1、ICS 27.020 J 90 中华人民共和国国家标准内燃机GB/T 21404-2008/ISO 15550 :2002 发动机功率的确定和测量方法一般要求Internal combustion engine-Determination and method for the measurement of engine power General requirements (IS0 15550: 2002 , 1DT) 2008-02-03发布2008-07-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局也士中国国家标准化管理委员会战W标准搜搜网各类标准行业资料免费下载G/T 21404-20
2、08/ISO 15550: 2002 目次I 引言E1 范围2 规范性引用文件-3 术语和定义24 符号95 标准基准状况6 试验.7 功率修正方法228 压燃式(柴油)发动机烟度测量和修正249 试验报告25标准搜搜网阴阳.bzs口5口.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/180 15550: 2002 目U吕本标准是ISO发动机功率测量标准体系中的核心标准，用以规定各种发动机的共同要求。本标准系根据ISO/IEC指令第3部分的相关规定制定而成。本标准等同采用ISO15550: 2002(内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求)(英文版)。本标准等同翻译ISO1
3、5550:20020 为便于使用，本标准作了如下编辑性修改:一一本国际标准改为本标准;一一删除了国际标准前言。一一本标准对ISO15550: 2002中引用的其他国际标准，凡已被采用为我国标准的，用我国标准代替相对应的国际标准，未被采用为我国标准的，仍直接引用国际标准。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国内燃机标准化技术委员会归口。本标准起草单位:上海内燃机研究所、激柴动力股份有限公司、宁波雪龙集团有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、上海柴油机股份有限公司、浙江新柴动力有限公司。本标准主要起草人:谢亚平、唐金池、胡惠祥、葛红、庄园钢、谢正良、杜海明、陆寿域、计维斌、陈云清、瞿俊鸣、宋国
4、女单、毕哗。本标准为首次制定。I 标准搜搜网附w.bzsos口.COlTl各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550:2002 引本标准确立了IS0发动机功率测量标准体系的框架。应用这一体系框架可以避免在发动机功率定义和确定方面出现许多似是而非的IS0标准的缺点。本体系采用核心_，卫星原理。核心标准包含了范围中所述各种用途发动机的共同要求，卫星标准则包含有适于某一特定用途发动机功率测量和标定所必须满足的要求。本标准只有与某一卫星标准一起使用才能全面规定该特定用途发动机的要求。因此，核心标准不是一个能单独存在的文件，而仅仅只能作为某一卫星标准的补充，以便与该卫星标
5、准一起形成一个完整的标准。采用这一方法的优点是对相同或同类发动机用于不同用途时可以合理地使用标准，并能确保各标准在制修订过程中取得协调一致。本标准为核心标准。本标准是作为发动机功率测量的核心标准而制定的。该标准在起草过程中与IS0/TC22道路车辆、IS0/TC23农林机械、IS0/TC127土方机械和IS0/TC188小型船舶等技术委员会进行了密切合作。今后如要对本标准进行任何修订，事先均须征得上述各技术委员会的正式批准。本核心标准将与各种用途发动机用的卫星标准一起，可以作为发动机功率标定和测量的基础。各技术委员会将全面负责管理各自的卫星标准。如需满足任何其他主管部门(例如检测和/或立法机构
6、的法规要求，客户在订货前须确认该相关部门。任何进一步的要求须由制造厂与客户共同商定。E 标准搜搜网阴阳.bzs口5口.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 1 范围内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求1. 1 本标准规定了使用液体或气体燃料的商用内燃机的标准基准状况和功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。可适用于:a) 往复式内燃机(火花点燃式或压燃式发动机)，但不包括自由活塞式发动机;b) 旋转活塞式发动机。这些发动机可以是自然吸气式发动机或使用机械增压器或涡轮增压器的增压式发动机。1.2 本标准适用于下列用途的发动机:a)
7、GB/T 6072. 1中定义的陆用、轨道牵引和船用发动机;b) ISO 1585和ISO2534中定义的车用发动机;c) ISO 4106中定义的摩托车用发动机;d) ISO 2288中定义的农用拖拉机和机械用发动机;e) ISO 9294中定义的土方机械用发动机;。ISO8665中定义的游艇等船体长度不大于24m的小型船舶用发动机。本标准也可适用于筑路机械、工业卡车和目前尚元合适标准可以使用其他用途发动机。1. 3 相关卫星标准给出了对某一特定用途发动机的单独要求。只有将本核心标准与相关卫星标准一起使用才能全面规定某一用途发动机的相关要求。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用
8、而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 1883. 1-2005往复式内燃机词汇第1部分:发动机设计和运行术语CISO2710-1: 2000 ,IDT) GB/T 6072. 4-2000往复式内燃机性能第4部分:调速(idt，ISO3046-4: 1997) GB/T 6072. 5-2003往复式内燃机性能第5部分:扭转振动(ISO3046-5: 2001 , IDT) GB/T 6072. 6-200
9、0往复式内燃机性能第6部分:超速保护(idt，ISO3046-6: 1990) GB/T 21405-2008 往复式内燃机发动机功率的确定和测量方法排气污染物排放试验的附加要求ISO 1585: 1992道路车辆发动机试验规范净功率ISO 2288: 19971) 农用拖拉机和机械发动机试验规范净功率ISO 2534: 1998道路车辆发动机试验规范总功率ISO 3104: 1994石油制品透明和不透明液体运动粘度测定法和动力粘度计算法ISO 3675: 1998 原油和液体石油产品密度的实验室测定石油密度计法ISO 4106: 1993摩托车发动机试验规范净功率ISO 5163: 1990
10、汽车和航空用燃料抗爆性的确定马达法。已废止。标准搜搜网各类标准行业资料免费下载l GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 ISO 5164: 1990汽车燃料爆震特性的测定研究法ISO 5165: 1998石油制品柴油着火性能的测定十六烧值法ISO 8665: 1994小型船舶船用发动机和系统功率测量和标定ISO 9249: 1997土方机械发动机试验规范净功率ISO 11614: 1999 往复压燃式内燃机排气消光度测量仪及光吸收系数测定仪ASTM D 240一00采用弹式量热器测定液短燃料燃烧热值的标准试验方法ASTM D 3338-00 估算航空燃料低热值的标准试
11、验方法3 术语和定义3. 1 辅助装置和设备3. 1. 1 从属辅助装置装或不装将影3. 1. 2 独立辅助装由发动机以夕3. 1.3 基本辅助装发动机持续z3. 1. 4 非基本辅助装发动机持续或3. 1.5 3.2 标准量产设备s SPE 发动机engine 3.2.1 发动机调整engine adjustment 一型#向四咽匾为了提供与不同环境状况相适应的功率而对发动机进行修改的具体步骤，诸如移动油量限制器、重新匹配涡轮增压器、改变喷油定时或其他结构变动。注:一旦修改完毕，发动机就成为已调整的发动机。3.2.2 非调整发动机non-adj usted engine 巳预先调定好，元需再
12、为适应不同环境状况而采取具体步骤进行修改的发动机。3.2.3 发动机转速engine speed 在一定时间内曲轴旋转的转数。2 标准搜搜网www.bzsos口.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 GB/T 1883. 1J 3.2.4 发动机标定转速declared engine speed 相应于标定功率的发动机转速。GB/T 1883. 1J 注:在某些用途，发动机的标定转速称为额定转速。3.2.5 发动机标定中间转速declared intermediate engine speed 制造厂考虑到相关卫星标准中规定的具体要求，
13、而标定的小于100%标定转速的发动机转速。3.2.6 发动机低怠速Iow idle engine speed 怠速idIing speed 发动机空载最低稳定转速。GB/T 1883. 1J 3.2.7 3.3 发动机最大扭矩转速engine speed at maximum torque 发动机在最大油量限制位置(包括附加的扭矩油量校正，如有)，按最大扭矩运行时的转速。GB/T 6072. 4J 功率和负荷power and Ioad 3.3. 1 标定功率declared power 由制造厂标定的，发动机在一定环境条件下所能发出的功率值。注:在某些用途，标定功率亦称为额定功率。3. 3.
14、 1. 1 标定螺旋桨轴功率decIared propeIIer shaft power 由制造厂标定的，在随成套推进装置一起销售的螺旋桨轴处或随减速装置和/或倒车机构一起销售的螺旋桨轴的联轴器上所输出的功率值。3. 3. 1. 2 标定曲轴功率declared crankshaft power 由制造厂标定的，销售时不带减速装置或倒车机构、船尾驱动装置或航行驱动装置的发动机，在其功率输出轴上所输出的功率值。3.3.2 指示功率indicated power 在工作气缸中由工质压力作用在活塞上所发出的总功率。GB/T 1883. 1J 3.3.3 有效功率brake power 当装有相关卫星
15、标准所需设备和辅助装置时，在曲轴或其相当零件端部所输出的功率或功率之和。发动机功率试验应安装的设备和辅助装置见表l。3 标准搜搜网各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 表1发动机功率试验应安装的设备和辅助装置1 2 3 4 根据ISO1585、序号| ISO 2288、ISO8665、设备和辅助装置I ISO 9249和I 根据阴阳在发动ISO 4106在发动机净机总功率试验时安装功率试验时安装进气系统:进气歧管曲轴箱排放控制装置双进气控制装置进气歧管系统:空气1 2 3 4 5 辈，如为多SPE混合器燃油喷射装置火花点燃式(汽油)和压燃式(柴
16、油)J:粗滤器装，如为SPE任选滤清器装，如为SPE任选6 喷油泵装，如为SPE装，如为SPE高压油管装，如为SPE装，如为SPE喷油器装，如为SPE装，如为SPE进气门装，如为SPEe装，如为SPEe电控装置，空气流量计等装，如为SPE装，如为SPE4 5 根据GB/T21405一2008在发动机功率试验时安装装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE装a装a装a装a为SPE为SPE为SPE装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE或试验台设备装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPEe装，如为SPE装，如为SPE标准搜搜网www.bz
17、sos口.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 表l(续l 2 3 4 5 根据ISO1585、ISO 2288、ISO8665、根据ISO2534在发动根据GB/T21405一序号设备和辅助装置ISO 9249和机总功率试验时安装2008在发动机ISO 4106在发动机净功率试验时安装功率试验时安装调速器/控制装置装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE6 全负荷自动油量眼制器根据大气状况调节齿条)装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE液冷装置:散热器装，如为SPEf不装不装风扇装，如为SPEf，g不装f不装7 风扇防护罩装，如
18、为SPEf不装不装水泵装，如为SPEf装，如为SPE装，如为SPEf节温器装，如为SPEf，h任选h装，如为SPEh风冷:风扇罩装，如为SPEf不装不装8 风扇或鼓风机装，如为SPE，g不装f不装1温度调节装置装，如为SPE不装不装电器设备:发电机装，如为SPEj装，如为SPEJ装，如为SPEi分电器装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE点火线圈或线匾组装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE9 连接导线装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE火花塞装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE电控装置，包括爆震传感器/点火延装，如为SPEk装，如为SPEk装，如为SPEk迟装置增压设备:
19、压气机(直接由装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE发动机和/或排气驱动增压控制装置装，如为SPE1装，如为SPE1装，如为SPE110 装，如为SPE或增压中冷器装，如为SPEf，g，装，如为SPEf，g，m试验台设备I，m冷却泵或风扇(出发动机驱动)装，如为SPE装，如为SPE不装i冷却液流量调节装置装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE11 试验台辅助风扇装，如必要装，如必要装，如必要12 净化装置装，如为SPEn装，如为SPEn装，如为SPEn13 机油泵装，如为SPE装，如为SPE装，如为SPE注装，如为SPE是指如为标准量产设备(SPE)，则在确定发动机功率时必须安装该设备
20、。a对净功率/总功率试验:如用于总功率试验，并且不存在对发动机功率有显著影响的风险时，则可以使用效果相当的系统。此时，应检查以确保进气负压与制造厂规定的、在使用清洁空气滤清器时的限值之差不超过0.1kPa。5 标准搜搜网各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/150 15550: 2002 表1(续)1 2 4 5 根据IS01585、IS0 2288 , IS0 8665、a序号设备和辅助装置. I根据IS02534在发动IS0 9249和|机总功率试验时安装IS0 4106在发动机净根据GB/T21405一2008在发动机功率试验时安装功率试验时安装对GB/T8190规定的
21、发动机功率试验:在下列情况时应装有预定用途的整套进气系统:一存在对发动机功率有显著影响的风险时;一自然吸气火花点燃式发动机;一制造厂要求这样安装。在其他情况下则可使用效果相当的系统，并应检查以确保进气压力与制造厂规定的、在使用清洁空气滤清器时的上限值之差不超过0.1kPa。b对净功率试验:在不存在对发动机功率有显著影响的风险时，则可使用效果相当的系统。此时，应检查以确保发动机排气系统背压与制造厂规定的上限值之差不超过1kPa。对总功率试验:如用于总功率试验，并且不存在对发动机功率有显著影响的风险时，则可以使用效果相当的系统。此时，应检查以确保进气负压与制造厂规定的在使用清洁空气滤清器时的限值之
22、差不超过O.1 kPao但也可使用损失最小的系统。对GB/T8190用发动机功率试验:在下列情况时应装有预定用途的整套进气系统:一存在对发动机功率有明显影响的风险时;一自然吸气火花点燃式发动机;一制造厂要求这样安装。在其他情况下，则可采用效果相当的系统，只要测得的压力与制造厂规定的上限值之差不超过1kPa即可。c若发动机装有排气制动器，则应将节流阀固定在全开位置。d必要时，可调节供油压力使其达到该特定用途发动机现有的燃油压力(尤其当使用比如流向油箱或滤清器等的四油系统时)。e进气阀是喷油泵气动调速器的控制阀。调速器或喷油装置可以含有能影响喷油量的其他装置。f对净功率试验:散热器、风扇、风扇罩、
23、水泵和节温器在试验台架上的安装位置应与车辆或机器上的柜对位置相同。冷却介质循环应只靠发动机水泵驱动。冷却介质既可通过发动机散热器也可通过外部循环来冷却，只要该循环的压力损失及水泵进口处的压力与发动机冷却系统的数值保持基本相同即可。若装有散热器百叶窗，那应处于全开位置。若风扇、散热器和风扇罩系统不能方便地安装在发动机上，则应通过标准特性曲线计算或由实际试验，按照在发动机功率测量时与发动机转速相对应的转速，确定当风扇单独安装在与散热器和风扇罩(如有)保持正确位置时所吸收的功率，然后将该功率按第5章规定修正至标准大气状况后从发动机修正功率中扣除。对总功率试验:若发动机冷却风扇或鼓风机是固定式，亦即既
24、不是可分离式，也不是渐进式地安装在发动机上进行试验，则应将所吸收的功率加入试验结果里。这应根据标准特性曲线计算或由实际试验，按照在发动机功率测量时与发动机转速相对应的转速，确定风扇或鼓风机所吸收的功率。对GB/T8190规定的发动机功率试验:冷却介质循环应只靠发动机水泵驱动。冷却介质也可通过外部循环来冷却，只要该循环的压力损失及水泵进口处的压力与发动机冷却系统的保持基本相同即可。g对净功率试验:若装有可分离式或渐进式风扇或鼓风机，则试验时应将可分离式风扇或鼓风机脱开，或将渐进式风扇置于最大滑移下运行。对总功率试验:若增压中冷器用装有可分离式或渐进式风扇或鼓风机，则试验时应将可分离式风扇或鼓风机
25、脱开，或将渐进式风扇置于最大滑移下运行。6 h节温器应国定在全开位置。1若试验时装有冷却风扇或鼓风机，则应将吸收的功率加人试验结果里。这应通过标准特性曲线计算或实际试验，按照试验所周转速确定风扇或鼓风机所吸收的功率。j发电机的电功率应最小，应仅限于使发动机运行所必需的辅助装置能进行工作所需的功率。标准搜搜网www.bzs口so.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/180 15550: 2002 2 序号设备和辅助装置表1(续3 4 根据ISO1585、IS02288 , IS08665 , I |根据ISO2534在发动ISO 9249和|!机总功率试验时安装ISO
26、 4106在发动机净g功率试验时安装5 根据GB/T21405一2008在发动机功率试验时安装k点火提前角应是在燃用制造厂推荐的最小辛烧值燃料时所确立的在用条件下的典型值。l若发动机装有可随增压或进气空气温度、辛烧值和/或发动机转速变化的增压器，则增压压力应是在燃用制造厂推荐的最小辛烧值燃料时所确立的在车内或机内条件下的典型值。m对净功率/总功率试验:增压中冷发动机试验时，无论增压中冷系统是液冷还是风冷，均应处于工作状态。如果制造厂愿意，也可用试验台系统来代替风冷中冷器。元论何种情况，在测量每一转速功率，均应使试验台架上通过增压中冷器的发动机空气的压力降和温度降与制造厂为该系统在整车或整机上所
27、规定的数值保持相同。对GB/T8190用发动机功率试验:增压中冷发动机试验时，无论增压中冷系统是液冷还是风冷，均应处于工作状态。如果制造厂愿意，也可用试验台系统来代替风冷中冷器。无论何种情况，在测量每一转速功率，均应使试验台架上通过增压中冷器的发动机空气的最大压力降和最小温度降与制造厂所规定的数值保持相同。n净化装置可包括，诸如:排气再循环(EGR)系统、催化转化器、热反应器、二次空气供应系统和燃油蒸发控制系统等。3.3.3. 1 净功率net power 在试验台架上，当发动机装有表l第2列所列并且是第3列要求的发动机净功率试验所需装用设备和辅助装置时，在相应的发动机转速下，在曲轴末端或其相
28、当零件处所测得的功率。注:若功率测量时必须装有变速箱，则应将变速箱功率损失加上实测功率才是发动机的净功率。3.3.3.2 总功率gross power 在试验台架上，当发动机装有表1第2列所列并且是第4列要求的发动机总功率试验所需装用设备和辅助装置时，在相应的发动机转速下，在曲轴末端或其相当零件处所测得的功率。注:若功率测量时必须装有变速箱，则应将变速箱功率损失加上实测功率才是发动机的总功率。3.3.3.3 按GB/T8190确定的发动机功率engine power for 180 8178 在试验台架上，当发动机仅装有表1第2列所列、并且是第5列要求按GB/T8190进行发动机功率试验时所需
29、装用的设备和辅助装置时，在制造厂规定的标定功率、标定转速下，在曲轴末端或其相当零件处所测得的功率。3.3.4 持续功率continuous power 在制造厂规定的正常维护保养周期内，在规定转速和规定环境状况下，按照制造厂规定进行维护保养，发动机能够持续发出的功率。3.3.5 超负荷功率overload power 在规定的环境状况下，在按持续功率运行后，立即根据使用情况，以一定的使用持续时间和使用频次，按照每12h运行1h的运行条件，可以允许发动机发出的功率。3.3.6 油量限定功率fuel stop power 在对应于发动机用途的规定时期内，在规定转速和规定环境状况下，限定发动机油量，
30、使其功率不7 标准搜搜网各类标准行业资料免费下载G/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 能再超出时所能发出的功率。3.3.7 ISO功率ISO power 在制造厂试验台的运转工况下，按制造厂规定调整或修正到第5章规定的标准基准状况下所测得的功率。3.3.7.1 ISO标准功率ISO standard power 按发动机制造厂标定，在制造厂规定的正常维修周期内和下列条件下，只使用基本从属辅助装置，发动机所能发出的持续有效功率:a) 在发动机制造厂试验台的运转工况下按规定转速运转;b) 按制造厂规定将标定功率调整或修正到第5章规定的标准基准状况;c) 按制造厂规定进行维护
31、保养。3.3.8 使用功率service power 在发动机使用的环境状况和运转工况下所发出的功率。3.3.8. 1 使用标准功率service standard power 按发动机制造厂标定，在制造厂规定的正常维修周期内和下列条件下，只使用基本从属辅助装置，发动机所能发出的持续有效功率:a) 在发动机使用的环境状况和运转工况下按规定转速运转;b) 按制造厂规定将标定功率调整或修正到发动机使用的规定环境状况和运转工况;c) 按制造厂规定进行维护保养。3.3.9 功率调整power adj ustment 将某一环境状况下的功率值修正到预计在另一环境状况下的功率值所采用的计算程序，以便使发动
32、机关键零部件的热负荷和/或机械负荷近似保持不变。3.3. 10 功率修正power correction 将发动机在试验状况下测得的功率值修正到预计在其他运转工况或基准状况下的功率值而无需对发动机进行任何调整所采用的计算程序。注:在这种情况下，功率和性能参数可随环境状况而变化(见第7章。3. 3. 11 负荷load 用以描述从动机械要求发动机发出功率或扭矩大小的通称。通常是用标定功率或扭矩的相对值来表示。GB/T 1883. 1J 注:术语负荷实际上并不确切，应避免使用。当用于定量表示时，应使用术语功率或扭矩来代替负荷，同时需要表明转速。3.3.12 净扭矩net torque 在试验台架上
33、，当发动机装有表1第2列所列并且是第3列要求的发动机净功率试验所需装用设备和辅助装置时，在相应的发动机转速下，在曲轴末端或其相当零件处所输出的扭矩。标准搜搜网www.bzs口so.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550 :2002 3.4 消耗和供给consumption and delivery 3.4. 1 燃料消耗量fuel consumption 发动机在规定环境状况和规定功率下，每单位时间内所消耗的燃料量。3. 4. 1. 1 燃料消耗率specific fuel consumption 发动机每单位功率和单位时间内所消耗的燃料量。3. 4
34、. 1. 2 ISO燃料消耗率ISO specific fuel consumption 在ISO标准功率时的燃料消耗率。3.4.2 供油量fuel delivery 燃料喷射系统在每一工作循环内供给的计量燃抖量(质量)。ISO 7876-1J 3.4.2. 1 供油率specific fuel delivery 燃料喷射系统在每一工作循环内向发动机每升工作容积供给的计量燃料量(质量)。3.4.3 3.5 机油消耗量lubricating oil consumption 发动机每单位时间内所消耗的机油量。GB/T 1883. 1J 试验tests 3.5.1 验收试验acceptance te
35、st 对制造质量进行全面检查，以确认已履行合同承诺的试验。3.5.2 定型试验type test 对某种机型的代表性发动机，为确认其主要性能参数，以及尽可能对其使用可靠性和耐久性进行评定而进行的试验。3.5.3 特种试验special test 为满足检测和立法机构、船级社或客户要求，在进行验收试验或定型试验时附加的试验，如:型式认证试验。3.5.4 生产一致性试验production conformity test 为检验量产发动机是否符合公示设计规范或认证要求而进行的试验。4 符号本标准公式。)，._，公式(11)及相关卫星标准中所用符号列于表2内。其脚注在表3中列出。本标准中所用测量参数
36、的符号和脚注列于表4内。标准搜搜网各类标准行业资料免费下载9 G/T 21404-2008/ISO 15550 :2002 表2符号名称单位CEDP)表示a A 湿度系数1 br BR 标准基准状况下的燃料消耗率kg/CkW. h) bx BX 现场环境状况下的燃料消耗率国/CkW.h) by BY 耗率kg/CkW. h) la FA 1 1m FM 1 k K 1 z M n N 1 户dPD kPa Pr kPa Pra kPa 盯kPa Psx kPa sy kPa x kPa py kPa P kW P。kW Pr kW Pra kW Px kW Py PPY kW q Q mg/C
37、L.循环)qc QC mg/CL.循环)T R 1 rr RR 1 Trtmax RRMAX 1 S S 1 tcr TCR 标准基准状况下增压中冷介质温度。Ctcx TCX 现场环境增压中冷介质温度。Ctr TR 标准基准状况下环境空气温度。Ctx TX 现场环境空气温度。CTcr TTCR 标准基准状况下增压中冷介质绝对温度K Tcra TTCRA 替代基准增压中冷介质绝对温度K Tcx TTCX 现场环境增压中冷介质绝对温度K Tcy TTCY 试验环境增压中冷介质绝对温度K 10 标准搜搜网阴阳.bzsos口.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15
38、550 :2002 表2(续)符% 电子数据处理名称单位常用表示CEDP)表示Tr TTR 标准基准状况下环境空气绝对温度K Tra TTRA 替代基准环境空气绝对温度K Tx TTX 现场环境空气绝对温度K Ty TTY 试验环境空气绝对温度K ALP 功率调整系数1 a ALPA 火花点燃式发动机功率修正系数1 c ALPC 压燃式发动机(柴油机)功率修正系数1 m ALPM 传动效率用功率修正系数1 s ALPS 烟度光吸收系数用修正系数1 卢BET 燃料消耗量换算系数1 平2ETAI 各元件传动效率1 可mETAM 机械效率1 飞ETAT 曲轴与测点间的传动效率1 + PPHIR 标准
39、基准状况下的相对湿度% x PPHIX 现场环境相对湿度% 中YPPHIY 试验环境相对湿度% 表3脚注下标含义a 大气的压燃式发动机aC 冷却介员a修正的ad 干的1 每个元件口1机械的口lax最大的。标准基准状况下曲轴末端P 最大功率r 标准基准状况ra 替代基准状况饱和的as 烟度at 总的T 最大扭矩x 现场状况y 试验状况a取决于用途。11 标准搜搜网各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 表4参数表序号去二f数定义符号单位允差1 一般参数1. 1 发动机有效扭矩a| 在发动机传动轴末端测得的、由发动机输出的平均扭矩Ttq kN. m
40、士2%S-l 1. 2 发动机转速b在一定时间内曲轴旋转的转数n min-1 士2%r/min S-l 1. 3 发动机传动轴转凉1(叫电ld min-1 土2%r/min s 一11. 4 几飞|min-1 士2%1. 5 士3%2 2.1 士0.5%2.2 Pco 士5%2.3 Pmax 士5%2.4 士5%2.5 士1%2.6 士2%2.7 1 1 kPa 士2%2.8 kPa 士10%2.9 1 -二-.十二| 汇吨头二二-I 统的发动机)进口处的排r. L. gl kPa 士5%气压力2. 10 排气背压|涡轮剧咄排气叫町均值g2 kPa 土5%2.11 冷却介质压力液冷系统中规定点
41、的压力Pd kPa 士5%在润滑系统规定位置处的机油压力2.12 机油压力I (在各润滑油回路中滤清器、冷却器等。kPa 士5%的前后处)2.13 燃油供油压力l均值喷泊泵进口处燃油压力的算术平|户tkPa 士10%12 标准搜搜网www.bzsos口.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550 :2002 表4(续)序号参数定义符号单位允差3 温度i，j3.1 环境温度发动机在规定点或位置处的环境大T. K 士2K气温度值3.2 进气温度在发动机或增压器进口处的空气温度Td K 士2K3.3 增压器后增压空气Tb K 土4K温度3.4 中冷器后增压空气
42、温度气缸进气口前的空气温度Tb K 士4K3.5 气缸出口处排气温度在某一规定气缸处用热传感器测得的排气平均温度Tg cy1 K 士25%3.6 涡轮或其他排气辅助在涡轮前用热传感器测得的排气平Tgj K 土25K增压器进口处排气温度均温度排气管中或涡轮及其在排气歧管中或涡轮后用热传感器3.7 他排气辅助增压器后排Tg2 K 士15K气温度测得的排气平均温度3.8 冷却介质温度在液冷系统规定位置处的温度Td K 士2KI 3.9 机油温度在润滑系统规定位置处的机油温度T。K 3. 10 燃料温度在燃料系统中某一规定位置处的燃料温度T, K 土5K4 消耗k发动机每单位时间内所消耗的燃料g/s
43、4. 1 燃料消耗量B kg/s 土3%质量kg/h 4.2 燃料消耗率每单位功率的燃料消耗b g/(kW h) 士3%g/MJ 机油注油器每单位时间内供给气缸g/s 4.3 气缸机油消耗量的机油质量Ccy1 kg/s 士10%kg/h 4.4 气缸机油消耗率每单位功率的气缸机油消耗量g/(kW h) 士13%Ccyl g/MJ 4.5 空气消耗量每单位时间内从大气中吸人发动机A kg/s 士5%的空气质量kg/h 4.6 空气消耗率每单位功率的空气消耗量kg/(kW h) 士5% kg/MJ 5 流量5. 1 冷却介质流量单位时间内流过发动机冷却系统的kg/s 士10%冷却介质质量md kg
44、/h 5.2 润滑油流量单位时间内流过发动机润滑系统的kg/s 士10%机油质量z。kg/h 13 标准搜搜网各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 14 表4(续)序号参数定义6 排气污染物排放特性6. 1 烟度指数l|滤纸时附阔的程阳光i反射率的函数来表示)m烟气消光度la)光线被未稀释排气遮挡的程度。6.2 b)先吸收系数P6.3 碳烟含量1碳的重量浓度q6.4 气体排放组分r气体各组分的体积浓度6.5 排放率u每单位时间内排放的各组分质量6.6 比排放每单位功率的排放率a用水力测功器、电力测功器或类似设备测量。b用转速计、转数表、手提式转
45、速计或类似设备测量。c根据发动机传动轴扭矩和转速的实测值计算。d必要时应按照GB/T1883.1规定使用下标飞来区别有效功率和其他功率。e每种压力允差(序号2.1和2.5除外)均以表压的百分数表示。f可用bar代替kPa或MPa。g用弹簧气压表、液体气压表或类似设备测量。h用最大压力记录仪、机械式示功器通过示功图或类似方法测量。l用电气方法(电阻温度计或带测量仪的热电偶)或液体温度计来测量。J可用来代替K。符号单位| 允差满量程为烟度值10个单T 位n时士0.3N % 士5%k 口1一l土5%Cc g/m3 士10%C %或10-6I AMC E g/h I AMC E g/CkW. h) I
46、 AMC k可用质量法或体积法本标准以质量为单位)，通过测定消耗一定量液体所用时间，或用通常的压差装置或其他类型的流量计来测量消耗量。l发动机制造厂可根据现有设备选用6.1或6.3中所示非消光度测量参数，或6.2中所示消光度测量参数。m使一已知量的排气通过一规定面积的(白色)滤纸，测定光从滤纸反射后的衰减量。n对自动连续测量，6.1中的允差在满量程为每10个单位时可士0.60。在接近排气管出口处的整个排烟横截面上或沿排气烟柱的规定长度上进行测量，每种情况下的线性尺寸用L表示，单位为moP k值由下列公式求得:是=士l叫1一最)式中:N是线性满量程为0100单位的消光烟度计读数。q使一已知量的未
47、稀释排气通过滤纸后，测量该滤纸增加的质量，然后修正到标准基准温度和压力。r采用适合于各种组分(和/或其浓度)的化学或物理方法来测量。S B是排气各组分的下标。t由发动机制造厂与客户共同商定。u根据测得的排放浓度和所计算的排气流量来计算。标准搜搜网www.bzs口so.corn各类标准行业资料免费下载GB/T 21404-2008/ISO 15550: 2002 5 标准基准状况为了确定发动机的功率和燃油消耗量，应采用下列标准基准状况:总气压:空气温度:相对湿度:增压中冷介质温度:Pr=100 kPa; Tr=298 K(tr=25C); r=30% ; T盯=298K(tcr = 25 C)。
48、注:在温度为298K，相对湿度为30%时，相应的水蒸气分压为1kPa。相应的干气压为99kPa。6 试验6. 1 总则有两种不同的发动机试验规程分别称为方法1和方法2。根据发动机的特定用途，在相关卫星标准中规定有应采用的适宜方法。6.2 试验方法16.2. 1 序言本试验方法用以按合同要求检验单独发动机的标称参数。本方法确定了发动机安装在制造厂试验台架上或现场时进行验收试验、定型试验和/或特种试验的要求。必要时，应将验收试验包含在合同中。定型试验和/或特种试验须经制造厂与客户共同商定。6.2.2 试验名称试验方法1给出两类试验，有关试验类别可标注如下:a) 验收试验(见3.5.l)ISOA; b) 定型试验(见3.5.2)ISOT。6.2.3 试验内容6.2.3. 1 验收
