倾角最大的支架上纵、横向摆动020 rad(采用脱挂式抱索器的单线索道横向摆动为035 rad)时货车不应接触该支架的任何部位的条件确定。532货箱的容积系列如下：单线循环式索道应为：025 m。、032 1333，04 m3、05 m3、063i13、08 m3、J0 JTl3、】25 m3；舣线循环式索道应为：05 1133、063 1333、08 m3、10 1313、125 m3、20 rn3、25 ra 3；其他型式的索道可按设计确定。533 货乍有救容积的利用系数，当运输松散物料时宜采用0910；
30、当运送黏结性物料时宜采用0809。534货箱宽度与运输物料最大块度之比，应符合下列规定：当采用回转式装载设备时，不应小于8；当采J日重力装载闸f1和其他非振动装载设备时，不应小于4；当采用振动装载设备时，其比值可适当减小。6线路61 一般规定611 索道线路不宜跨越j：厂【X，当需要跨越铁道、公路、航道、架空电力线路和建筑物等设施时，应符合同家有关规定，并设保护设施。不设保护设施的路口应设醒目的警示牌。612索道线路支架和相关设施应避开滑坡、雪崩、塌方、沼泽、泥石流、溶洞等不良工程地质区或采矿崩落区。当受条件限制不能避开时，支架应采取可靠的工程措施。61 3索道线路应尽量远离居民区。61 4建
31、在机场或军事设施附近的索道，其线路选择应符合国家相关规定。62线路选择621 一段驱动的索道，其线路中心线的水平投影应为一直线，当受条件限制设转角站时，应经技术经济比较后方可确定；多段驱动的索道其线路中心线的水平投影可为折线。622循环式索道的线路，应避开多次起伏的地形和高差很大的凸起地段以及难以跨越的凹陷地段。623往复式索道线路应力求通过凹陷地形。624 大风地区应尽量减小索道线路与主导风向的夹角。625索道线路应便于检修并应考虑各支架的通行条件。63线路设计631线路设计应符合表2和表3的有关规定。632跨距与车距水平投影值之比h；L避开整数值，宜取：0304。085，11 513，17
32、5，2326，345。633凹陷区段支架的高度，应按照相邻两跨没有货车、承载索或运载索最大张力增大30时，钢丝绳不脱离鞍座或托索轮的条件进行校验。RGB 121412008634钢丝绳在支架两侧的倾角，应按GB 50l 27中的相关公式进行计算，钢丝绳的最大倾角小啦超过抱索器所允许的爬坡角。635单线循环式索道6351站前第一跨的跨距宜为5 m1 0 m。6352对于平坦地段或坡度均匀的倾斜地段，运载索在各支架上的载荷应大致相等。6353在凸起侧型区段内，各支架上托索轮的径向载荷宜相等，支架高度应不小于4 n1跨距不宜小于l 5 m。6354选用带导向翼的抱索器时，可采用压索式支架。雎索式支架
33、的高度，应按运载索最小张力减小20、货车载荷增大25时，运载索不应离开压索轮的条件进行设计。6355运载索的最大倾角不应大于45。636双线循环式索道6361 在凸起区段内承载索在每个支架上的弦折角宜符合下列规定：下部牵引式索道为003 rad o04 rad；水平牵引式索道为005 rad006 rad。6362 凸起地段支架的高度，应不小于5 m，跨距不宜小于20 m。当总折角较大并受地形限制时可采用带有大曲率半径垂直滚轮组的连环架代替支架群。6363承载索在每个支架上的最大折角，一般宜控制在010 rad01 5 rad，大跨距两端的支架不宦超过030 rad。6364站前第一跨的跨距宜
34、小于车距，并宜小于60 m。637往复式索道应采用大跨距跨越线路，不设或少设中间支架。64线路设备641鞍座6411 鞍座应采用铸钢或焊接结构，绳槽宜设带润滑装置的尼龙或青铜衬垫。6412承载索作用在鞍座绳槽内的比压应小于衬垫材料许用值。比压按公式(2)计算：1个声一萧 式中：p单位面积上的压力，单位为兆帕(MPa)；丁作用在鞍座绳槽上承载索的张力，单位为牛(N)d一承载索直径，单位为毫米(mm)；R鞍座绳槽曲率半径，单位为毫米(mm)。6413鞍座绳槽曲率半径应按公式(3)计算：R05 u (3)式中：R 鞍座绳槽曲率半径，单位为米(ITI)；u一一货车运行速度，单位为米每秒(ms)。同时应
35、满足：无衬或青铜衬鞍座曲率半径不小于承载索直径的100倍；尼龙衬鞍座不小于承载索直径的1 50倍。6414对于循环式索道，当承载索在支架上的最大折角小于或等于16。时，宜选用摇摆式鞍座；大于1 6。时，宜选用固定式鞍座。6415往复式索道应选用固定式鞍座鞍座应有足够的长度，以保证承载索在最小张力和有效荷载增加】0的情况下，两端均留有003 rad的余量。6416鞍座端部应为圆弧，圆弧的半径不应小于承载索直径的5倍，长度不应小于承载索直径的nGB 1214120083倍。6417鞍座的结构应保证货车在允许的纵、横向摆动范围内，顺利通过。642牵引索导向装置6421牵引索导向装置应保证货车在正常摆
36、动条件下，将牵引索导入托索轮的绳槽内，并且不应碰到货车的任何部位。6422当牵引索未能落入托索轮的绳槽时，牵引索导向装置仍能保证货车顺利通过。643托(压)索轮组6431 无衬钢托(压)索轮的直径不宜小于运载索直径的l 5倍，每个托(压)索轮的允许折角应根据允许径向载荷和运载索的张力计算决定，但不宜大于5。每个托(压)索轮上的径向载荷，应符合表10的规定。6432采用软质耐磨衬垫的托索轮直径不宜小于运载索直径的1012倍压索轮直径不宜小于运载索直径的810倍。每个托(压)索轮的允许折角，不宜大于4。，每个托(压)索轮上的径向载荷应按公式(4)计算：P一PD：d (4)式中：P一一每个有衬托(压
37、)索轮的允许径向载荷，单位为牛(N)；p软质耐磨衬垫的比压，单位为兆帕(MPa)，P一02 MPa05 MPa，根据衬垫的耐磨性确定；D!托(压)索轮新衬垫绳槽底部的直径，单位为毫米(him)；运载索直径。单位为毫米(ram)。表10托(压)索轮直径ram 最大许用径向载荷kN 适用钢丝绳直径ram300 30 20400 50 2226500 7 5 2832600 10 0 34406433 6轮和8轮托(压)索轮组的大平衡梁应配置在小平衡梁的内侧，不宜采取重叠设置方式。6434对于跨距较大和弦折角为负值或建于大风地段的支架，其托索轮组的Yl-倾lJ应设置钢丝绳捕索器，内侧应设挡索板。64
38、35对于压索式支架或采用组合式托压索轮组的支架，不仅应在其索轮组的外侧设钢丝绳捕索器，内侧设挡索板外，还应在横梁上设挡臂式二次保护装置，以挡住捕索器未能捕捉到的运载索，并使索道自动停车。644在单线索道线路上，不应设置单个的托索轮。645对于双线索道，应配备承载索加油车，安全措施得当时可配备检修车。65支架及基础651 支架和基础的没计应符合GB 50007、GB 50009、GB 50010、GB 50017和GB 501 91的有关规定。652计算支架及基础强度时，应考虑以下荷载：永久荷载：如结构自重及非结构组成的自重(如起吊架、附属装置和固定的设备)等；一可变荷载：如钢丝绳产生的力、运载
39、工具产生的力、动荷载、风荷载和冰雪荷载；特殊荷载：如货车卡车力和按有关规定确定的地震作用。653荷载组合分为索道运行和索道停运两种不同情况，应按最不利荷载组合并考虑钢丝绳的动力影响进行计算。l o654 支架的设计应符合下列规定：支架的结构重要性系数应为11；支架的主要承载构件应进行疲劳校核；支架采用螺栓连接时，螺栓应紧固，防松措施应得当。655支架的材料应符合下列规定：支架应采用钢材或钢筋混凝土(包括预应力混凝土)材料制作，不应采用绷绳拉紧的支架(堆货索道除外)；在环境温度低于20时，主要承载构件应采用镇静钢；支架金属结构所用的开口型材，其壁厚不应小于5 II911管材及闭口型材壁厚不应小于
40、25 mm，管材和闭口型材的外表面上应有防锈层。656 支架基础的设计应符合下列要jR：支架基础应尽量采用短柱式钢筋混凝土基础，如遇岩石类基础应采用梁式或锚杆基础。钢支架基础顶面应高出地面300 Fill21钢筋混凝土支架的基础顶面宜低于地面200 rftm300 mm；在冰冻区基础底面应埋至冻土深度以下；基础周围应有必要的排水和边坡护坡等设施。在最不利荷载组合下，基础的抗滑移、抗倾覆和抗扭转应按GB 50007中对于基础甲级设计等级的要求进行设计。基础位于边坡附近时应验算边坡稳定性。657起吊架和地锚6571 支架上应设固定式起吊架。6572对于压索式支架或采用组合式托压索轮组的支架宜在起吊
41、架下方的支架基础或附近适当位置上，各设1个地锚。6573起吊架和地锚的结构应能承受安装或检修钢丝绳时所产生的各种载荷，并便于布置小型起重装置和其他检修器具。6，58检修平台6581 支架上应安装检修平台。6582检修平台的结构设计和计算，应符合下列规定：平台的坡度应与钢丝绳的平均倾角一致，当钢丝绳的平均倾角较大时，应设计成阶梯式；在不利的位置单个载荷宦为2 kN；均布载荷宜按20 kNm：计算；作用在栏杆上的横向载荷宜取05 kNm；一 平台不应限制货车的纵向和横向偏摆；平台应防滑(油脂、冰)和防坠落；应考虑支架的扭转摆动。659爬梯和支架编号6591 支架上应设爬梯高度在10 m以上时爬梯应
42、设护圈或防坠落装置；当高度超过25 m时，每隔10 ITI应设带护栏的平台。6592支架上应有连续的编号，并在爬梯入口醒目位置设非工作人员禁止攀登的警示牌。6510 支架应验算支架顶端的扭转变形，在最不利载荷组合条件下支架顶端在水平面内的扭转角。对于单线索道不应超过0008 rad，对于双线索道不应超过001 7 rad。7站房71 一般规定711 站内机械、电气设备及钢丝绳等不应危及正常操作人员和维修检查人员的人身安全。离地高度11GB 121412008小于25 m的运行钢丝绳和没备的外露运转部分应设安全罩或防护网隔离。712 固定安装的机械没备与墙壁之间的距离不应小于o5 m，人行通道宽
43、度不应小于l m。站口滚轮组和安装高度超过2 ITI的站内辅助设备，应设带护栏的操作平台或检修栈道。713索道驱动装置宜设单独驱动机房，机房的平面和空间布置应便于驱动机的起吊和维护。714控制室应力求设在便于观察货车装(卸)载和进出站的位置控制室噪声不宜超过80 dB(A)。715非公共通行的区域应隔离，非工作人员不应人内。716在有通行条件的单层站房的站口，应设防止行人或车辆横穿线路的隔离设施；高架站房的站u，啦设防止人员或物体坠落的保护设施。其他人员可接近的站房边缘，高差大于10 m的悬空或陡坡处也应设防护设施。717站内不允许有积水，地面应有一定的排水坡度。71 8根据索道安全运营的需要
44、各站房应配备必要的检修设备和检修设施。719 至少应在1个端站内设置检查和维护货车用的操作台。7110在装载站、卸载站和中间驱动站的适当位置应设有停车轨道，并备有易损件的备件，在端站应设检修间。7111索道的物料装、卸处，凡有粉尘或其他危及人员健康安全的因素存在时，应采取措施达到职业健康安全要求，否则索道不应投入运营。7112站房设计应符合消防要求。72站址选择72 1 站房应选择地势较平坦、交通及供水供电较方便的位置，应避开不良工程地质带和采矿崩落区。722站址应不占或少占农田，并应尽量避开经济作物区和地下文物区。723站址选择应使钢丝绳的进、出站角满足货车脱、挂可靠和减小冲击的设计要求。7
45、24 钢丝绳张力较大的站房宜作为驱动站，张力较小的站房宜作为张紧站。725双线循环式索道的自动转角站，不宜设在钢丝绳张力较小的地段。726采用多段驱动的循环式索道，其中间驱动站的位置和标高应根据牵引索或运载索等强度的原则确定。必要时，尽可能使中间驱动站兼作转角站，以便优化站房选址和索道侧形设计。727承载索张紧区段的中间站7，2，71应按承载索在支架鞍座上摩擦阻力总和(考虑折减系数)不大于重锤张力的25的要求校验张紧区段的长度。7272双锚站宜设在承载索张力较大的凸起地段，其高度不应小于5 m。7273双张站或张锚站宜设在承载索张力较小的凹陷地段，其高度不宜小于9 m。73站房及站口设计731 货车在站内的净空尺寸7311 货车的横向摆动值，在避风站内的直线轨道上为008 rad在曲线段轨道上为01 6 rad；在非避风站内均为01 6 rad，但设有双导向板的轨段除外。7312货车的纵向摆动值为01 4 rad。7313 在计人货车的纵横向摆动后，货箱在翻转或扣开时的最小净空应符合下列要求：， 距站房地坪不应小于02 m。一有行人通行时距墙不应小于08 m；无行人通行时，距墙不应小于06 m，距突出物不应小于03 m。732货车轨道7321 轨道及其吊挂系统应有足够的刚度。7322 吊架或吊钩的间距，重车侧直线段宜为2
