1、ICS 93.080 R 18 DB13 河北省 地方标准 DB 13/T 5054 2019 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程 2019 - 09 - 23 发布 2019 - 10 - 23 实施 河北省市场监督管理局 发布 DB13/T 50542019 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由河北省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位： 河北省高速公路邢汾管理处 、 长安大学 。 本标准 主要起草人： 郭跃东 、王 选仓、 马泽铭、姜万庆、 王朝辉 、 张洪波 、 贾建彬、 郭海燕、 焦 双健、 张烁、赵鹏、柴亚楠、 丁龙亭、 张春安、王留洋、贾
2、涛 、米建华、曹雪 、占林 。 DB13/T 50542019 1 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程 1 范围 本规程规定了高速公路利用煤矸石填筑路基的材料、煤矸石路基填筑和桥涵台背回填技术、施工 工艺、质量检查与验收等要求。 本规 程 适用于 高速公路路基 ，其它等级公路可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅 注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件 。 JTG D30 公路路基设计规范 JTG E40 公路土工试验规程 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTG E51 公
3、 路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG F10 公路路基施工技术规范 SL 264 水利水电工程岩石试验规程 3 术语和 定义 下列术语和定义适用于本 文件 。 3.1 煤矸石 coal gangue 煤矿生产中的排除废弃物，由各种破碎、风化岩石等混合物组成。 3.2 工后沉降 settlement after construction 工程施工结束至路基沉降稳定后发生的累计沉降。 3.3 烧失量 loss on ignition 煤矸石在燃烧的过程中，结晶化合物释放出结晶水 、 碳酸盐及 硫酸盐发生分解 、 部分有机物杂质 燃烧等导致煤矸石 产生
4、的 质量损失。 3.4 自由膨胀率 free swelling ratio DB13/T 50542019 2 烘干的煤矸石试样在水中膨胀增加的体积与原始体积之比，以百分率表示。 3.5 耐崩解性指数 disintegration index 煤矸石试样在经过两次干湿标准循环之后 残留的质量与原质量之比 ，是评价其抵抗软化及崩解的 能力指标。 4 煤矸石 技术指标要求 4.1 物理化学指标要求 4.1.1 自然级配 煤矸石路基填筑 应选用自然级配较好的煤矸石；自然级配差，大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜 直接 作为 路基填料， 需 经过破碎处理或掺拌粉 性土改良后使用。 表 1给出推荐的煤矸石填
5、料级配范围。 表 1 煤矸石自然级配范围 筛孔（ mm） 150 60 40 20 10 5 2 0.5 0.25 0.075 通过率（ %） 100 70 100 65 90 42 67 32 59 25 37 4 17 3 9 2 6 0 2 4.1.2 吸水性 煤矸石 材料在水中能吸收水分的性质 ，以吸水率表示。煤矸石吸水率小于 2 %时， 可作回填材料或 路基填 料 ； 吸水率 大于 2 %时，煤矸石 吸水后体积 易 发生膨胀，不宜作为路基填料。 4.1.3 风化性 煤矸石在外界环境作用下 出现破碎、疏松及 矿物成分 次生变化的 性质，以 风化程度 表征， 分 为 未 风化、微风化、中
6、等风化 和 强风化 四 级。未风化 和 微风化的煤矸石宜作为路基填料；中等风化的煤矸 石 使用时宜慎重考虑；严禁使用 强风化的煤矸石作路基填料 。 4.1.4 自燃性 自燃过的煤矸石多呈红色，其路用性能相对稳定，使用时宜优先选择。对黑色煤矸石应重点考察 烧失量。 4.2 力学指标 要求 4.2.1 煤矸石 路基填筑 时 必须具有 良 好的 承载力及 较 高的稳定性， 应使用 硬质煤矸石，严禁使用泥结 煤矸石。 4.2.2 煤矸石路基施工 中，应采用 压碎值、单轴抗压强度、 CBR 值力学指标 控制原材料质量。 4.2.3 高速公路煤矸石路基填料压碎值 不应大于 30 %；石料单轴抗压强度不应小
7、于 15 MPa。 4.2.4 路床煤矸石 CBR 值及压实度应满足表 2 的要求。 DB13/T 50542019 3 表 2 路床 煤矸石 最小强度和压实度要求 项目分类 路面底面以下深度（ m） 填料 CBR 值 （ %） 压实度（ %） 填方路基 0 0.3 8 96 0.3 0.8（轻、 中及重交通 ） 5 96 0.3 1.2（特重 、极重交通 ） 5 96 4.2.5 路堤 煤矸石 CBR 值及压实度应满足表 3 的要求。 表 3 路堤 煤矸石 最小强度和压实度要求 项目分类 路面底面以下深度（ m） 填料 CBR 值 （ %） 压实度（ %） 上路堤 0.8 1.5（轻、 中及
8、重交通 ） 4 94 1.2 1.9（特重 、极重交通 ） 4 94 下路堤 1.5（轻、 中及重交通 ） 3 93 1.9（特重 、极重交通 ） 3 93 4.3 相关参数 4.3.1 煤矸石使用前 ， 应选择代表性试样进行 击实 试验，以确定最大干密度与最佳含水量。 4.3.2 施工图设计时 应通过室内大型或中型三轴试验确定煤矸石的内摩擦角。 试料最大粒径 dmax与三轴试样直径 D之比 应小于 5，超粒径颗粒应采用 “ 相似级配法 ” 或 “ 等量替 代法 ” 予以剔除。初步设计稳定性验算时，煤矸石强度参数可根据实际情况 按表 4选取。 表 4 煤矸石 的内摩擦角 压实度（ %） 粗料
9、比例（ %） 内摩擦角 （ ） 93 30 33.4 40 34.2 50 35.6 60 36.0 注： 表中粗粒含量系剪后粗粒含量 ， 粗料粒径范 围为 5 mm 30 mm 的颗粒。 4.3.3 煤矸石路基的回弹模量 宜通过动态三轴压缩试验测试，采用承 载板法测试回弹模量 时 ， 应建立 两者的相关换算 关系确定回弹模量。 测试 时 应注意煤矸石中巨粒对回弹模量的影响 。 4.3.4 煤矸石的压缩系数、渗透系数随 煤矸 石粒组成分、级配、压实度 的 不同而变化，宜通过试验确 定。 5 煤矸石技术性能要求 5.1 填料最大粒径 要求 5.1.1 煤矸石填筑路基最大粒径不宜超过 150 mm
10、。 5.1.2 压实度为 96 %范围的 煤矸石路基填筑 时， 最大粒径不得大于 100 mm。 DB13/T 50542019 4 5.1.3 压实度为 94 %、 93 %范围 的煤矸石路基填筑时 ， 最大粒径不得大于层厚的 2/3，不宜超过 150 mm。 5.1.4 煤矸石 含水量应控制在最佳含水量 2 %以内 。 5.2 煤矸石路基稳定性要求 5.2.1 具有膨胀性的煤矸石用于路基填筑时， 应严格控制其自由膨胀率 。 5.2.2 有条件掺加粉煤灰时 ，有膨胀性的煤矸石占混合填料的比例不得大于 50 %； 若无条件掺 加 粉 煤灰 ， 可 掺加黏 土 ， 黏土塑性指数以 7 15 为宜
11、，不 得 含 腐殖质 和杂物 。 路基包边土不得使用膨胀土。 5.2.3 为保证路基填料的稳定性，煤矸石矿物中 SiO2、 Al2O3、 Fe2O3等氧化物总含量 应 大于 70 %；烧 失量不 得大于 20 %， 宜 小于 15 %，且无有害物质 。 5.2.4 煤矸石填料中有机质含量不 得 超过 10 %， 煤矸石 耐 崩解 指数 不得超过 30 %。 5.2.5 未燃煤矸石的热值小于 500 kJ/kg 时，可 直接用于 煤矸石路堤填筑；热值为 500 kJ/kg 1000 kJ/kg 时，应 采用 土与煤矸石分层填筑；热值大于 1000 kJ/kg 时，应慎重使用。 5.2.6 路用煤
12、矸石塑性指数不 应 大于 10。 5.2.7 填筑路基煤矸石技术要求 应满足 表 5 规定。 表 5 填筑路基煤矸石技术要求表 技术要求 路床（ 0 m 0.8 m 或 0 m 1.2 m） 路堤（ 0.8 m 以下或 1.2 m 以下） 最大粒径 96 区 100 mm 94 区 、 93 区 压实厚度的 2/3，且 150 mm CBR(%) 上路床 8 上路堤 4 下路床 5 下路堤 3 单轴抗压强度 (MPa) 20 15 压碎值 (%) 25 30 塑性指数 10 10 烧失量 (%) 18， 15 时最佳 20 自由膨胀率 (%) 30 40 耐崩解性指数 (%) 25 30 有机
13、质含量 (%) 8 10 SO3含量（未燃煤矸石）（ %） 1 .0 1 .0 注 1： 现行 公路路基设计规范 规定，路床厚度在轻、中等及重交通公路为 0.8 m，特重、极重交通公路为 1.2 m； 路堤为路床以下的填方部分； 注 2： 此表适用于高速公路路基，其它等级公路可参照 使用。 6 煤矸石台背回填技术性能要求 6.1 原材料选取 6.1.1 桥涵台背 回填应选用 内 摩擦角较大，强度较高，透水性良好的材料。 DB13/T 50542019 5 6.1.2 进行台背回填前，需 通过试验 确定煤矸石颗粒 含量 、击实特性、界限含水量、有机质含量、烧 失量、 CBR 等 指标 ， 煤矸石
14、各项指标 符合 表 5 规定方可使用。 6.1.3 宜优先选择力学性能稳定、烧失量较小的红色煤矸石进行台背回填。 6.1.4 作台背回填的 煤矸石最大粒径不应超过 100 mm，且 粒径小于 5 mm 的颗粒含量应 在 50 % 70 % 之间。 6.2 台背回填控制指标 6.2.1 台背回填煤矸石压实厚度 不 宜 小于 15 cm， 不宜 大于 20 cm。 6.2.2 台背回填煤 矸石压路机的碾压行进速度不宜过快，一般控制 在 1.2 km/h 2.4 km/h。 6.2.3 为确保台背工后沉降满足沉降控制标准的要求，高速公路台背回填从基础底部起，整个回填区 域压实度不得小于 96 %。
15、6.2.4 回填台背 所用 煤矸石 应严格控制其自由膨胀率和耐崩解性指数，各指标 应 同时 满足表 5 和表 6 的 规定。 表 6 煤矸石台背回填技术指标要求 技术要求 回填高度（ 0 2m） 回填高度（ 2m） 分层填筑厚度（ cm） 15 P5含量（ %） 50 70 压实度（ %） 96 自由膨胀率 (%) 25 30 耐崩解性指数 (%) 20 25 最大粒径（ mm） 100 碾压遍数（次） 8 10 碾压速度（ m/min） 20 40 台背工后差异沉降量（ cm） 2 注： 所谓 P5含量是指 0 mm 5 mm 粒径范围的细集料占煤矸石 0 mm 40 mm 煤矸石集料的比例
16、。 7 煤矸石 路基施工 7.1 施工主要流程 下承层验收 测量放样 包边土第一层施工 包边土第二层培土 煤矸石装运、网格布料 剔除 杂物和超粒径材料 压路机初压 平地机整平 压路机碾压 排水盲沟施工 检查验收。 7.2 施工前准备 7.2.1 煤矸石路基施工前应进行控制测量、导线与水准点复测、中线与路基放样等 ，每项测量必须满 足规范要求，并进行复核，原始记录应存档。 7.2.2 路基施工前，应按照规定对基底土进行相关试验，并对煤矸石材料的天然含水量、塑性指数、 CBR 值和自由膨胀率等 技术指标 进行检测。 DB13/T 50542019 6 7.2.3 对公路用地范围内原有构造物和路基基
17、底范围内的表层腐殖土、树根、草皮等进行清理，并按 设计要求整平压实。 7.2.4 调查煤矸石储存场，确定煤矸石数量能满足本标段路基填方数量的要求。 7.2.5 煤矸石路基施工 应提前设置临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合， 以保证施工现场处 于良好的排水状态 。 7.2.6 煤矸石路基地表排水和地下排水的工程质量标准均应满足 相关 规范的 要求。 7.3 材料选择 7.3.1 填筑路基的煤矸石不得含有树根、生活与建筑垃圾等其他杂质，且应符合本规程中的技术要求。 7.3.2 当煤矸石的含水量高于最佳含水量 2 %以上时应晾晒，低于最佳含水量 2 %以下时应洒水焖料， 将含水量控制在最佳含水
18、量 2 %以内。 7.3.3 应优先选用红色煤矸石作路基材料，其次是灰褐色煤矸石；黑色煤矸石含炭量高，烧失量偏大， 使用前应严格进行性能检测试验，符合本规程中技术要求方可使用。 7.3.4 路基顶面 80 cm 路床范围内，应采用烧失量低于 8 %且粒径在 100 mm 以下的红色煤矸石填筑 路基。 7.4 路基底面处理 7.4.1 按照公路工程质量检验评定标准 对施工前的路基底面进行检测，各项指标均合格后方可进 行下一步施工。 7.4.2 煤矸石路基施工前应对原地面的地质水文情况进行调查，并针对不同的情况进行处理： a) 干燥地段：对于一般干燥和处于排水良好的地段，在煤矸石布料之前，对原地面
19、进行整平碾 压，以达到规范要求的压实度和平整度；验收合格后，用粘性土填筑成 3%的土质路拱，以便 及时排除雨水或地表水，为填筑煤矸石路基提供条件 ； b) 潮湿地段：若原地表土壤含水量大，且经过翻晒后含水量仍较大时，可取用较大块的煤矸石 对原地面进行处理。具体要求如下： 1) 在清理后的原地面虚铺一层厚度为 25 cm 40 cm，粒径在 15 cm 20 cm 范围内的大块 煤矸石，然后采用羊足碾或大吨位振动压路机碾压 4 5 遍；目测是否稳定，若不稳定采 用同样方法铺筑第二层煤矸石。一般情况下，二层 25 cm 40 cm 的大块煤矸石基本能使 基底达到稳定状态。 2) 或把潮湿路段犁开后
20、加入红色煤矸石，然后进行碾压至稳定状态。 3) 若局部基底软湿层较厚（ 40cm 以上）时，则应将软湿土壤挖除后换填粒径较大的煤矸石。 c) 对基底 1m 内进行含水量检测，对含水量较大处，在地表进行 黏土 封层处理。 d) 在稻田、湖塘、软土等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机 结合料等处理措施，处理措施应满足现行规范的相关规定。 7.5 储运 7.5.1 路基填料应尽量选用堆放时间较长，强风化且大块不宜过多的煤矸石；若大块太多，需进行破 碎。 DB13/T 50542019 7 7.5.2 含水量调节宜在堆料场中进行，减少现场洒水；对过干的煤矸石应在摊铺前 2 d
21、 3 d 在料场 进行洒水焖料，尽量将煤矸石的含水量调节在最佳含水范围内。 7.5.3 当气温达到 30 以上时，应对煤矸石洒水冷却后再进行装运。 7.5.4 煤矸石运输宜采用机械装车，大吨位自卸汽车拉运。为防止运输途中扬尘污染，必要时应采取 防护措施。 7.6 拌和、摊铺 7.6.1 煤矸石路基填筑应采用水平分层填筑法，即按横断面全宽水平分层向上 填筑；为防止人为离析 还应采用卸上推下的摊铺方法。 7.6.2 碾压前应将粒径大于 15 cm 的煤矸石捡出或人工破碎，以确保碾压质量；大颗粒煤矸石集中的 地方，应用细粒料填充处理，以确保压实密实；应严格控制土、煤矸石结合部位，防止出现不密实现 象
22、。 7.6.3 若采用石灰稳定煤矸石，拌和时应将混合料焖料约 24 h，以保证石灰充分吸收水分后完全消 解。 7.7 下封层及 包边土施工 7.7.1 一般路段煤矸石填筑前地表应填筑 500 mm 黏土封层，按照路基横坡设置路拱。 7.7.2 包边土是在 煤矸石 路基两侧 设置 的包坡护肩土。包边材料宜选用易于植被生长的黏土，包边宽 度不小于 1.0 m，一 般宜在 1.0 m 1.5 m 之间。 7.7.3 为避免包边土和煤矸石碾压后出现高程差异，在修筑包边土时应考虑两者松铺厚度的差值，一 般包边土松铺系数宜大于煤矸石松铺系数的 10 % 15 %，并采用推土机推平和人工配合整型的措施。 7
23、.7.4 施工中一般先填筑包边土再填筑煤矸石，且包边土应采取分层填筑，并进行预压，使其较同层 煤矸石高出 50 mm 100 mm，之后再与该层煤矸石填料同步压实。 7.7.5 如在雨季施工，应对包边土及时设置盲沟，盲沟材料可用砂或粒径 5 mm 20 mm 的煤矸石并予 以夯实，盲沟间距一般为 20 mm 30 m，在路基两侧互相错开设置。 7.7.6 包边 土与煤矸石接触面不得有大块煤矸石，以保证接触面密实，避免出现空洞和凹槽等现象。 7.7.7 包边土施工应采用挖掘机装土，自卸汽车运输。为保证包边土的压实厚度，包边土应分两层施 工，第一层包边土按煤矸石层厚度的一半进行摊铺碾压，碾压完毕检
24、验压实度合格后进行下一层施工； 第二层包边土与煤矸石同时施工，摊铺上层包边土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的 卸料面积，用白灰线打出包边土范围。 7.7.8 包边土施工完成后应立刻进行煤矸石路基的施工，以避免出现积水情况。若遇雨季施工，下雨 前应对路基两侧包边土每隔 15 m 开出水口，排出路基上的水 ，雨后应立刻铺筑煤矸石路基，以消除槽 形路段。煤矸石填筑前还应对包边土重新进行碾压并检测压实度。 7.7.9 包边土施工及路基填筑过程如下图 1。 DB13/T 50542019 8 图 1 包边土施工及路基填筑过程示意图 7.8 碾压 7.8.1 煤矸石路基压实的原则是： “ 先静
25、后动，先轻后重，先慢后快，先边后中 ” 。 7.8.2 对人工铺设的煤矸石宜先用履带式机具或 3t 12t 压路机静压 1 2 遍，再用振动压路机振碾 3 4 遍；对机械摊铺的煤矸石层可直接用 20 t 以上的中型或重型振动压路机碾压 3 4 遍，再以静力 压路机静压 1 2 遍，碾压完毕后及时检查压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层煤矸石路基 。 7.8.3 碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线地段由边坡向路基中心碾压，曲线段由曲线内侧向外侧 碾压。稳压时碾压轮迹横向应相互搭接，纵向后轮必须超过相邻段的接缝。 7.8.4 对路基局部边角地带，应采用小型手扶式振动压路机、蛙式打夯机碾压 或液压
26、夯夯击 以达到规 定的压实度。 7.8.5 压路机的碾压速度宜为 2 km/h 4 km/h。 7.8.6 压实遍数应根据材料性质的不同来确定，一般是振动碾压 4 6 遍，静压 2 3 遍，经检测后以 达到规定的压实度为标准。 7.8.7 在雨天来临前，对煤矸石路基表面易离析的位置，即石块聚集造成表面缝隙很大的位置，应撒 薄层土填充缝隙后进行碾压 ，避免雨水从缝隙进入路基。 7.8.8 碾压完毕后路基表面（上封层）要有一定的横坡，路基横坡必须按设计要求设置，且应具有良 好的排水系统。对于纵坡较小的路段，应要求路基有 2 % 4 %的横坡，以便路基表面排水。 7.9 桥涵台背回填施工 7.9.1
27、 台背回填煤矸石采用分层填筑、分层压实的施工方法。分层压实过程中宜设置 2 % 4 %的横 坡以便于排水，且每层应于两侧外超填宽 30 cm 以利于路堤边缘的压实。 7.9.2 对台背回填 过程 中不易压实的死角，应采用小型人工夯实机械辅助压实，增加夯击次数，确保 台背达到规定压实度。 7.10 其他施工注意事项 7.10.1 冬季施工 DB13/T 50542019 9 冬季施工时， 应 避免 煤矸石路基发生冻害 。 应 在冬季来临之前 完成上封层的施工 ， 上封层应做到 表面平整，无坑洼 ； 对于没有完成上封层的煤矸石路段，应采取适当的措施来消除导致冬季路基病害 的隐患。具体措施如下： a
28、) 对煤矸石路基表面易离析的位置，必须撒薄层土碾压，填充缝隙 ； b) 建议在路基表面全部撒薄层土进行碾压，填充煤矸石的缝隙，并减少雨水或融化的雪水进入 路基 ； c) 冬季来临之后，建议安排人员对煤矸石进行定期巡查，及时发现路基在冬季可能出现的各种 病害，并进行妥善处理。 7.10.2 压实度超百 压实度超百 时应注 意 超尺寸颗粒的校正 及击实试验结果的核查 。 7.10.3 表面松散 、不平整 路基施工过程中，在煤矸石超粒径凸出处易出现无法压实 、 平整度差 的 现象；在压实后的路基表 面，还常出现轮迹、松散、坑槽、翻浆 等 现象。施工 中应采取以下有效措施： a) 选择超粒径少、级配较
29、好的矸石山。从煤矸石山装料开始控制，挖掘机装料时易选择超粒径 少且级配较好的煤矸石 ； b) 填筑下部路堤时，横坡宜稍大以利于排水；稳压后应采用细料将表面空隙填实，包边土应与 煤矸石同时碾压，并达到压实度要求 ； c) 注意剔除超粒径煤矸石块及开采附属物，推土机初平、平地机精平过程中发现有超粒径煤矸 石块，必须予以挖除，集中堆放，清理出场，保证大粒 径煤矸石块不超过层厚的 2/3； d) 煤矸石含水量偏大时，路基会出现 “弹簧 ”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况 下，路基表面应 注意补水 ，防止浮土现象的发生 ； e) 平地机精平时应从路基两侧向中心刮平，避免煤矸石与包边土结合处骨
30、料集中。采用压路机 先碾压 1 2 遍，使表面部分粗颗粒被碾碎后再用平地机精平。 8 环境保护 8.1 煤矸石路基施工过程中要注意防止有害物质渗入土壤，避免污染物流入天然水域。 8.2 要注意底层封层、包边土及顶面封层等施工，做好排水盲沟，防止煤矸石中的无机盐类污染物质， 随淋溶水进入地表水、地下水和土壤，对公路沿线 环境造成淋溶污染。 8.3 路基顶面封层可采用厚度为 40 cm 掺量为 8 %左右的石灰土或合理级配二灰土，以防止水分进入 煤矸石路基造成路基破坏及环境污染。 8.4 施工中应在路堤两侧修筑排水沟，挖沉淀池，同时密切注意天气情况，做好路拱排水横坡。 8.5 雨季煤矸石 路基渗出
31、 的污水 应 通过排水沟汇入 到 沉淀池 集中处理，若污染物超标，应 利用物理和 化学的方法处理 ， 达标后 方可 排放。 8.6 对煤矸石路基边坡应选用合适的植物品种进行绿化、美化。 8.7 煤矸石取料场应避免造成扬尘、大气污染和水污染。 DB13/T 50542019 10 8.8 煤矸石运输过程中 应防止 粉尘飞扬，对大气产生污染。 应 控制运输时煤矸石 的 含水量，并采取覆 盖等防护措施。 9 质量检查与验收 9.1 原材料质量检查 9.1.1 煤矸石路基填筑时，应对填筑路基的煤矸石原材料质量进行检查。 9.1.2 用于填筑路床的煤矸石，填筑路段长度在 10 km 范围内，应取样检查煤
32、矸石技术指标至少 1 次；长度在 10 km 50 km 范围内，至少检查 2 次；长度在 50 km 以上，至少检查 3 次，检查的煤矸石 各项指标均应 符合 表 5 规定 。 9.1.3 用于填筑上路堤的煤矸石，应取样检查煤矸石技术指标至少 1 次；用于填筑下路堤的煤矸石， 填筑高度不大于 10 m 时，至少检查 1 次，填筑高度大于 10 m 时，至少检查 2 次，检查的煤矸石各项 指标均应 符 合 表 4 规定 。 9.1.4 用于台背回填的煤矸石，路基上部 0 m 2 m 范围内，应取样检查煤矸石技术指标至少 1 次； 2m 以下深度的煤矸石，每 5 m 填高至少检查 1 次，检测的
33、煤矸石各项指标均应 符合 表 6 规定 。 9.1.5 当使用不同料场或不同颜色的煤矸石填筑路基时，应重新进行检验。 9.1.6 本规程规定的检查频率适用于高速公路煤矸石路基填筑，其他等级公路可参照使用。 9.2 验收检测 项目 选择 煤矸石路基验收检测项目包括外观检测、弯沉检测以及压实度检测等。 其中， 弯沉 的检验频率除 考虑路基填筑长度外， 还应根据煤矸石的实际用 量适当增加检验频率。 9.3 外观检测 9.3.1 煤矸石路基碾压后必 须达到表面平整、无轮迹，满足路基设计的相关要求，同时需对路基宽度、 横坡、中线偏位、高程、平整度以及坡度等外观指标进行检测 ，详见表 7。 表 7 施工质
34、量标准竣工验收项目一览表 序号 项目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法 范围（ m） 点数 1 纵断高程（ mm） +10， -15 直线每 200 4 个断面 水准仪 曲线每 20 逐桩检测 2 中线偏位（ mm） 50 直线每 100 4 点 经纬仪 弯道加 HY、 YH 两点 3 宽度（ mm） 不小于设计值 每 100 4 处 米尺 4 平整 度（ mm） 20 每 200 2 个断面，每断面 10 尺 3 m 直尺 DB13/T 50542019 11 表 7 施工质量标准竣工验收项目一览表 (续 ) 9.3.2 路基宽度检测频率为每 100 m 检测 4 个断面，允许偏差以达到
35、设计要求为准 。 9.3.3 路基 横坡检测频率为每 100 m 检测 4 个断面， 允许偏差 在 -0.3 % +0.3 %之间。 9.3.4 中线偏位检测 频率为每 200 m 检测 4 点，有弯道时需对 HY、 YH 两点进行检测，允许偏差在 -50 mm +50 mm 之间。 9.3.5 路基纵断面高程检测频率为直线段每 200 m 检测 4 个断面，曲线段每 20 m 逐桩检测，允许偏 差在 -15 mm +10 mm 之间。 9.3.6 路基平整度 使用 3 m 直尺进行检测，检测频率为每 200 m 检测 2 个断面，每个断面测 10 尺， 允许偏差在 -15 mm +15 mm
36、 之间。 9.3.7 路基边坡应做到坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，验收 使用 水准仪、检坡尺等仪器进行 检测，检测频率为每 200 m 测 4 处，允许偏差以达到设计 要求 为准。 9.4 弯沉 弯 沉验收 使用 贝克曼梁 或 FWD进行检测，检测频率为：沿道路纵向每 20 m至少布置 1个弯沉检测断 面，每个检测断面沿道路横向左、中、右均匀布置 3个弯沉测试点。 若每 100 m路基，煤矸石填筑量超 过 40000 m3时，检验频率应至少增加 2次。 9.5 压实度 对于 煤矸 石路基工作区的压 实度应采用灌砂 法 或灌砂法与无损检测相结合的方法进行 检验。单幅 每层每 100 m长度
37、范围内检测 3处，必要时可加密检测，检测压实度应不小于重型击实试验求得的最大 干密度的 96 %。台背回填压实度检测频率为每 50 m2检测 1个点，不足 50 m2的至少需要检验一个点 ；其 余 每压实层 每 100 m长度检 测 2点 ， 以上检测各 点均应合格。 _ 序号 项目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法 范围（ m） 点数 5 横坡（ %） -0.3 +0.3 每 100 4 个断面 水准仪 6 边坡 不陡于设计值 每 200 4 处 水准仪或检坡尺 7 弯沉（ 0.01 mm） 不大于设计值 每 100 5（或 7）处、 每断面 3 点 贝克曼梁 8 压实度 碾压工艺符合要求 每 100 m 每压实层测 2 处 施工记录
