1、Ics 4308020T 42 酉雪中华人民共和国国家标准GBT 1 6887-2008代替GBT 16887 19972008-02-03发布卧铺客车结构安全要求Safety requirements for sleeper bus construction2008080 1实施丰瞀嬲鬻瓣警鬟攀瞥星发布中国国家标准化管理委员会仅1”刖 吾GBT 1 6887-2008本标准是对GBT 16887 1997600 mm的椭圆柱体。测试量具应能经过铺面上方的空间通过应急窗到达车外。测试量具运动过程中，其最大端面应与运动方向保持垂直，运动方向与乘客从车辆撤出的方向一致。若应急窗装有防止乘客坠落车外
2、的乘员防护装置，并在不使用工具的情况下易于拆卸，且标识有安装和拆卸的方法，则允许在拆除乘员防护装置后测量其通过性。44542撤离舱口的通过性安全顶窗应满足如下可接近性：用侧面与垂面成20。角、高800 ram(双层卧铺时)或1 600 ram(单层卧铺时)(边长不限定)的正四棱台测量：保持棱台轴线垂直，当其上底面位于安全顶窗的开口区域内时，其下底面应能接触到卧铺或相应的支撑件上。支撑件可以折叠或移动，但应能锁止在其所需使用的位置。当车顶结构厚度大于150 mm时，棱台的上底面应接触到安全顶窗开口处的车顶外表面高度。地板出口的通过性应符合GBl3094 2007中4642的规定。446出口446
3、1出口数量殛位置44611 出口的最少数量为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助，每个分隔舱(不含卫生间或烹调问)的出口最少数量均应符合表2的规定。表2出口的最少数量每个分隔舱内的乘员数量 出口的最少数量 每个分隔舱内的乘员数量 出口的最少数量1 1 916 42 2 1730 538 3 30 644612各类出口的最少数量和位置卧铺客车至少应有两个安全顶窗，安全顶窗之间应沿车辆长度方向留有适当的距离，其中至少两个安全顶窗相邻两边之间的距离应不小于2 m，每个安全顶窗应视为1个应急出口。卧铺客车左右两侧的应急窗数量应基本相同，同一侧面的应急窗之间应沿车辆长度方向留有适当的距离。上下两层的应急窗
4、数量应基本相同，且前后相互错开。乘客门的最少数量和位置应符合GB 13094 2007中4512451-4中适用于级车的规定。44613双窗的计算双窗的计算应按GB 13094 2007中4515的规定。5GBT 16887-20084462出口的最小尺寸应急窗的长和高应分别不小于600 mm和420 mm；如果侧窗上安装有防止乘客坠落车外的乘员防护装置，防护装置在不使用工具的情况下易于拆卸，并标识了安装和拆卸的方法，则按拆除防护装置后的面积计算应急窗尺寸，否则防护装置占用的面积不计为应急出口面积。乘客门、应急门和安全顶窗的最小尺寸应符合GB 13094-2007表4中对级车的规定。4463出
5、口技术要求各类出口应符合如下要求：乘客门，动力控制乘客门、自动控制乘客门和应急门应分别符合GB 13094 2007中453、454、455和456的规定；应急窗应符合GBl3094-2007中4571-4574及4576的规定；撤离舱口应符合GB 13094 2007中458的规定；伸缩式踏步应符合GB 13094-2007中459的规定；标志应符合GB 13094 2007中4510的规定。45其他装置下列装置应分别符合如下要求：踏步应符合13094 2007中467的规定；驾驶员与车组人员舱的联络应符合GB 13094-2007中469的规定；冷热饮机和烹调设备应符合GB 13094 2007中4610的规定；内舱门应符合GB 13094 2007中4611的规定；车内照明应符合GB 13094 2007中47的规定；乘客门扶手和把手应符合GB 13094 2007中4101和4103的规定；乘员保护应符合GB 13094 2007中412的规定；地板上的活动盖板应符合GB 13094 2007中413的规定；一一视觉娱乐装置应符合GB 130942007中414的规定。46测量状态卧铺客车测量时的车辆状态应符合GB 13094 2007中412的规定，并在卧垫未被压陷的状态下测量。
